如何判断后车距离
我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线多远。
新手在判断车子位置时往往拿捏不准。
通过几个图片试图说明如何判断车的位置，仅供参考。
驾驶车辆不同判断可能有些误差这要自己总结经验。
1、左轮位置的判断 我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。
当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。
比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过.2、离中线60公分行驶 当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。
当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。
3、判断右轮的位置 当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过4、右侧离路边60公分行驶 当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。
5、右方靠边停车当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果6、离路边10厘米7、如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离。
8、判断轿车前端与人的距离：以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。
1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。
2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。
3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。
判断前车距离：1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米； 2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿（人的脚膝盖）时约两米；3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时约三米；4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。
右后视镜判断后车距离：1、后车影占后视镜全部时，车距约3米；2、后车影占后视镜三分之二时，车距约5米；3、后车影占后视镜二分之一时，车距约9米；4、后车影占后视镜三分之一时，车距约12米；5、左后视镜看到后轮盖罩中间（后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射）相对地面就是车尾位置。
6、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右；若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。
判断车辆位置（车轮位置、前后位置）：1、判断路边在挡风玻璃中的位置（左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置；右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm位置）；离路边距离可以从后视镜看到。
2、判断右轮位置（车头中部或右雨刮器）：在车头盖板右边三分一处的相对地面。
以下才是车子上路应变技巧，希望大家细细看完对你可能有益。
一、开车技巧行车安全的基础是技术和经验1、上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。
一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。
点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车电喷车几乎不用热车。
这里热车是指启动润滑系统。
停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步轿车变速器设计偏重于速度。
如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停
），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。
这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。
以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失
7、带档刹车加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。
所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。
做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。
个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。
如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离
14、超车减档提速行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。
看准空位子，迅速提高车速超车。
如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。
超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。
突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速
防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避
大家都看过央视播出的交通监控录像了吧
越是夜间越危险
18、路口左转绕大弯汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。
如果左边车道有车急行，就有危险
19、过弯道规则进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。
如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。
特别是有小孩过马路的时候。
应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。
必要时还要打远光，提示对方避让。
要防备那里突然跑出人或汽车
22、高速紧急，只踩刹车高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。
如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险
所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。
千万不要有转向和刹车的动作
24、下坡带档下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。
应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。
正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死“方向盘锁死”现象是一种保护功能。
在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。
解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、拉高转速发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。
行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
二、停车技巧停车有技术，也有艺术。
1、停车的基本原则停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。
2、等信号停车一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。
一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。
3、路边暂停要打转向灯在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。
停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
4、路边起步要打转向灯靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。
不仅看后视镜，还要转过头看。
一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。
5、路上暂停别跟前车太近堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。
6、车头朝外无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。
偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。
7、车停明处走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。
长时间或整夜停车一定进车场。
8、高楼窗下不安全有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
9、车里别放什么东西车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。
放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃
10、路边顺向停车技巧路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。
方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。
两车相距1米，停车。
原地往右打足方向盘，成45°角慢退。
当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
11、路边横向停车技巧车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。
原地向右打足方向盘，慢退。
当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。
以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。
（“打足方向”，是最大量的意思。
液压助力打到底的时间不要超过15秒。
平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。
）12、停车场内停车停车场内往往是倒车入位，车头朝外。
13、高速公路停车特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。
如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
14、上坡路边停车如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。
让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。
如果路边有可用的砖石，检过来塞上。
离开时别忘了送回原处。
15、下坡路边停车如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。
然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。
如果路边有可用的砖石，检过来塞上。
离开时别忘了送回原处。
三、使用车灯技巧汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。
无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。
灯泡是易损件，应有备件，随时更换。
1、夜行照明灯，俗称大灯大灯有远光、近光两种形式。
在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。
通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
2、夜行示宽灯，俗称小灯用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。
当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
3、转向灯应在转弯路口前100米左右时打开。
开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。
在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。
4、刹车灯刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。
如果有故障极易造成后车追尾事故。
刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。
5、雾灯可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。
所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。
雾灯的功率通常为55W\\\/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。
所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
四、省油技巧1、控制最佳转速行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。
不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。
过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里0。
3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。
如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。
自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
5、不要狠刹车如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。
刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6、走好路，走车少的路如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7、满胎压确保轮胎气压正常。
轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。
汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。
夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
8、半箱油减轻车身重量，就是降低耗油量。
不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”
考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。
同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
五、雪天驾驶技巧北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。
气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。
1、上车前清霜雪上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。
重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。
再查看防冻液、机油、轮胎。
2、严寒天气发动汽车空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。
目的是启动润滑系统。
打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。
1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。
直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。
如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦
有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。
3、冰雪路面起步在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。
如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。
几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。
如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。
最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。
4、松软雪地起步刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。
要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。
如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。
如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。
实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。
5、低速度行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。
6、缓加油在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。
7、不空档在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。
特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。
8、巧减速在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹
只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。
速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。
如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想
9、慢转向转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。
转向操作要均匀和缓。
方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。
10、走沟槽车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。
大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
11、保持距离在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
12、打滑失控怎么办摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。
六、雨天驾驶技巧雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。
1、雨中制动要提前泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍
雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
2、不要降低胎压有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。
这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。
因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
3、地面未湿透时更容易打滑胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。
刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。
所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
4、视线不清要停车在大雨中开车视线不清是最大的隐患
在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。
这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。
5、打雷不下车即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。
不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。
6、过积水路段路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。
当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。
为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。
为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。
如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。
汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。
可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。
7、自动档汽车涉水技巧自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。
具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。
一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。
这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。
8、过泥泞地段路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。
进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。
中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。
万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。
如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。
发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。
若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。
因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。
七、外出防范技巧驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。
1、备份防失备用钥匙拴在身上，时刻不离身；有关证件均有复印件，分开放。
2、慎重加油只到中石化、中石油的加油站加油。
3、慎重吃住拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。
不在路边小店餐饮、住宿。
4、行车防抢正常行驶中遭遇故意碰撞事故,不要下车,锁上车门，手机报警，等待警察。
如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。
行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。
常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。
不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。
5、停车防抢在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。
在有停车场的地方一定要把车停到停车场。
如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。
6、停车防盗在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。
许多宾馆守卫、保安，监守自盗。
有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。
7、起步防抢上车之前,先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈,但有可疑之处,暂时不要靠近车辆。
出车前,先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。
上车后,立即锁上车门，尽快离开。
轩逸SYLPHY，怎么样
在买这台车之前，我看了很多车子，像是卖到翻的卡罗拉、凯美瑞、思域，这几款我都有去考虑过…像是它们的内装、操控、悬吊、油耗…等等，但福特、马自达就完全没考虑了……(都是因为对它们以前做的车，像是油耗、耐用度…等等都不好)，听老爸说他之前有一台frod的Telstar，也是当时卖到吓吓叫的国民车，结果哪知道开2、3年，就有引擎水箱过热的问题…@$@#%，不然我个人还蛮喜欢福克斯 、的外型、操控感…实为可惜…唉!!现在石油一直高涨，油耗考虑变的很重要了，老哥那台卡罗拉大约市区9Km\\\/L，而且凯美瑞2.0的也差不多7~8Km\\\/L, 就思域大约市区也在9Km~~10Km\\\/L，而车内空间的话，当然就是凯美瑞第一名啦，而卡罗拉、思域的后座就真的小很多了，家中成员都是胖子，不管怎么调前座，都会变成爽了前座，苦了后座，不然就是爽了后座，苦了前座，就空间而言…我们家庭这两台车就不考虑了，所以老爸就没多久就跑去丰田订了凯美瑞，大约20万出头~此时你一定觉得很奇怪，我不是买了轩逸吗，怎么最后是订了凯美瑞???? 哈~说到这个就真的对丰田的业务说声抱歉啦…(在此跟您说声对不起……)，因为订完没多久，在某个机会下认识一台今年出的新车，路上好像也没看过，连广告也少的可怜的一台车…就是轩逸 Slyphy啦~@@ 我试开了后，发现它的操控、内空间、隔音、座椅，都是可圈可点，后面再跟大家做个报告。
介绍一下里头的空间吧~ 真的是大的可以……这真的是2000cc的车吗??说真的，这台比我老爸之前那台10年的嘉美 2.0大上不少，把前座调到我最舒适、轻松的情形下(我身高168cm)，后座的走道大到还可以躺一个小孩，出去玩时，还可以翘着二郎腿吃快餐呢。
在操控方面，它拥有雷诺欧系底盘、平整化底盘，高速150开还是稳稳稳…起来真的很稳，然后它悬吊就软中带Q，个人觉得偏硬，以时速50急转90度时，它的车身恻顷只有一些些而已，抑制的十分优良，假如换成老哥的卡罗拉要做这种动作，心藏可能要很有力哦~真的感觉在坐船><……另外它在行经遇颠簸路面时的跳动感较为显著，好像真的在舒适与操控间很难取得完美平衡唷@@在内装方面，因为我是选择入门款的，所以都是基本配备，内装我觉得就差不多就国产车的样子，没啥特别的，但有一点非常直得赞赏，就是它的座椅…它的扇贝式座椅，在这种级距有这种设计，真的是感觉日产用心来的耶…首先它的质地软而舒适，旁边那一圈泡棉又厚实且包覆性优异，整个人坐在里面像是有抱住的感觉，但又不是像赛车椅那么硬梆梆，在15万这个级距来说真的是十分难得，不管是长途驾驶、还是山道行驶，它都有舒适、不易疲劳，又兼顾有时候热血时的安全性、包附性、不易身体移位，这个设计真的十分优良，有上看凯美瑞下打卡罗拉、思域、福克斯、的实力…隔音方面嘛~ 就比较主观了说…而且我没有坐过其它的车，我只能拿我坐过的车做比较了。
隔音方面，当然还是凯美瑞第一，假如它有10满分的话，轩逸大约就8~9分，卡罗拉、思域6~7分吧，另外福克斯、就再差一些些就6分上下吧。
因为凯美瑞和轩逸在底盘和轮胎滚噪声抑制地十分良好，而且在高速140，才开始有风切声，其它的车，相对之下就逊色一些了，但以上是个人主观，大家参考就好。
变速箱方面：Sylphy 搭载传动科技「X-CVT」，至于它有什么好呢? 这个大家可以上网看一下，我就大概说明一下：X-CVT — 世界最先进的无段变速系统1. 智慧节能，省油 10%：Nissan X-CVT 可连续改变齿轮比，达到近乎零的动力损失，且在任何行驶状态下，引擎都能维持低转速，并达到最佳燃油效率；此外，因没有复杂的齿轮组，达到机件轻量化，让 X-CVT 车款比起搭载 4AT 同型车省油 10% 以上。
2. 动力输出源源不绝：X-CVT 可让引擎持续在接近的情形下运转，所以能提供更灵敏的加速反应，不但在超车时加速力道充沛，爬坡时更可明显感受到源源不绝的动力输出。
3. 快意驾乘，近乎零的顿挫感：X-CVT 轮轴与钢带配合转速，以渐进方式产生相对变化，使引擎在低高转速都有适当的动力传输，行进过程格外平顺流畅；且 X-CVT 过程毫无停滞，感受不到自排车档位切换时造成的顿挫。
以上是我找到的数据里头截取一段的，大家参考看看。
在实际路驾方面嘛，平常在D文件时，直线爬升动力只能说是顺顺的，起步时油门灵敏，有丰田车油门轻快的味道，然而调到L档时，也就是爬坡档，它会让转速保持在3000转以上，变的很有力，真的是轻轻一踩，就会冲出去，但因为是新车磨合期，顶多试试看玩一下而已，等以后磨合期完后，再给它大力操下去~嘿嘿，另外一个就真的很好玩了，就是Sport档，就是超车档啦~ 这个我玩过几次，真的只能说爽而已，加速力道真的有小小贴背的感觉，在加速度上面十分的出色，平常要超车时，就按下Sport键，它一定不会亏待你的。
真的要归功x-cvt这颗变速箱优异的表现，我觉得nissan此搭配十分实在，新式省油引擎+加优异的变速箱，可以说是油耗和加速兼顾，有人说cvt容易坏，这个我就不知道了，因为才刚买而已，等哪天出问题时，再说给大家知道，当然这样日产就永远失去我这个客户啰~说虽如此，但有些事实我知道，有很多家厂商都可以背书了，像奥迪、丰田、奔驰、福特、速巴露、本田…等等，我相信其耐用度应该有一般自排的寿命，我问过业务，他说20万到30万公里，一生免换油，用到报废为止，然后一颗新的变速箱要近2万，而且目前而言不能维修，出问题一律整个拆下来，送回日本，然后装新的= =…不过想现在在日本有这么多车都改用cvt了，应该有那个耐用度吧，而之前坏了风评的cvt，也已经15年前了，这段时间厂商们应该有进步吧~有网友提说出，30~40再加速会有顿情形，我自已本身没发现有这种情形，不知道是不是我的车是六月车，设定方面已经有更新了就不得而知了，但会顿确实没有发生。
保养方面嘛：就按表操课啰，1000km、5000km、1万、2万…机油就每一万换一次油，但我发现它的变速箱是不用保养的，也就是说不用像一般自排车，2万公里就换自排油。
还有，一般的车都是要换动力方向盘的油，它就不用，因为它是电动辅助方向盘的(电动的)，以上这两笔钱虽然说是没多少，但就不补小补啰~对了，说到这个电动辅助方向盘的设计，虽有省油和低速转向灵巧、高速时变的比较重手(为了安全起见)的优点，但是在路感回馈方面的反应，却没有传统方向盘来得明确，也就是路感差啦~假如走到很多碎石子，方向盘顶多左右动「一些些」(真的是一些些)，因此对于初次接触的人来说，难免必须花些时间来适应，感觉很像在开电动车，路面和手感不成正比(下面动的很爽…上面没啥感觉)。
说到油耗嘛~~我大约95%都是市区，5%高速公路，大约11~12公里，没有广告上这么省油，有点被骗了><……但有比省油王卡罗拉 1.8、思域 1.8省一些些了，想想在2.0这个级距还有还有这种市区油耗，已经很欣慰了，希望磨合期完后，可以有更好的油耗表现，
如何正确使用 My Android Tools 调教各大流氓软件
禁用应用内置广告 所有带有谷歌广告的应用的activity里，都有一个全称是com.google.android.gms.ads.Adactivity 注意加粗，看到这个砍掉就好了，还有tencent baidu都有广告活动，与上面类似，看到Ads 果断干掉
（注意名字相似的还有Add App之类的 看清楚不要乱搞
） 但是注意，部分软件居然禁不了谷歌的AdsActivity。
所以必须推荐3C Toolbox了。
需要Xposed框架支持，但是这个软件过于强大有点复杂，建议玩这些软件比较熟了再去操作，我推荐他是因为可以用它来禁用所有谷歌广告的活动。
如果有需要，我可以再发下 3C 简单禁用服务的教程。
驾照几年了，没开车，现在要开怎么办
一、开车技巧 行车安全的基础是技术和经验 1、上车先看车 上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。
一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤 拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。
点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车 电喷车几乎不用热车。
这里热车是指启动润滑系统。
停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步 轿车变速器设计偏重于速度。
如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档 换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停
），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。
这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹 为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。
以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失
7、带档刹车 加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。
所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜 刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况 上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。
做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险 公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。
个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险 正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车 停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。
如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠 在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离
14、超车减档提速 行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。
看准空位子，迅速提高车速超车。
如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。
超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方 在非高速公路上行驶时： ①弯道不能超车， ②坡路不能超车， ③过桥不能超车， ④前方有路口、道口不能超车， ⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方 ①不要跟在外地车后面，突然停车问路， ②不要跟在长客车后面，突然停车捡人， ③不要跟在出租车后面，突然招手急停， ④不要跟在大货车后面。
突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察 过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速
防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避
大家都看过央视播出的交通监控录像了吧
越是夜间越危险
18、路口左转绕大弯 汽车在路口左转弯时，很 多驾驶员有抄近走的习惯，把 车直接开过去，占了左边的车 道。
如果左边车道有车急行， 就有危险
19、过弯道规则 进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。
如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛 突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。
特别是有小孩过马路的时候。
应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛 行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。
必要时还要打远光，提示对方避让。
要防备那里突然跑出人或汽车
22、高速紧急，只踩刹车 高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。
如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险
所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水 大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。
千万不要有转向和刹车的动作
24、下坡带档 下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。
应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火 汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。
正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死 “方向盘锁死”现象是一种保护功能。
在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。
解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、拉高速 发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。
行车时不妨常常拉拉高速，让高温烧掉积炭。
二、停车技巧 停车有技术，也有艺术。
28、停车的基本原则 停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。
29、等信号停车 一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。
一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。
30、路边暂停要打转向灯 在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。
停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
31、路边起步要打转向灯 靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。
不仅看后视镜，还要转过头看。
一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。
32、路上暂停别跟前车太近 堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。
33、车头朝外 无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。
偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。
34、车停明处 走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。
长时间或整夜停车一定进车场。
35、高楼窗下不安全 有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
36、车里别放什么东西 车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。
放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃
37、路边顺向停车技巧 路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。
上图左：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。
两车相距1米，停车。
原地往右打足方向盘，成45°角慢退。
上图右：当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
38、路边横向停车技巧 上图左：车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。
原地向右打足方向盘，慢退。
上图右：当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。
以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。
（ “打足方向”，是最大量的意思。
液压助力打到底的时间不要超过15秒。
平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。
） 39、停车场内停车 停车场内往往是倒车入位，车头朝外。
高速公路停车 特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内, 并开双闪灯， 三角牌放在车后150 到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。
如果前方有情况需要排队停车时, 所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
41、上坡路边停车 如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。
让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。
如果路边有可用的砖石，检过来塞上。
离开时别忘了送回原处。
42、下坡路边停车 如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。
然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。
如果路边有可用的砖石，检过来塞上。
离开时别忘了送回原处。
三、外出防范技巧 驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。
43、备份防失 备用钥匙拴在身上，时刻不离身；有关证件均有复印件，分开放。
44、慎重加油 只到中石化、中石油的加油站加油。
45、慎重吃住 拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。
不在路边小店餐饮、住宿。
46、行车防抢 正常行驶中遭遇故意碰撞事故, 不要下车, 锁上车门，手机报警，等待警察。
如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。
行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。
常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。
不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。
47、停车防抢 在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。
在有停车场的地方一定要把车停到停车场。
如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。
48、停车防盗 在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。
许多宾馆守卫、保安，监守自盗。
有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。
49、起步防抢 上车之前, 先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈, 但有可疑之处, 暂时不要靠近车辆。
出车前, 先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。
上车后, 立即锁上车门，尽快离开。
四、雨天驾驶技巧 雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。
50、雨中制动要提前 泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍
雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
51、不要降低胎压 有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。
这样做恰恰适得其反! 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。
因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
52、地面未湿透时更容易打滑 胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。
刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。
所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
53、视线不清要停车 在大雨中开车视线不清是最大的隐患
在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。
这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。
54、打雷不下车 即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。
不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。
55、过积水路段 路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、暗阱等障碍物。
当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。
为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。
为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。
如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。
汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。
可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。
56、自动档汽车涉水技巧 自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。
具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。
一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。
这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。
57、过泥泞地段 路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。
进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。
中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。
万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。
如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。
发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。
若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。
因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。
五、雪天驾驶技巧 北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。
气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。
58、上车前清霜雪 上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。
重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。
再查看防冻液、机油、轮胎。
59、严寒天气发动汽车 空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。
目的是启动润滑系统。
打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。
1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。
直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。
如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦
有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。
60、冰雪路面起步 在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。
如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。
几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。
如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。
最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。
61、松软雪地起步 刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。
要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。
如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。
如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。
实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。
62、低速度 行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。
63、缓加油 在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。
64、不空档 在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。
特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。
65、巧减速 在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹
只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。
速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。
如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想
66、慢转向 转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。
转向操作要均匀和缓。
方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。
67、走沟槽 车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。
大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
68、保持距离 在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
69、打滑失控怎么办 摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。
六、省油技巧 汽油是越来越贵，只能从节油上打主意了。
70、控制最佳转速 行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。
不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。
过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
71、保持最佳车速 最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里0。
72、控制换档转速 换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。
如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
73、不变道、不超车 在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。
自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
74、不要狠刹车 如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。
刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
75、走好路，走车少的路 如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
76、满胎压 确保轮胎气压正常。
轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。
汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。
在夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
77、半箱油 减轻车身重量，就是降低耗油量。
不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”
考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。
同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
七、使用车灯技巧 汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。
无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。
灯泡是易损件，应有备件，随时更换。
78、夜行照明灯，俗称大灯 大灯有远光、近光两种形式。
在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。
通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
79、夜行示宽灯，俗称小灯 用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。
当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
80、转向灯 应在转弯路口前100米左右时打开。
开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。
在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。
81、刹车灯 刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。
如果有故障极易造成后车追尾事故。
刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。
82、雾灯 可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。
所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。
雾灯的功率通常为55W\\\/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。
所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
85、手动变换挡位的规则 车辆行驶中各前进档可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。
即车速在某挡要求的范围内，才可手动换至该挡。
例如，不能在90km\\\/h时换入2挡，因为此时变速器至少应该在3挡运行，要待车速降到50km\\\/h以下时才能手动换入2挡。
同理，换1挡要在车速降至20km\\\/h以下进行。
要注意的是，倒挡与前进挡的转换一定要在车辆完全停止状态下进行。
右脚踏下刹车踏板，车停稳后，再改挂相反方向的档位。
九、女性开车的危险习惯 88、胸部挂饰 女士佩戴胸部挂饰应该谨慎，避免带来的潜在危险。
当遇到突发情况急刹车时，人的身体会在惯性作用下猛地往前冲，安全带对人体会产生巨大压力，如果胸口有挂件，便会造成严重伤害。
89、高跟鞋 不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。
应穿薄底、柔软的休闲鞋（鞋底不出边）。
建议在车上备一双平底鞋。
切记换下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滚至脚刹踏板下。
90、毛绒玩具 前后风挡玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，平时影响视线，在紧急刹车时这些物品有影响正常操作、伤及人员的可能。
91、披着一头长发 很多女性车主都留着一头迷人的长发，但长发会影响女性车主驾车时的精力，也会影响观察左右来车的视线。
在遇到紧急情况猛回头时，长发也可能遮挡视线，给安全行车带来隐患。
因此，建议留长发的女性车主，驾车时一定将头发束起来。
92、座位离方向盘过近 许多女性开车时座位调得离方向盘过近，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲对于操纵的灵活性影响很大，而身体越近，视线和视角也会变得越短窄。
93、垫坐垫 很多女性车主习惯在驾驶席座位上垫一个坐垫。
殊不知这是异常危险的做法。
坐垫和座椅不是一体，当急刹车、急转向时，很容易滑动，甚至将座位上的人甩向一边，后果不堪设想
夜晚行车如何驾驶
夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。
保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。
为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。
在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。
特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。
夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。
车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。
在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。
夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。
夜间行车一般不使用喇叭。
通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。
夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。
夜间应尽量避免超车。
必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。
在超车中应适当加大车间距离。
夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。
遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。
夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。
驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。
夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照
电脑看视频就拖屏是为什么?
ATI显卡的通病，VPU出错后重置VPU就可能会出现你说的情况。
你去下载个最新的催化剂，看还会不会这样。
VPU重置 先介绍一下ATI的VPU Recover技术，ATI的“VPU Recover”这个功能，可以在显卡停止响应ATI的驱动程序命令时重置图形芯片，从而使图形芯片重新响应驱动程序的命令。
大多数情况下驱动程序可以用VPU Recover功能重置图形芯片，而无需重启。
从而有效地降低了由于显卡硬件故障导致系统崩溃的几率，更减少了死机重启的可能，最大限度地保证了系统的稳定运行。
, 最近又很多R9550用户出现在运行3D游戏时弹回桌面，并出现VPU错误提示，这不是VPU Recover的软件故障，如果关闭VPU Recover功能的话，在游戏时会直接死机，所以VPU Recover还是起到保护作用了。
问题在于硬件。
R9550的VPU Recover问题是由于供电不足造成的。
通过统计发现VPU Recover问题大多发生在两相供电的主板上，其中以KT600平台问题最为严重，KT600平台发生VPU Recover的概率大约是两相供电P4平台的3倍以上。
这是由于9550系列芯片的核心供电电压非常低(1.2V)，对电压波动非常敏感。
由于9550黄金版的功耗比较接近AGP插槽供电的极限(40W)，却不像R9800系列那样有电源直供电路，所以9550黄金版的工作稳定性依赖于AGP插槽的供电稳定性。
而两相供电主板的电压波动比较大，当CPU全速工作时容易发生AGP插槽供电不足的现象，进而引发显示芯片供电电压的波动，当电压波动超过允许范围时就会造成显示芯片死机。
由于KT600平台普遍采用两相供电，而且供电规格大多是ATX规格，缺少ATX P4规格的独立4Pin +12V供电电路，AGP电压波动的幅度本来就偏大；再加上KT600平台普遍不像P4平台那样设计有AGP单独供电回路，因此当CPU全速工作时更易诱发9550显示核心发生死机。
ATI驱动程序在检测到显示芯片死机后就会进行核心Reset操作，Reset后系统会提示VPU Recover。
标准频率的9550功耗明显低于9550黄金版，但在KT600上发生VPU Recover的概率依然明显高于其它芯片组的主板，就是因为出于成本考虑，绝大多数KT600主板在供电设计上做了精简，以至于不能保证AGP插槽供电的稳定性。
所以用R9550或打算装机时购买R9550的人注意了，最好购买四相电路的主板，显卡在使用时也不要超频。
关于显卡“VPU重置”的故障及解决的办法 游戏重启问题： 终于所有硬件都测试通过了，拆下所有硬件，将先前还没更换的机箱、CPU风扇、电源、机箱风扇统统换好。
进入系统，打开华硕主板的监测软件，HOHO，CPU温度才35度，电压监测几乎是一条直线，波动很少，长时间上网也没有异常，世界终于清静啦。
忍不住想用新外设玩游戏爽爽。
启动著名的飞机模拟游戏IL-2，不料再没进入游戏菜单就发生死机现象，没太在意，重启后进入游戏，玩了才不到1分钟，系统便自动重启!看来不是偶然现象，唉，怎么问题这么多啊。
换玩极品飞车地下狂飙二却运行正常。
难道是IL-2坏了
试着运行3DMARK，在第二个测试场景也发现重启现象。
不会吧，难道内存条换个顺序就只能上网正常
试着将旧内存换到新内存前仍然重启。
看来不是这个问题。
不会是刚才装风扇时将脆弱的CPU核心压坏
这下损失可大了。
偶然一次，在游戏死机后按ALT+TAB切换到桌面时，发现系统提示要发送“VPU RECOVER”错误报告。
VPU RECOVER是ATI显卡的驱动自动加载功能，原来重启问题是显卡产生的。
重新安装最新的催化剂4.11驱动故障依旧。
会不会是重新装机箱时显卡没装好
拔下显卡重新安装故障没有排除。
显卡应该不会无缘无故损坏的，难道是换成自由战士II电源后供电不足
它的额定功率是300W，比旧的大风车电源强多了，不可能是电源供电不足的问题!供电不足
想到这，眼光不禁留在机箱上那个刚装的蓝色透明的120mm大风扇上，由于此风扇的电源线长度问题，笔者把它接在主板的PWR-FAN电源风扇接口那，而华硕A7V600主板的PWR-FAN接口就在显卡AGP插槽边上，这个风扇可是12伏的，会不会是它引起AGP供应不足
还好，COOLERMASTER此风扇有转换接口，使用转换接口将大风扇直接接到电源的12V输出。
转换完毕后重启动系统立即运行3DMARK测试，连测三次均没发生重启现象，接着再玩各种游戏也一切正常。
现在的AGP显卡都非常耗电，都有专门的电源输入接口，虽然大风扇的功率也才0.6W，可是就是这0.6W造成显卡在高负荷运行时供电不足产生错误或者直接重启。
将大风扇直接接到电源上就无法通过监测软件监测风扇的转速，但也只好忍痛割爱了。
VPU重置 解决方法： 1降频 2给AGP加电压。
VPU RECOVER是为了防止由于显示芯片的过热造成的系统重起而影响显卡的正常工作。
你可以尝试这样解决： 1。
有部分主板与显卡的AGP纹理加速功能不兼容，出现兼容性问题的时候建议把降低AGP的速度到4X，再关闭快写。
2。
你去BIOS里面看看你AGP的设定是否正确，是否已经打开了显卡快写的支持，没有打开就打开吧，还有给AGP加点电压。
另外，在某些老型号的主板，以及品质较差的主板上会无法正常工作。
具体表现就是大量的贴图错误，ATI催化剂的VPU Recover自动重置显卡，或者是直接导致死机。
故障的原因分析及措施 机器在打游戏时黑屏、花屏、重启、死机，有可能是因为3D功耗远超2D功耗，主板AGP供电能力不足，导致显卡功耗得不到足够的支持。
也有可能是游戏中间图形芯片无法响应驱动程序的请求，这是由于驱动和硬件支持方面的软故障引起的。
前者是硬件上的问题，后者则是软件方面的，也就是“VPU重置” ATI的“VPU Recover”这个功能，可以在显卡停止响应ATI的驱动程序命令时重置图形芯片，从而使图形芯片重新响应驱动程序的命令。
大多数情况下驱动程序可以用VPU Recover功能重置图形芯片，而无需重启。
从而有效地降低了由于显卡硬件故障导致系统崩溃的几率，更减少了死机重启的可能，最大限度地保证了系统的稳定运行。
当更新主板BIOS以后，完全有可能使得主板对某些型号的显卡反而出现了支持不良的状况，因此你可以试试下面几种办法改善兼容性： 1，安装最新的4 in 1(对于VIA用户）或其它最新版的主板驱动。
2，换最新的显卡驱动 3，换个BIOS刷刷。
一般而言： 新版催化剂会更好地支持Geometry Instancing功能，这项新功能主要在游戏中渲染多个高度相似的几何模型时发挥作用，VPU会利用Geometry Instancing功能从单一的几何模型生成成倍的几何体，因此这项功能可以提高树叶、花瓣、草地场景的渲染速度。
同时新版驱动还会不断增强VPU Recover功能，在大多数情况下驱动程序会利用VPU Recover功能重置图形芯片而非切换到软件渲染模式，这样就避免频繁的死机了。
最新催化剂：For WinXP\\\/XP-64（2009年7月10日发布）For Vista\\\/Vista-64（2009年7月10日发布）
高分悬赏安卓手机入手（水，已破解ROOT）后该做些什么
应该分三种情况吧1你的手机带motoblur吗
如果是的话每个月100m是差不多的，建议别添加太多社交网络2还有就是谷歌服务，建议刷精简掉谷歌服务的包。
3自动联网的程序跟有很多广告的程序，这个用海卓就可以解决。
铣床分度头没有锁紧却摇不动怎么办
这可能是生锈了，或者里边有脏东西让你转不动，一般这种情况不多，再检查一下，是不是真的没锁紧
上点机油，呆段时间再看看，看他是能转动
如果还不行的话，说明分度头坏了，需要修一修。
急求：RM-626_014.002_U03.01_79.92_prd.uda.fpsx
用全合成机油，像嘉实多极护，美孚一号或壳牌灰壳，标号0w40
