全新一代君越不同凡响广告词
首先要明确一点是二手老君威还是新君威呵呵，这款车实在是完全不同的两个类型。
老君威就不多说了，完全一个坦克，避震调的像坐船，油耗很高，但是相信纸皮钢板论的国人很信赖。
新君威2.0T我开了不少里程了，家人也在别克4s工作，有些心得跟你分享。
新君威的定位并不是老君威那样完全走商务路线，而是更偏向时尚运动路线了，从极低的风阻系数到较硬的底盘调教甚至是部分车型的座椅包裹性就能看出，你主要是问缺点，好处就不说了，这样的车型定位带了的些许不足说一下：1、为追求风阻系数和运动外形导致后盘空间一般，膝部和头部空间皆是，正常使用需求的话没有问题，偏商务需求的车主或者后排长做个子很大的乘客就不太理想。
2、运动型调教和大轮毂薄轮胎的配置会使这款车的侧倾较小、操控较佳但是路面差的话就会感到比较硬，比起同层面的诸多B级车舒适度一般。
3、小部分车内的异味问题。
我10年的车到现在都还有异味，竹炭空调滤芯更换蒸发器检查光触媒驱味都试过了，但是其他很多车友的车又没有这个问题，这个缺点待定吧。
4、饱受传统观念的美系车油耗问题，结合我个人和4s的用车反馈来看并不算高，结合用车习惯，2.0的小马拉大车比起同级车油耗不低，2.4和2.0T用得好的话都能通过改善用车习惯增多滑行时间控制在12、3的样子，不算低也不算高。
5、变速箱够用，但是比起大众、福特等厂商的双离合来说动能转换性能和节油性稍差，当然好处也是出问题的几率不大。
说实在的我在单位开过大众、本田丰田福特等很多品牌的同级车，新君威在不完全作为商务车的情况下感觉是配置的很成熟很不错的，每个车都有自己的特色，部分所谓缺点其实也只是因为定位不同带来的一些性能倾向而已，硬伤不多。
希望能给你带来帮助
懂车的朋友给个参考~新手谢谢了
科鲁兹1.6TLLU涡轮增压发动机，最大扭矩为235nm，在2000-5600转的超宽区间都能保持持续输出。
其最大输出功率135kW\\\/5800rpm，峰值扭矩达到235Nm\\\/4000rpm。
但不得不提的是经过技术升级和发动机调教，科鲁兹1.6T据称已经将运动风格发挥到极至。
Superboost技术加入后，其最大扭矩甚至可以达到266nm并持续输出5秒，其升功率84.4kw\\\/L，这个数字甚至比英朗的还要高2kw。
而科鲁兹1.6T 0-100加速时间仅为8.7秒，经过全新的整车标定，这个数据相比较新君威的加速性能更好，运动风格更加突出。
而科鲁兹配备1.6T发动机的是新君威上那款六速手动变速箱，这与英朗GT1.6T搭配的手自一体变速箱不同，与英朗GT相比，这无疑也贴合了其更加年轻化，运动化的定位需求。
所以我推荐科鲁兹
高6其实还不错
本来考虑克鲁兹的，1.8自动SE的比高六1.6自舒的价格还便宜4000，但是关于克鲁兹变速箱和发动机不匹配的消息太可怕了，车在三四十迈的时候丢油门后后有急刹的动作，那也太垃圾了。
上海通用优势和劣势
关于科鲁兹，下面的连接是我今天写的，你可以看看。
个人认为这车作为家用可以。
关于伊兰特悦动 这车卖得挺好，而且到处都是托，给这个不怎么样的车造就了不少声势。
但是 悦动的巨大改变只是表面，实质性的提升并不明显，如配置或性能等不如老款的伊兰特，按汽车杂志的话，这叫退步车型。
韩国人把准了中国人的脉，知道中国人不重车的性能，只看重外表，所以专门给中国人设计了悦动。
此车并不省油，百公里油耗11左右（数据来自汽车之家）。
个人认为这个车除了外观，没有太多可取之处，既然有同样外形吸引人的克鲁兹可以选择，那么可以不考虑
不过悦动也不是一无是处，我朋友的公司就是买的这个车，小毛病少，倒是成熟不少。
颐达： 本人不喜欢日本车，但是这款车还是很不错的。
尤其是他的1.6发动机HR16DE(不知道有没有拼错)。
全铝制发动机采用了什么航空轻量铝制造技术，比同级别的发动机轻了将近30%。
还采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术，油耗比同排量发动机减少20%。
动力也绝对不弱。
很多汽车维修的朋友说，这车返修率很低。
这车就是外形没有其他几款好看，但是车除了看更多的还是要用，所以中规中矩的颐达绝对值得推荐。
新+比其他你参考的车型小一号，外形有点意思，没有开过，也没有研究过，不发表评论。
但是既然克鲁兹和颐达符合你的预算范围，我认为在考虑新+没有必要吧
推荐颐达>克鲁兹〉新+，不推荐悦动。
