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汽修，现在学修车确实是个不错的行业，车辆的增多无疑就加大了就业的职位，有车肯定就会有维修，有车的人多了，需要修的也就多了，而且现在除了维修以外也还可以学一些汽车保养之类的，会更加全面也更加有用，用心学习可以获得更好的发展前景。
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看看下面几个专业领域是否有你感兴趣的：2011年最被看好的12类专业：港航、物流产业 2005年，洋山深水港区一朝工程建成，洋山保税港区也投入运营，标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破。
去年底，二期港区的启用，将进一步发挥洋山深水港区的规模效应，进一步提高上海港参与国际集装箱运输的综合竞争能力。
目前，上海港集装箱吞吐量突破两千万标准箱，货物吞吐量居世界第一，上海港已成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口，上海港的国际竞争力飞速提升。
对此，业内人士乐观的估计，上海港将有望在5年内，超越新加坡和香港，一跃成为世界集装箱吞吐量第一大港，到2010年，上海将基本确立国际航运中心地位。
【看点】 事实上，上海建设国际航运中心有其具体的目标。
到2010年，基本确立国际航运中心地位；到2020年，建成国际航运中心。
由此可以预见，2011年成处在向建成国际航运中心转变的重要关节点，港航、物流专业的人才需求依然坚挺。
企业管理、航运管理、物流管理、国际货运、国际经济法等“软”专业人才，建设国际航运中心所需的港口和航道建设技术人才、计算机信息技术人才、法律人才，将成为航运和物流企业心仪的选择。
就素质层面而言，善于更新知识和技能，具备创新意识、可持续发展、信息化等方面基本素质和理念方面的高层次、复合型、现代化港航人才的前途可谓一片光明，社会工作产业 党在十六届六中全会通过的《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》，提出了推进社会工作发展的迫切任务。
构建社会主义和谐社会，离不开社会工作人才的有力支撑。
社会工作人才是以助人为宗旨，运用专业知识和方法，进行困难救助、矛盾调处、权益维护、心理辅导、行为矫治等社会服务工作的专门人才，在协调社会关系、预防和解决社会问题、促进社会公正等方面发挥着独特作用，是现代社会管理与服务的重要力量。
在发达国家，社会工作已有上百年历史，社会工作者不仅数量庞大，而且普遍受过良好的专业教育。
当前，我国已进入改革发展的关键时期，经济体制深刻变革，社会结构深刻变动，利益格局深刻调整，思想观念深刻变化。
这种空前的社会变革，给我国经济社会发展注入巨大活力，但也由此带来一些新的问题，各种社会矛盾集中凸显，社会问题大量涌现，迫切需要大量社会工作人员协助党和政府做好化解矛盾、解决问题的工作。
较高专业化水平的社会工作人才队伍，以加强社会管理，改进社会服务，已成为当务之急。
【看点】 社会工作主要存在于社会服务领域，涉及社区家庭、福利保障、公共卫生、学校教育、司法矫治、就业服务和企业单位等七大主要领域。
具体而言，社区家庭包括社区建设、家庭生活服务、青少年事务、妇女权益代表与维护等社会工作服务领域；福利保障包括社会福利、社会救助、收养服务、优抚安置、慈善事业、减灾救灾等社会工作服务领域；公共卫生包括医疗卫生、预防保健、计划生育等社会工作服务领域；学校教育包括学校教育、辅导学生等社会工作服务领域；司法矫治包括监狱管理、戒毒、青少年管教等社会工作服务领域；就业服务包括职业中介等社会工作服务领域；企业单位包括职工权益维护等社会工作服务领域。
社会工作服务人才需求量大、专业要求高，需要有不同类型的专业社会工作服务人才，运用专业的特长和职业技能有针对性地开展社会工作服务。
总的来看，随着社会工作的发展，民政、劳动、教育、卫生、政法、人口和计划生育、残联、妇联等部门对社会工作领域人才的需求也会不断提升。
新能源和新材料 【背景】 新材料是高新技术与产业发展的基础性与先导性行业，每一次材料技术的重大突破都会带动一个新兴产业群的发展，其研发水平及产业化规模已成为衡量一个国家经济发展、科技进步和国防实力的重要标志。
当前，上海已经把新型金属材料、新型有机材料、新型无机非金属材料、复合材料和新型建材等五大类34种新材料作为发展的重点。
预计2015年销售收入突破1250亿元，发展新材料产业，成为引领上海经济发展的重要引擎。
【看点】 在新材料领域，原创研发、生产管理、工程开发、高技能、市场营销等人才，价格不菲。
生物医药产业 【背景】 近10年，上海生物与医药产业已形成较为完整的产业链，成为上海发展最快的产业之一。
目前，率先走出一条科技含量高、经济效益好、环境污染少、智力资源得到充分发挥的现代生物与医药产业发展模式，形成以创新为特色、综合性的生物与医药产业集群，若干有重要影响的生物创新产品进入国际主流市场，成为有世界影响的生物医药创新制造基地，已经成为上海到2010年生物与医药产业的奋斗目标。
【看点】 在生物和医药领域，生命科学和医学基础研究、生命科学和医学基础研究、生物技术与医药领域新交叉学科研究、药物发现等生物和医药研究人才；药物开发、生物医药中下游技术研发、中药现代化研究、生物医学工程和开发等生物医药开发和产业化人才；新药研发合同研究(CRO)服务、产品国际注册、生物医药成果推介、经营管理、市场营销等市场和管理人才，将变得十分紧俏。
现代服务业 2011年，2007年进入高校求学的学子们毕业的那年，是上海成功举办世博会并继续世博效应的关键一年，更是“十二•五”的开局之年。
但从客观实际而言，年轻学子的就业压力，因为人口、市场等因素的影响，并不会比现在变得轻松，因此，放宽视野，在未来的格局寻找今天的定位，将有助于今后在职场上更加游刃有余。
现代服务业 服务业的增长已经成为引领世界经济发展的重要动力。
纵观全球，国际大都市的产业结构有“两个70%”的现象，即在大都市的产业结构中第三产业占GDP的70%，在第三产业中占70%的是生产服务业或者专业服务业。
从上海的实际来看，第三产业的GDP比例刚刚超过50%，其中，为企业提供的社会化、专业化、市场化的生产者服务服务比例仍旧不高，这既说明我们的差距，同时，也可以被理解为我们尚有很大发展空间。
另一方面，从国际经验来看，人均GDP在5000-10000美元之间，服务业的需求将呈现加速发展的格局。
目前，上海正处在这个发展阶段。
可以预测，随着市场经济体制的进一步完善，将继续稳步提高市场化、专业化水平，会计、审计、法律、广告、经纪等一批专业和中介服务业，将随着“服务外包”的流行而得到大力发展。
正因如此，上海“十一五年规划”指出，上海要按照逐步形成服务经济为主的产业结构的总体要求，优先发展现代服务业，重点发展金融业、物流业、文化及相关产业、积极发展会展旅游、专业服务、社区服务等产业,稳定发展商贸和房地产等产业。
大力发展现代服务业,促进服务经济发展，已经成为上海实现“四个率先”、建设“四个中心”的重要方面。
装备产业 【背景】 到2010年核心产品技术水平达到国际先进水平；形成若干家具有国际竞争力的大型企业和系统集成公司；发电设备、微电子装备、煤液化成套设备等行业的技术水平进入国际先进行列，基本建成先进装备制造业的国家基地。
预计到2007年装备产业总产值将达1万亿元，占全市工业总产值的50%左右；到2010年装备产业总产值将达1.5万亿元，占全市工业总产值的54%左右。
【看点】 未来几年，上海重点要在电站和输配电设备、轨道交通、微电子装备、精密加工装备、重点专用装备、能源类装备、新型环保装备、智能化测量和自动控制设备等八大领域实现升级突破，就少不了优秀的人才，电站设备人才、高压输变电设备人才、轨道交通装备人才、微电子装备人才、煤液化及先进采煤设备人才、重型装备人才、数控机床及机电一体化设备技术人才、环保成套设备人才、仪表控制人才、柴油机设计人才、现代化农业装备人才、消防、军工及其他特种装备人才、装备制造业高技能人才，可以在其间大展宏图。
航空航天产业 【背景】 ARJ21支线飞机在沪总装，月面巡视探测器原理样机在上海亮相，这些都显示出上海在航空航天产业的能量。
未来几年，上海将推进支线飞机研发、制造，开展干线飞机国际合作，加快通用直升机的规模制造；在航空方面，形成应用卫星、运载火箭等若干产业群。
【看点】 制造具有自主知识产权的飞机，改变“8亿件衬衫换一家A320”的局面，将引发对航空人才的巨大需求，包括航空经营管理、飞机设计、直升机设计与研发、航空发动机研发与制造、航空零部件研发与设计、航空新材料研发、航空试验、测试技术、航空制造及总装技术、航空工艺、工装设计、航空制造基础技术研究、航空计量检测技术、航空无线电技术研发、航空电子电器设备设计开发、航空信息及测控技术、航空适航管理、航空客户服务、航线支援、航空飞行场务、试飞、航空维修改装技术、地面设备与服务设备\\\/设施、航空制造等领域在内的专业人才的缺口将非常巨大。
与此同时，随着“登月”的日益临近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。
汽车产业 【背景】 几年前通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳曾预言：2010年，中国将超过日本成为世界第二大汽车市场。
可是，2006年国内汽车突破销量700万辆的数据表明，他表示这个估计不够乐观。
在第18届上海市市长国际企业家咨询会议上，瓦格纳对上海的创新发展表达了充分的信心：“上海市政府和产业界的紧密合作，不仅能让上海在创新领域走在全球最前沿，也使上海汽车产业在将新技术转入商业化运营方面能够领跑世界。
” 【看点】 可以预见，选择以“汽车”为主题词的专业，将会为未来职业发展驶向高速路装备强大的引擎，而三大类人才，显然会在其间领跑。
其一，汽车产业需要的共性人才，包括跨国经营管理、汽车设计、汽车开发、动力总成设计开发、关键零部件、试制试验、品牌管理、市场营销、供应链管理、规划管理、项目管理、财务管理，这些需求将日渐走高。
其二，新能源汽车需要的特定人才，如混合动力汽车开发、动力系统集成与控制、燃料电池发动机及其辅助系统、高效新型内燃机、电机与驱动器、DC\\\/DC变换器、动力蓄电池及管理系统、高效变速传动、氢气管理、高电压安全、氢气安全、总线网络，多会提出巨大的人才需求。
其三，汽车文化相关的人才，包括汽车会展博览、汽车传媒、汽车会展设计、汽车物流、汽车金融、汽车鉴赏评估、二手车评估、汽车功能拓展匹配技术、汽车竞技运动、汽车旅游娱乐，对人才的需求也会日渐增多。
电子信息产业 【背景】 按照上海优先发展现代服务业和先进制造业的战略，上海正在继续推动软件、电信服务以及其他基于互联网的信息服务业发展，继续推动集成电路、新型显示设备、通信设备等重点制造行业发展，加快以先进适用的信息技术改造传统产业，全面提升产业能级，优化经济增长方式。
【看点】 未来电子信息产业的人才需求，主要涉及芯片制造、工艺、封装、测试、设备、材料等岗位集成电路产业人才，涉及通信产品总体设计、协议栈软件设计、基站与终端总体设计等岗位的通信制造产业人才，主要涉及平板显示器技术开发、数字电视技术研究等岗位的信息家电产业人才，涉及半导体照明技术、光传感器技术等岗位的光电子产业人才，涉及嵌入式软件系统分析师、应用软件开发系统分析师、软件测试和质量控制高级工程师、软件项目管理高级工程师等岗位等软件产业人才，涉及网络游戏产品开发、动漫设计、数字内容创意等岗位的信息服务业人才，都会有不错的薪酬。
金融产业 【背景】 4月第一个工作日，花旗、汇丰、渣打、东亚四家外资法人银行几乎同步在上海宣布开业。
这是上海迈向国际金融中心建设的过程中一个极富象征意义的事件。
这不仅意味着外资银行获得了与中资银行同样的国民待遇，更重要的，它向世人透露出上海作为金融中心城市的地位，已得到国际金融界的广泛认可。
这种认可，必将形成“羊群效应”，使上海对各类国内外金融机构产生持续的吸引力，给上海国际金融中心建设带来新的机遇。
其实，上海拥有更长远、更清晰的目标：到2010年，金融业增加值将达到1500亿元，占全市生产总值的比重保持在10%以上，上海要基本形成区域性金融中心的框架体系；2010年以后的若干年，上海将加快形成多元化金融市场和金融机构体系，进一步完善金融发展环境，在进一步巩固国内金融中心地位的基础上，实现到2020年基本建成亚太地区金融中心，并向世界级金融中心迈进的目标。
【看点】 上海国际金融中心建设最缺的就是人才。
目前上海的金融从业人员有十几万人，尽管在绝对数量上规模不算小，但占上海人口的比重不到1%。
而在伦敦、香港等国际金融中心城市，这个数字要在20%左右。
与国际化大都市相比，国际金融业的高级管理人才则更加捉襟见肘。
从人才质量而言，上海金融从业人才存在年龄偏大、学历偏低、基本素质欠缺的问题，则更加突出。
因此，调整人才队伍的结构性矛盾，培养各领域、各层次领军人才，提高金融人才的国际化水平，成为当前一个重要的选题。
从未来发展的角度而言，企业领导、经营管理、风险管理和控制等金融管理人才；产品银行卡鉴证、利率研究、核保核赔、财会、审计、法律、信息技术等金融研究究和技术支持类人才市场营销、投资银行业务、资金交易和资产管理、基金经理、基金销售、保险精算、再保险等金融业务经营类人才，都将被各家金融机构奉为上宾。
立志金融专业，待到毕业时节，为建设国际金融中心做出自己的贡献，可谓正当其时。
先进制造业 先进制造业，是那些能够不断吸收国内外高新技术成果，并将先进制造技术、制造模式及管理方式综合应用于研发、设计、制造、检测和服务等全过程的制造业，具有技术含量高、经济效益好、创新能力强、资源消耗低、环境污染少、服务功能全、就业比较多等特点。
优先发展先进制造业与优先发展现代服务业，事实上并不矛盾；相反，两者如同飞机的两个发动机，缺少其中任何一个，都难以给予上海未来经济快速发展强大的推动力。
创意产业 【背景】 上海人均GDP目前已超过5000美元，虽已初步具备了创意产业快速发展的经济基础、产业条件和市场需求，但与欧美等发达国家人均GDP3-4万美元以上的水平相比还有较大差距，因此，大力发展创意产业应当以产业为主，体现为城市功能转型、为产业结构升级、为二三产业融合发展服务的特点，成为上海未来发展的一个重要趋向。
【看点】 创意产业指以创新思想、技巧和先进技术等知识和智力密集型要素为核心，通过一系列创造活动，引起生产和消费环节的价值增值，为社会创造财富和提供广泛就业机会的产业，主要包括研发设计、建筑设计、文化艺术、咨询策划和时尚消费等几大类，并涉及诸多行业。
当前，创意产业人才匮乏，已经成为一直困扰创意企业“掌门”的大难题。
他们总是在问，既通晓创意产业内容又擅长经营管理的管理者和灵感迸发、创意迭现的创作者在哪里
因之，如果有创意，并且善于创意，而且乐于创意，把创意当作一种职业，在未来应该收获良多。
创意产业对人才需求包括与文化相关的创意设计，如网络媒体、时尚艺术、影视制作、环境艺术、动漫艺术等；与工业、建筑相关的创意设计，如工业设计、室内设计、建筑设计等；与消费相关的创意设计，如时尚消费设计、服装设计、广告设计等；与传统相关的创意设计，如工艺美术品制作等。
请问开一间汽车修理厂需要那些步骤
首先办理营业执照，到工商部门登记注册修理厂的名称， 需要材料 ：房产证 房屋租赁合同 ；然后办理行业许可证，到交通局申请修理资格：具体看做一类，二类还是其他；办理好上述手续，还需办理组织机构代码证， 方便以后建立银行对公账户交税用等等；最后是需要办理税务登记证。
当然如果要做门头广告之类的还需要到城管部门办理户外广告登记管理证。
目前有什么好的技能值得学
学烹饪技能呀，尤其比较推荐川菜、西点，都是目前很热门的行业，有很大发展空间，收入也不错。
浅谈汽车发展历史中所形成的各种风格及对社会的影响
汽车发展对社会的影响 摘要 本文介绍了汽车的发展带来的社会变革， 阐述了由于汽车快速发展而付出的资源、 环境代价和带来的各种社会问题，结合自然辩证法的知识， 认为事物的发展都有其多面性，我国汽车工业的发展不可盲目， 应与自然环境、社会协调发展，坚持健康可持续的发展，避免“ 汽车社会”给人们带来的负担不起的沉重代价。
关键词 汽车社会 发展 自然辩证法 汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮， 汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。
汽车的普遍使用，将改变经济社会结构，形成一整套新的经济、 文化、生活体系，改善人的生活质量，推进社会进步， 促进了经济发展。
但汽车的快速发展付出了资源和环境的代价。
且不说制造汽车要消耗原材料， 光汽车要消耗的不可再生能源就让地球资源几近枯竭， 同时修筑公里占据路面，还会造成大气污染， 并引发一系列社会问题。
1 汽车发展带来的社会变革 汽车工业作为支柱产业，连接着第一、第二、第三产业， 不仅直接带来显著经济效益， 其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域， 带动大量的相关工业的快速发展，诱发新兴工业和高新技术的出现， 形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。
汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常 商品，出行从此变得无拘无束，人们的生活方式、 生活观念和生活质量因汽车而发生改变， 很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表， 对距离的概念不再局限于“几站地”。
汽车因此成为自由的象征， 人们买汽车是为了换一种生活。
（1）引起了生产管理的变革 20世纪20年代， 美国福特和通用汽车公司创造了规模生产方式和多样化生产， 第二次世界大战后，日本丰田汽车公司首创“精益生产方式”。
这几项工业管理革命，改变了几乎所有工业中一切形态， 包括生产组织和管理组织以及传统观念。
敏捷生产管理方式的推进， 进一步导致汽车产业全价值链的变革。
（2）形成了公路网 汽车与其它交通工具相比，具有“远距差效益”、“时差效益”和“ 运输质量差效益”的特点，因此得到广泛使用。
为发展汽车运输业， 世界各国都加速开发公路网络。
二次大战后则更是高速公路时代， 高速公路网几乎穿透了世界大部分城市和城镇。
汽车为促进地区和工业发展起到了难以估量的作用。
（3）加快了城市化进程 城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。
组团式城市群有利于城市空间放大， 而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善， 导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。
城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。
（4）开拓了汽车服务贸易市场 汽车工业每个环节，从市场、研发、采购、生产、销售、 服务直至后勤都超出了国家范围，由此而产生的贸易、法律、 环保及产业经济影响远远超过了汽车工业本身。
同时， 与汽车产业发展密切相关的汽车服务贸易和后市场迅速发展， 在发达国家已发展形成成熟的二手车置换、保险、信贷、维修、 保养、租赁、物流、贸易和回收利用等业务。
（5）产生了一系列新生事物 汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、 汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、 汽车社区、卫星城、 乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中， 改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、 乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、 商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、 活动节奏、知识结构以及文化习俗。
汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征， 汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、 心理素质、道德因素都发生了巨大变化。
2 汽车发展付出的沉重代价 在我们享受汽车带来的便利，欣欣然准备走入“汽车社会”时， 不得不忍受汽车给人类社会带来的种种伤痛。
目前全世界平均不到10个人占有一辆汽车， 地球的资源与环境已经不堪重负， 汽车的快速发展付出了沉重的代价。
当汽车成为多数人的出行工具时，汽车的发展是对自然、 对社会一种严重挑战。
（1）过大的资源消耗 首先，汽车的发展引起了能源消耗。
在我国， 石油储藏量和开采量非常有限，石油的需求越来越多的依靠进口， 据统计，1996年我国成为了世界第三大石油消费国， 而到2003年，已成为了世界第二大石油进口国， 而且按目前汽车工业发展的趋势，我国的石油进口量还将继续增大。
据专家称，中国能源的进口依存度现在是44％， 2020年至2025年可能达到60％，中国进口石油的1／ 3是供汽车使用的。
汽车给中国的能源安全带来了很大的压力， 而且这个压力还在增大。
同时，由于全球石油资源紧张， 汽车开始寻找各种替代能源，如天然气等， 而这些资源都是不可再生的， 过多的消耗将导致人类的后代无能源可用。
其次，随着汽车保有量的增加，需要占用土地来建设更多的道路、 停车场及配套基础设施，而中国人口众多， 就人均拥有土地资源来看，我国是世界上最为贫乏的国家， 汽车的过度发展必将进一步减少我们赖以生存的耕地。
据有关部门统计，我国人均耕地面积从1986年的1. 37亩降低到了1995年的1.18亩， 不到联合国规定的人均耕地最低标准的三分之一。
如果我国进入汽车社会，未来汽车保有量达到日本的水平的话， 即每两人拥有一辆汽车，那么汽车保有量将达到6.4亿（ 目前2300万辆）。
按照欧洲和日本标准， 每辆汽车消耗的土地面积为0.02公顷， 这将消耗1300万公顷的土地。
而我国现有耕地面积只有2300万公顷，已超过了一半， 因而耕地资源短缺问题将非常严峻。
（2）严重的环境污染 汽车对自然环境的污染包括大气污染、噪声污染和振动等， 汽车排放的尾气主要成分是CO，HC，NOX和颗粒物等， 而这些主要集中在人口聚居的城市， 通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物浓度占CO总浓度的9 0%～95%，HC和NOX占80%～90%。
据国家环保总局统计， 2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已达到8 0％左右。
汽车废气直接影响到人们的身心健康和生活质量， 众所周知的城市温室效应， 与汽车排放的废气和颗粒物有很大的关系。
汽车的噪声和振动已成为污染居民生活环境和学校、机关、 医院等敏感设施的突出因素。
另外， 道路与汽车交通对生态环境产生了很大影响，影响土地、 绿化和水质， 汽车占据了本可以用于城市生活和经济活动的有限空间， 使居民失去了健康的生活环境。
（3）频繁的交通事故 汽车的发展使人生活在发生意外事故的恐惧， 我国是世界上汽车交通事故最多的国家， 尽管中国的汽车保有量只占全世界的2％， 但每年车祸死亡人数占全球的20％， 每年死于车祸的人超过10万，加上受伤者人数有100万。
据有关部门统计，1999年，全国交通事故41.3万起， 造成8.4万人死亡，28.6万人受伤，直接经济损失21. 2亿元。
而到2002年，死于汽车交通事故的人数上升到10. 9万，受伤56.2万人，直接经济损失达33.2亿元。
汽车交通事故已成为中国15－45岁人群的第一大杀手， 对社会经济发展造成了严重影响。
其次， 汽车的高速发展造成道路堵塞，导致低效率， 使汽车原本应带来的快捷、舒适、高效无法实现， 严重影响着城市经济的发展， 同时增加了汽车燃油消耗和污染物的排放，带来了许多负面影响。
我国几乎所有的大型城市， 交通堵塞已成为城市功能正常运转的重大障碍。
仅北京公交车乘客的时间损失这一项， 每年造成经济损失高达792亿元， 更不用说因交通堵塞造成的燃料费用损失和环境污染引起的经济损失 。
（4）繁杂的社会问题 汽车的发展又给社会带来了诸多问题，影响了人们的生活质量， 从某种意义上说降低了人们生活的幸福感。
汽车快速发展造成了新的不公平， 在享受便利和成本负担上是不公平的， 对没有车或不能开车的人来说，他就会孤立于汽车社会， 交通的改善与他无关，但他必须同汽车拥有者一样， 承担汽车造成的污染、交通堵塞及城市道路等带来的各种问题， 还要负担道路建设和维护成本。
另外，汽车这个文明时代的产物， 不仅给人们物质上带来了损失，而且心理、 精神上的损失也是不可忽视的。
堵车、 红灯前的漫长等待是人们城市日常失望情绪蔓延的根源之一， 导致各种烦躁、郁闷情绪，甚至“公路怒火”，“柏油综合症”等。
同时，汽车社会剥夺了人类与自然界接触的机会，整天面对的钢铁、 混凝土，引发了人们的心理伤害，人们倍感孤独，幸福感降低。
3 汽车发展应坚持可持续性 汽车发展引发的一系列问题已成为了全球性问题， 根据自然辩证法原理， 科学技术是产生某些全球性问题的前提和原因之一， 这些问题的解决还需要进一步依靠科技的发展。
因而， 我国在汽车工业的发展道路上，不可盲目过快的发展，要及时、 充分的意识到汽车社会发展的巨大成本和代价， 要在政策制度和规划上努力克服和减少汽车带来的负面效应， 应建立一种资源约束型、适度的汽车消费模式，坚持可持续行发展。
从汽车设计方面考虑，要减小汽车的尺寸和排量，使用无铅汽油、 电喷发动机、三元催化剂等环保系统，推行欧Ⅱ、欧Ⅲ标准， 发展混合动力和电动车等。
车子小了，制造时耗费的原材料就少， 使用时占用的道路和地面也少，耗费的能源、 排放的污染物自然也会少。
同样的资源，可以制造出更多的汽车， 让更多的人能够使用上汽车。
同时，国家必须出台各种政策限制大排量的汽车生产，鼓励环保、 经济型汽车，对汽车报废等进行严格管理，科学的引导汽车的发展； 加强交通管理，应用先进的信息、控制、通信技术等高科技手段， 调整交通结构，加强交通法制法规建设，加强教育， 提高人们的交通意识和遵守交通规则的自觉性。
在城市规划中，应建设紧凑型城市，自足型卫星城市， 优先发展和全面改善公共交通。
建设专用公共汽车道，发展轻轨、 地铁；改善公共交通设施的舒适度、 清洁度和服务的和善周到及提高乘客的文明素质， 引入公共交通在车费和服务上的竞争机制；合理规划交通叉路， 改进路面；合理设置公共交通站点，做到以人为本。
采用收交燃料税和对使用非机动化的交通方式上、 下班的给予补贴等各种综合措施来保证城市的可持续发展。
今天遇到的，山东菏泽的，大家看看知道吗
山东菏泽的速度进
现在应该是单县，其次是东明， 不过论潜力的话，还是巨野 不过都是菏泽内部自家弟兄们的事情，看看下面一位仁兄的文章，就知道我们需要做什么了啊
菏泽，您还让我痛多久看 因为业务的原因近期去临沂几次，看到是高楼林立，经济繁荣，除了钦佩和震撼外，还有一丝妒嫉。
送走一年一度的牡丹花会，绵绵春雨中独行在花乡街头，赞一口蓝田的妩媚，嗅一下葛巾的芬芳，叹一声姚黄的雍容。
你本是天国的花王，华贵地装扮着美丽的天堂，才使得人间充满了对你神秘的向往。
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不知是你的多情还是千百年来对爱的向往看是否你的美丽富贵惹弄了天神贬你来这片贫瘠的土地上静心疗伤看还是你的期待，期待你久远久远的花殇在这里再造一座美丽富贵的天堂看 菏泽文化源远流长，菏泽的先贤让人敬仰，菏泽的位置让人嫉妒，菏泽的资源让人向往，菏泽的人民勤劳善良，菏泽的发展让人感伤。
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战国时期的商都不去奢望，唐宋时期的繁荣也不去幻想，让我们回顾一下不远的过去，不是自卑，是在寻找差距以求自信，不是自满，是在结束耻辱走向未来渴求希望
下面转贴一部分权威资料，因大部分是数字枯燥无味，估计年轻的朋友是没有耐心看下去的，领导官员也不会耐心看下去的，因为他们看到的这些数字足以让人夜不能寐，脸红发汗，也许只有我们这些愤青，只有这些无权无势又无能的低层的下岗者能看下去，作为饭前酒后闲谈的佐料而以。
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好了，先了解一下经常看到或听到的几个经济名词吧： 1. GDP即英文（gross domestic product）的缩写，也就是国内生产总值。
它是对一国（地区）经济在核算期内所有常住单位生产的最终产品总量的度量，常常被看成显示一个国家（地区）经济状况的一个重要指标。
GDP的测算有三种方法：生产法：GDP＝∑各产业部门的总产出－∑各产业部门的中间消耗：收入法：GDP＝∑各产业部门劳动者报酬＋∑各产业部门固定资产折旧＋∑各产业部门生产税净额＋∑各产业部门营业利润；支出法：GDP＝总消费＋总投资＋净出口。
2008年山东省各市GDP、人均GDP排名 城市名 人均GDP(元\\\/人) 东营 80572元 威海 54741元 青岛 40082元 淄博 39170元 济南 37035元 烟台 36955元 莱芜 22983元 滨州 22405元 枣庄 20483元 潍坊 20010元 德州 18243元 泰安 18074元 日照 18066元 济宁 17976元 聊城 14727元 临沂 13639元 菏泽 6041元 中国GDP的发布规则与国际惯例不接轨。
国际惯例中，每季度过后的两至三个月里，政府会根据国民经济核算体系中的支出法，公布上一季度以现价和不变价计算的GDP和其重要组成部分，其中不变价计算的GDP数据尤为重要。
反观中国的统计数据体系，则主要是以生产法统计GDP。
因此，在每一季度过后约20天，中国政府便会公布以现价计算的GDP绝对值，和以不变价计算的GDP增长率。
除总数外，中国政府还公布以第一产业、第二产业和第三产业的GDP现价绝对值和以不变价计算的增长率。
这八个数字就是中国国家统计局公布的季度GDP数据。
至于以支出法计算的GDP，则只会在次年年底的中国统计年鉴中发表，因此影响了时效性。
更遗憾的是，中国政府只公布支出法GDP的现价绝对值，从来都不公布以不变价计算的支出法GDP。
2. 工业增加值：是指工业企业在报告期内以货币形式表现的工业生产活动的最终成果，是企业全部生产活动的总成果扣除了在生产过程中消耗或转移的物质产品和劳务价值后的余额，是企业生产过程中新增加的价值。
山东省主要城市2008年1-9月规模以上工业增加值 绝对量(亿元) 增长速度(%) 青岛市 1531.9 16.0 烟台市 1521.6 19.9 东营市 1335.1 15.6 淄博市 1103.0 14.3 潍坊市 1018.7 17.0 济南市 808.4 13.1 威海市 802.3 13.0 济宁市 787.5 20.2 临沂市 668.0 18.7 泰安市 609.2 19.9 聊城市 513.4 20.0 德州市 506.8 17.2 滨州市 499.0 14.4 枣庄市 453.0 18.2 日照市 272.3 32.7 莱芜市 247.6 15.9 菏泽市 250.5 27.2 3. 一般预算收入：是通过一定的形式和程序，由各级财政部门组织并纳入预算管理的各项收入，也就是会计制度改革以前所称的逗预算收入地。
山东省主要城市2008年1-9月地方财政一般预算收入 绝对量(亿元) 增长速度(%) 青岛市 238.8 20.6 济南市 140.0 20.7 烟台市 123.6 23.0 潍坊市 105.7 28.5 济宁市 91.3 21.3 淄博市 87.7 24.2 威海市 73.9 20.8 临沂市 70.7 20.0 泰安市 64.6 26.6 东营市 53.8 24.2 滨州市 51.9 24.2 枣庄市 44.2 25.4 聊城市 38.5 19.9 德州市 38.0 20.1 菏泽市 37.4 15.2 日照市 30.3 48.0 莱芜市 25.0 17.0 4. 固定资产投资：是建造和购置固定资产的经济活动，即固定资产再生产活动。
固定资产再生产过程包括固定资产更新（局部和全部更新）、改建、扩建、新建等活动。
山东省主要城市2008年1-9月规模以上固定资产投资 绝对量(亿元) 增长速度(%) 青岛市 1573.8 22.4 烟台市 1549.7 23.2 潍坊市 1098.4 26.5 济南市 1001.8 24.1 威海市 864.7 20.8 东营市 698.0 23.7 淄博市 659.8 23.1 临沂市 656.4 26.4 济宁市 648.1 26.4 泰安市 567.6 25.9 德州市 535.7 26.8 滨州市 426.3 21.3 聊城市 419.8 24.1 日照市 348.3 26.5 枣庄市 305.4 26.2 菏泽市 274.3 14.9 莱芜市 165.9 22.2 5. 对外贸易值：是以货币表示的贸易金额。
一定时期内一国从国外进口的商品的全部价值，称为进口贸易总额或进口总额；一定时期内一国向国外出口的商品的全部价值，称为出口贸易总额或出口总额。
两者相加为进出口贸易总额或进出口总额，是反映一个国家对外贸易规模的重要指标。
山东省主要城市2008年1-9月出口贸易总额 绝对量(亿美元) 增长速度(%) 青岛市 245.4 18.5 烟台市 144.3 60.9 威海市 56.1 14.6 潍坊市 49.5 34.7 济南市 34.5 41.2 淄博市 27.6 23.3 临沂市 20.3 28.2 日照市 20.2 38.3 滨州市 18.8 36.9 济宁市 13.9 6.90 东营市 13.7 37.8 聊城市 12.7 81.5 莱芜市 11.5 27.0 德州市 9.10 47.3 泰安市 7.20 12.6 菏泽市 6.40 19.7 枣庄市 4.10 1.50 6. 社会消费品零售总额： 指各种经济类型的批发零售贸易业、餐饮业、制造业和其他行业对城乡居民和社会集团的消费品零售额和农民对非农业居民零售额的总和。
这个指标反映通过各种商品流通渠道向居民和社会集团供应生活消费品来满足他们生活需要的情况，是研究人民 生活、社会消费品购买力、货币流通等问题的重要指标。
包括售给城乡居民用于生活消费的商品(不包括住房)和售给机关、团体、部队、学校、企业、事业单位和城市街道居民委员会、农村村民委员会用公款购买的用作非生产、非经营使用的消费品。
山东省主要城市2008年1-9月社会消费品零售总额 绝对量(亿元) 增长速度(%) 青岛市 1077.7 23.6 济南市 995.7 23.6 烟台市 720.8 23.8 潍坊市 598.0 23.3 临沂市 579.1 24.4 济宁市 537.5 23.6 淄博市 522.6 23.3 威海市 359.1 23.6 德州市 342.6 23.2 泰安市 340.4 23.8 菏泽市 297.5 24.1 聊城市 288.0 23.6 枣庄市 219.0 23.2 滨州市 215.5 23.1 东营市 174.5 23.6 日照市 146.8 23.8 莱芜市 100.6 23.1 通过以上几个统计数字基本能够看出山东各地市短期内经济发展的基本情况，山东各地市经济社会综合竞争实力又如何看中国社会科学院社会科学研究所依据经济、人民生活水平、环境、教育、科技、政府行政能力等指标对山东各地市搞了一个城市综合竞争力排名。
1、青岛：当之无愧的山东城市的骄傲，从各个方面来说青岛对山东都是举足轻重，山东人的大城市梦想也更多的寄托在青岛身上。
青岛在以后也将是山东各个城市的表率。
2、济南：从山东成为一个行政区域以来就是山东的首府，是一座拥有深厚底蕴的城市。
内敛享和是她的性格，虽然她的外表有些粗犷，但是有心人却能体会出这是座有魅力的城市，虽然济南的经济将会被很多兄弟城市超过，但是其综合实力仍然让许多新秀难以超越，也就注定了山东只有青岛和济南这两颗最闪亮的双子星。
3、烟台：虽然烟台不是山东自古就富裕繁荣的城市，但是最近多年烟台充分利用自己的优势发展起来，表现最优异的莫过于经济的腾飞，在今后若干年里，烟台仍然是山东的活力城市之一。
4、潍坊：潍坊悠久的历史曾经很辉煌，有北苏州之称号。
也是山东半岛的腰部，近些年经济虽有很大发展，但是风头比不上胶东三市，但是潍坊浑厚的实力有待勃发，潜力不可限量，潍坊强则半岛强，潍坊以后的位置应该和济青在伯仲之间。
5、临沂：曾经是山东最富庶繁华文化灿烂的城市之一，有几千年优秀文化的积淀，既有齐鲁风韵，又存楚越遗风。
但建国后的几十年里没落成乞丐，近几年临沂经济上已经起飞，而且近些年一直保持着平稳的高速发展态势，以临沂人相对山东独有的魄力，在山东顶尖城市中找到一席之地不是太大的问题。
6、济宁：孔孟之乡，运河之子，拥有灿烂的历史文化，明清时期为山东第一大城市，随着水运的衰落济宁也没落了，但是济宁最近的表现让人侧目，和临沂一样，文化的回归和经济的复苏将使这座城市重新塑造辉煌。
7、淄博：和济南、济宁、临沂一样拥有最悠久的历史和文化，又是一个十分具有特色的城市，虽然她身上有很多计划经济的影子，但是成功转型之后，淄博进入又一个快速发展的阶段，在未来淄博仍然具有很强的竞争力。
8、威海：威海的崛起不在于她的大，而在于她的精致，一个小城市能在山东这样的庞然大物中占有一席之地就是因为她的特色，在于她的富裕和美丽。
9、东营：石油之城，黄河入海口，拥有共和国最年轻的土地，同时也是一座年轻的城市，油田是她的命脉，不起眼的东营却是山东人均数据最高的城市，现在拥有良好条件的东营能在其他方面做的更好，将会成为一座崭新的城市，即使没有了石油。
10、日照：新的亚欧大陆桥的桥头堡，最新鲜的空气和最漂亮的金沙滩是她的招牌，一座新兴的港口城市和旅游城市将是日照的归宿。
11、泰安：五岳之尊的泰山让这座城市成名，今后，泰山仍然是泰安的灵魂。
12、滨州：一个并不知名的城市，却是现在山东发展最快的城市之一，虽然不能进入半岛城市的行列，但是其成为山东中游城市一定不是问题，去看看一个民营纺织企业就知道这个城市能有多大前途了。
13、枣庄：车号鲁D的城市，一黑一白曾经是这个城市的支柱，黑白的消失意味着城市的没落，还好枣庄已经意识到自己的处境，无奈已经进入了痛苦的涅磐，重生之后的枣庄将是什么样子－－大家就拭目以待吧，也许淄博将成为枣庄的榜样。
14、德州：可不是美国的德州，最出名的算是这里的扒鸡了，是个一出市区就到了河北境内的城市，作为山东的北大门，德州拥有优越的交通优势，除了扒鸡，更多人还会知道皇明，更多的地方将会让德州展现其风采。
15、聊城：江北的水城，四大名楼光岳楼，有水就有灵气，聊城不是以良好的经济成绩还展现自己的城市，一个城市需要有更多的方面让别人去了解。
16、莱芜：一个因为钢铁而建立的城市，一个企业成就了她，一个袖珍城市并不在乎她有多么强大，而是在乎她是多么有特点 17、荷泽：山东人心口的痛楚，拥有山东最广阔平原的荷泽却是山东最贫瘠的地方，也许不是荷泽人的错，但是荷泽现在需要的就是突破、突破、再突破
二十年前山东省城市排序： 第一阵营：济南 青岛 淄博 第二阵营： 烟台 潍坊 第三阵营：济宁 枣庄 泰安 威海 第四阵营：东营 德州 第五阵营：聊城 滨州 临沂 菏泽那时还没有日照和莱芜。
现在的排名 ： 第一阵营： 青岛 济南 第二阵营： 烟台 淄博 潍坊 临沂 第三阵营： 济宁 威海 日照 东营 第四阵营： 泰安 聊城 德州 第五阵营： 滨州 枣庄 莱芜 菏泽 排名理由： 第一阵营： 青岛 济南 此二城市都是副省级城市，影响力在全国也可进入前二十的城市，后面的城市离此二城市差距都很大，青岛排在济南前面，估计没有人反对吧看 第二阵营： 烟台 淄博 潍坊 临沂 此四城市，建成区面积超过100平方公里，常住人口超过100万。
烟台，作为十四个沿海开放城市之一，凭着优越的地理位置，已超传统第三城淄博，应排在第二阵营的第一位。
淄博，传统的山东第三城，因经济的转型，以及常被人非议的组团式，从第一阵营降到第二阵营，毕竟还有几家有名的大型国企，相比东北，转型方面也还算成功，所谓瘦死的骆驼比马大，应排该阵营的第二。
潍坊，二十年前就很强，发展也很快，保住了全省第五的位置。
临沂，山东省大城市的新贵，凭借发达的商贸物流，从二十前不到20万人口的县城，发展成为建成区面积122平方公里（甚至超过潍坊），常住人口100多万的逗大城市地，更重要的是，临沂的发展空间很大，势头继续很猛，两年内，随着南坊新区的崛起，商贸城的西迁，临沂的建成区还将增大很多。
这是后面第三阵营中的几个城市比不上的。
第三阵营：济宁 威海 日照 东营 此四城市，济宁在胶济铁路以南传统的弱势群体中一直是比较好，发展也平稳。
仍处在第三阵营中的第一位。
威海日照，都是新划出的地级市，海滨城，环境美，小而精，外向型经济发达，但人口少，人气不旺，是其排在第三阵营的主要原因。
东营，凭借石油，不发展说不过去。
但产业单一，人气不旺，排在该阵营中的末位。
第四阵营： 泰安 聊城 德州 泰安，泰安应该算是老城了，泰山天下闻名，该城建国后一直有很多的高校，处在京沪铁路线上，可以说泰安发展成有模有样的城市时，临沂还没有一寸铁路的县城，本来应该发展得更好，我一直不明白泰安为什么就这么消沉下去了。
聊城，聊城是全国第一批历史文化名城，让我很吃惊她的文化底蕴，近几年来叫响江北水城建设，应该不错的。
德州，优越的交通位置。
总不能落后到最后一个阵营吧。
第五阵营： 滨州 枣庄 莱芜 菏泽 滨州，之所以排在第五阵营的第一位，是因为滨州近来发展不错，让我吃惊是滨州能有飞机制造厂。
枣庄，最为枣庄叫屈了，一个车号在山东排D的城市，象淄博一样的组团式城市，计划经济时代有过辉煌，资源型城市的通病，又没抓住转型的机遇，让枣庄衰落得最快，从二十年前的第三阵营退到第五阵营。
悲痛啊。
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莱芜，一个县城大的地方，划为地级市本身就有一定的偶然性和戏剧性。
不是发展的不好，是地方太小了。
菏泽，一直与临沂相伴在全省中垫底的城市，临沂上去了，等待菏泽突破的那一天
临沂震撼中国： 临沂是中国人口最多的地级市， 临沂是中国政府效率最高的城市， 临沂是山东省人口最多的地级市， 临沂是山东省面积最大的地级市，临沂是山东省城市面积扩张最快的城市，临沂是山东省城市人口增长最快的城市， 临沂是山东省高速公路通车里程最多的城市， 临沂是山东省私家车增长最快的城市， 临沂是山东省好车最多的城市， 临沂是全国奥迪a6最多的城市， 临沂是山东省百万富翁最多的城市， 临沂是山东民营经济发展最块的城市， 临沂是山东省私营企业境外上市最多的城市，临沂是山东经济增长最快的城市之一， 临沂是外商眼中最具投资潜力的城市之一， 临沂是全国城市竞争力增长最快的城市， 临沂是第一个GDP过千亿的革命老区， 临沂还有亚洲第一长橡胶坝，亚洲第一大大学城，亚洲最大汽车站，亚洲最大电场，全国最大的城市湿地公园，全国最大的板材基地，全国最大的蔬菜基地，全国第二大批发市场，，全省最高电视塔，临沂的城市建设日新月异，临沂已经不是落后与贫穷的代名词
以上资料虽不能说非常准确，我想大家也不会不认同。
临沂，一个一直和我们一样的难兄难弟，现在却成了遥遥在上的老大哥看无论从那一个方面来讲，它都不会比我们优越，甚至还差一点，难道这些不值得我们的领导反思吗看我虽然不精通财务，但一些数字背后的内容我还是能够了解的，在各个经济发展数字都和贫困二字相吻合的情况下，社会消费品零售总额这个数字菏泽还是进入到了不错的先进行列，是数字统计错误还是看看看看反正菏泽有钱的人还是不少啊，难道这是其他几个指标数字落后的根本所在看 按说菏泽提到的发展能源基地，化工基地、农副产品深加工基地、商贸物流基地和文化旅游产业规划不错，可我们家当又有多少呢看俗话说逗巧妇难为无米之炊地,把逗好钢用在刀刃上地，集中一切财力，物力，人力发展一个就不错了，想花开万家以菏泽目前的实力很难，只不过是我们美好的愿望吧了，但春满一庭还是比较现实能做到的。
话又说回来，所有一切的发展并不是资金，资源所能决定的，电影中不是有一句经典的对白吗，二十一世纪最宝贵的是什么看人才
没有人才再多的资金，再好的资源都是浪费。
大家问问身边年轻的朋友，凡是有能力，有技术的有志青年哪个愿意回菏泽发展看我前几天招聘翻译，几乎都是这样回答：只要不在菏泽，工资少一半都可以
我的心很冷很冷，也为他们这一代的果断感到欣慰。
他们不是不热爱这片生他养他的热土，也不是没有让他们发展的空间和机会，只是没有让他们发展的环境，机制
一代又一代青春薄发的青年深陷在这个雷泽泥潭中，变得无斗志可言，他们的激情已颓废，他们双目已浑浊，他们的黑发已变迁。
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他们只能够一边又一边的激励自己的孩子：出去吧，孩子，外面有你翱翔的天空
话说的远了点，菏泽的情况也许只有几个从这里出去的领导和现在想为人民干点事的领导才能深刻的理解，他们的热情，他们的决心，他们的夜不能寐，他们的废寝忘食都被身边这无形的网，无尽的沼泽，无奈的人钝化成一个悲凉的抉择：尽快做一些力竿见影的政绩，走吧。
是的，城市建设，房地产开发确实能够较快地提升城市形象，也可以短期内获得大量的税费收入，但所有行业都比它有长期增值潜力。
现在很多部门把房产开发作为振兴当地经济的大项目对待，简直有点可笑。
煤化工，油化工，生物制药是大投入，大利润，大风险的行业，税收也相当可观，我们只是协调用地，服务企业，监督环保就可以了，没必要今视察，明指示，既耽误自己工作，又影响别人计划。
文化旅游，对菏泽来说简直就是鸡勒，牡丹富贵的如昙花一现，如果大批的投入就仅仅为了几天的花期，估计花会要一年要比一年办的落魄了。
要么不办，要么自然景观和人文景观想结合，协调国内大型饮料巨头，规模种植桃树，梨树，杏树，石榴，莲藕等等既经济又观赏的产品，做到四季有花，四季生财，曹县的芦笋，沙土的草莓不也是一道亮丽的风景吗看这一点就需要政府下大力气了，要宣传，要扶持，要补贴，要科学种植，要规模种植，相信5年的时间，菏泽不会再是牡丹独春，而是百花满圆了
同样，菏泽木业赖依生存的梧桐，白杨也日趋稀少，传统柳编行业所需的杞柳也逐渐没落，再不扶持培育基地，林交会也关门算了，看看临沂，莱州等地草柳编行业蓬勃发展，难道就没有一点反思看我们是一个农业大市，这是根本，利用绿色环保，可再生的农业资源发展可持续性的深加工企业，不是一个造福百姓，福泽百年的大功劳吗看况且在培育农产品加工行业资源基地的同时，又相辅相成地发展了文化旅游业，不是一个两全其美的事业吗看同样，利用地理优势发展物流中心更可以锦上添花。
所以，煤化工也好，油华工也罢，只要摆正位置，作好服务，管好监督即可，重点的是培育农产品资源基地，顺应着物流，文化产业就会应运而生了。
但培育基地，是一个长期复杂的工作，没有2届政府连续的用功，没有咬定青山不放松的韧劲是不可能成功的，以前也有失败的先例。
前人栽树，后人乘凉，也许最大贡献者得不到回报，但凡事无愧我心，今朝不富贵，明朝福满头，菏泽人民不会忘记，富贵的牡丹不会忘记
最后用我前几年写的一首打油诗和大家一起共勉，愿经历过菏泽之痛的我们和即将经历菏泽之痛的我们一起努力，让年轻的菏泽朋友和我们的后代以拥有牡丹而自豪吧
改革难，难于上青天，更堪雷泽畔。
莫等闲，天任于君肩，兴业振鲁颜。
夜不寐，思月圆，莫敢攀，更有恋权，大气吞云天。
借留诸公十载，同行吾辈伴，敢叫古城换新颜，天上人间
