墙纸软包广告语
墙纸软包硬包无所不包
家具制造中的软包是什么意思?
比如沙发、椅子等的外皮包装、
布艺沙发的销售技巧
当顾客用手摸了几下沙发面料时。
我们就可以告诉顾客，目前市场上高档布艺沙发面料分两大类，一种是皮绒面料的，一种是棉麻面料的，皮绒面料是指仿皮面料（比如仿鹿皮）和植绒面料（比如天鹅绒）；棉麻面料是指棉、麻、锦纶、维纶等混纺面料。
皮绒面料摸起来比较柔软细腻，手感好，棉麻面料摸起来粗一些，质感很强。
一般家庭的地砖是有哑光亮光之分的，棉麻面料相当于哑光，皮绒面料就相当于亮光，如果您的家庭装修很追求质感，哑光的多一些，那么您可以选择棉麻面料的布艺沙发，如果您的家庭装修追求华丽的镜面效果，那么您可以选择皮绒面料的布艺沙发，关于沙发面料如果您还有其它疑问吗
如果有，您可以问我，我可以给您解答一下，这时顾客就会问，“这种面料可以水洗吗
你可以说：水洗是没问题的，华日的沙发不是那么难伺候的，但是，一般家用洗衣机容量都很小，而华日的沙发面料是经过耐磨处理的，遇到冷水后会变得稍硬一些，体积又大，放到洗衣机里，洗衣机根本就转不动，没法洗，如果您拿到干洗店里去，那里的洗衣机都很大，能洗得了，洗完后，再给您熨得版版整整的，套上去感觉跟新的一样，一年也就洗两次，每年花上一百多块钱是很值的，买辆车还得每年保养几次呢，沙发保养得好，就能多用好多年的。
有些小厂家说他们的面料是‘免洗’的，其实‘免洗’就是不能洗，只能擦，擦能擦干净吗
擦上几个月，面料都擦旧了，难看的很。
有些厂家还说他们的面料咋洗都成，西服要是咋洗都成的话，那一定是化纤面料的，不值钱，好面料是一定需要干洗的。
越高档的商品相对来说越复杂一些，奔驰汽车就要比夏利汽车复杂的多，比如说有些布艺沙发店的所有面料的价格都是一样的，那它可能就是个小厂家，档次高不了哪去。
软包背景墙的优缺点
软包背景墙的优势：软包背景墙相较于其他背景墙，材料柔软、色彩柔和，能够柔化整体空间氛围，柔软舒适的软包床头是睡前阅读的最佳搭档，舒适度十足，它的立体感还能够提升空间档次。
软包除了美化空间的作用外，更重要是的它还具有吸音、隔音、防撞、防震等功能。
软包背景墙的劣势：软包电视背景墙具有多方面的优势，但是在应用推广上，也存在一定的劣势。
主要是软包对装修风格和家具的要求比较高，而且也比较容易过时。
此外，软包材料比较易燃，防火阻燃性较差。
bv是什么牌子
也许BV（Bottega Veneta）品牌有点陌生，但您肯定在时尚派对中名门贵好莱坞明星的手上看过它。
整块的梭织皮革，展露出绝顶的好手感，它就是由Tomas Maier领军的Bottega Veneta（宝缇嘉），也是奢侈品品牌家族中的一员。
Bottega Veneta（宝缇嘉）于1966年由 Michele Taddei 及 Renzo Zengiaro 创立。
Bottega Veneta（宝缇嘉）的意思是 「VENETA工坊」“威尼斯手工作坊”。
BV（Bottega Veneta）品牌以生产优质皮具起家，手工艺匠人创造了名为intrecciato的独特皮革编织技术；而这种皮革编织手法，现已成为品牌广为人知的标志。
BV（Bottega Veneta）是什么牌子 Bottega Veneta（宝缇嘉）以软包为主，编织皮革被处理的极为柔软，完全不用担心磨损衣服，除单纯的编织纹理，有的包打上镂空的金属铆钉、或预先在局部位置打了结、或在纵横格子加了车缝线装饰，甚至还有故意在每个格子切了一道口子，用久了就会翘起来，原来是呼应隐喻吉祥富贵的金鱼。
Bottega Veneta（宝缇嘉）凭借卓越的工艺，朴实的风格和没有标志的设计，Bottega Veneta（宝缇嘉）的知名度与日俱增。
在七十年代，品牌以 “When your own initials are enough.” (当你的名字已经足够) 作为广告标语。
至八十年代初期，BV（Bottega Veneta）已经成为国际富豪喜爱的品牌。
就如波普艺术家安迪•沃霍尔 (Andy Warhol) 在八十年代也曾到其在纽约的专门店选购圣诞礼物，继而更为品牌制作短片。
Renzo Zengiaro 在七十年代后期离开Bottega Veneta（宝缇嘉），而Michele Taddei 在几年后亦同样离开了这个意大利品牌；Vittorio 和 Laura Moltedo (Laura 早前嫁予 Taddei) 于是从纽约回到维琴察继续经营。
期后品牌的光辉不再，到九十年代甚至摒弃了其低调的风格，转而选择随波逐流，生产潮流时尚产品。
现在装修都是环保材料，还会有甲醛么
这是 家居严选师第154篇文章近日，不断冒出的甲醛超标事件，让装修污染问题再次引发网友关注，大家除了声讨某租赁服务公司外，也担忧：我家的房子甲醛超标吗
新房子装修后多久才能入住
怎么除甲醛
（图片来源于网络，侵删）从健康角度来说，装修污染不仅仅是甲醛，还有TVOC 等有害物质。
而甲醛作为目前装修中遇到的最大污染问题，确实对人体危害巨大（有哪些危害，大家可以自行百度~~~）。
我国《居室空气中甲醛的卫生标准》规定：甲醛含量最高容许浓度为0.08毫克\\\/立方米。
房子装修，怎么才能让甲醛不超标
装修中的甲醛从哪里来
房子装修引发甲醛超标，主要因为许多装修材料中含有甲醛。
下面Andy给大家盘点装修中甲醛含量多的材料，看看你家用的是哪些
1.玻璃胶玻璃胶是装修中非常重要的辅料，如玻璃门窗、浴室柜、橱柜台面、集成吊顶等装修基本都需要用到它，这也是甲醛的最大来源。
2.板材家具等板材常用的一般有实木板、实木颗粒板、生态板、密度板、木工板等。
无论何种板材，在制造过程中都必不可少地使用胶，因此，形成后的板材会释放游离甲醛。
不过，只要达到国家室内板材环保等级E1级≤1.5mg\\\/L，就是安全环保的。
（当然，高于标准环保性更好啦~~）其中，实木板中采用完整木材（原木）制成的木板甲醛含量少，环保性高，也很贵。
实木颗粒板等用好的封边条工艺锁住少量的游离甲醛，也非常安全，目前大部分家具品牌都是用的此材料。
木工板生产加工过程中大量使用甲醛胶，甲醛释放量很高，Andy不大家选。
3.油漆橱柜、衣柜等木质家具在制作中都要用到油漆，而油漆是这些家具释放甲醛的主要根源，所以买回来的家具，最好还是多开窗通风后使用。
4.地板粘合剂铺地板过程中使用的粘合剂，如三醛胶等都是含有甲醛的。
5.涂料VS壁纸涂料的有机溶剂就是甲醛，虽然现在有“抗甲醛涂料”，但实际上抗甲醛效果还是有待考证的。
壁纸则主要是受基膜和胶水影响。
至于便宜的PVC材质壁纸，关注环保的，Andy建议还是不要选了，因为可能有含挥发有机物的增塑剂。
6.软包家具布艺、皮艺包裹内面的可能是密度板、胶合板等人造板材，这些板材是含有甲醛的，如果不注意，也会引发甲醛污染。
消除甲醛两步走一.从源头控制甲醛释放量1.选环保材料装修前，选材环节就要注重装修污染的减少，尽量选择污染少、质量好的材料，从源头上控制甲醛的释放量。
所以大家在选择建材材料的时候尽量选择正规企业生产的，选购时注意选择刺激性气味小的产品，因为一般刺激性气味越大，说明有害气体释放量是越高的。
最简单的办法就是买家具的时候，索取质量检验报告，看看家具的甲醛释放量是否在国家标准允许的范围内。
2.正规家装公司保证施工工艺选择正规的家装公司，在确保装修工艺的同时，还能减少工艺不过关而导致的装修污染。
3.忌繁华装饰都说抛开剂量谈毒性是耍流氓，如果买的装修材料都是环保的，但是你家装修用大量墙漆、板材堆砌，繁华的装修很容易加重甲醛量，从而造成甲醛超标。
从这个角度来说，装修风格越简约，越环保。
当然，还需要注意家里家具等软装硬装布置的风向流动，流动起来才会更快地散掉甲醛。
二、装修后怎么消除甲醛
有人说用植物吸收法。
植物如吊兰、芦荟、龙舌兰等，通过光合作用能够吸附部分有机化合物（TVOC），所以装修后，可以放些植物来净化空气。
不过，想以此来消除甲醛，用处不大。
有团队专门用吸收甲醛效率较高的绿萝做实验：一个100平、层高3米、甲醛值0.2毫克\\\/立方米的房子，在白天光线充足、且保证绿萝进行吸收过程中不再有甲醛释放，需要1800盆绿萝才能将甲醛降到0.1毫克\\\/立方米。
（图片来源于网络，侵删）有人说用活性炭吸附。
如滤芯中包含大量活性炭的空气净化器、竹炭等，但各种活性炭与硅藻泥一样都存在只吸附不降解，且很容易饱和的问题，尤其整个吸附过程中你都看不见摸不着，根本不知道到底吸附了没。
可见，植物和活性炭的甲醛吸附能力真的微乎其微。
其实，解决甲醛污染的问题，除了合规的装修材料外，可以请专业的除醛公司，自己处理的话，最好的办法就是通风了。
1.开窗通风装修后，将装好的家具如衣柜、橱柜、鞋柜等全部都打开，保持开窗通风，绝对是预算最低效果最好的方法之一。
因为高温可以加速甲醛的挥发，所以一般夏季是最好除甲醛的时候了，关着闷一个星期，再开窗透一个星期，轮着来，挥发速度更快。
当然如果冬季，你家有暖气，也可以开暖气加速甲醛挥发，然后开窗通风将空气中的甲醛放出去。
2.新风系统通过新风系统，将室内含甲醛空气导出室外，再引入室外空气，达到室内外空气交换的目的，这也是一种通风的方式，效果好，不过价格比较高。
因为甲醛的挥发期长达10-15年，高挥发期也高达2-3年，要彻底清除才入住是不现实的。
所以，Andy建议大家入住前请专业检测机构去家中检测，看甲醛浓度是否不超过国家入住标准的0.08毫克\\\/立方米，没有超过是可以入住的。
如果超过，为健康着想，一定不要入住。
我想在我们乡镇开一家超市，大概180-200平米。
房子是我自己的。
我没有开超市得经验，求问。
这个问题我也不知道，转一篇别人开超市写的优劣势的给你看，希望对你有些帮助 。
。
先描述一下我个人的情况。
本人男，而立之年，从事超市行业一年多，职位历经某区域性商业超市公司总经理助理，店长，等，对于社区超市及便利店的运作有一定理解掌握；曾自主创业，当初的创业项目为一次性隐茶杯，历三月余，失败收场。
。
。
。
我设想的社区超市的模式。
模式是个比较大的课题，我简单描述一下。
A。
经营品项：食品，水果蔬菜，洗化，小百货（洗化及小百货都是与百姓生活日常消费相关并且可以重复消费的种类），杂志报刊，烟酒，自加工速食品（比如比较有特色的早餐及速饮品），移动代收费等业务。
B。
经营面积：100-150平方。
之所以限定在这个面积，是因为低于100平方无法办理烟证，高于150平方会比较需要资金。
C。
资金来源：总资金投入约40万（视商品来源渠道和方式而稍有出入），10万，另需要筹备30万。
这30W的来源包括贷款20万，合伙人10W。
D。
合伙人：有采购及营运经验者一，行销设计（美工）者一。
至于信息系统及财务，先找人兼职，成熟后雇佣专职。
这是后话。
3。
经营思路： A。
快进快出。
B。
店内商品绝大多数为可以重复消费的商品，因此努力找到一个需要这些商品的消费者重复到我这个店里来消费的方式和渠道。
C.以生鲜产品和报刊杂志及代收费等服务带动高毛利商品的销售（也就是尽可能多的增加来客数）。
D。
商品陈列及布局等在这里不再描述，因为这是我的强项。
E。
把超市打造成社区人员的聚集地，而不仅仅是商品的销售地。
这一点可以通过许多方法来实现，比如设置吸引小孩子的项目，比如。
。
。
等等。
F。
超市的定位是：新鲜，便利，社区关怀。
（这里没有写低价，因为会有定期的促销活动以及集客商品和高毛利商品的组合来保证让消费者认为物有所值。
4。
与目前的竞争对手（主要是我目前所服务的公司，呵呵）优劣势分析： 1。
我的劣势： A。
资金后备薄弱。
B。
货源无法控制。
C。
经营上的意外风险。
2。
我的优势： A。
灵活。
包括经营方式及集客方式。
B。
经营动力或者说压力。
C。
服务意识。
3。
竞争对手的劣势： A。
服务不到位。
（管理上的原因，员工缺乏主人公精神） B。
经营品项不灵活，以贩卖商品为主，缺少集客品项。
C。
不注重社会参与，社会形象差。
4。
竞争对手的优势。
A。
品牌。
B。
完善的运作体系。
C。
资金雄厚。
以上均为三段论，活学活用，呵呵。
5。
风险及控制： 1。
资金后续力量不足。
2。
合伙人之间的理念分歧。
3。
设想的集客方式失效，导致门店赢利能力差。
至于进货渠道以及价格，我想你心里应该有数了，我只说一个可能性：任何时候你很宽松的预算之后，然后再乘以2~10之间的任何一个数字就是你未来实际可能花掉的钱。
超市运营最重要的就是快进快出，切忌堆货，有库存了赶紧想办法搞出去，不管用什么办法，促销也好，买一送一也好，亏钱卖出去也好，总之要保持资金不要断链，现金流稳定。
。
至于其他捆绑之类的，这就得看你能给你的客户提供多少附加值服务了，比如上面那位老兄说的，代缴移动话费，代缴水电然煤气费，在门口放台电视机，搞个碟片播放，吸引围观群众观看，这么做的好处是什么我想就不用多说了，总之就是要想尽一切办法，将你的超市打造成“温暖之家”。
。
另外，我个人不建议同时开服装店和超市，因为你自己也说了，我没有开超市得经验，暂时还是不要分心的好，等超市稳定发展起来了，你再去开服装，客户自然就有认同感了。
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。
暂时就只想到这些，有问题继续讨论。
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以上纯属个人意见。
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买不了吃亏 买不了上当 走过路过不要错过的零跑T03
“了吃亏，买不了上当过路过不要错过了啊
”当听到喇叭里反放这句话知道我们离一家“10元店”不远了，超多而又经济实惠的商品，再加上挑挑拣拣的淘货乐趣，被很多人置于记忆深处。
如今，正打算买一台纯电动汽车的你，可能又有机会重温这段美好的记忆了。
10元店是很多人心中美好的记忆之一，尤其是近年来规范、干净的“10元店”，让店铺淘货的乐趣再次回到身边。
很多生活在一线城市的朋友摇到了电标，正打算买一台代步的纯电动车，或许是家里的第一台，也有可能是家里的第二台车，反正是实用为主。
我们想一下：全下来不超10万元、纯电动车、样子必须好看、为家用至少四座起、车身不能大、要好开好停、续航至少300到400公里、带基础的智能辅助驾驶就更好了。
以上这些要求看起来很简单，仔细想想则不然。
现在市面上常见的纯电动车，要不就是死贵的高端大气上档次，要不然就是看不上眼的低价换量的“油改电”。
真要说全部符合要求的车，恐怕除了欧拉R1之外还真没什么选择。
但欧拉R1的配置一般，而且有点“过于萌”，老爷们开还是有些怪怪的。
总之选车之路挺头疼。
如果有这么一台车能够满足以上所有的要求，你是否会感觉眼前一亮
那好，我给你列个单子：*标称NEDC续航403公里。
*三款车，分别售6.58、7.18、7.58万元。
三电系统不变，只是配置调整。
*宁德时代三元锂电池，NCM811配方，36.5度电，电池包带液冷和PTC加温功能，系统能量密度171Wh\\\/kg。
*全车长宽高分别为3620mm\\\/1652mm\\\/1577mm，轴距为2400mm，顶着A00级最大规格。
*A00级五个门四个座，正常的驾乘空间。
*直流快充和交流慢充接口都有，不受充电环境和条件的限制。
*高配车型预埋了L2级智能辅助驾驶的硬件，软件后续解锁后即可使用。
*同品牌的第二款车型，之前所有的坑几乎都踩过一遍，不用担心自己是第一批小白鼠。
*买车送充电枪，享受紧急亏电救援、到店免费充电、8年或15万公里三电质保、优享流量、免费首保、上门服务和代步服务，共计八项基础权益。
单子列完了，你现在的眼睛是不是已经开始刷刷放光了
好吧，我公布答案了，这就是零跑汽车刚刚推出的T03。
既然这是一台看清单就能让你眼前一亮的车，那么我们是不是先来大概了解一下这款车呢
T03的整车设计与生俱来的小巧感，封闭式的前脸设计迎合了时下纯电动车型的设计潮流。
细节上，近似前格栅造型的轮廓线条设计，为前脸部分增添了很出色的立体感。
同时，前脸中央位置的进风口设计，也为提升了前脸部分的层次感。
最初第一版设计的时候，前脸没有那张“嘴”。
零跑的设计师为了让车头显得更加亲切、更有零灵性，就有了现在大家看到的这张“嘴”。
与一些只有慢充接口，甚至将充电接口放置在发动机舱内的车型不同，零跑T03具备快充和慢充两个接口，并且接口都被设计在车前LOGO的盖子后面。
充电即可以选择家用慢充，也可以去社会公共充电桩使用直流快充，并且充电的时候不需要敞开发动机盖，充电的时候人就可以离开车辆。
零跑T03具备快充和慢充两个接口，并且设置在车前LOGO的下方。
零跑T03车身侧面的轮廓造型十分紧凑，虽然没有硬朗的腰身线条，但前低后高的上扬式设计还是蛮有运动感的。
零跑T03的长宽高分别为3620mm\\\/1652mm\\\/1577mm，轴距为2400mm。
从数据上看基本达到了A00级别的最大限度，甚至已经符合A0级的水准，如果再大一些就全面升级到A0级了。
从零跑T03的车身尺寸和轴距数据来看，几乎已经达到甚至超过了A00的极限，再大一丢丢就“全面升级”了。
说到零跑T03的尾部造型还是蛮有趣的，至少从视觉效果上已经“越级”了，如果没有参照物对比的话，基本上会和高一个级别A0级的元EV等车型混为一类。
两侧的尾灯在轮廓造型上和前大灯组形成了较好的呼应，36颗LED光源也制造出不错的高级感。
一体式前大灯组近似纯圆形的设计，凭借着其造型本身的特点，也是为车辆视觉效果增添精致感的重要细节。
灯腔内部的结构设计也非常紧凑，半圆形的LED灯带下方为日间行车灯和示宽灯，上方为转向灯，中间位置带有透镜的部分集合了远近光光源，光源由欧司朗提供。
在功能方面，T03的前大灯组支持高低调节，同时还具备自动开启和伴我回家功能。
丰富的功能表现使零跑T03比同级别竞品车型有更明显的优势。
细节上，带有LED转向灯的异色后视镜设计，以及多幅的轮毂造型，都是在视觉上提升车辆精致感的重要细节。
标配的轮胎规格为165\\\/65 R14，低配车使用钢轮毂带装饰罩，中配和高配车型使用铝合金轮毂，同时还有165\\\/65 R15的铝合金轮毂付费可选。
中控部分所用的功能操作全部被集中在10.1寸的中控显示屏当中，使T03中控部分没有任何物理按键。
如果传统的换挡把手或换挡旋钮，出现在一台紧凑级以上的车型，空间上或许还可以接受，但是放在一辆A00级别的微型车上就显得没有必要了。
所以零跑T03的怀挡的设计，咱们不说提高了多少气质和档次，光从实用性的角度来说就已经到位了。
零跑T03使用了一键启动按钮。
相比一些新车具备的无需启动，挂档就走的方式来说，按键启动还挺符合很多人比较传统的驾车习惯。
零跑T03中高配车型配备了8英寸全液晶仪表，全系三款标配10.1英寸中控显示屏，内搭载了Leap On智能车机系统，具备整车OTA升级功能。
同时，还配有科大讯飞3.0智能语音交互系统，更好的提升语音控制时的交互感受。
中配和高配车型的仪表盘使用8寸全液晶仪表，UI交互设计还是比较精细的。
这里有个彩蛋，UI中出现的零跑T03造型是最初的外观设计，现在上市的车型在不少细节上已经有了变化。
估计这个小“彩蛋”后期会OTA进行修正。
至于全系标配的这个10.1寸中控屏幕则集合了全部功能控制和显示，也就是说无论是开空调、还是导航，都需要通过这一块触摸屏来完成。
一款车是否舒服、是否适合家用，除了内部空间表现之外第二重要的就是座椅了，毕竟这是你从上车到下车，接触最多的一个配置了。
零跑T03的座椅在同级别车型中还算不错的，软硬适中。
零跑T03的前排使用了头枕一体式仿运动座椅，微型纯电动车并非一性能和运动为取向，但至少在视觉效果上能稳赢不输。
这里要多说几句后排座椅。
无论是出于成本考虑，还是电池占位的原因，微型甚至很多小型纯电动车的后排座椅都很别扭，又薄又硬的坐垫基本上只能满足功能上的需要，至于舒适什么的没得聊。
但零跑T03的后排坐垫正经不错，而且难得比同级别车都厚，至少屁股舒服是可以保证的。
零跑T03是四座车，后排座椅只能乘坐2个人，所以中间的部分没有安全带和头枕。
厚厚的坐垫、合理的角度，让零跑T03的后排乘坐还是很舒服的。
一款适合家用的车，光好开、好坐还不够，必须还要好用。
比如行李舱空间是否宽裕，空间结构是否合理。
下面我就来逐一带大家看看零跑T03的空间情况。
作为一款A00级微型纯电动车来说，空间肯定是捉襟见肘的。
能否利用好空间，并且将储物空间做到尽可能合理、好用是非常考验设计和工程人员功底的。
在第二排座椅正常的状态下，零跑T03的后备箱容积为210升，底部较为宽敞，随着座椅靠背的后仰角度而逐渐变窄。
在这种情况下，日常上下班的软包、超市购物四五个大号塑料袋，甚至19寸的硬壳拉杆箱都是没问题的。
而且后排还有这些小挂钩，挂个汤汤水水的塑料袋都是非常方便的。
别嘲笑汤汤水水的需求，那是没有生活经验的无知表现。
如果你买过海鲜、买过盒饭外卖、买过一大包散装零食，甚至一大袋热乎乎的肉包子（热包子不能封死塑料袋，不然包子皮就软烂了），就会知道这些小细节是多么的重要。
如果你赶上临时需要开车搬运些个大家伙，比如换工作跳槽时的一堆大小纸箱、瓶瓶罐罐，那么零跑T03也能满足你的需要。
零跑T03的第二排座椅靠背可以整体向前翻折，此时的行李舱空间可瞬间增大到508升。
以上就是零跑T03的一些常规介绍，你以为这就结束了么
嘿嘿，下面我们就要来说说零跑T03更有趣的一些事情了。
常规来说，一款车如果想卖得尽可能便宜，那么尽量减配是常规操作，零跑T03的一些同级竞品也是这么操作的。
更何况在很多人的潜意识中，一台纯电动微型车是不需要智能驾驶系统的，更与所谓的“自动驾驶”没有什么关联，对此我却有着完全不同的看法。
纯电动车天然就是智能化驾驶的最佳承载平台，而且一旦用过之后，你真的很难割舍掉。
就算不是替代人类驾驶的完全“自动驾驶”，那帮你在堵车的时候自动跟车总可以吧
在枯燥乏味的环路与高架行驶时，帮你自动保持前车距离，并自动保持车道中行驶总可以吧
当车辆行驶在黑灯瞎火的胡同、弄堂里，突然窜出一个小孩，在你还没反应过来的时候，帮你紧急刹车自动可以吧
下班累到要死，越开越烦困的时候，车机能监测到并提醒你的精神状况不好，给你足够的安全警示总可以吧
在你置之不理，最后恍惚到即将追尾的时候，能碰撞预警提示并帮你刹车总可以吧
如果以上你都觉得无所谓，那在你健身把肩膀抻了或者睡觉时脖子落枕了，疼得不能扭头的时候，帮你自动泊车总可以吧
如果以上这些追问多少能让你引起些共鸣，那么我建议你关注一下零跑T03的高配版，也就是售价7.58万元的“400豪华版”。
这版车型附带了大量的智能辅助驾驶系统硬件，未来开放软件后就能实现上述场景下的功能，包括：CCS定速巡航系统LDW车道偏离预警系统SLIF限速标识识别系统DFM疲劳驾驶预警系统FCW前碰撞预警系统ACC自适应巡航系统 ※LSF低速跟随系统 ※AEB自动紧急制动系统 ※LKA车道保持辅助系统 ※APS智能泊车系统标注 ※ 的功能，后续将通过OTA推送开通；而支撑这些功能的硬件，都已经在这台车预先安装了，包括：1个单目摄像头1个驻车摄像头（全系三款车标配）1个毫米波雷达11个超声波传感器（低配、中配车型仅有2个，倒车雷达使用）1个人脸识别摄像头光列清单没意思，我们还是对着照片说有感觉。
我就说说清单里这最后一项，人脸识别摄像头。
这个摄像头有两个功能：第一个是识别人脸启动车辆；第二个是驾驶员疲劳监测。
就是位于驾驶员一侧A柱下方的这个人脸摄像头，可以提前录入驾驶员的人脸识别信息，今后司机上车就可以自动扫脸识别启动车辆，类似现在智能手机的扫脸开机。
车是用来开的，不是放在那里当艺术品欣赏的，所以文章最后还是必须要介绍一下零跑T03的动力情况。
零跑T03的驱动电机最大功率55kW，峰值扭矩155N·m。
零跑T03使用的是自行研发的Heracles电驱总成系统，系统工作效率可达92.3%，电机最高效率达94.9%。
这就是零跑T03所使用的Heracles一体化总成系统，设计思路尽可能将电机、电控、减速器等总成有机结合在一起，提高效率并且减少重量。
零跑汽车在T03上也跟随市场上的技术主流，放弃上一款S01那种类似特斯拉的18650柱状电池排布，而采用国内最优秀的电池供应商之一，宁德时代提供NCM811配方的方形三元锂电池芯。
并且也正是因为使用了NCM811的电芯，按照电池的安全技术要求，而使用了只能液态热管理系统，可对电池进行液冷降温以及严寒时PTC液体加温，从而保证动力电池组始终处在理想的工作温度上，保障工作和充电效率。
零跑T03搭载了容量为36.5度的宁德时代三元锂电池，NCM811配比电芯，PACK能量密度达到171Wh\\\/kg，带智能液冷温控系统。
以上就是零跑T03本身的情况，最后我想聊一聊这款车的定位和售价。
我们知道现在纯电动车受制于高成本，尤其是一线品牌电池的成本居高不下，让车辆本身的价格很难有发挥的空间。
再加上零跑高配版又带了不少只能辅助驾驶系统的硬件，之前预计的价格在10万元左右，但真正发布会上公布6.58至7.58万元的价格，尤其7.58万的车型还预埋了全套的L2智能辅助驾驶系统硬件的时候，的确出乎很多人的预料。
如果你觉得我这句话夸张，那你就去看一下同级别的竞品，同样高配置的几乎没有，而价格接近的配置却差不少。
到底是什么原因让零跑能做到这样几乎“没有水分”的价格呢
恐怕就要说说零跑汽车是做什么的了。
为什么零跑T03在如此配置之下 还能做到价格优势坦率的讲，要论造车这件事，零跑汽车还不够老道，但如果说到车辆的监控和智能软硬件，恐怕零跑会甩传统车企好几条街。
毕竟零跑背靠大华，有着多年安防和交通大数据的资本，别家梦寐以求而不得的交通大数据和模型，对于大华来说就是“后院菜地拔萝卜，都是现成的”。
零跑汽车的东家-“大华股份“，作为全球安防行业排名前五、国内安防及智能监控领域龙头企业，大华股份与我们的生活息息相关。
马路上拍摄违章的摄像头、安检设备、高清监控系统，甚至停车场的进出车牌拍照系统都有大华的身影。
而零跑汽车则是大华股份投资的，专注于新能源汽车，智能交通与自动辅助驾驶的汽车公司。
新公司成立于2015年，2017年3月正式发布零跑品牌。
大家可能在无意间就使用过很多大华的监控系统，比如停车场的无人值守系统，通过摄像头拍摄车牌并自动识别车牌信息的软硬件系统，就是大华的产品线之一。
大华作为零跑的技术后台，零跑在智能驾驶领域和监控领域具有其他车企无法比拟的优势。
Mobileye在行业中的地位如何，我想不需要我再赘述，但能够硬气的对他喊话的车企恐怕凤毛麟角，零跑汽车算一个。
在其它传统汽车主机厂还在为智能辅助驾驶选择什么样的供应商和技术路线时，零跑已经开始装车测试了，因为它就是干这个起家的，而且价格低的让别家看着眼馋。
零跑汽车的主要管理团队来自大华及华为，80%员工是研发人员，是一家具有浓厚IT基因和工程师文化的企业。
“在汽车电子化的进程中，零跑凭借过往20年在软、硬件结合上的经验以及特有的IT基因，获得了非常大的先发优势。
”如此霸气的PPT，充满了理工男的傲娇。
但也显示出零跑在这方面的技术，的确有领先的优势。
大华自主研发的摄像头与传感器，且依靠提供交通监控系统而积攒下来10年以上的智能交通图像算法和数据积累，使得零跑汽车能够深度研发辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶技术。
零跑汽车所使用的车载探头、传感器和视频摄像头全部由大华自主研发。
光说不练假把式，我们挑几个零跑背靠大华的技术支持，研发的硬件产品和配套产品，让大家过过眼瘾。
77G毫米波雷达传感器，支持在风雨雪的恶劣环境下正常工作；支持数字波束形成DBF，可惊醒距离、速度、角度三维定位。
同时支持32个目标同步跟踪监测，支持前方180米车辆监测，并且支持和适配AEB\\\/FCW\\\/ACC自适应巡航。
智能泊车控制器，在软件的配合下目前支持水平、垂直两个方向的自动泊入泊出；支持实时监测障碍物防止碰撞；支持人离车的状态下，手机APP的远程遥控泊车。
前视双头仿生摄像头，采用大华自产芯片，采用HDCVI同轴传输技术，视频无延时，同时采用双头感知立体建模算法，距离测算精度高。
环视摄像头，采用车轨迹1\\\/4 CMOS，100万高清视频获取，最大60FPS；自动调节控制不同镜头的亮度、白平衡，显示一致性好；车规级支持零下40度至零上85度的环境温度；可支持2D和3D的全境拼接绘制；支持泊车辅助和狭窄道路辅助视角；支持同轴高清以及亮度自动补偿。
S01整车控制器，具备丰富的接口。
零跑在大华的技术背景下，研发的S01整车控制器可以满足不同项目所需的资源，降低成本。
优秀的低静态功耗，静态电流小于1mA；符合ISO 7637、ISO 10605、ISO1452-2电磁兼容标准；振动、冲击跌落符合ISO 16750-3标准；满足电源反接、短路、过流保护等防护要求；具备多种驾驶模式，智能充电模式管理，以及上下电管理，真空助力控制，热管理，制动优先，加速踏板误踩等功能。
同时可以控制能量回收超过25%。
超声波传感器，支持风雨雪雾及夜晚等恶略环境下，障碍物的实时距离精准判断（精确到1厘米）；支持多个障碍物同步侦测；支持智能泊车和寻找车位等功能；支持盲区监测BSD功能。
最近美国和华为的禁售禁用再起风波，让大家的目光焦点又聚焦到国产自主研发芯片处理器上，零跑依托大华自主研发并制造的部分芯片，也应用在零跑的量产车上。
DH7200芯片，是针对IPC网络摄像机应用而设计的数字SOC芯片，支持多路sensor接入，配备H.264\\\/H.265和JPEG编码器，支持4K实时视频编码，报刊通用可编程GPU\\\/CNN加速以及Tensor处理器，是国内第一代人工智能IPC芯片。
DH6001B是针对IPC产品量身定做的一款高性能、低成本、低功耗的SOC芯片，内嵌国产32位RISC CPU，继承大华ISP技术，超低码率H.264编码器和JPEG编码器。
同时集成POR\\\/RTC等，并采用SIP技术合封DDR3 SDRAM，极大降低成本。
而这几个跟小拇指甲盖大小差不多的芯片，也是大华的产品DH5010M，小到照相机的自动对焦都找不到对焦点。
DH5010M芯片是一款用于安防摄像机的图像信号处理的芯片，高度集成外围器件，简化产品设计。
内置高性能ISP处理器，支持720P\\\/1080P，标清输出支持960H，高清支持多标准协议。
其中HDCVI高清编码在TX模式下可支持4m\\\/4K。
内嵌32位RISC CPU。
累积销售3000万颗。
所以大家可以看出，大华作为专业的安防监控设备企业，在这方面的研发功力是比较深厚的。
而零跑汽车也正是希望能借助母公司在这方面雄厚的研发实力，加速车辆在智能辅助驾驶方面的进度。
毕竟车辆实现智能辅助驾驶，甚至自动驾驶，首先要实现的就是对周围事物、环境和车辆的发现与监控，之后才是如何应对和处理。
因此，零跑在第一步“发现与监控”这一环节，已经赢在了起跑线上。
发现与监控之后，就是如何应对和处置，也就是软件主导的环节。
我们可以看到零跑汽车关于智能化驾驶的展示，车前部摄像头实时捕捉地面分道线的信息，并通过传感器检测周围车辆和环境情况，自动判断并控制车辆并线。
零跑S01车上应用了很多先进技术，比如仿生摄像技术、毫米波雷达、环视摄像等，图像传输采用自主研发的HDCVI技术，利于图像智能算法的检测分析，这些技术都是业界领先。
此外全车配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等多达10项智能驾驶功能，尽可能保护驾驶者的安全。
这个智能驾驶的功能展示可以看到，车载摄像头捕捉到高架桥出口匝道上的60公里\\\/小时限速标志，并且在判断前后其他车辆的速度和距离之后，选择适当的刹车力度进行减速。
我们知道，目前的自动驾驶研发方向，是通过大量的实际路况测试，或电脑模拟来进行大数据分析与处理的。
特斯拉使用的是实际路况测试方式，利用数万辆已交付的车辆在路上行驶，通过收据道路数据并上传分析。
有些企业则是通过自身数十辆车，夜以继日在路上跑，收集和整理有限的信息。
还有的公司干脆就不在路上跑，完全依靠电脑进行模拟。
零跑的方式很特别，也几乎不可复制，借用大华提供给中国交通管理部门的监控和管理系统，搜集和整理符合中国道路实况的数据与信息，并且结合小批量实测与电脑模拟，最终得到零跑自己的辅助驾驶系统的软件系统。
总结综上所述，造车的部分不输于人，而软件和智能驾驶部分不求与人，这样一来成本自然大幅降低，价格相比“来件组装”模式的竞品来说更具有优势。
这也是为什么零跑汽车敢喊出T03是一款“脱水”的车型。
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