“天行健，君子以自强不息”出自《周易》哪一篇
天行健，君子当自强不息”，乃出自于《易经·乾卦》。
这个句子出自孔子为《周易》写的《象传》。
象传，既是解释天行健,君子以自强不息卦象立义的。
（乾卦）象曰：天行健，君子以自强不息；（坤卦）象曰：地势坤，君子以厚德载物。
《周易》上句“天行健，君子以自强不息”流传更广。
但两千年来，知者多，能解者少。
然而，在学术界仍有不同的解释，似乎还没有公认的正确训解。
比较通俗的解释（参考）：天的运行康泰良好，君子应该效仿天而自强不息；地的形势取法坤相，君子应该效仿地而厚德载物。
注：坤相，其义为“顺承”。
清华大学校训即为：“自强不息，厚德载物。
”乃是引用此处。
释义“天行健，君子以自强不息”，下句是“地势坤，君子以厚德载物”，清华校训，两句意谓：天（即自然）的运动刚强劲健，相应地，君子处世，也应像天一样，自我力求进步，刚毅坚卓，发愤图强，永不停息；大地的气势厚实和顺，君子应增厚美德，容载万物。
可以这样译为：君子应该像天宇一样运行不息，即使颠沛流离，也不屈不挠；如果你是君子，接物度量要像大地一样，没有任何东西不能承载。
君子法上天刚健、运转不息之象，从而自强不息，进德修业，永不停止。
《周易.乾》象曰：“天行健，君子以自强不息。
”
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论文摘要： 汽车自诞生至今已有百多年的历史，经历了马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫汽车，船型汽车，鱼型汽车，以及楔形汽车等六个阶段的演变。
而汽车自身的发展史也不得不被载入史册。
本文详细阐述介绍了各历史时期汽车的风格特点及各历史时期汽车的发展。
论文关键词：汽车 造型 演变 论文内容： 一.汽车造型发展史 从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。
例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴——进风口；肺--空气滤清器；血管——油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚——轮胎；肌肉--机械部分。
力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车，楔形汽车等，其中甲壳虫型轿车可以说是一个划时代的产品。
在选修课上，我也多多少少了解了一些。
1.马车型 那就先说马车型汽车吧。
首先，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。
因此，当时人们把汽车称为天马的马车。
1890年，德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。
维洛牌（VELO）小客车（1894年）是奔驰公司初期著名的小客车。
1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。
1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。
1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和伞齿轮主减速器。
1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。
由于法国人的不断改进，使早期汽车的性能大大提高。
其次德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。
美国农民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。
1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。
福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。
2.箱车型 接下来就是箱型汽车了。
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。
福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。
早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。
美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢迎。
随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。
要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。
因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。
随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响前方的视野，乘员感到十分憋闷。
后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。
这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。
典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。
3.甲壳虫型 而作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。
所以人们又开始研究一种新的车型—流线型。
流线型车身的大量生产是从德国的大众开始的。
1933年德国的独裁者希特勒要求保时捷（1875－1951）设计一种大众化的汽车，保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。
他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。
4.船型 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。
这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
福特V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所“突破”，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。
强调以人为主体的设计思想，也就是让设计师置身于驾驶员及其乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。
船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。
而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。
这是因为船型车发动机前置，汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。
从五十年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆，不管是大型车或者是中、小型车都采用了船型车身。
从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。
5.鱼型 紧接着便到了鱼型汽车的时代。
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。
为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。
由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。
鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。
另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。
最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。
1964年美国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都采用了鱼型造型。
自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。
鱼型汽车存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。
鱼型车还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。
鱼型车发电机前置，车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。
但由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。
鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。
6.楔型 最后便是楔形汽车了。
由于“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种模型的设计方法。
就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。
1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。
楔型车在高速汽车设计方面已接近于理想的造型。
“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用。
直到1966年才被奥兹莫比尔·托罗纳多所继承，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。
楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。
因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。
如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。
楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。
日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。
楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。
现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。
未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。
例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的模型。
车窗玻璃和车身侧面齐平，形成一个平面，后视镜等将通过合理的造型，以取得最低的风阻力，或者由车内的电视屏幕来代替。
总之，未来的小客车的造型将更为平滑、流畅。
汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。
总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。
与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。
那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。
谈完汽车造型的演变，不禁让人感叹汽车的发明史，是人类文明史中，最令人惊叹莫名，最有代表性的一个例子。
因为仅仅在100年前，汽车还只是马戏团里令人激动不已的怪物，而今天已有2．5亿辆汽车在各地的公路上奔驰着。
数百万人在利用汽车谋生或旅行。
汽车是那样巨大地改变了人类的生活方式，以至于今天的人们甚至不能想象，一旦离开了汽车，人们将怎样去生活。
二．汽车发明史 我想我们应该记住在汽车发明史上，那些具有历史意义的日子。
在人类历史上，第一部以自身动力行驶的交通工具是蒸汽车，它是用蒸汽引擎来推动的。
1769年，法国陆军上尉古纳制造了一辆三轮蒸汽牵引机，用来拉大炮。
在1770年最初使用时，时速仅达5公里。
载人的动力车辆是英国人发明的。
1801年，英国发明家特里维希克制造了一辆四轮蒸汽篷车。
1830年初期，佳尼爵士制造了一辆六轮蒸汽马车，其最高时速达24公里。
到1830年中期，英国的蒸汽马车已经成为一般载客的交通工具了，有的甚至能载客多达22人之多。
美国蒸汽机车的发展，起源于一位名叫伊文思的发明家和蒸汽机工程师。
1805年，伊文思完成了一辆由蒸汽机操作的挖泥机。
这辆挖泥机重16吨，是目前所知的第一辆行驶于陆地及水面的动力机器。
许多美国的发明家在19世纪晚期开始试验制造蒸汽机车，其中，最成功的有卡哈特、道奇、罗普。
数百家美国汽车公司制造的蒸汽车中，最有名的是由多伯尔、史坦莱双胞胎兄弟所制造的蒸汽机车。
由于难以起动及操作，使蒸汽机车显得不合实际应用，蒸汽锅炉所产生的蒸汽太缓慢不适合长途旅行，并且，许多人害怕驾驶开放式热锅炉的蒸汽机车。
1890－1900年，电动车在美国非常流行。
电动车以其安静和容易操作而走红一时。
但是，因为它的时速仅32公里，且行驶80公里必须充一次电，也很令人头疼。
因此，在汽油引擎发明后，电动车就不再为人们所喜爱了。
1860年和1885年在汽车发明史上是两个该大写特写的年头。
1860年，法国发明家李奥制造出一个单缸的内燃机引擎。
1863年，李奥将他所制造的内燃机引擎装到了车辆上，这部车子在2小时内行驶了10公里。
于是内燃机引擎（又叫汽油引擎）汽车取代了蒸汽车和电动车。
今天汽车所用的这种引擎是1885年最早于德国制造的。
那一年，戈特利布·戴姆勒和卡尔·本获分别成功地制造出汽油引擎。
戴姆勒用他的引擎推动了一部两轮的摩托车，而本茨则将引擎装到了一辆三轮汽车上。
现代汽车的原型是在法国发展出来的。
拉伐索及潘哈特俩是一家马车公司的合伙人，在1890年制造了他们的第一辆汽车。
第二年，制造了第一部前置汽油引擎的汽车。
在当时，这辆汽车和其他早期的汽车一样，都是使用链条带动后轮的。
1898年，雷诺以驱动轴代替了链条，这是汽车史上的一大改进。
1890年的较早的时候，有许多美国的发明家在试验用于汽车的动力，其中还有许多人宣称他们制造了第一辆汽油引擎汽车。
这些人中有兰勃特、哈里斯等，但是大多数人都认为杜里埃兄弟，即查尔斯和弗兰克是制造第一辆汽油引擎汽车并且获得成功的人。
那是1893年，但是在其后的实验中，这辆汽车被损毁了。
1895年，杜里埃兄弟建立了美国第一家制造汽油引擎的汽车工厂。
1894年以及其后的几年，是汽车由实验室走向街头的关键时刻，美国的汽车制造业的先驱者们纷纷在汽车史的舞台上亮相。
1894年埃尔伍德·海恩斯设计了早期的美国汽车。
1896年，福特及查尔斯·金在美国的底特律驾驶他们的第一辆汽车到处转悠。
福特试制成功了第一辆“四轮车”，因而被称为“给世界装上轮子的人”。
同年，曾发明蒸汽车的欧地也制成了他的第一辆汽油引擎汽车。
亚历山大·温顿也实验成功了他的汽车。
美国汽车制造业的先驱们，在其后汽车工业大发展中都成了极有名望的家族。
今天，美国的“汽车王国”底特律，汇集着通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司的总部，而福特家族的发家史，可视作是汽车工业发展史的一个缩影。
在汽车发明史上，亨利·福特（后来被世人称为福特一世）是个该大写特写的人，尽管亨利·福特称不上是个发明家，尽管亨利·福特的成就是建立在他人工作基础上的。
福特汽车公司是世界上第四大公司。
它创建于1903年，现在有职工50多万人，在国外拥有200个企业和分公司，每年生产和销售各种汽车和卡车510多万辆，还从事飞机、坦克、雷达、弹道导弹、军用卫星的研制和生产，并且兼营其他工业生产。
1987年，福特公司的赢利为46亿多美元，成为世界上创利最多的公司。
而这一切，都是从一文不名却又极具天赋的亨利·福特的创造开始的。
1863年7月30日，亨利·福特诞生在密歇根州韦思县一个富裕农民的家里。
亨利7岁时开始修钟表，并由此而显示了爱摆弄机械的天才。
他曾经在拆弄一台脱谷机时，差一点把手指头打掉。
做实验的蒸汽锅爆炸时，将他的嘴唇给炸去了一块。
1876年的一天，年轻的亨利·福特和他的父亲一起坐马车去底特律时，亨利看见一辆蒸汽车靠自身的动力朝他驶过来。
后来，亨利把那天看作是他对改装发动机产生重大兴趣的一天。
1899年，亨利·福特在得到了威廉·墨菲等的资助下，于8月15日宣布成立底特律汽车公司。
这是底特律最早的一家汽车制造公司，它拥有的资本加起来，足有15万美元，这在当时的美国汽车业中是首屈一指的。
亨利·福特在制造了那辆四轮车之后，竟能在3年的时间里，把底特律企业界的主要支柱纠集在身后，作为后盾，这真是个奇迹。
1900年1月12日，他推出一种全新的车子--一种以汽油作为动力的送货车；高高的车身，黑色而锃光发亮的外壳，侧面平坦，车的前部伸出一个有罩的可坐2人的坐台。
1903年6月，福特汽车公司正式开业。
1903年7月15日，第一位顾客买走了一辆A型车后，就成为人们大批争购福特汽车的开端。
l年以后，福特汽车公司就把本钱赚了回来。
1905年初，福特汽车公司每天有25辆汽车出厂，同时又有供组装25辆车的部件运进厂来。
福特汽车公司还建立了一个代理人销售网，推销亨利·福特的汽车。
亨利·福特汽车公司自成立后，就开始采用奥斯倡导的大批量生产方式。
这时，亨利·福特的999号车已超越了温顿。
而由于奥斯和奥斯摩比汽车公司的内部摩擦，给亨利·福特提供了制造汽车的百年不遇的大好时机。
作为美国现代汽车工业的“开山鼻祖”的福特，还在1929年创建了福特博物馆。
色彩斑斓的福特博物馆占地73亩，这里原来．是大发明家爱迪生的研究所，它包含着六大主题：汽车及汽车工业的演变；为驾车人服务的路边商业及娱乐设施的发展；消遣性驾驶；汽车广告对文化的影响；汽车设计的美学影响；以及如何使你的汽车具有自己的风格。
内中展出的各式各样的汽车，是美国这个汽车大国历史家珍的叙述。
无论是最老式的水轮、无顶篷的汽车，还是首辆在月球上行驶的汽车，无不透露出人类改变自我、征服自然的勇气和能力。
论文结尾：感谢鲁春艳老师带领我们上了这次选修课，让我们知道了很多关于汽车的知识，开拓了我们的视野，提高了汽车素养。
参考文献：汽车造型的历史演变 周末画报 2003年06月19日 汽车车身造型的演变 新浪汽车 2005年08月3日 大众汽车工业世界发展史 中广网 2005年12月05日 腾讯·大渝网 2010年03月23日 百度文库 2011年11月09日 课程小结： 通过为期仅仅只有11期的汽车设计理念及其新技术选修课的学习，我深深感到了科技与创新的力量。
这门课程，让我了解了汽车的发展史，了解了这一渐渐在日常生活中不可或缺的交通工具。
短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。
而在这竞争激烈的社会，汽车技术不能仅仅停留在现有阶段，每个开发人员都不可以松懈，毕竟，要想存活于这个激烈的社会，必须占领一部分市场。
同时，也应该接受外来市场的冲击，给本国汽车市场注入鲜活的生命力。
创新，永远都是一个不落后的名词。
创新，是挺进新时代的一张通行证；是一个民族甚至国家赖以生存的灵魂；是成为高新人才所应具备的素质。
因此创新的重要性决不容我们忽视。
刚从20世纪迈进21世纪的中国之所以能够如此迅猛，是因为创新在其中扮演了重要的角色。
例如国防实力的提升、教育水平的提高、科研成果的不断问世、航天事业的迅猛发展······无一不以创新作为它们的中坚力量。
因为只有创新，才可以打破传统的思维模式；只有创新，才可以不断取得进步；只有创新，才可以随时都走在世界前列。
因此，在汽车这个领域，创新同样至关重要。
所以，我们要加强创新能力，当然，要先强大自己的专业技术。
最后，在课程方面，我觉得老师可以换一个大一点的麦克风，因为选修的人较多，坐在后面听课的话不是听得太清楚，当然，老师对我们很负责，做到了劳逸结合。
以安全为主题的作文
六月的街头，随处可见色彩鲜艳，画面丰富，标语清晰的安全宣传广告牌和横幅条，言简意赅地提醒每一位过路的人们，六月是安全生产月。
安全生产是重要的。
古往今来，有多少的文人墨客都对生命进行过讴歌，生命灿烂如花，生命对于我们每一个人，只有一次。
安全，传承着人类文明的进程，安全，凝聚着人们幸福和平安，安全，维系着梦想和财富。
相反，不注重安全则可以摧毁人们精心构筑的幸福、平安、快乐、财富。
祝你平安——是人们永远铭刻心间的祝愿。
祝你幸福——是人们共同美好的期盼。
健康、平安是生活赐给每人无可比拟的最可宝贵的财富。
安全重于泰山，何尝不是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线
安全之于生命，须臾不可少；安全之于生命，片刻不能失。
对交通部门的员工而言，安全，不仅是工作时的基本要求，更应是一种良好的工作习惯。
我们不厌其烦的举办各类安全知识讲座，举办各种安全演练，其目的就是要求我们做到警钟长鸣，强化安全意识，让美丽的生命之花在安全的环境下开出灿烂的花朵。
不讲安全，一个小小的烟头就可将一艘船舶置于熊熊大火之中而毁于一旦。
不顾安全，一个小小的意外就可将许多生命处于岌岌可危之中。
失去安全，顷刻间就能让我们那原本脆弱的生命遭到万劫不复的灾难。
平安就是在珍惜生命。
生命没有回头路，生命没有倒行车，失去安全，任何代价都换不回逝去的生命
一次次血淋淋的生命代价还不足以使我们警醒吗
不足以触发我们加强安全的防范意识，提高我们技术技能和科学施救的能力吗
不足以让我们自觉地查处和整改我们安全管理的漏洞吗
平安就是在把握幸福。
生命需要安全的呵护。
安全是生命的导航灯塔。
只有把安全生产拿在手上、放在心上、摆在重要的议事日程上，把全员的安全生产意识都提高，员工的生命才能得到最根本、最有效的保证。
平安就是在享受快乐。
生命之海，暗礁密布；生命之路，泥泞坎坷。
只有真正热爱生命、热爱生活、对人生有着深刻领悟的人们，才会懂得安全赋予生命的真正内涵，从而发挥出最大的潜能营造安全氛围，创造幸福，快乐生活。
可以说“生命至上、平安是福”的立意正体现了社会文明程度的伟大进步，触进了和谐社会的发展。
我们只有安全的呵护，才有绚丽多姿的生命，感受着世间的快乐。
获得生命是一种赐予，失去生命是一份悲哀。
每个人的生命只有一次，一旦拥有生命，就要珍爱生命，不作无谓的牺牲。
无论是主角还是配角，每个人都要登上人生的舞台，跋涉一生的旅程。
生命的意义在于奉献，而奉献的基石在于生命的安全。
珍爱生命必须抓好安全生产的每一个流程，不放过安全生产的每一个环节，剔除不负责任的麻痹和侥幸心里，才能让安全和幸福始终伴随着你、我、他。
除此之外，我们还要未雨绸缪，有句古话是这样说的“海不择细流故能成其大，山不拒细壤方能就其高”。
安全生产亦是如此，只有重视点点滴滴的细节，才能在平凡中做出不平凡的坚持。
自始至终，精益求精地做好每一件小事，才能成就一个企业的真正大事。
我始终怀揣着那颗饱含热情的内心，努力提升自己的综合素质，将自己的工作水平，服务态度跨越到另一个高度。
在强化安全生产的要求下，树立科学的安全意识，做好自己的本职工作。
都说30岁时人生的一道坎，你怎么看
61年前，中国共产党从这里启程，意气风发到北京“大考”。
61年，这里是国家的繁荣，和平的首都作出了不可替代的贡献。
这里是河北，河北故地，三翼沃野，北京和天津的内圈，面向大海。
时间轴，河北省，一直在向着时代的发展方法发生了巨大的变化。
人均GDP达到3500美元已经进入工业化中期。
在此期间，最重要的是推动经济转型期，在转变经济结构是最关键时期的发展模式中最活跃的时期。
在此期间，产业结构调整进入加速期，资源约束成为瓶颈因素。
河北转型，已成必然。
空间坐标系，河北省具有较大的接触发展方式转变的格局。
国际金融危机爆发后，世界各地的经济变化正在进行的洗礼之后，放眼全国各地，省市赶往调结构，促转变。
由于过度依赖自然资源，和非常突出的结构性矛盾省河北的能赶上。
百舸争流后面。
河北已离开。
认识的发展困境变出一个“钢”独大，明确“转”为了不同的历史时期有不同的历史责任，发展的不同阶段有不同的发展命题。
从计划经济借来到市场经济，从河北缺乏食物和衣物实现了跨越历史的小康。
现在，摆脱了经济结构是城市和农村的瓶颈不合理，结构不合理，转变发展方式，技术创新，增强区域发展的竞争力，是河北省最重要，最紧迫的发展命题。
这是一个显著的判断河北省为基础的全球，全国，全省作出的局面。
近10年来，河北省交出了一份不错的成绩单：钢10的10倍的年度增长，规模以上工业增加值占1\\\/3，GDP总量前六名名列其中，位居全国前列号工业产值。
..... 然而，虽然取得的辉煌成就感到骄傲，河北的继任者越来越感到疲劳，后劲不足。
很长一段时间，厌倦了河北省的传统方式由“钢”的发展独大，工业原材料，资源型产业，重工业占单位国内生产总值能源消耗过多高于全国平均而言，环境难以承受的负担，资源，可持续发展是不可持续的。
高投入，低产出，高消耗低收益，高速度低质量的路已经进入了一个胡同。
如果不加快转变，河北“不仅难以实现长期科学发展，同时也稳定了现货的快速发展无法得到保证。
” 2009年，区域创新能力在全国排名第19位的河北省，在新的经济实力居第十八位。
如果不加快转变发展方式的转变，不要更多地依靠技术创新和管理创新，差距已经存在，必然会进一步扩大，河北省将进一步抛出。
在最困难的2009年，河北省GDP增长的10％。
今年经济形势好转，按说，增长目标应比去年高。
然而，今年，河北目标9％
没有目标定得太高，不在身边，引导盲目追求速度，而是要拿出更多的精力调结构，促转变，质量和效率。
这是一个选择不得不作出河北
河北肩上的担子
继珠三角，北京的长三角经济圈，天津崛起，成为中国经济增长的“第三极”。
历史到北京，天津和国民经济发展的经济圈的前沿，作为一个北京市的非常经济圈，天津，河北省，手段必须以科学在国家发展中发挥模范带头作用。
加快转型，不仅在未来河北必然选择之间的关系，更关系到国家科学发展的重要意义。
坐在边缘
内蒙古京津，河北，接近科学能力的同时具有高层次，高水平的城市消费群体，渤海，中国的曹妃甸“鹿特丹”，天然的深水良港的外圈，秦皇岛，唐山，沧州三种商业化海，487后的海岸线优势英里是显而易见的。
7月的夏天，在北戴河理论组集体学习的河北省中心还希望像天气一样“热”。
专家授课，城市交流，厅局发言，主要领导审阅。
一个星期下来，“调结构，促创新，优越的环境”的概念更加明确和一贯的。
我们在这里看到与他的小组，河北领导干部面临的发展挑战的采访中，有一个“大考”的紧迫感和使命感前;说要改组的那一刻，并有新的想法潮水般涌动，新的想法。
“河北已经到了经济结构不调整，不改变发展方式，这是不可能实现的时间可持续发展
”省委书记张云川面朝大海，参与这项研究的领导人北戴河大方的问，“现在，我们需要思考的是，在未来5年或10年，路该怎么走
可以按照过去过多的依赖能源和资源消耗，对企业规模扩张和产品体积，低成本生产要素维持的发展模式
显然不可能过多地依赖扩张过度依赖。
“”的责任和使命激励着我们，我们的测试。
困难和挑战“总督陈全国激情，”我们必须继续战斗旺盛的创新，抢抓机遇，骑在河北逻辑顺序经济发展的势头“转型是这样的：以调整和优化经济结构为核心，通过产业结构调整，全面推进经济结构的调整和优化，通过加快城市化进程，带动加快解决城乡矛盾;能力，提高科学技术为突破口创新，推动产业升级竞争力，降低能耗，减少排放，从而使向高端化和品牌化的行业，充分利用京津的优势和环渤海优势，扩大外资规模提高外资的质量，瞄准国际市场，优化出口产品结构。
缓缓流淌的历史的河流，有点转，往往需要巨大的努力。
只有承认“转”的含义，明确“转”的顺序，将更加自觉，更加主动地往前走。
今天的河北，加快转型过程中燕赵大地涌动的潮流。
壮士断腕，淘汰落后产能不挑“黑帽子”，你选择的“官帽”河北钢铁名片。
全国首个钢铁生产在河北，占据1\\\/5“的国家。
”河北钢铁人“又爱又恨”。
爱是钢铁行业在这个现代化的“骨干”的一个组成部分，也是河北省“骨干”，作出了巨大的贡献不应该被遗忘，恨的是，钢铁行业是高度依赖能源资源，生态环境的巨大破坏。
有两个数据如坐针毡河北顺序：同样是世界500强，河北钢铁集团的钢产量的两倍德国蒂森克虏伯，而不是其经营收入的1\\\/3;相同的钢材价格，河北吨钢利润只有一半的上海宝钢
供应进口更加昂贵，但是赚的少。
尴尬的钢铁行业不仅是一个，还有水泥，煤炭，玻璃，印刷...... 淘汰落后产能，是产业结构调整的重要组成部分，河北会做“减法”的问题。
中央要求，还有就是人民的声音。
不是“一刀切”是一种从绝对，“减”嗯，一个美好的未来。
在调查采访中，记者了解到，今年以来，河北淘汰的1240万吨铁，2.0万吨，12.6万吨，平板玻璃产水泥产能的钢铁产能落后产能4.64亿重量箱产能。
无论是在钢厂的声音，水泥厂，记者听到了：要壮士断腕的决心和勇气，坚决淘汰落后产能。
“5,4,3,2,1，起爆
”随着一声令下，长城建材有限公司鹿泉年产10万吨的水泥生产线，年产瞬间夷为平地。
爆破声，在鹿泉这两年频频响起
全市72水泥立窑全部拆除污染严重的小水泥生产线11条的“谢幕”。
没有安装它不会被执行。
河北不要空谈，要的结果。
质疑的声音干扰，从来没有消失过，“仍有利润”是根本原因，谁愿意放弃呢
怀疑论者经济账而已，没有环境核算;只是看到，无论长期的。
此外，国际金融危机的阴霾还提供了一个“看上去很美”的理由：淘汰落后产能能否恢复和发展经济的疲弱步伐
增长，环境保护的硬杠杠不能软，不能向后禁忌松动。
河北省决策者认为，河北在金融危机，产业结构不合理的长期积累，造成弱业务创新中遇到的困难，落后产能恰恰是催化剂的实际困难。
绝对不能通过背后的危机的保护，为出发点必须是淘汰落后，实施倒逼机制，提取技术创新，产业升级的挤压。
河北省是做“减法”当寻找到新的增长点。
鹿泉立窑水泥拆除，由八个新型干法水泥生产线所取代。
远离城市的水泥企业，记者看到了干净的工厂，关闭生产线，可喜的变化，街道照明与热电联产是由水泥行业带来了技术创新是不是一个自然的灰尘，烟雾和废气“亲密关系”。
鹿泉，这个因“射鹿是春天”在城外全县已知的，被遗弃的水泥厂，放弃百强县，换来山青水绿，天蓝气爽。
抓淘汰，促搬迁，优化布局，这样的情景正在播放无处不在燕赵大地，污染企业占据了市中心的时代一步之遥。
以科技含量高，先进的环境污染能力，以填补空出的市场，腾出的土地，大多位于黄金地段，或改造成绿地，或对新兴产业和现代服务业的发展。
一个儿子定居，整场比赛现场。
有一组数据能直接反映淘汰落后产能，河北省，挣扎在节能是：在2009年，10％在河北省的GDP增长。
与此同时，化学需氧量削减率排在第二位，二氧化硫排放量一年半的时间在全国范围内提前降低，实现了“十一五”目标。
单位国内生产总值的年能耗下降5％以上。
一个“加”一“减”，让河北儿童喜出望外，感到自豪。
节能减排不能停留在口头上，必须有一个固定的目标，有硬措施，执行一个固定的目标。
“二三十”节能减排示范工程就是这样的一个“硬措施”：河北省对30个县（市）和30国有企业的污染负荷的50％以上，节能省考核的实施，挑三年付不起“黑帽”，删除了“官帽”。
节能减排，拒绝理由
一系列的政策和措施陆续出台：经过一年的讨论省人大政府工作报告审议“双三十”节能减排;省级调度进度每季度，强化刚性约束。
被通知国务院自2007年该国在2008年七省市的整改之一，成为七大节能减排超额完成任务的省份之一，河北省使尽浑身解数。
河北让人欣喜的是后“水果”甜蜜的辛勤工作。
坚定加快三年大变样河北城市景观城市化的一个大年的过程中，正在经历一场规模空前的变化。
2008年，河北省的“三年大变样”的战略规划，三年的建设，三年的发展，一个大的，三年大变样。
城镇化，扩大内需和经济结构调整的重要抓手。
多年来，河北“城乡分割”的二元结构是转变发展方式有一个医疗弊病。
河北省希望通过这个出发点，“抓”的良性改变经济结构。
“三年大变样”实施两年来，河北真的变了。
惊讶外地的人：这是河北吧
它是省会，象郡，县城镇，如河北办
人不管河北，令人惊讶的是两年前的，现在只有一个惊喜：原来，这个城市真的可以让生活更美好
低保户住进了功能齐全的廉租房的住房困难;普通的村庄村入户突然变成了百万元户;两年前人住在破旧的平房，一下子成为业主多套高端住宅的;石家庄市从东到西前几十分钟甚至一个小时的车程，现在10分钟......燕赵大地可以来来去去通过令人目眩的变化真似“千树万梨树打开。
“数字显示，2008年，河北省，全市完成累计41684000平方米拆迁，是12倍2007年拆迁总量的。
2009年，河北的危机继续比去年同期又推进拆违拆迁，拆迁面积。
大规模的拆迁，以及有疑问的，不可否认的是，“三年大变样”，是因为城市化和城市河北特点“的省情”之间最显着的区别，并提出了战略决策水平低的确实。
拆迁激烈，让人们惊叹，施工快，让人兴奋
“石家庄速度”将诞生在这个特殊的背景下：需要一年半到槐安路高架桥工程，裕华路改造工程，在短短四个月内完成常规的速度完成，原计划完成18个月和平路高架桥工程，8个月完成......短短几个月，省城面貌焕然一新。
改变，自古以来，人不怕多英雄河北的，怕是恒定的。
“大变革”凝聚人心。
调查显示，社会各界更好地了解群众的98.79％，“三年大变样”的内容。
在河北，“三年大变样”是最流行的词汇，超意识。
“三年大变样，今年看邯郸”。
两年来，邯郸市投资推出了四款新建，改建65个棚户区，36个村，开始了30个地标性建筑的建设，31个重大基础设施项目的实施超过20十亿人民币。
每天早晨，10万人聚集市中心广场邯郸享受清凉，晨练，歌声嘹亮高亢的红色。
谁能够想象在此之前是一个混乱和荒凉。
走在古城邯郸的大街小巷，甚至我们采访了一批河北籍记者，并没有认识到这一点的城市，他们曾经居住过它。
邯郸地区二级年拆除1500多万平方米违法，破旧的房屋，但他们每个人的树来处理一个“身份证”，谁砍罚谁，概莫能外。
这些树留下清晰的城市地标，同时也为城市创造人与自然之间的文化和生态和谐。
2008年以来，共拆除破旧的平房在城市河北省1.6亿平方米的违法建筑和市政基础设施投资总额为120十亿人民币，总投资五年前相当于。
在2010年实施的城市建设项目，全省总投资529.6十亿人民币。
城市面貌发生了变化，在过去翻新拆拆补补，洗脸刷牙，小打小闹的做法，而是着眼于提高质量，转变职能，大力实施景观环境整治建设。
“三年大变样”，因为民生和变化，并改变了人们的生活。
定量指标在河北省确定的五个方面，首先是改善空气和水的质量，使人们呼吸到新鲜的空气，喝上放心水。
张云川说：我们希望看到在城市景观的新变化，更要看到人民的新期待，看到城市建设的转型任重而道远，我们要一鼓作气，一以贯地方去抓住这个工作。
骰子需要如此强烈，是因为河北河北城镇，人们还需要很多这样的“变革”。
“三年大变样”，也“改变”了30多英亩的土地，产业集群的发展，用最现代服务业的宝贵空间。
工业河北省，却是不能省的。
从大到强的颠簸坦桑尼亚的“工业区”战略河北决策计划，看到他的短板，拟复制的工业园区模式的成功经验，专注于企业，产业集群发展布局，资源集约利用，功能设定的目标发挥。
“如果冷昆山IT产业，全球IT产业将打喷嚏。
”河北也是这么认为的，这是河北“的尝试。
” “个别企业”武装江湖'已经适应了新的形势下，现在是'战斗群'的时代。
“陈全国说。
面向大海，河北虚心创新带路，抢占高端技术 11年5月6日，世界杯在南非开幕，“中国英利”赛场广告牌好奇。
第二天，“中国英利”成为一个热词搜索引擎。
英利，一夜成名，80年历史的世界杯成为唯一赞助商。
这是一个太阳能光伏企业，现在已经关闭网站在河北省保定市高新技术开发区，发展势头强劲。
像一个高新技术企业，河北省也有很多。
新技术，新能源，新材料，电子信息，生物医药......创新是河北省唯一的出路。
2009年，高新技术产业在河北省投资85.6十亿人民币，同比增长56％，比上年; 238十亿人民币的规模，同比增长19％以上企业的全省高新技术产值。
今年第一季度，增速更是高达28.9％。
秦唐沧沿海，是河北的开放的重点，北京，天津和区域合作是河北的经济崛起的重要组成部分。
曾多次强调，中央领导视察河北，河北需要的区位优势得到充分发挥，力争上升，在环渤海经济圈和资本作为更大的发展。
如何发挥更大的作用
哪里才是出路
方式的创新。
近日，在河北地区的高新技术产业。
时速350公里“中国第一高速”在中国北车唐山基地投入批量生产列车;中国第一家全断面隧道掘进机在秦皇岛盾秦冶重工车间下线，世界上成本最低，纯度最高多晶硅材料，硅烷在英利集团六九硅生产生产新工艺，最高细胞在廊坊新奥成规模化生产的国际电影光电转换率...... 形势是好的，但“全球性”仍难让人满意。
河北决策者认为，河北经济结构不合理，归根到底是科技行业的较低水平，而更低端产品，低附加值产品，从而直接影响经济运行的质量和效益。
数字枯燥，但能说明问题。
河北几号这样的尴尬：2009年的R＆D经费支出占全省生产总值的0.76％，居23;只有4.5％，在设立研发机构的规模以上工业企业;不足6000项专利，占1.56％的国家。
是河北省最大的经济体，也是一个创新全省弱。
“U”型线被称为“微笑曲线”。
“微笑”是由两个高端产业，河北生活在社会底层占领，事实并非如此。
“只有夕阳技术，没有夕阳的产业，推进科技创新是一项重要的地位置于前所未有的。
”科技，河北省办公室主任，贾轰猩说。
大项目，大企业，通过引进消化吸收再创新，编写了“标准”进行拉网式重点介绍......务实措施，产业技术路线图的驱动，是产业技术的升级，两端“微笑曲线”靠近这些，再近点。
方式改革。
河北受益人“深水区”。
工业行业改革。
冀中能源白皮书中国北方制药，港口集团横空出世......做大做强钢铁集团，煤炭集团，而在2009年，河北省企业兼并重组继续高歌猛进。
“产业结构调整，转变发展方式，体现在组织结构调整，兼并和收购是为了增加强度。
”社会科学周文夫河北省院长说：“小，散，弱”的河北企业的现状，加大企业兼并重组，提高产业集中度，这是实现结构优化升级的重要途径。
管理制度改革。
财税，金融，环保，土地，贸易和迫切需要继续深化等重点领域的改革。
多年来，河北省一直走在金融改革的最前沿，并赞美他。
通过改革，省，市，县财政资源，极大地改变了省级财力和全省财政资源的比重从26.5％，2003年上升到17.6％，2008年，全县财政资源48％至60％及以上基层财政袋鼓。
“”等着吃'是越来越懒了，“赚吃'将更多地赚取更多的地面，这是财政改革的指导作用。
”河北省齐首印度财政部长说。
出路在开放。
多开放，河北应该有很大的发展空间。
很多人在国内，包括很多人有河北的印象，河北居内陆，河北，没有海岸。
487公里殊不知，不仅在河北秦，唐，沧沿海的三个城市，更多的曹妃甸这个难得的超过1000公里的海岸线上渤海湾天然深水港网站。
强化海洋意识，就是要强化开放的理念。
眼下，努力提高港口建设，提升唐山港，黄骅港，秦皇岛港三大港口的规模和能力，提高综合能力提高吞吐效率，已成为海洋经济在河北的未来发展的一项重要任务，促进港口，港口，城市协调联动，逐步形成一个带从沿海城市秦皇岛，曹妃甸，黄骅城市组成的三百万人民的拉伸，河北创造经济增长的重要支撑新优势。
面朝大海，春暖花开。
河北做了“海洋”的文章比比皆是，都有工作必须在一个开放的很多要做的。
古老的燕赵大地，英雄气概不缺，今天河北儿童，致力于昂扬崛起。
