弯梁车是什么样子，望高人详解
你好
你说：。
我可以给你提几个建议：你可以参考参考一下嘛
第一个：首先；你是想要买哪一种类型的1：【动力好的】~2：【耗油量低的】~3：【低价位的】~4：【中等价位的】~还是【高品质高价位】的
对吧
首先：你是用来【载货】为主的吗
还是用来【休闲】为主的
是要国产的；还是合资的
首先：你自己心里要有个数吧
~~~你说的珠江摩托车呢
品质是属于一般的；它是广东车；广东车的动力挺好的；但是舒适性要差些；是属于载货型的摩托车；耗油量要高于舒适型的摩托车
但是：它的价位也属于中等价位的；大概4500--5100左右；【普通五羊型】；异型车【所谓的钻豹型~~包括太子型的】价位大概在：5300---6200左右；谢谢；回答完毕
记得采纳啊
7500元的经典骑跨车，皮实耐用，配8.4升油箱，带人载物皆可
本田的经典车型，超级幼兽Super Cub C100弯榜上有名，想必车友不会反对不过受限于弯梁车的结构油箱普遍偏小（超级幼兽只有3.7升油箱），再加上跟上世纪90年代相比国内市场已经发生了很大变化，幼兽引入国内市场的希望几乎为零（售价高也是一方面因素）。
第四代本田CG125除了超级幼兽Super Cub C100这款弯梁车之外，老王想本田CG125这款骑跨车称为一代经典神车也不为过吧，加之这款车已经成为“国产化”车型，同时五羊本田将其升级到了国四电喷版本，依旧活跃在小排量骑跨车市场。
虽然本田CG125这款车已经上市了很多年，但整体的设计理念却一直没有发生变化，是“经典、皮实、耐用、品质、经济”等的代名词，定位于日常代步的交通工具甚至担任着生产生活的重任。
传统的方形头尾大灯，本田经典红配色，平直且长度适中的坐垫，辐条式轮彀，全包式链盒，平直的排气管以及镀铬长货架等设计，让我们感受到这款车代表的不仅仅情怀（可惜取消了脚启动杆），更是其皮实耐用和载物通勤的优点。
配置方面很普通实用，机械仪表盘，前后鼓刹制动。
其他参数部分，车身尺寸为1940*740*1020mm，最小离地间隙为165mm，整备质量为113kg，参考价格为7500元。
动力部分，五羊本田CG125搭载的是一台高效单缸风冷发动机，匹配了i–FI电喷供油系统。
其中，最大功率为7.3kw\\\/8000rpm，最大扭矩为9.5N.m\\\/6500r\\\/min。
此外，油箱容积为8.4升，加上百公里油耗在1.8升左右，续航还是能保证需求的。
不知道大家对CG125这款车怎么看呢
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排名第一的摩托车品牌是什么
新大洲本田走在一起堪称99年中国摩坛的重磅炸弹，轰动全行业。
本田出资百分之50，新大洲49，天津1（应该没错吧
）。
本田看中的是她一流的营销水平，完善的售后服务，高超的技研能力，最重要的是庞大的销售网络。
新大洲本田合作对双方都是如虎添翼。
新大洲全面导入本田形象也快得出奇。
先后推出“M-LIVING125”（万里行）（跟五羊款一模一样，不过是顶杠机，4600）、“WAVE100”（威武）（弯梁车，外观跟它的仿冒者强不了多少，4180，加上已出来的V-MEN（威猛）（嘉陵-本田CM125的外观套上HONDA125的发动机，帖花很帅，5980左右）。
这三款是在很短时间内推出，可惜都是老款。
新大洲本田车其实不只这些，还有灭了天津-本田的“战利品”--天虹太子100H（美式风格，简洁流畅，很适合那些上班的男同志，天津本田出来时11000，换到新大洲手里7000，豪华型。
）还有一种本田发动机的弯梁， 和 TH90（很有名的农村车）、TH100（中鲨）。
后面这两款新大洲接手后把库存车扫干净后就只推太子车，后来这款被国内厂家模仿得不成样的车也不生产了，因为本田看到了这些车排量太小没前途。
新大洲车分三种。
“S-S”型，即车体和发动机使用新大洲商标。
“S-H”型，即车体新大洲发动机用本田。
“H-H”型，即全车本田，上面提到的几款车才有资格叫新大洲本田，但卖新大洲本田的通通说这是新大洲本田，进口发动机。
虽然明确规定了S--S型，S--H型，H--H型的差异，但当新大洲把所有产品推向熟悉的市场时，似乎模糊了一切差异，S与H你我不分，S--H更多时候被人曲解为H--H.真正的H--H也就是新大洲本田生产的本田车目前只有威武，威猛和万里行三款(天津本田的天虹太子,TH90和LEAD90就免谈了,都死光光了)。
新大洲在所有机车证件中都打上“新大洲本田公司”字样，三者一起混淆也就情有可缘了. 新大洲三个生产基地分工很细。
天津在原来基础上继续生产拿手的弯梁。
海南生产125发动机和些踏板。
最该说的就是这款125发动机。
现在新大洲本田的125车都用这种外观和国内很普通很普通的外观相同。
“万里行”用它，“威猛”用它，还有十几款“S-H”型的也用它，全通用。
这种发动机我个人认为其实是把新大洲原来的叫日本人检查一下，换几个小零件或干脆就没换就把新大洲商标换成“HONDA”。
本田人说它质量符合本田标准，其实是中国的本田标准，它质量比不上原装的，但和国内任何一家比，绰绰有余 新大洲英文叫“SUNDIRO”（阳光旅程），车型号为“XDZ”，合资后改“SDH”，其中的“H”代表“HONDA”，非常聪明 新大洲原来有与川崎合作，还推出一款“超影”，在当时让消费者眼前一亮（当然也让那些跟屁虫厂家眼前一亮），后来新大洲把川崎的一些技术学到手，又跟老本亲热起来，就把小川一脚踢开，让小川刚在中国站起来就立刻轰然到下，可怜 新大洲最早是私企，后来又国企，现在是合资。
听轻骑人讲，新大洲总经理赵序宏原先是轻骑派过去建厂的，轻骑也买了新大洲的股份，当年轻骑销量第一也有新大洲的战功。
不过现在他们已经分家了 新大洲的踏板在国内数一流。
从小的“ 梦精灵”、“火之舞”，到“火鹰”e彩（现在用HONDA发动机，6380，凌鹰款但改进许多，非常不错。
）“新生代”（也有HONDA版，价格同前，外观前卫，没人敢仿她）都很经典 “把喜悦带给更多的人”，很有创意的广告语，与广州本田雅阁的“将飞翔的喜悦带到路上”有异曲同工之妙。
本田天生就有“喜悦癖”，动不动就想让人喜悦。
一家如此优秀的国产厂家，就这样被本田招安，可惜。
再也不能在广州摩展看到新大洲与本田分庭抗衡的局面了 前几个星期有幸得到一本《中国机械》，两年没见面了，本以为士别两年，会刮目相看，不想一翻大失所望。
还是一副为大小厂家摇旗呐喊的奴相，里面拭车报告绘声绘色地介绍了威猛，超影(将老超影改得面目全非)。
超凡，对两部S--H型的太子似乎有将其“本田化”的企图，三部车洋洋洒洒一大堆赞叹之词,最后得出的评分大同小异。
SDH125-43超凡，是将天虹太子活生生地拉出100的心脏，而塞进125的顶杆机，一代名车轻巧的特性就此灰飞烟灭，而超影一看就觉得对不起死去的烈士----新大洲川崎SK115，改了几处经典设计不说，还要硬套上与川崎水火不容的“HONDA”，英雄在天之灵将死不瞑目
说个题外话,如果有买这期(2003.7)《中国机械》的车迷请翻到第45页，那些只会谴词造句的枪手说邦德豹的发动机是“爱将”款是错的，那不叫“爱将”款，一边是水滴款，一边是鲸鱼款。
有一个凸出来的椭圆形的外观叫“鲸鱼款”（现在最多的款式），有一个大圆圈左上角一个小圆圈的叫“爱将款”（象豪爵EN），一个大圆圈叫“铁汉款”（光阳最常用），三角形象水滴的叫“水滴款”，还有叫“蝴蝶款”的太难描述。
最好的试车手,不是那些全副武装的专业车手,而是那些面朝土背朝天用车子来装载他们生活希望的农民兄弟，是那些每天奔波在大街小巷苦苦等待客人上车的摩的师傅，他们比任何人都知道什么才叫好车，因为他们开过的路是最多的 看到新大洲的白雪公主(SDH125T-2A\\\/2C)，准能被她与众不同的外表吸引，和其它大厂一样，在细节方面做工不如广东浙江，但头部一块坚持使用的黑色挡风罩和简朴风格的发动机外形，足以在千千万万的公主中一眼被认出。
经济学有这样一个“鱼群理论” ：当整个鱼群都往同一个方向游的时候，做为后来者，我没有任何优势，而假如我往相反的方向游，我就是第一名
我不是说白雪公主的外观第一，只是说她有不随波逐流的个性，现在几乎所有厂家用得十分麻木的两种GYG发动机造型——一种是中间有一椭圆打着商标,一种是金光闪闪笔型(不知道这样描述大家知不知,反正你们到车市上看得最多的一定是这两款。
没有个性的人从不思考什么叫个性。
什么叫差异化。
白雪公主声音特别细。
特别是100的，开起来说得夸张一点就是无法辨别机子有没有运转。
新本刚刚推出使用与H型新生代和火鹰相同HONDA动力的公主和大鲨，本田应该是认为前期投放的这种发动机质量还不错，才敢让新大洲本田装在这两款给本田带来无数荣誉的踏板车身上.6300左右，目标直指耗爵。
豪爵5,6千块的悦星或是红蓝巨星在新本没出H型踏板以前是找不到对手的，中挡市场只有他一人独享，新本四款风格迥异的H型大将只有团结起来，才能火拼 豪爵 。
天涯丽人SDH50QT--40换新颜，采用出口日本的本田4T动力，造型也不一般，中庸少一点，前卫多一点，整车令人赏心悦目。
销量不错，定位精确。
虽然只有50的排量，但对上班族的女士来说已经足够，车型不大不小，在同排量的小车车中，已算庞然大物。
她的妹妹世纪梦则有点刺眼，夸张，太夸张，象机车羔羊一位网友所比喻的：有点象变形金刚。
(人家讨论的是新本出口日本的“TODAY”,他误将世纪梦当“TODAY”)。
身上棱角分明，前碟刹，后尾箱(特大,天涯丽人没有这种原厂的尾箱).。
大灯一看就叫人想起“乐得合不拢嘴”这句话。
价格比天涯贵几百块(销量决定价格)，6500左右，对经济宽裕的人来讲，不贵。
S--H型的新锋锐，一不小心成为今年各大厂家风风火火闹革命——革GS款的命的“始作俑者”(那帮好吃懒做的家伙总是象乞丐一样在等待起义头领的出现)。
自身多处改进，本田机，新虎头，防水油箱盖。
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他的出现决不能说也是旧瓶新装这么简单，其最大意义在于告诉同行:：新卖点带来新热点!看看轻骑铃木的GS铃木王，二十年了还是一副老面孔.，即使后来的改进型也让众人对它无动于衷，视而不见.。
按我的观点，过去的2002年是仿古太子年，现在则是GS年.。
众多厂家纷纷将铃木王款拖出来加以改装：改贴花，改虎头(有不少人抄袭新锋锐的虎头，如大江，力帆)加气囊减震，等等.。
而豪爵铃木新出的钻豹王则对这场“革命”起了推波助澜的作用。
我想起了一句话：商品的弱点一旦克服,就会产生新的市场。
市场或许已经成熟，但商品没有成熟之说. 威猛(仿CM )的出现，让我对新大洲这种老瓶新装换汤不换药的陋习已忍无可忍.。
新大洲在成为新大洲本田之前，是相当有志气的。
即便是市面上仿得最利害的公主和凌鹰，也有自己独创的东西加上去。
几款外形独特的如鹰王，闪电之星，梦精灵，火之舞，火龙驹都是那么地独一无二，让国人对国产车的原创力信心大增。
有些其实是将国外的加以改造，但几乎不装簧做样地注明“该车型已申请专利，专利号为××××××××.。
仿冒必究” (印象中好象只有新生代这样做).。
哪象宗申的2S125T- 8或是春风的CF250T,，明明是原封不动地照抄阿普利亚和本田抄得滴水不漏， 还一点也不脸红大言不惭旁若无人地说这是我们的原创车型， 瞧,，这还有国家专利局的外观专利号哩! KAO! 什么东西!仿冒国外厂家没有在中国投放的车型可以申请外观专利?好!太好!真是天大的好事!每个厂家派出一小分队，乘飞机，到日本，到欧洲，将外国人的最新设计全部运回来(对遭受非典影响的民航将做出突出贡献).。
源数据可以花钱买通内部叛徒。
自己生产，国家保护，市场叫好，不亦乐乎 晕了晕了，说的是新大洲的志气怎么谈了一大段废话。
来来来，再接第一句话：威猛的出现。
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相当有志气的， 但是现在，看看最早出来的万里行，可以说是在仿五羊本田，老土的外形虽说超经典，但在一些地区是不受欢迎的(象我们这里).。
之后的弯梁车威武，本田在华的第一款弯梁，投放时间显然太晚，掀起真正的销售风暴(新本自己说的销售风暴应指在某些地区)已经力不从心，何况有些厂家的同款造型外观比他好，质量有的也难分高下。
到了现在的威猛，看外观，7千多的价格这种外观还算是不错的，看发动机，晕!单排的力气，怎么对得起他的老祖宗——双排的C13125T !听急风站的一位摩友讲,性能不是很好
豪爵摩托宗申哪个好
个人觉得豪爵摩托车比宗申摩托车要好，无论是销量，质量，价格都要高，豪爵有豪爵和豪爵铃木两个牌子，望采纳
五羊本田100踏板车如何调气门间隙视频
调整方法基本一样,但目前国内的踏板车大多是分体式缸头,只要拆下缸头盖即可露出气门摇臂和正时链轮等部件,很方便的调整气门间隙了。
如
