要江南一座桥梁广告语或宣传语
“山蓉城，私怪鹅鼻状”。
美丽的江阴长江大桥景区（鹅鼻嘴公园）位于江阴长江大桥游览区西北部，距市区一公里，逶迤蜿蜒多姿，形如天鹅伸鼻江中而得名。
景区占地1280亩，以山体为主，森林茂密，夜趣浓郁。
大桥风景游览区由鹅山景区、大湾景区、东山景区三部分组成。
雄伟壮观的中国第一悬索桥横贯游览区中部，形成以大桥为标志性景观，明清古炮台、要塞森林公园相匹配，拥有江尾海头、澄江古渡、鹅鼻积雪、磐石流泉等四十个景点的大森林、大花园、大博物馆格局，立体旅游蔚成大观，别具魅力，吸引万千游人。
旋转观光塔――塔高75米，是国内自行设计、建造的最高、最大和最新型的高空旅游设施。
依山傍水，随着座舱螺旋上升，雄伟壮观的江阴长江大桥和古城新貌尽收眼底。
1、结构： 江阴长江公路大桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及并京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。
大桥位于江苏省江阴市（无锡市辖）西山与靖江市（泰州市辖）十圩村间。
该桥采用一跨过江、大跨径钢悬索桥桥型。
主跨1385米，目前为“中国第一、世界第四”。
大桥南引桥168米，北引桥1518米，全长3071米。
桥面按六车道高速公路设计，宽33.8米；设计行车速度为100公里\\\/小时；设计通过量27000辆\\\/日，实际可通行能力为7.4万辆\\\/日；桥下通航净高50米，可满足五万吨级的巴拿马型散装货船通航。
主桥上部梁体采用扁平钢箱梁，箱高3米，箱总宽36.9米，需钢材18000吨。
主缆采用两根各两万多丝直径5.35毫米的镀锌高强钢丝组成，共17000吨，累计长10万公里。
北锚碇采用大型深沉井基础，平面尺寸为69米×51米，下沉58米，为世界第一大沉井。
南北桥塔高190米，塔基采用钻孔灌柱桩方案，其中北塔基由96根直径2米的桩群组成。
大桥总投资33.74亿元（其中利用英国政府贷款8930万美元）。
2、作用： 1999年建成通车的江阴长江公路大桥，在短短3年时间开始全面显现出其巨大的经济价值。
经济发达的苏南地区的产业、技术、投资加速向长江北岸转移，大江南北经济洪流在千米桥面日夜奔流不息。
据统计，江阴大桥平均日通车量从最初的1．2万辆上升到目前的2．3万量，累计通车近2000万辆，其中70％是货运车辆。
江阴大桥汇集了江苏省三分之二的物流。
成为南北经济资源的“整合器”，使江南经济跨桥北进。
江阴大桥南北两岸的江阴、张家港、靖江三市均为全国经济强县，南岸江阴市，拥有35公里长江深水岸线，目前已经建有40多个万吨级轮船泊位，是长江下游重要的物资集散地。
张家港市作为长江下游重要的国际贸易商港之一，37公里长江岸线的21个万吨级泊位，年吞吐能力超过1500万吨，其中集装箱货运量12万标箱，在全国名列前茅。
北岸靖江，人称“小江南”，52公里长江岸线，是片尚未开发的处女地。
江阴长江大桥的兴建，使它拥有了与江阴、张家港相近的区位优势。
“以桥兴市”成为靖江市新的发展战略取向。
3、设计： 江阴长江公路大桥荣获国际桥梁大会在匹兹堡年度学术会议上颁发的首届尤金·菲戈金奖。
这是中国首次荣获国际桥梁大奖。
尤金·菲戈金奖是以美国著名桥梁设计师尤金·菲戈的名字命名的，用以表彰近期世界范围内通过想象和创新精神建成的杰出的标志性桥梁。
有谁知道黑龙江省同江市有一个叫“三江口”的旅游景点
是有的，乌苏里江，黑龙江，松花江，三江口，那里的打渔的时候很装光，风景不错~在佳木斯再往北走
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“山蓉城，私怪鹅鼻状”。
美丽的江阴长江大桥景区（鹅鼻嘴公园）位于江阴长江大桥游览区西北部，距市区一公里，逶迤蜿蜒多姿，形如天鹅伸鼻江中而得名。
景区占地1280亩，以山体为主，森林茂密，夜趣浓郁。
大桥风景游览区由鹅山景区、大湾景区、东山景区三部分组成。
雄伟壮观的中国第一悬索桥横贯游览区中部，形成以大桥为标志性景观，明清古炮台、要塞森林公园相匹配，拥有江尾海头、澄江古渡、鹅鼻积雪、磐石流泉等四十个景点的大森林、大花园、大博物馆格局，立体旅游蔚成大观，别具魅力，吸引万千游人。
旋转观光塔――塔高75米，是国内自行设计、建造的最高、最大和最新型的高空旅游设施。
依山傍水，随着座舱螺旋上升，雄伟壮观的江阴长江大桥和古城新貌尽收眼底。
1、结构： 江阴长江公路大桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及并京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。
大桥位于江苏省江阴市（无锡市辖）西山与靖江市（泰州市辖）十圩村间。
该桥采用一跨过江、大跨径钢悬索桥桥型。
主跨1385米，目前为“中国第一、世界第四”。
大桥南引桥168米，北引桥1518米，全长3071米。
桥面按六车道高速公路设计，宽33.8米；设计行车速度为100公里\\\/小时；设计通过量27000辆\\\/日，实际可通行能力为7.4万辆\\\/日；桥下通航净高50米，可满足五万吨级的巴拿马型散装货船通航。
主桥上部梁体采用扁平钢箱梁，箱高3米，箱总宽36.9米，需钢材18000吨。
主缆采用两根各两万多丝直径5.35毫米的镀锌高强钢丝组成，共17000吨，累计长10万公里。
北锚碇采用大型深沉井基础，平面尺寸为69米×51米，下沉58米，为世界第一大沉井。
南北桥塔高190米，塔基采用钻孔灌柱桩方案，其中北塔基由96根直径2米的桩群组成。
大桥总投资33.74亿元（其中利用英国政府贷款8930万美元）。
2、作用： 1999年建成通车的江阴长江公路大桥，在短短3年时间开始全面显现出其巨大的经济价值。
经济发达的苏南地区的产业、技术、投资加速向长江北岸转移，大江南北经济洪流在千米桥面日夜奔流不息。
据统计，江阴大桥平均日通车量从最初的1．2万辆上升到目前的2．3万量，累计通车近2000万辆，其中70％是货运车辆。
江阴大桥汇集了江苏省三分之二的物流。
成为南北经济资源的“整合器”，使江南经济跨桥北进。
江阴大桥南北两岸的江阴、张家港、靖江三市均为全国经济强县，南岸江阴市，拥有35公里长江深水岸线，目前已经建有40多个万吨级轮船泊位，是长江下游重要的物资集散地。
张家港市作为长江下游重要的国际贸易商港之一，37公里长江岸线的21个万吨级泊位，年吞吐能力超过1500万吨，其中集装箱货运量12万标箱，在全国名列前茅。
北岸靖江，人称“小江南”，52公里长江岸线，是片尚未开发的处女地。
江阴长江大桥的兴建，使它拥有了与江阴、张家港相近的区位优势。
“以桥兴市”成为靖江市新的发展战略取向。
3、设计： 江阴长江公路大桥荣获国际桥梁大会在匹兹堡年度学术会议上颁发的首届尤金·菲戈金奖。
这是中国首次荣获国际桥梁大奖。
尤金·菲戈金奖是以美国著名桥梁设计师尤金·菲戈的名字命名的，用以表彰近期世界范围内通过想象和创新精神建成的杰出的标志性桥梁。
