求一个汽车空调的广告语，公司是猛虎空调维修。
朗朗上口，通俗易懂的。
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为你打造春天的感觉
关于汽车夏天空调加氟
你是说关于汽车夏天空调加氟的操作方法还是关于汽车夏天空调加氟的价格啊 一：看你从低压加还是高压加,按正常的维修操纵,如果从低压加,整个空调系统要工作,以气态形式加入{口朝上),并轻微的摇动,加有点慢.如果从高压高,空调系统不工作,以液态形式加入(口朝下),并轻微的摇动. 二：价格：是原装氟还是灌装的 1P-1.5p (原装 80 灌装60 ) 2p(原装100 灌装80) 3P(原装 200 灌装150) 如果是买500克 瓶装 自己加 那还便宜 就17元一瓶 。
维修空调加氟1匹50大洋，拆机50大洋1次每台，移机50大洋1次每台，清洗50大洋1次每台，查漏免费最好，回头客就是冲着这一项奔来的。
哪种牌子汽车冷媒
汽车冷媒俗称雪种种为的（R134a）和非环保的（主要是F12）。
从2002年的国逐步淘汰消耗臭氧层物质国家方案》的开始，原国家环保总局和国家机械工业局汽车司就联合发文规定，在国内下线的所有安装空调的汽车，必须使用R134a环保制冷剂作为唯一替代产品。
中国汽车环保冷媒（R134a）两大品牌为金冷和巨化，分别隶属中化集团（西安）和巨化股份（浙江）旗下。
市面上较好的汽车冷媒品牌均是在这两个厂家采购原材料。
市面上销售的另外的几个大牌子，如保赐利、彩虹采购自巨化股份（巨化），回天、车仆采购自中化集团（金冷），有的时候交换采购。
当然还有一些牌子，但销量不大。
市面上还有一个叫“双企”的牌子，价格比较便宜，表面上是R-134a罐装，但事实上，里面却是F12产品。
还有很多品牌，均是模仿该品牌，叫“冰企”、“雪企”什么企的。
目前市场上有近百种的所谓的R134a冷媒品牌，其中近90%的产品是假冒伪劣。
一些厂以国家明令禁止的氟利昂F12或其他破坏臭氧层的物质冒充R134a环保冷媒，更有人竟以液化石油气等易燃类物质冒充。
由于F12与R-134a的空调系统不兼容，使用F12之后虽能制冷，但却腐蚀空调系统造成缓慢泄漏，降低空调寿命并损害车内人员健康。
而两者之间巨大的差价，加上危害不能立马体现，多数安装汽车空调加冷媒的店铺都使用假冒“R134a冷媒”的F12添加，获利巨大（一般加冷媒25-30元\\\/瓶，赚18-25元\\\/瓶）。
他们说：不经常换（空调）、不经常加（冷媒），我们哪来的钱赚
监管部门几乎不作为。
因此，不要轻信地摊野鸡店，也不要迷信4S店，最好自己在购买正宗品牌出手工费找人添加，以保安全，并且管用的时间长。
购买价格方面，正宗的R-134a（250g\\\/瓶）为20——30元左右，再高的就是讹诈了，因为不管是进口还是国产品牌，都用的是一样的原料。
假冒的如“双企”之流，在15元以下，低的7、8元。
还有一些标300g的，实际里面连200g都不到，可笑。
greenwash的英文定义
大家可有听说过“Greenwash”这个单词
“green”也就是英文中表示“绿色”的green，也可以引申为“有益于地球、环境，环境意识高”的意思。
“wash”也是我们熟知的英文单词，“洗、清洗”的意思。
这两个单词都是我们熟知的英文单词，有人会想将两个拼合起来“green+wash”是否就是“对地球有意的清洗”这个意思呢
其实不然
greenwash这个单词实际上是从“whitewash”这个单词演变而来的。
Whitewash原本是“修正液”的意思，也由此引申出“瞒弄、补缀、粉饰”等意思。
也就是说whitewash是个经常使用到“对某某事情隐瞒”、“对某某情况粉饰（好处、太平）”等场合。
例如：He tried to whitewash the sin of himself.（他极力隐瞒自己的罪行。
） 将“用白色的修正液涂抹来掩盖”的whitewash中的white用green来替换，就产生了greenwash这个新的英文单词，它的意思就是“用对环境有利这个幌子来做掩盖”。
一般来说英文圈国家的人们知道whitewash这个词的引申意思，听到greenwash后就会很容易的领会它背后的含义。
Greenwash，实际上是一个针对“表面上看起来在做着有利于环境的事情，实际上却在做着给环境带来很坏的影响的企业行为和这样的企业。
”的意思。
例如，实际上大部分的生产经营用能源是使用煤炭、石油这类不可再生资源，却采用利用风车产生的风力能源这样的广告形象等行为。
之将部分实施的自然能源利用行为做表象，“向外界发布爱护环境形象”的企业就在greenwash的所指范围内。
无论是企业故意的做表面形象战略，还是企业善意的某种行为，但是结果上还是“给环境带来了恶性影响”的，也在这个greenwash的所指范围内。
针对greenwash行为，在亚洲国家收到社会批判和指责的好像并没有出现。
但是在欧美等国家NGO（非政府组织）、市民、媒体等都会对企业的“greenwash”行为进行告发或者批判。
例如，本部位于美国的CorpWatch的NGO，自1996年成立以来一直开展着针对通过战争、不正当行为、环境破坏、人权侵犯等行为获取利益的企业的告发活动。
每年都会进行“greenwash大奖”评选，在世界自由经济论坛（World Economic Forum）期间开展“颁奖”活动。
在该组织的网页上有“greenwash的历史”和“授奖者的授奖理由”这样的页面，也许对感兴趣的网友可以参考，引以为戒
什么是“洗绿”
近几年英文中兴起了一个新词汇“Greenwash”，来自green（绿色）和whitewash（洗白）的结合，也被翻译成“漂绿”，指的是名不符实的环保形象包装，即某些厂商以各种营销手段大打环保牌，将本不够环保的产品或服务包装成“绿色”误导消费者，也指一些公司表面上支持环保事业，其实本身就是破坏环保的帮凶。
“洗绿”一词最早出现于1986年，当时纽约环保主义者杰伊·韦斯特维尔德造出这个词讽刺酒店业掩盖不环保行为。
他在一篇文章中写道，酒店业在每个房间都放上一张环保宣传牌，鼓励客人自带牙具和毛巾，少用酒店提供的一次性产品，以“拯救地球”。
但是，韦斯特维尔德指出，大多数情况下，这些酒店根本没有建立废物回收系统，环保措施不力。
他认为，这些酒店之所以发起“环保运动”，实际是为了节省成本，提高利润。
于是，他用greenwash这个词形容那些为了提高利润而鼓吹环保的行为。
Greenwash 是绿色公关（green PR）或绿色行销（green marketing）的一种。
环保主义者常用这个词来形容能源公司的“粉饰”举动，因为能源公司本身就是最大的污染者。
“洗绿”六宗罪 第一宗罪：潜在交易。
比如，号称节能的电子产品其实含有危险物品。
再比如，一家公司或许会鼓吹自己生产的纸巾来自可持续砍伐的森林，但是却通过喷放二氧化碳的卡车和飞机运往全球市场。
第二宗罪：缺乏认证。
比如，洗发水广告上自称“被认证为有机产品”，但实际上没有出具可信的认证机构。
第三宗罪：含糊不清。
比如，有产品号称100％使用天然品，不含添加剂，但是许多自然生成的物质如砷和甲醛是有毒的。
第四宗罪：混淆视听。
比如，一个产品鼓吹“不含氯氟烃”（氯氟烃是一种温室气体）。
但实际上，氯氟烃早已被禁用多年，这家公司不过是在遵守法律，却将它作为了卖点。
第五宗罪：大话连篇。
比如，假称自己的产品通过了国际环保认证标准如“绿色产品”、“节能之星”等，实则没有。
第六宗罪：自欺欺人。
比如，香烟贴上“有机”的标签，杀虫剂鼓吹“对环境友好”，简直是自欺欺人。
一些石油公司因为“洗绿”而受到环保主义者的指责 如今，全球变暖现象引起所有地球人的警觉，越来越多的人开始支持环保事业。
各种环保产品大行其道，但是，有消费者机构提醒，千万不要被商品上所标的“环保”、“绿色”、“有机”或者“可持续”字样所迷惑，因为有调查显示，北美市场上99.9％的所谓“环保”产品其实都与商家所鼓吹的环保卖点不符。
而商家的这种行为被称为“洗绿”，即为了吸引消费者上钩，将本不够环保的产品或服务包装成“绿色”。
去年年底，加拿大环保广告公司TerraChoice的副总裁斯科特·凯斯曾派公司调查员到一个零售店评估其所售商品的环保宣传是否有夸大之嫌。
结果令人大吃一惊：在被调查的1018个产品中，除了一种外，其余都与产品本身所鼓吹的环保卖点不符——像“无毒”这样的字眼被含糊不清地使用着，而号称“节能之星”的产品根本没有取得权威部门的认证。
“这个结果让我抓狂。
”凯斯说，“我想是这些调查员的调查出了问题。
”他命令调查小组重新做调查，但结果还是一样。
“这说明‘洗绿’行为简直是铺天盖地。
”凯斯说。
商家急于跟环保沾边 或许，许多消费者并没有听到过“洗绿”这个词，但是却在承受着“洗绿”的后果。
“洗绿”通常指商家对于某种产品的环保功能的误导式营销。
“洗绿”常用的字眼除“环保”、“绿色”之外，还包括“碳中和”、“零碳排放”、“可持续”、“有机”“100％回收”等。
“洗绿”并非新鲜事，从上世纪70年代初环境问题开始受到普遍关注以来，“洗绿”这一行为就存在了，当时广告公司竭力劝说消费者：购买某个品牌是拯救地球的唯一方式。
随着环保产业成为一个大产业（仅有机产品一项，产值就从2003年的100亿美元增长到2007年的200亿美元），商家都急于跟环保这个卖点沾边，不管自己是不是真的环保。
有专家估计，今年秋季美国很可能出现一股绿色广告潮，将令消费者不胜其烦。
如今，这种“洗绿”的风气如此盛行，以至于美国联邦贸易委员会（FTC）从去年开始一直在举行听证会，拟将真正的环保宣传与空洞的“洗绿”行为区别开来。
但是，这一点并不容易做到。
有环保组织担心在这场争议的漩涡中受害的是那些真正的环保公司。
“在气候变化方面，我们面临一个大挑战。
”营销顾问公司——“环境媒介”的创始人凯文·图尔夫说，“‘洗绿’行为伤害了我们正在进行的努力。
” 上网识别“洗绿”行为 打击“洗绿”的第一步首先是加以鉴别。
图尔夫和他的同事想出了一个识别洗绿行为的好点子。
他们建立了“洗绿指数”网站，消费者可以将疑似正在洗绿的广告贴到网上，然后按照1～5的量表来评价它，1代表稍有撒谎，5代表弥天大谎。
这个看似简单的方法显示了互联网在纠出误导性广告方面的力量。
有的汽车制造商大力推出节油型混合动力车，以环保企业自居，但是任何消费者通过简单的网络搜索，就可以得知这家汽车制造商大部分收入都来自销售油耗大的卡车和SUV所得。
通过谷歌等搜索引擎搜索并不是识别“洗绿”的唯一方式。
一些环保网站还会发布鉴别“洗绿”的指南，比如像“‘洗绿’的六大罪行”这样的指南就是消费者的好帮手。
挪威汽车广告禁用“绿色” 对“洗绿”行为感到厌烦的不仅仅是美国的消费者。
英国广告标准局去年收到了561个有关假冒环保广告的投诉，而前年收到的投诉是117个。
航空公司、石油公司、汽车制造商都因为“洗绿”而受到环保主义者的指责。
如今，挪威禁止所有汽车广告使用“绿色”、“环保”、“清洁”这些字眼，因为任何小汽车的使用都会加剧全球变暖。
目前，美国联邦贸易委员会正在修订一份针对消费者的《绿色指南》，这份指南从1998年问世以来就没有更新过。
有专家指出，业界最终可能会像定义低热量和低脂一样对环保产品的广告范围进行严格定义和管理。
我是一个高中生，要写一篇研究性学习报告，想不好课题。
跪求有创意创新的课题。
先谢过~
其实原理是很简学过的人都知道，物理从固态变为液态，或从液态气态都要吸收大量的热。
在无烟锅的锅体中掺有大量的熔点在240度左右的物质。
在锅的加热过程中，当锅外层的温度没有达到240度之前和普通锅是一个样的，当锅外层的温度达到240度时，锅内掺入的物质开始熔化，由于物质熔化时吸收大量的热，因此锅内壁的温度一直保持在180-200度左右，锅内层和锅外层的温差在40-90度之间，没有温差热量也传不进来，40-90度的内外层温差是参照锅炉计算软件中给出的，当锅外层掺入的物质都熔化后，锅整体的温度会继续升高，一样会出现油烟
详见发明专利《一种多层夹锡无油烟锅》。
不粘原理比较多，有好几种，一是像聚四氟，其粘结性本身差，二则其导热性也差，但金属锅的导热性好，所以内锅表面温度趋于一致，也能减少粘锅。
热锅凉油其实是最好的不粘原理，夹锡锅能比较好的达到这种效果。
炒锅要想炒出来的菜好吃，油温控制是关键，低油温在85～120℃，谷称三四成中油温120～180℃，俗称六成热。
高油温一般在180～240℃，俗称八成热。
在油温八成热时炒菜即不会大量冒烟，又能 炒出来好吃。
橡胶原材料
橡胶的种类 1.1天然橡胶（NR） 天然橡胶（NR） 为异戊二烯聚合物。
具有优良的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和压缩永久变形性能都优于大多数合成橡胶。
适于制作轮胎、减震零件、缓冲绳和密封零件。
不耐油，耐天候、臭氧、氧的性能较差。
使用温度范围-60～100℃。
1.2 丁苯橡胶（SBR） 丁苯橡胶（SBR） 为丁二烯与苯乙烯的共聚物。
含 10％苯乙烯的丁苯-10有良好寒性，含 30％苯乙烯的丁苯-30耐磨性优良。
适于制作轮胎和密封零件，制品耐油、耐老化性能较差。
使用温度范围为-60～120℃。
1.4 氯丁橡胶（CR） 氯丁橡胶（CR） 为氯丁二烯聚合物，耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油性能仅次于丁腈橡胶，拉伸强度、伸长率、回弹性优良，与金属和织物粘结性很好。
适于制作密封圈及密封型材、胶管、涂层、电线绝缘层、胶布及配制胶粘剂等。
制品不耐合成双酯润滑油及磷酸酯液压油。
使用温度范围-35～130℃。
1.5 丁腈橡胶（ NBR） 丁腈橡胶（ NBR） 为丁二烯丙烯腈的共聚物。
一般含丙烯腈18％、26％或 40％，含量愈高，耐油、耐热、耐磨性能愈好，但耐寒性则相反。
含羧基的丁腈橡胶，耐磨、耐高温、耐油性能优于丁腈橡胶。
丁腈橡胶适于制作各种耐油密封零件、膜片、胶管和软油箱。
制品不耐天候、不耐臭氧老化、不耐磷酸酯液压油。
使用温度范围-55～130℃。
1.6 乙丙橡胶（EPM、 EPDM ） 乙丙橡胶 为乙烯、丙烯的二元共聚物（EPM）或乙烯、丙烯、二烯类烯烃的三元共聚（EPDM）。
耐天候、耐臭氧老化，耐蒸汽、磷酸酯液压油、酸、碱以及火箭燃料和氧化剂，电绝缘性能优良。
适于制作磷酸酯液压油系统的密封零件、胶管及飞机、汽车门窗密封型材、胶布和电线绝缘层。
制品不耐石油基油类。
使用温度范围-60～150℃。
1.7 丁基橡胶（ IIR） 丁基橡胶（ IIR） 为异丁烯和异戊二烯的共聚物。
耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液压油，耐酸、碱、火箭燃料及氧化剂，具有优良的介电性能和绝缘性能，透气性极小。
适于制作轮胎内胎，门窗密封条，磷酸酯液压油系统的密封零件、胶管，电线的绝缘层，胶布和减震阻尼器。
制品不耐石油基油类。
使用温度范围-60～150℃。
1.8氯磺化聚乙烯橡胶（CSM） 氯磺化聚乙烯橡胶（CSM） 耐天候及臭氧老化，耐油性随其氯含量增加而增加，耐酸碱，适于制作胶布、车用空滤器联接套，散热器排水管、密封垫、电缆套管、防腐涂层及软油箱外壁。
使用温度范围 -50～150℃。
1.9聚氨酯橡胶 聚氨酯橡胶 为聚氨基甲酸酯。
通常有聚酯型（AU）和聚醚型（EU）两种。
具有优良伸强度、撕裂强度和耐磨性，耐油、耐臭氧极佳，也耐原子辐射。
适于制作各种形状的密封能量吸收装置、冲孔模板、振动阻尼装置、机械支承垫片、柔性联接、防磨涂层、摩擦动力传动装置、胶辊等。
使用温度范围-60～80℃。
不宜与酯、酮、磷酸酯液压油、浓酸、碱、蒸汽等接触。
1.10 聚硫橡胶（T） 聚硫橡胶（T） 为多硫烷烃聚合物，有固态聚硫橡胶和液态聚硫橡胶二种。
耐油性好、耐天候老化，透气性小，电绝缘性亦佳。
固态胶通常与丁睛橡胶并用制造燃油系统的密封零件、胶管和膜片。
使用温度范围-50～100℃，短时间可达130℃。
液态胶通常用于配制密封剂。
1.11 氯醇橡胶 氯醇橡胶 为环氧氯丙烷烃聚合物（CO），或环氧氯丙烷与环氧乙烷的二元共聚物（ECO），或加有第三单体（环氧丙烷）的三元共聚物。
具有耐油、耐臭氧性能，耐热性比胶好，透气性小。
适于制作密封垫圈和膜片。
1.12丙烯酸酯橡胶（ACM） 丙烯酸酯橡胶（ACM） 是国际上发展起来的一种新型特种橡胶，具有优异的耐热、耐油、耐寒、耐臭氧等性能。
根据需要，可与氟橡胶，丁睛橡胶，氯磺化聚乙烯、三元乙丙橡胶等并用，从而获得耐高温、耐油性能。
广泛用于汽车、军事装备的高温油封材料、容器管道衬里胶粘剂及建筑物密封胶，隔音和减震制品特种电线电缆的外层护套等。
1.13 硅橡胶 硅橡胶 为聚硅氧烷。
通常有二甲基硅橡胶（MQ），甲基乙烯基硅橡胶（MVQ），甲基苯基硅橡胶（MPQ），甲基苯基乙烯基硅橡胶（MPVQ）等。
硅橡胶具有极佳的耐热、耐寒、耐老化性能，绝缘电阻、介电特性优异，导热性好，但强度和抗撕裂性较差，不耐油，价格较贵。
一般适于制作密封圈、密封型材、氧气波纹管、膜片、减震器、绝缘材料、隔热海绵胶板。
使用温度范围-70～280℃。
1.14 氟橡胶（FPM） 氟橡胶（FPM） 常用的有氟橡胶—26、氟橡胶—246，前者为偏氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，后者为偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物
