中外知名船公司大全
世界上知名船公司主要有： 1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。
作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。
有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。
前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。
中远还是当代中国航运界的，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。
97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。
这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。
而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳
不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。
有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。
达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。
另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。
达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。
这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。
对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。
CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。
开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是。
太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰““，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。
97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。
将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。
李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。
其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。
2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。
一九九六年，董建华先生当选后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。
不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。
这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。
“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。
现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。
作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。
13.APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。
1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。
这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。
太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。
在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。
不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。
根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。
在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。
但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过而再次引起非议。
虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。
固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。
注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 15.K.L 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。
加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。
所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。
K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。
1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。
目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。
这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了颁发的A类纳税企业的称号。
K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。
他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL： MOL在中国有130年的船运经验。
从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。
今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。
据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。
佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。
如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。
目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。
MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。
”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。
中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。
另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。
该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。
该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。
且该批车辆均装备有GPS设备。
这项新的货车业务可以使MOL提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运 众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。
实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。
其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。
在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚\\\/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。
令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC 走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。
那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。
有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL 同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。
开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。
1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。
目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。
RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。
RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。
那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。
所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运） ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
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集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海 1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运） 走过日本货的[url=javascript:;]朋友[\\\/url]一般对海丰并不陌生吧
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满
业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
亚克力镜子是什么
亚克力镜子就是跟镜样，只不过它不容易易碎，还有就是配工很容易。
亚克力就是玻璃， 我公司是专业生产这个的，可以联系一下。
亚克力镜子可以在我公司看一下，<深圳先锋龙有机玻璃制品有限公司> acrylic mirror... 就是塑料材质，跟树脂一样是化合材质合成， 亚克力镜子在行业里已经得到了广泛的运用了。
你可以放心
AB胶的使用方法和作用
凯文·米特尼克(Kevin Mitnick)被称为世界上“头号电脑黑客”。
其实他的技术也许并不是黑客中最好的，甚至相当多的黑客们都反感他，认为他凯文·米特尼克(Kevin Mitnick)是只会用攻击、不懂技术的攻击狂，但是其黑客经历的传奇性足以让全世界为之震惊，也使得所有网络安全人员丢尽面子。
主要成就：他是第一个在美国联邦调查局“悬赏捉拿”海报上露面的黑客。
15岁的米特尼克闯入了“北美空中防务指挥系统”的计算机主机内，他和另外一些朋友翻遍了美国指向前苏联及其盟国的所有核弹头的数据资料，然后又悄无声息地溜了出来。
这件事对美国军方来说已成为一大丑闻，五角大楼对此一直保持沉默。
事后，美国著名的军事情报专家克赖顿曾说：“如果当时米特尼克将这些情报卖给克格勃，那么他至少可以得到50万美元（大约310万人民币）的酬金。
而美国则需花费数十亿美元来重新部署。
”FBI甚至认为其过于危险，收买了米特尼克的一个最要好的朋友，诱使米特尼克再次攻击网站，以便再次把他抓进去。
结果——米特尼克竟上钩了，但毕竟这位头号黑客身手不凡，在打入了联邦调查局的内部后，发现了他们设下的圈套，然后在追捕令发出前就逃离了。
通过手中高超的技术，米特尼克甚至在逃跑的过程中，还控制了当地的电脑系统，使得以知道关于追踪他的一切资料。
他虽然只有十几岁，但却网络犯罪行为不断，所以他被人称为是“迷失在网络世界的小男孩”。
米特尼克的圣诞礼物来自联邦通信管理局（FCC）。
FCC决定，恢复米特尼克的业余无线电执照。
从13岁起，无线电就是米特尼克的爱好之一。
他仍然用自制电台和朋友通话。
他认为，正是这一爱好引发了他对计算机黑客这个行当的兴趣。
不过，这份执照恢复得也并不轻松，他必须交付高达1.6万美元（大约9.9万人民币）的罚款。
“这是世界上最贵的一份业余无线电执照，米特尼克说，‘不过我仍然很高兴。
’”巡游五角大楼，登录克里姆林宫，进出全球所有计算机系统，摧垮全球金融秩序和重建新的世界格局，谁也阻挡不了我们的进攻，我们才是世界的主宰。
——凯文·米特尼克丹尼斯编辑Dennis M Ritchie丹尼斯·利奇Dennis M Ritchie（又译丹尼斯·里奇）， C语言之父，Unix（一种多用户的计算机操作系统）之父。
生于1941年9月9日，哈佛大学数学博士。
Dennis M. Ritchie 担任朗讯科技公司贝尔实验室 （原AT&T实验室）下属的计算机科学研究中心系统软件研究部的主任一职。
1978年布瑞恩W. Kernighan和Dennis M. Ritchie出版了名著《C程序设计语言（The C Programming Language）》，此书已翻译成多种语言，成为C语言方面十分权威的教材之一。
在里奇的成长历程中，有两个人对他的影响最大，一个是他父亲，而另一个是他的好朋友，同为UNIX发明人的肯·汤普森。
尤其是后者。
有人问过丹尼斯，他的偶像是谁，不论在计算机领域还是其他领域
他说：我不过是在英雄熏陶下成长起来的。
很显然，对我职业生涯影响最大的人物是肯·汤普森。
UNIX大部分是他的工作，同样也是C语言的前辈，同样Plan 9系统（来自贝尔实验室的概念网络操作系统，定义为新型下一代操作系统）的大部分工作也是他做的。
并且在这其间‘肯’做了第一个计算机象棋大师。
里奇生于1941年9月9日的纽约布朗克斯维尔，获得学士学位并且获得哈佛大学更高的学位，在那里以肄业生资格学习物理，以研究生资格学习应用数学。
也正是在这时候，一个偶然的机会改变了他一生的选择。
里奇这样描述他的转变，当他听取一些非课程类的计算机讲座后（大约1960年），开始对计算机着迷，并选择了一学期正规（介绍性的）课程。
第一部分是模拟计算机，后面是关于打孔卡片设备的，然后是关于真正的数字式计算机的，并为Univac I号机准备了一个程序。
当时他是一个主修物理学的学生，但是更加着迷于计算机处理的理论和实际问题。
因此，他的毕业论文大部分是理论方面的（递归函数的层次），但是也开始投入更大精力到实践方面。
作为助教为同一个介绍性课程的后续版本工作了三年——不过那时计算机已经成了IBM7049。
1968年获得数学博士，而论文正是上面的《递归函数的的层次》。
1967年加入贝尔实验室，他的父亲阿利斯泰尔·E·里奇在那里有长时间的工作经历，他的父亲对晶体管电路类的东西很有研究，正是由于父亲的影响，也使得他走上了科学研究之路。
不久后，加入了Multics项目(多路信息计算系统)，那是由贝尔实验室、麻省理工学院和通用电器三家的合作项目。
Ritchie负责多道处理机的BCPL语言和GE650的编译器，它们都是属于GECOS系统的。
同样的，他也写了ALTRAN语言的代数编译器，那是用于符号计算机的一种语言和系统。
贡献C语言和Unix当有人问里奇为什么使用他使用的方式开发了C语言的时候，里奇回答说“这样做看上去很好”，他说任何人在同一地方、同一时间会像他那样做的。
但是其他许多人认为这只不过丹尼斯.利奇和肯.汤普生反映出了里奇的谦虚。
C++的开发者和设计师、里奇在贝尔实验室的同事比雅尼·斯特劳斯特鲁普说：“假如里奇决定在那十年里将他的精力花费在稀奇古怪的数学上，那么Unix将胎死腹中。
”事实上，丹尼斯·里奇与肯·汤普逊两人发展了C语言，同时发展了Unix操作系统，在电脑工业史上占有重要的席位。
至今为止C语言在发展软件和操作系统时依然是一个非常常用的电脑语言，它对许多现代的编程语言如C++、C#、Objective-C、Java和JavaScript拥有极大的影响。
在操作系统方面Unix也具有极大的影响：今天市场上有许多不同的Unix方言如AIX、Solaris、Mac OS X和BSD等，以及与Unix非常相似的系统如Minix和非常普及的Linux操作系统。
甚至其Microsoft Windows操作系统与Unix相竞争的微软为他们的用户和开发者提供了与Unix相容的工具和C语言编译器。
里奇还参加发展了Unix和C语言的两个后继软件：Plan 9和Inferno操作系统以及Limbo语言。
两者均是基于他以前的工作上发展的。
评价C语言之父，UNIX之父C语言是使用最广泛的语言之一，可以说，C语言的诞生是现代程序语言革命的起点，是程序设计语言发展史中的一个里程碑。
自C语言出现后，以C语言为根基的C++、Java和C#等面向对象语言相继诞生，并在各自领域大获成功。
但今天C语言依旧在系统编程、嵌入式编程等领域占据着统治地位。
C语言，这种最有效、最通用的编程语言，就是他开发的，而这还是他在做另一个项目时的副产品。
Dennis Ritchie还和Ken Thompson一起开发了Unix操作系统，因此，他还是名副其实的UNIX之父。
人物印象D M R先生的专业精神令人感动，近40年如一日，在他所从事的领域辛勤耕耘，而他的多项发明，包括C语言，Unix，也包括正在进行的Plan9，无论哪一项，在软件发展史上都有着举足轻重的地位，和他的伟大成就形成对照的是他的行事，态度低调，他的表达，像他的软件一样，简洁生动而准确。
C++的成功，很大一部分也来自于C，是C语言的普及和深入，才有了后面的凤凰涅槃，从另一个角度，在同另一语言大师Pascal之父Niklaus Wirth交流时，C++的名字也是源自C语言的利器，Wirth先生不无惋惜地表示，后来他开发的语言可惜没叫Pascal2。
李纳斯编辑Linux这部史诗发端于赫尔辛基。
似乎天下的黑客都在为自己的生命创作源程序。
李纳斯也不例外，他的家就李纳斯·托瓦兹在离市中心不远的Kalevagatan（与卡勒瓦拉很相近）大街。
这是一个19世纪的建筑与现代化平房交相呼应的地方。
李纳斯与妻子住在这里。
他的家很像是大学生的集体宿舍，楼梯下总放着一排排自行车。
李纳斯本人看起来就像一名学生，而不像博士。
他中等身材，浅褐色头发，蓝眼睛，目光透过镜片直直地射向你，只有浓密的眉毛是黑色的，衬着一张孩子气的脸庞。
他的房间四周排列着许多书籍，里面布满了油画和各种装饰品，相当低廉的窗帘，两把扶手椅之间挂着发干的鳄鱼皮，房间里还有两只目空一切的猫和几台计算机：三台PC，一台Power Mac，还有三台从DEC借来的基于Alpha芯片的微机。
它们不起眼地布置在房间的角落中。
另外一样很有意思的东西不易察觉：那是一根将计算机连到的专线，由当地的一家ISP安装并承担费用，它是对这位Linux博士的象征性奖励。
主要成就：好像是谈论梦想，又好像是“X档案”中的一段情节。
一个21岁的芬兰大学生，在学生宿舍里写了一个操作系统的内核--Linux，然后公布于众，吸引了成千上万的程序员为之增补、修改和传播，短短几年就拥有了1000多万的用户，成为了地球上成长最快的软件。
李纳斯·托沃兹（Linus Torvalds），当今世界最著名的电脑程序员、黑客。
Linux内核的发明人及该计划的合作者。
托瓦兹利用个人时间及器材创造出了这套当今全球最流行的操作系统内核之一。
使自由软件从产业思想运动演变成为市场商业运动，从此改变了软件产业，乃至IT产业的面貌。
沃兹尼亚克编辑在硅谷，一个人要赢得好名声远比赢得斯蒂夫·盖瑞·沃兹尼亚克大把的钱财要困难得多。
因为财富是声名鹊起的基本条件。
而要赢得财富，就必须勾心斗角、逐利而去。
因此无论是苹果的乔布斯、Oracle(甲骨文公司，是全球最大的企业级软件公司，总部位于美国加利福尼亚州的红木滩)的埃里森还是英特尔的葛鲁夫，都只能在当地获得毁誉参半的名声。
但是，如果在硅谷还有唯一一位大家公认的“好人”，那么这个人肯定非沃兹莫属。
这位当年的技术天才，淡泊名利，性格纯朴，早早离开了热闹的中心。
这也注定了他必然与计算机业沿着不同的路线，书写各自的历史。
昔日的战友乔布斯又在叱咤风云，而他则过着自己安静的生活。
汤普生编辑不可思议的是，当初这个操作系统的诞生，并不是为了把它推向市场，甚至不是为了让更多人使用，而仅仅肯·汤普生是作者为了便于自己使用，而且初衷是为了自己更方便地玩游戏。
连Unix这个别扭的名字，也是对早期一个名为Multics操作系统开玩笑的称呼。
在后来的获奖答谢中，作者之一的丹尼斯·里奇坦然说：“我们的目的是为自己建立一个良好的计算机工作环境，当然也希望大家都能喜欢它”。
然而，在这不经意间，奇迹诞生了，再一次验证了IT业的创新往往是兴趣，而不是大把大把的金钱使然。
经过10年的内部使用，于70年代中期开始。
Unix第一次公之于世，就慢慢走向成功，震动整个计算机业。
1969年开始工作时，里奇和汤普生根本没有想过要掀起业界的狂热，在1974年以前，他们甚至没有发表过任何关于项目的消息。
而当Unix露面时，他们还惊奇于会引起如此大的兴趣。
他们并没有积极推销，大学、研究机构可以免费使用，而且还提供源代码。
主要成就：贝尔实验室著名的计算机科学工作组的创造力的推进剂。
里奇和汤普森在1969年创造了UNIX，UNIX是小型机上的一个一流的开放操作系统，它能帮助用户完成普通计算、文字处理、联网，很快成为一个标准的语言。
理查德编辑理查德·马修·斯托曼主要成就：老牌黑客。
1971年理查德·马修·斯托曼，斯托曼在街上找到一份MIT的人工智能实验室的工作。
当时他是哈佛大学的一名本科生。
后来，斯托曼创立了自由软件基金，打破了软件是私有财产的概念。
第一次接触计算机：1969年在IBM纽约科学中心，时值16岁。
自己独特的黑客工具：在上世纪80年代，斯托曼不拿MIT的薪水但继续在其中的一个办公室工作。
在那里他创建了GNU组织--GNU是GNU’s Not Unix的缩写。
鲜为人知的事实：曾获得麦克阿瑟基金24万美元(大约149万人民币)天才奖。
德拉浦编辑德拉浦发现了使用“嘎吱嘎吱船长”牌的麦片约翰·德拉浦盒里作为奖品的哨子向电话话筒吹声可以免费打长途电话。
Cap’n Crunch给几代黑客引入了“盗用电话线路”打长途电话的辉煌思想。
第一次接触计算机：青少年时期，试图使投币式公用电话确信得到他的硬币和接通他的电话。
自己独特的工具：嘎吱嘎吱船长牌的麦片盒里的玩具口哨，能够产生2600赫兹的音调，这是让电话系统开启一个电话呼出的蓝匣子（用这种装置侵入电话系统），用户就也可以免费地打长途电话。
（随后的奥斯卡梅耶韦纳Oscar Meyer weiner口哨也曾一度获得电话飞客们的青睐）雷蒙德编辑任何一场革命或者运动都需要一个理论家，需要一份纲领埃里克·雷蒙德性的文献，起到真正的“画龙点睛”的神效。
除了架构极具思辨力和逻辑性的理论体系，更需要激发起人们对美好理想的向往，为同行者的士气传递极具煽动性的烈焰。
这场正在颠覆软件业传统商业模式的自由软件运动也不例外。
自由软件精神领袖当然是理查德·斯托尔曼（Richard Stallman），但他太超凡脱俗，而且，除了提出核心理念外，斯托尔曼缺乏著书立作的能力。
这些局限，使得埃里克·雷蒙德（Eric S Raymond）脱颖而出，担当了这个角色。
如今，他已经成为开放源代码运动（脱胎于自由软件运动）和黑客文化的第一理论家，不可动摇。
雷蒙德策略获得了很大的成功。
一般认为，1998年Mozilla的发布主要归功于他。
大多数黑客和主流观察家也同意，正是雷蒙将开放源代码的理念成功地带到了华尔街。
但是也有批评他的声音：有一些黑客认为他利用这些机会为自己打广告，而他对理查德·斯托曼和自由软件基金会的理想主义所进行的批评，以及所采取的更务实、更符合市场口味的线路，也曾经在黑客社群里掀起了不小的政治对立。
卡普尔编辑1971年，卡普尔从耶鲁大学毕业。
在校期间，他专修心理学、语言学以及计算机学科。
也就是在这时他开始米切尔·卡普尔对计算机萌生兴趣。
他继续到研究生院深造。
20世纪60年代，退学是许多人的一个选择。
只靠知识的皮毛，你也能过日子。
那些年里，卡普尔1年可以挣1.2万美元。
他漫无目标地在游荡，正如他后来描绘自己这一时期的生活时所说，他成了一个“有知识的吉普赛人”。
在80年代中期，卡普尔与盖茨是美国软件业的双子星。
1982年创办Lotus公司，并担任CEO。
推出个人电脑“杀手级应用”软件Lotus1-2-3，1985年，Lotus员工已达千人，是当时最大的独立软件公司。
直到1988年4月，微软才超过Lotus，成为头号软件公司。
卡普尔发起创办的电子边疆基金会（EFF），维护黑客利益，被称为是计算机业的美国公民自由协会（ACLU）。
卡普尔也因此成为80年代和90年代最具影响力的计算机人物和黑客界最具影响力的人物之一。
卡普尔是硅谷黑客理念的真正体现：反对公司、不遵循主流精神、富有创造、崇尚出世。
盖茨则是现代黑客的体现，与卡普尔形成鲜明对照。
盖茨是反基督的肖像，功利性强，十分入世，追求利益，他的公司也以压制自由而成功，出产丑陋、笨拙、纯粹以商业驱动的产品。
与他相比，卡普尔更是一位民间的英雄。
而盖茨则是主流社会的英雄。
[1] 莫里斯编辑罗伯特·塔潘-莫里斯(Robert Tappan Morris)，莫里斯这位美国国家计算机安全中心（隶属于美国国家安全局NSA）首席科学家的儿子，康奈尔大学的高材生，在1988年的第一次工作过程中戏剧性地散播出了网络蠕虫病毒后，“Hacker”一词开始在英语中被赋予了特定的含义。
在此次的事故中成千上万的电脑受到了影响，并导致了部分电脑崩溃。
是他让黑客真正变得“黑”。
罗伯特·莫里斯第一次接触计算机：在家里。
莫里斯的父亲曾从NSA把一台原始的神秘的密码机器带到家里。
它成为一家人的谈资。
1988年冬天，正在康乃尔大学攻读的莫里斯，把一个被称为“蠕虫”的电脑病毒送进了美国最大的电脑网络--互联网。
1988年11月2日下午5点，互联网的管理人员首次发现网络有不明入侵者。
它们仿佛是网络中的超级间谍，狡猾地不断截取用户口令等网络中的“机密文件”，利用这些口令欺骗网络中的“哨兵”，长驱直入互联网中的用户电脑。
入侵得手，立即反客为主，并闪电般地自我复制，抢占地盘。
当警方已侦破这一案件并认定莫里斯是闯下弥天大祸的“作者”时，纽约州法庭却迟迟难以对他定罪。
在当时，对制造电脑病毒事件这类行为定罪，还是世界性的难题。
前苏联在1987年曾发生过汽车厂的电脑人员用病毒破坏生产线的事件，法庭只能用“流氓罪”草草了事。
1990年5月5日，纽约地方法庭根据罗伯特·莫里斯设计病毒程序，造成包括国家航空和航天局、军事基地和主要大学的计算机停止运行的重大事故，判处莫里斯三年缓刑，罚款一万美金，义务为新区服务400小时。
莫里斯事件震惊了美国社会乃至整个世界。
而比事件影响更大、更深远的是：黑客从此真正变黑，黑客伦理失去约束，黑客传统开始中断。
大众对黑客的印象永远不可能恢复。
而且，计算机病毒从此步入主流。
关于安全教育的宣传语
安全生产宣传标语 1.生命只有一次，安全伴君一生 2.安全连着你我他，平安幸福靠大家3.留意多一点，问题少一点 4.安全生产要规范，科学管理是关键。
5.安全警钟长鸣，珍爱你我生命。
6.手拉手编制安全网，心连心构筑防护墙。
7.生产没有质量的产品，等于制造无用的垃圾 8.你对违章讲人情，事故对你不留情 9.安全来自长期警惕，事故源于瞬痹 10.生产再忙，安全不忘 11.安全用电节约用水消防设施定期维护 12.仓储原则要遵守，先进先出是基础 13.化学物品很危险，存储使用要小心 14.进料出料要记清，数帐管理更分明 15.爱惜物料重视品质合理规划标识清晰 16.安全生产，人人有责，遵章守纪，保障安全 17.事故不难防，重在守规章 18.多看一眼，安全保险，多防一步，少出事故 19.预防保养按时做，生产顺畅不会错 20.仪器设备勤保养，生产自然更顺畅 21.眼到手到心到，不良自然跑不掉 22.做好产品包装工作，确保产品最终质量 23.危险物品，隔离放置，标识清晰，注意防火 24.消防设施，常做检查，消除隐患，预防事故25.骄傲自满是事故的导火线，谦虚谨慎是安全的铺路石。
26.预防保养按时做，生产安全不会错。
27.生命无价事故无情，铭记规章善待生命。
28.工业是发展的基础，安全是生命的保障。
29.安全第一，预防为主;疏忽一时，痛苦一世。
30.大家好才是真的好，处处防方能保
