明星资料
非要给音乐分类那许巍是做摇滚乐的巍哥的音乐就是他自己对生活的体会有人说他是摇滚诗人也有人说他是摇滚界的精神领袖我个人认为他确实是个诗人他从第一张专辑《在别处》的“苍白憔悴，伤痕累累”到《那一年》的“在纷乱的世界要的是简单”再到《每一刻都是崭新的》中“想起身边走在路上的朋友，这笑容温暖纯真”他一直都执著的独立的走在路上他的嗓音再沧桑再绝望，也不能掩盖他那一份特殊的温柔
旅行社经营管理者应具备怎样的能力
旅行社经营管理者握的九大基：一、行业概况 （一）了解行业概况的作 孙子曰：“知己知彼，百战不殆。
”这句名言来自《孙子兵法》第三章谋攻篇，原意是用来比喻古代交战双方，无论哪一方，首先必须了解自己和对方，并善于谋略，才能战胜对方。
用我们的现在行话解读，旅行社企业经营管理者要经营好自己的企业，在同业竞争中取得生存与发展，务必了解本企业概况和通过各种信息渠道了解掌握同行业概况。
（二）获取全行业概况及动态的主要渠道 旅行社企业经营管理者获取全行业概况及行业动态的主要渠道：一是互联网--可通过浏览中国旅游网、各地旅游网和各旅行社企业自建网站获取。
二是报刊杂志--可通过阅读中国旅游报、各地报刊旅游版获取。
三是广播电视--可通过收看、收听国家和各地电视台、广播电台获取。
四是学术报告--可通过邀请专家、学者作命题学术报告获取。
二、借鉴成功做法 可供咱们学习借鉴的成功做法： （一）学习借鉴成功经营模式 1、中国国旅模式：旅行社+会展+演艺+免税+旅游院校+电子商务 2、港中旅模式：旅行社+酒店+景区+电子商务 3、中青旅模式：旅行社+房地产+高科技+电子商务 4、上海春秋模式：旅行社+航空公司+电子商务 5、深圳宝中模式：旅行社+品牌连锁+电子商务 6、福建中旅模式：旅行社+酒店+汽车旅运+景区+电子商务 7、厦门建发模式：旅行社+酒店+会展+电子商务 （二）建立垂直分工管理体系 旅行社必须彻底改变长期以来制约行业发展的扁平式的分工管理体系，建立与旅行社批零体系相适应的垂直分工管理体系。
按照一般规则，在旅行社组织管理结构上，实行母公司对下属全资或控股子公司及分支机构实行专业化垂直管理。
（三）确立企业在批零体系中的应有地位 旅行社企业经营管理者必须从本企业的规模和本企业实际出发，确立企业在批零体系中应有地位，选择扮演合适于自己的“角色”： 1、大型旅行社扮演“批发商”角色。
实行大型旅行社集团化经营，成为区域性具有规模实力的批发商，基本业务突出三个方面：一是产品开发、市场开拓；二是大规模集合组团和旅游接待；三是委托小型旅行社代理旅游产品的零售业务。
2、中型旅行社扮演“经销商”角色。
实行中型旅行社专业化经营，所经营的产品要针对某些细分市场，对专业产品进行深度开发，形成特色产品和特色服务。
3、小型旅行社扮演“代理商”角色。
小型旅行社代理大型旅行社旅游产品的批发业务，同时要加强同业横向联合，争取获得批量购买优势，增强与供应商讨价还价的能力，增大覆盖面和盈利空间。
（四）走“联合经营、集团采购”发展道路 组建区域性旅行社同业联合体，按股份制管理模式，出资联合经营旅游包机组团、包火车专列（包厢、订位）组团业务，共同开发联合经营某一旅游线路，采取“联合自订房”、“联合购买景区门票”和“联合统一地接社”，即用集团采购的办法来降低接待成本，提高产品销售的市场竞争力，力求共同经营旅游产品的利润最大化。
（五）做好企业年度工作总结和新一年度企业财务预算及工作计划。
力求做到企业资金（资产）的合理使用和全年工作计划的合理安排，发挥资金（资产）和人力资源的合理配置，力求达到企业中长期发展目标和年度经营管理目标有机结合的理想的年度经营效益。
旅行社行业企业成功做法“十大关键词”：“产业链、电子商务、垂直管理、批发商、经销商、零售商、联合经营、集团采购、预算、计划”。
三、确定目标市场 旅行社企业经营管理者必须组织有关人员在深入细致进行市场调查研究的基础上，确定企业新一年度“三游”主攻的目标市场。
包括入境游目标市场确定、出境旅游目的地的确定和国内旅游目标市场的确定。
四、研发适销产品 旅行社企业应认真策划多样化、适销对路的“三游”旅游产品，特别要深度开发凸显独自特色的旅游产品。
我国旅行社目前经营的旅游类别主要是观光旅游、休闲度假旅游、会展旅游和特种旅游四种。
专家认为：观光旅游包括文化性观光旅游和自然性观光旅游，现已处于成熟期；休闲度假旅游现正处于成长期，它的发展趋势是从综合性的休闲度假旅游转向休息型的休闲度假旅游；随着世界经济一体化进程加快，随着各国之间的经济往来、企业开拓市场、跨国技术合作等活动增多，商务会展旅游异军突起，日趋兴旺；特种旅游现尚处于萌芽期，它将向生态型与探险型发展，如绿色旅游、红色旅游、洞穴旅游、温泉旅游、游船旅游、房车旅游和太空旅游等。
五、加强宣传营销 市场是中国旅游业“三大支柱”行业之首的旅行社业发展的主题，而产品创新、强势销售和优质服务是做大市场的“三大基石”。
旅行社企业要扩张市场，要做大市场，主要靠运用这“三大基石”。
建议旅行社企业可采取以下“八大”强势销售方式： （一）硬性广告销售方式 硬性广告销售方式是指旅行社通过各种新闻媒体做付费直观的旅游产品销售方式，它是旅行社企业招徕组织接待游客采取的主要销售手段。
通常可选择在发行量大的地方性报刊或跨区域报刊和电视媒体做定期、不定期同时加注报价的旅游线路广告。
纯硬性广告的投入从企业实际情况出发，一般掌握在企业营业收入的千分之三至千分之五或创利能力的10%——20%为宜。
一个旅行社常年不做硬性宣传广告，这个企业在市场上就无影响力，在市场上销售的产品就很难得到社会公众的认可，企业也就不可能在同业竞争的市场上立足。
（二）软性广告销售方式 软性广告销售方式是指由企业借助新闻媒体做付费和无须付费发布各种旅游信息的销售方式。
通常由企业领导人或有关业务部门负责人接受广播、电视和报刊、杂志等新闻媒体记者的现场采访，发布旅游有关信息，或通过报刊、杂志介绍旅游行程、旅游景区及出游小知识，或通过接受新闻媒体记者采访，刊登访谈文章，或通过报刊、杂志和出版单位刊发、出版社会各界关注的可读性论文，或结合旅游市场的踩线活动，邀请电视台记者和报刊文字记者随团拍摄旅游专题片及进行的现场采访报道。
作为企业领导人必须重视企业软性广告销售工作，寻找软性广告销售机会，并加以详实的宣传发挥。
企业领导要利用“三游”产品开发、二大旅游黄金周及重大节庆活动进行“借题发挥”，尽可能地频繁接受各种新闻媒体的采访报道，力求每年多次通过报刊、杂志发表访谈文章和业界关注的行业管理论文，开展联合踩线活动并与新闻每天携手合作拍摄新的旅游线路专题片。
软性广告宣传对旅行社企业具有无穷的魅力，我们通过新闻媒体做软性广告宣传，不但可以提高企业知名度，提升企业品牌，增加企业无形资产，而且可以增强社会公众对企业品牌下的旅游产品认同度和购买欲望，实现扩大招徕出游客源的积极效果。
（三）直客销售方式 直客销售方式是旅行社争取扩大客源市场指派销售人员深入到党政机关、企事业单位、群众团体和社区接受社会公众的旅游咨询，当面介绍、销售旅游产品的销售方式。
这种上门服务方式符合市民购买旅游产品的要求，它给旅行社企业带来的是极佳的销售效果，招徕的是更多的聚群旅游团体。
直客销售方式是进入新世纪后旅行社进行扩张客源市场、做大做强旅行社业必须采取的主要销售方式和最有效的做法。
直客销售要善于发现高端客人，重点做好高端客人的工作。
（四）门市销售方式 门市销售方式是指旅行社通过设立门市部来销售旅游产品，方便旅客就近购买旅游产品，扩大旅行社客源市场覆盖面的销售方式。
旅行社企业经营者，要从本企业实际出发，在本地区和跨区域建立分支机构和门市销售网点，接受出游旅客的报名，发挥门市销售网络扩张客源市场的应有作用。
但旅行社设立分支机构和门市部必须注意以下两点：一是合理布局。
开设在经济发达、商业繁华的市区；二是必须科学地看待它给旅行社企业带来的综合效益。
（五）展台销售方式 展台销售方式是指旅行社借助大中型展销会，通过购买展位进行企业形象展示，发放企业简介及旅游线路宣传资料，直接向公众传递旅游信息、销售旅游产品的销售方式。
目前旅游企业通常是参加国家旅游局和各省市、自治区地方政府联合举办的一年两次的国际旅游交易会和国内旅游交易会，或参加国内区域性旅游展，或赴国外参展。
展台销售方式是政府为主导的整体促销活动，又是政府为企业提供联合促销的一种有效做法。
展台销售方式更多地是展示各地旅游资源和企业形象，树立企业品牌，达到招徕国外入境旅游客源和全国各地入省旅游客源，促进国内外和各区域性区间旅游客源市场互动。
随着中国旅游市场的全面开放，随着全国区域旅游市场的联合、联动，展台销售方式将会发挥越来越重要的作用。
（六）网络销售方式 21世纪是高科技的世纪，随着互联网在我国政府机关、商业、企业的广泛应用和个人用户的逐步普及，旅行社企业通过互联网站来推介销售旅游产品，必将带来无限商机。
上海春秋国旅国内游连续数年获得超常规发展的主要成功经验，与“春秋”建立了遍布全国的28个分支机构、11个区域网络以及900家经营网点和完善的网络系统是分不开的。
随着时间的推移，网民的增加，网络销售方式将成为旅行社用来扩张客源市场的主要销售方式并发挥不可替代的积极作用。
（七）手机微博销售方式 微型博客是采取一般长度不超过140字，通过电脑网络或（3G）手机短信上网更新内容或查看页面。
它是应用新型媒体、高科技手段的一种新兴网络营销方式。
微博营销的有效性正被旅行社、酒店、景区旅游业界所认识，成为企业树立品牌形象与推进旅游产品销售的重要渠道之一。
（八）售后服务销售方式 售后服务销售方式是指旅行社为参加旅游活动结束后的顾客继续提供一系列的服务，旨在主动解决客人遇到的问题，加强同客人的联系，引导、激发客人对旅游产品的再次购买欲望的一种特殊的销售方式，它是旅行社对顾客“跟进式”的服务。
西方学者研究表明：争取一个新顾客较说明一个现有顾客再次购买至少多花6倍成本。
由此可见，获取一个老顾客成本，远远小于开发一个新顾客。
电话询问、信件询问、利用旅行社开放日或组建定期开展联谊活动的游客俱乐部、利用电子邮件资源、利用旅行社网络和电子留言板与顾客交流等五种成功的售后服务方式是可供旅行社借鉴的有效销售方式。
旅行社必须科学地细分旅游市场客源群体，即公务群体、学生群体、老年人群体和妇女群体等，然后根据不同群体的特点针对性销售“量身定做”的旅游产品。
提醒旅行社企业经营者，老年人群体和妇女群体蕴藏着巨大的商机，要引起旅行社从业者的高度关注
六、强制教育培训 （一）制定企业年度教育培训方案及其实施计划 教育培训计划内容应包括管理人员、计调人员、营销人员、导游人员等各类人员的专业性教育培训和企业发展历史、企业文化、企业精神、政策法规、廉洁自律、网络操作技术等综合性全员教育培训。
（二）实行分类教育培训 1、管理人员的教育培训 2、计调人员的教育培训 3、营销人员的教育培训 4、导游人员的教育培训 （三）实行全员综合教育培训 1、企业发展历史和企业文化、企业精神教育培训 2、政策法规、廉洁自律教育培训 3、网络技术教育培训 4、其他教育培训 通过有计划的系统教育培训，提升企业经营管理者、全体员工的综合素质和凝聚力、执行力及企业核心竞争力。
七、实施风险控制 （一）加强对企业员工风险管理教育 树立风险意识，增强忧患意识和责任意识，强化掌握预防、控制和处理风险的技能，避免不必要的损失。
（二）建立企业危机预警管理体制 成立企业处理危机工作机构，科学预测判断企业可能潜在危机，根据企业可能发生的最坏情况，事先拟定企业风险的处理程序与应对计划预案。
（三）慎选合作伙伴 旅行社要针对很多风险来源于旅游供应商的失误这一客观事实，认真调查拟作为合作伙伴的商业信用，拒绝与有不良记录的旅游供应商企业进行业务往来。
对风险可能产生的损失分担，要在双方的签定的合同中详细列明，与相关企业、个人明确责任，做到回避风险或降低风险。
（四）参加全国统保的旅行社责任保险 旅行社责任险分为基本险和附加险。
基本险只为旅行社因过失或发生意外事故承担赔偿责任。
附加险包括紧急救援、旅程延误、旅行取消、扩展费用、抚慰金五项。
旅行社企业务必根据自身风险因素和以往事故发生情况进行合理投保，确保投保额充足。
旅行社要推荐游客自费购买旅游意外险。
通过必须参加的旅行社责任保险，以转嫁旅行社责任风险，保障旅行社企业自身利益。
（五）严格财经纪律和企业内审制度 执行好旅游行业企业财经纪律和企业制定的财务管理规章。
认真执行审计制度，做好企业法人离任审计、专项审计和期间审计。
预防企业领导因贪污腐败和管理失控造成的企业经济损失。
（六）加强企业安全生产管理 1、落实安全生产责任制 每年要与下属企业及一线经营部门签订安全生产责任书，以分清责任，提高责任意识。
为避免旅游安全事故的发生，旅行社企业要成立由主要领导和分管领导以及职能部门等有关人员组成的领导小组和工作小组，不定期开展安全工作检查，排查安全隐患，避免企业安全事故的发生，尽可能避免和减少企业经济损失。
2、建立企业旅游安全预警机制 今年十一旅游黄金周，在10月7日游客返程高峰期当天全国发生的三起车祸56人遇难警示我们：安全观念不可须臾放弃，稍有疏失即可酿成大祸。
安全工作无小事，旅行社企业各级经营管理人员和全体员工务必强化安全责任意识，做到有备无患，尽可能控制或避免旅游安全事故的发生。
旅行社企业要建立旅游安全预警机制，认真制定安全事故应急预案。
在安全责任事故发生后，要立即启动预案，做到第一时间组织救援工作，做好对死者家属安抚工作和事故责任追偿理赔等善后工作。
3、印发节假日安全出游温馨提示 特别是“春节”和“国庆”两大旅游黄金周，旅行社企业一定要提醒广大游客：提高安全防范，出游不忘自身安全，充分享受快乐旅游全过程。
安全出游温馨提示包括：餐饮安全、住宿安全、交通安全、游览安全、购物安全、游乐安全。
八、摆脱行业困局 （一）摆脱企业人才流失困局 一些专家、学者和业内人士认为，人才是旅行社发展之基，旅游市场的竞争归根到底是人才的竞争。
笔者认为在旅行社行业中流传的这样一种说法对我们旅行社企业经营管理者来说有一定的启发意义，即20世纪80年代在我国旅行社行业发展中起中坚、关键性作用的是导游人员，20世纪90年代在我国旅行社行业发展起中坚、关键性作用的是营销、计调人员，进入21世纪，特别是我国加入世贸组织后，在我国旅行社行业发展起中坚、关键性作用的是高中级管理人员和营销人员。
应对旅行社企业人才流失措施有三： 1、要善于发现人才和启用合适人才。
首先在企业内部进行挖掘和选拔人才。
打破论资排辈的思想束缚，树立人才就在你身边的观念，摒弃只有“外来和尚会念经”的思想，大胆选拔人才。
其次是从外单位引进急需人才。
根据企业实际情况进行对外引进和公开招聘、竞聘。
三是使用合适人才。
选人重要，用人更重要，用人必须用人所长，能级相符，选择合适人演合适的“角色”。
一个旅行社企业必须由各种层次的人员所组成，必须是有帅、有将、有兵，一个旅行社企业有将没有帅，或有帅没有将，或同时有2个帅，这种组合在同一个企业都是干不好的，最好的配比是一个帅才、若干个将才和一批骨干追随者。
2、要善待人才。
旅行社企业领导越关心、越善待员工，员工就越爱这家旅行社，越愿意为他们所在的旅行社企业付出更多、更大的努力。
如何善于调动和发挥各种人才的积极性呢
具体方法有三：一是事业留人。
要重抓企业文化建设，提倡积极向上的企业精神氛围，提高员工对企业忠诚度和为企业奉献效劳的工作激情。
二是待遇留人。
待遇问题是善待人才的核心问题，要对人才的物质生活条件给予关照，实施必要的物质激励、荣誉激励、情感激励和职位激励，为他们提供各种社会保险，减少他们的后顾之忧，提供一个安全祥和的工作环境。
三是感情留人。
注重与员工的交流与沟通，进行一些感情投资，帮助他们解决困难，建立和谐的人际关系。
3、要重视人才培养和储备。
具体方法有四：一是要在企业内部进行周期性的公开考核、重新筛选备用人才。
二是要与若干所大学旅游院（系）长期挂钩，提前介入，跟踪考察预选对象，并在公开竞聘的前提下选聘旅游院校的专业备用人才。
三是有计划地开展企业备用人才的轮训和岗位交流。
四是要建立企业备用人选档案库。
旅行社企业要以人为本，多举措地为企业科学发展、跨越发展和可持续发展创造坚实的人才条件。
（二）摆脱企业游客流失困局 我国旅行社行业由于长期以来的恶性价格竞争，导致服务质量下降，游客流失现象严重。
要改变这个不良现象，旅行社必须努力塑造忠诚游客。
实施游客忠诚策略是当前旅行社十分紧迫的任务，因此旅行社应把握好以下五点：一是了解和满足游客的合理需求。
二是提升游客感知价值。
三是优化游客体验。
四是完善质量控制。
旅行社企业务必将质量控制理念落实到产品的售前、售中、售后等各个工作环节中。
五是塑造员工满意度，进而提升顾客满意度和忠诚度。
据美国一家公司的调查显示，员工满意度提高5%，会连带提升13%的顾客满意度。
塑造员工满意度进而提升顾客满意度，对提高顾客忠诚度有极其重要的作用。
（三）摆脱企业价格战困局 1、抱团开发新产品。
旅行社要联合抱团开发新产品，避免同质化经营，可以很好地规避价格战。
2、做产品分级、价格差异的“旅游套餐”。
旅行社要对自身经营的旅游产品进行分级，形成价格差异的“旅游套餐”，为游客提供多方面的选择。
旅行社向游客推荐旅游产品时，务必向游客讲清楚不同等级的消费项目有不同价位，特别要把用餐、住宿、车辆的标准讲清楚，引导旅客理性消费、智慧消费。
3、请求旅游协会加强消费提示和预警。
旅游协会是旅行社的“娘家人”，要对旅游市场中存在的严重的价格竞争及其后果做出消费提示和预警，告知消费者参加低价游的潜在危害，协助旅行社引导游客树立理性消费意识。
特别是对于一些低于成本的线路，果断地通过协会规定给予处理，对于因低于成本而违反不正当竞争法的，要会同旅游、工商等部门做出处罚。
4、请求旅游局加强执法。
旅行社要通过旅游协会提请旅游管理部门加强执法力度，加强对旅游市场的治理。
旅游市场出现的无序价格竞争往往会引发很多的旅游投诉，要呼吁旅游管理部门以此为突破口，加大对低价广告的监控，加大对这些旅行社服务及营销的监控，发现问题及时公告处理，“杀”一儆百，使其他旅行社不敢打价格战，遏制旅行社同业不正当的低价竞争。
九、提升服务质量 旅行社经营管理的核心是为顾客提供旅游服务，而为顾客提供优质旅游服务，是提高旅行社的知名度与美誉度，从而赢得市场份额的关键所在。
优质服务具有标准化、特色化、个性化和精细化四大特点。
旅行社要做好优质服务工作这篇文章，就必须围绕这四大特点开展工作： （一）推行标准化服务 标准化是保证服务质量的关键因素，是优质服务的基础。
旅行社做好标准化服务办法有三：一是必须按照旅游行业主管部门制定的旅游服务标准的规定，结合企业的实际情况设计服务标准。
尔后根据市场情况和企业资源特点，结合客人的需求特点，把标准化服务建立在优化服务流程、提升服务质量和效果的基础上。
旅行社在旅客出游前必须与旅客签订全国统一范本的“出游合同”，明确旅行社和顾客双方的责任和义务。
二是必须做好服务标准的实施工作。
服务标准的实施靠的是员工，因此必须有一支基本素质高、工作态度良好、服务技能过硬的员工队伍。
要做好员工的技能培训和执行力教育，保证服务标准的有效执行。
三是必须根据企业发展和市场变化需要，适时改进和提高服务标准，不断优化工作流程，提高服务档次。
（二）推行特色化服务 为客人提供特色化服务是旅行社企业彰显服务个性、构建特殊吸引、形成比较优势的重要途径，更是企业“标新立异”、打造品牌特色的重要法宝。
特色化服务一般是由具有新、奇、特、优等特点的服务环境、服务项目、服务方式、服务效果构成，能给人耳目一新的感觉，有效满足客人求新探奇的心理。
旅行社企业要以挖掘文化资源、丰富服务内涵、提升服务品位和价值为目标。
服务特色要以企业的价值使命、发展战略为指导，以企业的资源优势为依托，符合旅游服务发展趋势，能引导消费时尚。
旅行社企业在树特色时，还要注意通过掌握核心技术、申请专利等方式，增强其不可模仿性，延长特色服务的“保鲜期”。
（三）推行个性化服务 旅行社做好个性化服务办法有四：一是要尊重客人。
旅行社企业对客人要一视同仁，照顾好每一位客人，不能以貌取人，更不能根据自己的爱好兴趣对客人区别对待，厚此薄彼，冷落或怠慢客人。
要尊重客人的人格、尊严、兴趣爱好、宗教信仰、生活习惯和消费选择等。
对客人要热情，要带着感情为客人提供服务，让客人感到受欢迎、受尊重、受重视，有“宾至如归”的感觉。
二是要了解客人。
善于察觉客人的个性需求。
学会察言观色，运用心理学知识根据客人的言行特点推断其性格特点和需求倾向，尤其是要通过细致入微的观察，了解客人隐性的个性化需求，并做到服务及时。
三是要关注细节。
把个性化服务立足点放在客人的需求细节上，把个性化需求的满足落实到服务细节上。
四是要给足服务者现场管理权限。
让服务者有根据服务情况调整服务项目或方式，行使调配、使用有关资源的权力，使之能够现场决策，适时调整服务策略，满足客人个性化需求。
（四）推行精细化服务 精细化就是要在细节之处做出彩的服务。
旅行社做好精细化服务要从以下三个方面入手：一是加强基本面建设，确保在服务细节上不出纰漏。
二是把小事做细，把细事做透，在服务细节上下工夫、做文章，通过服务细节提升服务质量。
著名作家汪中求在《细节决定成败》一书中强调，细节的实质是认真的态度和科学的精神，因此良好的服务态度和正确的服务方法是做好精细化服务重要保障。
三是鼓励服务者提供精细化服务。
对关注到服务细节，因提供了“雪中送炭”或“锦上添花”式服务而备受客人称道和赞誉的典型事迹的员工，要进行大力表彰和宣传，在企业内部营造关注细节、优化服务的良好氛围。
（五）强化检查、监督和指导 旅行社企业必须指定一个职能管理部门（通常由企管部）负责旅行社企业对服务质量日常工作的检查、监督和指导。
坚持给出游旅客发放、回收“旅客征求意见表”这一全程跟踪监督服务质量的有效做法。
聘请有关部门领导和企业的忠实顾客为监督员，履行对服务质量的检查、监督。
坚持和强化旅行社企业“明察暗访”的有效做法。
（六）认真处理旅客投诉 旅行社企业要慎重选择好的地接旅行社，选择品牌旅行社作为地接社是旅行社企业提供全程优质服务的重要保证。
建议各家旅行社企业每年进行一次地接社的筛选，可采取“公告竞标”方式公开选择地接社，实行地接业务的“集团采购”是提高服务质量和降低采购成本、获取利润最大化的有效做法。
旅行社企业经营管理者应掌握的九大“基本功”，可以说是大中小旅行社企业经营管理者不可缺失的“基本功”。
但对大型旅行社企业，尤其是大型国有和国有控股的旅行社企业经营管理者，要实现做大做强旅行社企业的梦想，还必须在加强企业“三大建设”——企业品牌建设、企业文化建设和企业党的建设下功夫。
工程项目完成后，工程的效益分析怎么写
你查下有关项目评估的书 一般效益分为国民经济评价和社会经济评价分别社会效益 经济效益 我把我的做的一个范文给下你 申明哈我这个只是一个作业 跟实践有出入 国民经济评价 （一）国民经济费用计算 （1） 土地影子费用的调整 广东地区根据用地性质再区分为耕地、园地、林地、养殖水面。
一类地区标准最高，耕地、园地、林地、养殖水面的征地补偿保护标准分别为99.45、76.50、30.60、103.28万元／公顷（来源：）假设所征用的38.3708公顷土地耕地林地各占50%，征地折迁及安置费的影子价格换算系数为1.1则土地影子费用总额为（30.6+99.45）*1.1*38.3708*0.5=2744.56万=0.274亿 （2） 路基、隧道、和明洞工程中人工费用的调整 土建工程投资总额为79.4788亿由路基、隧道、和明洞工程和房屋工程各占50%假定其中人工费占30%，调整为：79.4788*0.5*0.3=11.922亿 （3）轨道工程的费用调整 轨道的投资总额为2.9992亿元，钢轨的的影子价格换算系数为1.67 调整为：2.9992*1.67=5.009亿元 （4）房屋工程的费用调整 该项目的房屋工程投资为79.4788*0.5=39.7394，房屋建筑的工程影子价格换算系数为1.1，调整为：39.7394*1.1=43.71334亿元 （5） 机车车辆购置费用的计算 根据有关工厂提供的数据表明，地铁车辆目前进口价格为120—180万美元／辆，设在未来30年内购买1000辆，按均价调整为（120+180）*1000*0.5\\\/10000=15亿元 （二）国民经济效益 （1）运输成本降低的效益。
运输成本主要包括跟无地铁时汽车运输的燃料、轮胎费、大修费和车辆折旧费等项与运输量及交通条件相关费用。
假定每年降低0.2亿 （2）运输时间的节省的效益 地铁三号线开通后将成为国内第一条最高运行速度达每小时120公里的地铁线路。
（来源：）公路的旅行速度为30公里\\\/小时。
平均节约0.75小时。
目前，广州地铁日发送旅客量其中一号线为31.7万人次，二号线为23.1万人次。
如假定3号线正常运行后的为30万人次。
根据广州地区的可比工资约8元\\\/小时。
所以，旅客时间节约效益每年为：0.75*30*365*8\\\/10000=6.57亿元 （3） 交通事故减少的效益。
与通道内原有的相关公路比较，地铁开通后每年的事故明显减少。
假定每年减少损失0.3亿元 （4） 相关公路减少拥挤的效益由于地铁的分流，使相关公路交通量增幅下降，减少拥挤，提高行车速度，缩短旅客在途时间，同时也降低了运输成本。
假定该项收益每年0.2亿元 （三）国民经济盈利分析 建设期为三年，第四年投入运营，估计使用寿命30年。
土地影子费用总额、路基、隧道、和明洞工程中人工费用、轨道工程的费用、房屋工程的费用、机车车辆购置费用加总=0.274+11.922+5.009+43.71334+15=75.91834，故估算年金为25.306；每年运输时间的节省的效益、交通事故减少的效益、相关公路减少拥挤的效益、 运输成本降低的效益加总=6.57+0.3+0.2+0.2=7.27 0~3 4~30 费用支出 25.306 效益 7.27 净现金流量 -25.306 7.27 ENPV=-25.306*PVIFA(12%,3)+7.27*PVIFA(12%,27)PVIF(12%,3)=147.4846>0 因此站在国民经济的角度，广州地铁是一项可行的项目。
二、财务评价 （一）收入来源 广州地铁三号线2004年全年客运收入为1.86亿元，但在资源开发经营方面经营利润达到6400余万元，这两项收入相加减去成本（电力、人工、税收等）支出2.1亿元，已略有盈余。
收入具体来源如下 (1) 地铁售票直接收入 (2) 通过广告灯箱、上盖物业等商业手段 （3）商铺收入 也是相当重要的经营收入来源。
广州地铁运营2年多，地铁带来的商机被越来越多的人认识到。
据了解，地铁三号线2004年开通时商铺出租率仅有52%。
据了解，地铁三号线的站亭商铺经营，主要参考了一号线的经营模式，并吸取一号线在商业运作方面的成功经验，选择以连锁为主，行业设置力求照顾乘客的需要。
目前成功进驻地铁三号线的连锁店大致有五大类：一是便利店；二是书报刊连锁企业。
三是冲印连锁，四是洗衣店，五是银行， (4)房地产 (5) 通讯，通讯经营收入增幅最大，达到1354万元，比前年增长553万元。
(6) 物业管理 据介绍，地铁多种经营主要包括：房地产、商贸、广告、通讯、物业管理及其他。
其中商贸和广告收入也有大幅增长，分别达到1825万元和3451万元。
从地铁站广告灯箱客户行业分类来看，百货业所占比例最高，达29.2%，且增长幅度也最大，比前年增长19.7个百分点。
而前年的广告大户——通信业，则占所有广告20.8个百分点，与去年相比下降了7.8个百分点。
此外，金融、餐饮类广告分列第3、第4位。
. 专家预测，随着房产业的发展，物业管理等附属资源的收入还会有大幅度的增加。
(r08了11.53%，但电费还略有下降 (6),其它方面 （二）内部收益分析 项目资本金89.976亿元，由地方财政统筹解决，占总投资的60%左右，其中广州市财政安排城建专项资金73.1亿元，另从全市土地出让收益中安排16.876亿元；资本金以外59.984亿元，由商业银行贷款解决，大约占总投资的40%。
资产负债率=59.984\\\/149.96=0.4=40% 贷款利率6.12%，估计使用寿命30年 0~3 4~30 投资支出 49.9867 （电力、人工、税收等）支出 2.1 资源开发经营收入 0.92 票价收入 1.86 净现金流量 -49.9867 0.68 NPV=-49.9867*PVIFA(6%,3)+0.68*PVIFA(6%,26)=-123.856<0 且估算其静态投资回收期会大于30年，T=44 因此从财务分析的角度来看，广州地铁项目盈利的可能性比较小。
三 社会评价 （一）地铁对环境的影响评价 :以广州地铁三号线环境影响评价为例,结合国内外开展地铁工程项目环境影响评价的经验,对地铁项目环境影响评价的指导思想、评价重点、工程污染再分析及环境影响预测与评价等若干问题进行了探讨,以期为国内地铁工程环境影响评价工作的开展提供一些参考。
地铁交通作为一条带状空间三维结构物,涉及面广,其施工和运营都会对沿线和周边环境产生不同程度的影响[1]。
在进行地铁交通规划和建设的同时,积极开展环境影响评价工作,尽量避免地铁交通建设对周边生态环境的破坏,对于实现地铁沿线社会经济、资源环境和地铁交通三者之间的协调发展具有重要的理论价值和现实意义。
(1)评价重点 根据地铁工程项目本身特点,从总体上讲,其产生的污染物的方式以能量损耗型(噪声、环境振动、电磁辐射)为主,以物质损耗型(污水、废气及固体废物)为辅;对生态环境的影响以对城市社会经济环境的影响为主,以对城市自然生态环境影响为辅。
按污染因素划分,评价的重点是运营期高架段的噪声和环境振动影响;地下段的环境振动影响:施工期的扬尘、噪声及环境振动影响。
从空间概念上划分,评价重点是地下段、高架段、车辆段、变电所、车站、冷却塔及风亭等。
2 地铁工程污染源分析 (2) 施工期噪声污染源分析 地铁工程是大型基础设施建设项目,其施工过程中将使用大量的机械设备,这些设备将会对沿线环境产生严重的噪声影响,夜间施工的噪声扰民尤为突出。
(3)施工期环境振动污染源分析 地铁六号线在施工期间将使用大量动力式机械设备及车辆,由于地铁沿线特别是在穿越旧城区范围内的施工地段均处于人口稠密的环境敏感区中,这些机械设备和车辆在使用时产生的振动将有可能对周围环境产生振动影响。
为保证施工单位和城市居民双方的利益,有必要对施工机械产生的振动对环境的影响做出分析。
(4)运营期噪声污染源分析 经过对广州市地铁六号线拟建线路的实地踏勘及对有关地铁设计资料的相关分析,运营期噪声源主要由地下段、高架段和车辆段组成。
地下线路营运期间的噪声源主要为车站及区间风亭和冷却塔噪声,噪声源强与通风设备型号、功率及消声措施等因素有关 高架段噪声源主要由列车运行时产生的轮轨噪声、车体辐射噪声、机动车牵引电机噪声及桥梁结构噪声构成。
地铁六号线采用直线电机运载系统,其产生的轮轨噪声和电机运行噪声比广州市轨道交通一、二号线采用的A、B型车低7dB。
直线电机运行时距铁路外轨中心线7.5m处列车运行声级为80dB。
车辆段及综合维修基地产生的噪声主要包括车辆运行噪声、检修设备产生的噪声、试车线噪声、空压机噪声等。
(5) 运营期环境振动污染源分析 工程建成运营后,列车车轮与钢轨之间产生撞击振动,经过轨枕、道床、传递至隧道或桥梁基础,再传递给地面,从而对周围环境产生振动影响[5]。
2.5 电磁辐射污染源分析 地铁运行对电磁环境的影响主要表现为牵引供电的接触网系统产生的火花放电形成电磁辐射、变电所因高压或大电流形成感应产生电磁辐射。
若线路经过机场附近时(例如广州市地铁三号机场专用块线),需要另外考虑到满足机场导航系统的电磁环境的特殊要求。
（6）生态环境及城市景观影响分析 工程实施对生态环境影响主要表现为施工期间地表开挖及填筑造成的水土流失,工程占地及植被破坏,隧道施工对地表、地下水污染影响;施工地点对地表扰动破坏产生的城市景观影响;营运期作为交通走廊对城市景观协调性产生的影响等。
（7） 环境影响预测分析 （8）环境振动影响预测 环境振动的评价范围为线路两侧距外轨道中心线60m以内区域的重要敏感点如学校、医院、居民区及重点文物保护单位等。
。
对于地铁工程项目环评而言,目前国内尚无成熟、通用的环境振动预测模式。
环境振动预测主要是参考国内外有关资料及已通过环评审查的地铁振动环境影响评价成果以及国外的研究成果,一般用实验统计建立的经验公式或采用类比的方法,结合具体的地铁工程技术条件,经修正后进行振动环境影响预测评价。
（9）噪声影响预测 声环境影响预测主要根据工程的性质和规模,选择边界条件近似的既有噪声源进行类比监测和调查;并在此基础上,结合工程所在区域的环境噪声现状背景值和设计作业量,采用《环境影响评价技术导则———声环境》中推荐的预测方法对列车正常运行时地面段、高架桥道路两侧以及车辆段周围环境噪声敏感点的等效连续A声级进行预测。
根据地铁六号线工程特点,建议采用直线电机运载系统和采用旋转电机运载系统做出比较评价,以突出直线电机运载系统的性能优点。
（二）地铁对广州交通布局的影响 （1）．交通网：城区内交通只需半小时 2000年，广州市番禺、花都撤市建区后，城市形态由原来的南北40公里、东西50公里的“L”形城市形态变化为南北120公里，东西50公里的长条形，广州市总体规划确定城市空间发展的基本策略为“南拓、北优、东进、西联”。
广州中心城区及人口大于50万的边缘组团、卫星城(除南沙片区)的时空距离，基本控制在30分钟以内，并通过与广佛线等城际轨道交通的衔接，使广州与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。
现有运营缺陷将得改观 同时也把自身纳入到珠三角的发展范围内予以整体考虑，将大大满足居民出行要求。
同时，由于多条地铁同时开工，一些地区将要在短期内承受更大的交通压力。
（2）.目前开通的两条地铁还是缺乏有机衔接。
海珠区有2、3、4、8号线纵横交错，尤其是西部地区更为密集，将大大缓解该区交通压力。
地铁对于土地功能的置换调整起到了重要作用。
这一带的居住条件将得到大大改善，城区经济结构也将进行相应调整。
（3）.同时，由于多条地铁线同时开工，海珠区尤其是西部地区将要在短期内承受更大的交通压力。
不过，规划和建设部门将会考虑到这些因素，将影响降到最低。
天河区也将面临同样的情况。
（三）地铁对居民生活方式的影响 （1）方便了居民出行，加强了城区之间的联系及人员流动，有利于加快整个城区的人口流动，节省了人们的出行时间。
降低了整个社会的运行成本。
（2）居民的出行方式选择的改变影响了本地的其他交通工具的市场价格和这整体布局，新的竞争格局正在形成，最终收益的是我们百姓和社会的整体利益。
（3）地铁的出现造就了一批地铁艺术家，地铁文化在广州开始兴起。
人们了解文化又多了一种途径。
（四）地铁对国家的影响 （1）地铁是一个国家在交通领域先进性的体现，我们国家开始大批量的修建地铁表明我们国家已经具备了大规模应用这种技术的能力，是值得我们整个民族自豪的事情。
（2）是固定投资的实现，所以从经济的角度来看是拉动经济发展的一个重要项目。
（3）有利于人口接受城市文化速度的加快，有利于我们早日实现城市化。
总之，广州地铁的修建不是一个单一的影响层次，是放射的发散的对整个广州甚至广东省对国家都有着深远的影响 它对我们的影响将随着时间的推移不断的现显，对此我们拭目以待。
介绍洛阳作文
登郢州白雪楼——白居易 白雪楼中一望乡，青山簇簇水茫茫。
朝来渡口逢京使，说道烟尘近洛阳。
洛桥晚望——孟郊 天津桥下冰初结, 洛阳陌上行人绝. 榆柳萧疏楼阁闲, 月明直见嵩山雪 别诗——范云 洛阳城东西， 长作经时别。
昔去雪如花， 今来花似雪。
行路难——吴均 洞庭水上一株桐， 经霜触浪困严风。
昔时抽心耀白日， 今旦卧死黄沙中。
洛阳名工见咨嗟， 一翦一刻作琵琶。
白璧规心学明月， 珊瑚映面作风花。
帝王见赏不见忘， 提携把握登建章。
掩抑摧藏张女弹， 殷勤促柱楚明光。
年年月月对君子， 遥遥夜夜宿未央。
未央采女弃鸣篪， 争先拂拭生光仪。
茱萸锦衣玉作匣， 安念昔日枯树枝。
不学衡山南岭桂， 至今千年犹未知。
这是诗。
文章1： 魅力洛阳 如今，凡是到过洛阳的外地游客，无不为洛阳市大手笔进行城市建设的气魄所赞叹--- 在洛河以北，洛阳市大规模实施创建文明城市，创建文明景区工程和绿、亮、净、美、畅五大形象工程，城市建成区面貌焕然一新。
在洛河以南，一个山水园林相间、生态环境优美、功能设施齐全、浓郁的现代化气息与灿烂历史文化相辉映的新城区---洛阳新区建设正如火如荼。
2004年1月6日，洛阳市荣获中国人居环境范例奖，这是洛阳继荣膺中国优秀旅游城市、全国创建文明城市工作先进城市和国家园林城市后获得的又一殊荣。
手持这四张金光灿灿的名片，古都洛阳正意气风发地向创建中西部最佳人居环境城市、全面建设小康社会的目标迈进。
洛阳有着4000年的建城史，先后有13个王朝在此建都。
一座座著名都城遗址，昭示着昔日洛阳无尽的辉煌。
上世纪五六十年代，洛阳撇开旧城建新区，双中心带状发展的规划建设模式，曾被国家建设部作为典范进行推广。
到上世纪80年代和90年代前期，洛阳的城市面貌有了很大改进。
但当人们抬头四顾，并从经济发展的战略高度重新审视这座城市时，大家不得不承认这样一个事实---与国内先进城市和沿海地区发达城市相比，洛阳的城市建设还是滞后了
洛阳市曾作过一个市民问卷调查，77％的市民将人居环境列为他们最为关注的问题。
九五中期，市委、市政府在认真分析市情的基础上，明确提出了符合洛阳实际的城市定位：经过若干年的努力，把洛阳建成科技教育比较发达的现代化工业城市和以历史文化名城为依托的优秀旅游城市。
五年来，新建、改扩建城市道路93条182公里，人均拥有道路面积达到10平方米，建成区绿化覆盖率40.2％，绿地率33.5％，人均公共绿地9.1平方米，垃圾无害化处理率92％，污水处理率50％。
洛浦公园、城市出入口、龙门大道、关林大道、青年宫广场、中州渠综合整治、涧西污水处理厂、集中供热、煤气工程等一批标志性项目建成投用。
洛阳城市面貌有了巨大改观。
中宣部部长刘云山在察看洛阳城市建设情况时曾连声赞叹：洛阳城市建设高起点、大手笔、大动作、大变化
过去的城市西出入口，不足1000米的道路有4个直角弯，宽仅11米，坑洼不平，交通经常堵塞。
如今，红线宽60米、双向6车道的西出入口道路，由中州西路和建设路交叉口向西穿越谷东、谷西村，直达310国道。
与上世纪90年代中期相比，可以明显看出这两年洛阳的城市出入口通畅了，框架拉大了，道路联成网了。
市内多条道路焕然一新。
过去人车混行的南昌路被改建为双向6车道；嵩山路一改往日坑洼、狭窄的模样，摇身变为宽阔、平坦的沥青混凝土道路；以前类似于乡村道路的黄河路，被改建成设施齐全、快慢车道分离的道路……如今洛阳迎接中外游客的，已不再是搓板路、跳舞路、减速路，而是条条宽阔、平坦的迎宾大道。
现代化的道路，农村集镇似的景观---这是过去人们对洛阳客货运主干道九都路的评价。
有了九都路的教训，城建部门观念转变了：道路建设必须与街景整治相结合
眼下，您如果在市区主干道上走一遭，路旁的幕幕美景便会扑入您的眼帘---人行道彩砖铺地，建筑物立面整饬一新，绚丽的广告牌与设计精美的橱窗、匾额相映生辉。
入夜，市区路灯、射灯、轮廓灯、礼花灯、旋转灯齐放，高大建筑流光溢彩，瑰丽多姿…… 翻开洛阳市旅游交通图，沿洛河两岸、横贯市区东西的长条形绿带会一下子抓住你的视线。
这绿带就是美丽的洛浦公园。
就在几年前，洛河两岸还是垃圾遍地，河水污浊不堪，几年后，这里已建成省内外著名的风景游览区。
漫步市区，扑面而来的丛丛新绿，更会让你感受到田园般的清新。
过去，亚世集团用地上杂草丛生，垃圾成堆，如今，这里已建成多功能的亚世绿地广场；过去，青年宫一带建筑拥挤不堪，脏乱差现象极为严重，如今，这里的建筑全部被拆，变成了一个漂亮、大气的绿地广场；过去，城市北出入口道路两侧光秃秃的，如今，道路两旁都已形成了30米宽、层次分明的绿化带；过去，周公庙附近建筑杂乱无章，如今，这些建筑已荡然无存，依地势种植的花草灌木与古城墙浑然一体，相得益彰…… 建成后洛南新区到底是个什么样子
规划专家为我们做了精彩描述： ---城市在森林边，森林在城市中。
新区南面是面积达2万亩的龙门山森林公园，西边是万亩周山森林公园。
隋唐城遗址森林公园位于市中心。
这片片森林，将让市民天天生活在天然氧吧中。
---水在城中流，城在山水间。
经过蓄水后的洛河从城市中间流过，洛南新区将引入伊河、洛河水，开挖和改造渠道42公里，建设大小湖面10余个，到那时，任何一个小区都将是优美的亲水环境。
---功能设施，一应俱全。
现代化城市应具备的热力、煤气、电力、电信、给水、排水、路灯、有线电视、宽带网络以及学校、医院、公交停车场、污水处理厂等设施，一次到位，一应俱全，电线、电信等线路全部入地。
---城市交通方便快捷。
外围：高速公路环绕洛阳城，过境车辆不再穿越市区。
洛河上除现有的4座大桥外，再新架设5座大桥，两岸的带形城市组团通过6大通道贯通。
新区内：规划建设道路52条，总长度达152公里，形成四通八达的城市路网系统。
---中西部地区最佳人居环境。
洛南新区对房屋开发的控制要求是低密度、大绿量、大空间，绿地率不低于30％，建筑密度不大于30％。
规划建设6处开放式广场绿地，加上居民区绿地、道路绿化带和渠湖防护绿地等，新区公共绿地总面积将达855公顷，绿化覆盖率达40％。
洛阳城市建设在积极推进，发展前景美好。
在不久的将来，洛阳必定成为中原城市群经济隆起带上的一颗璀璨明珠
