文言文《诸葛恪得驴》的全文翻译
Enzo Ferrari （1898——1988） 法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰（本茨）、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。
恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断流取桂冠。
他是一个孤僻的人，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。
因为哺育了他，他的故乡在某种意义上，已经成为全球高性能汽车领域的首府。
恩佐·法拉利与赛车 恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部莫德拉(Modena)的一个小钣金工厂主的家中。
由于他出生时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上户口。
他的父亲--阿勒法多（Alfredo），不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如醉如痴的赛车迷。
在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。
赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。
13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。
1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命，他本人也不得不应征入伍。
第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因“爱尔法·罗密欧汽车制造公司（Alfa）”的冷酷拒绝，而化为泡影。
面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己份内工作之后，怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。
他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。
恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。
他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。
法拉利在32岁那年担当起了爱尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。
一句话，恩佐·法拉利为爱尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。
说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。
那是1923年，25岁的恩佐.法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果费拉里把它画到赛车上的话，会带来好运。
费拉里听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。
俗话说，人怕出名猎怕壮，由于法拉利赛车队的名气越来越大，恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。
面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施,恩佐·法拉利感到自己那春风得意马蹄疾的好日子快要到头了，便理直气壮地与老板顶撞起来；面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师--韦佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)的妒火中烧百般嘲讽,恩佐·法拉利以牙还牙地反唇相讥--他的衣着打份，就象暴发户一般不伦不类。
与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。
与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐·法拉利再难适应这恶劣的生存环境,不得不在40岁脱离了爱尔法·罗欧汽车制造公司。
历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对第二次世界大战结束的百废待兴契机，48岁的恩佐·法拉利,终于等到了自己扬眉吐气的这一天。
他独具慧眼，见机行事，在意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇，创办起了法拉利汽车制造公司。
1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标。
在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。
由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。
法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠：在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁；1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉--一级方程式赛车年度总冠军。
这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。
法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极策划制造法拉利跑车，以求以车养车--用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划。
可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大的开销，经济常常陷入困境。
不过，由于法拉利声誉极高，多次为国家争得过荣誉，几乎成为了意大利汽车业的形象代表，因此，财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助。
美国福特公司一度有意收购法拉利公司但却被法拉利本人坚决拒绝。
他担心自己的公司归于福特公司以后，一来对方会借法拉利车的成绩宣传自己的形象（这不利于意大利的汽车工业，）二来自己的赛车计划会受到一定程度的干扰。
1969年，法拉利答应让本国的菲亚特公司收购，条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动。
从此他的事业就更无法同那惊心动魂的汽车大赛分离了。
恩佐·法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。
在初期的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故，并且殃及了很多观众。
当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。
然而，每当法拉利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。
他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。
1988年8月14日，汽车界的巨星恩佐·法拉利去世了，终年90岁。
他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利车。
目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子P·拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。
但在他11岁之前，恩佐·法拉利先生不曾见过他。
直到1978年与恩佐·法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，P·拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。
恩佐·法拉利的坚持 恩佐·法拉利是一位铁匠之子。
小法拉利的父亲后来成立一座引擎维修工厂，这也是恩佐·法拉利浸淫基本汽车工艺场所。
他们父子都曾经参加早期在意大利举行的汽车竞赛；他想要成为赛车手的渴望很早便已萌芽。
由于父亲死亡而迫使法拉利辍学，开始赚钱养活自己，法拉利的第一份工作是车床技师，生活困苦，几年后第一次世界大战爆发，法拉利入伍，1918年大战结束，刚退伍的他找到试车手的工作，而后转往米兰的CMN （Costruzioni Meccaniche Nazionali） 从事赛车手兼试车手的工作。
他的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛，同年进入Targa Florio车队，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。
1919年，法拉利驾驶一辆CMN的汽车，在一项名为柏塞托帕马雷久（Parma-Reggio de Berceto）的爬坡赛中，赢得受人敬重的第四名。
那一年，他也首次晋级Targa Florio越野大赛。
次年，恩佐·法拉利加入爱快·罗密欧（Alfa Romeo）公司，成为工厂赛车手，并且在当年为爱快·罗蜜欧在Targa Florio大赛中赢得第二名。
爱快·罗蜜欧很快就明白恩佐。
法拉利不仅是一个优秀的驾驶，更是一位深具潜力的行政管理人，所以在二○年代后几年的时光中，恩佐。
法拉利为爱快·罗密欧经营车队，然后在1929年离开该公司，成立自己的史卡得利亚法拉利（Scuderia Ferrari）公司。
也就是在这段时间，法拉利首次将「跃马」这个标志固定在自己的赛车上。
非常明显的，这是因为他有个兄弟曾经是斯夸德里格利亚（Squadriglia）9la飞行中队（第一次世界大战期间，驾驶斯佩德Spad Sl3s战斗机的飞行中队）的一员，跃马图案曾经出现在他们的飞机上。
当恩佐·法拉利担任爱快·罗蜜欧车队经理时，他正享有早年的成功荣耀，特别是爱快·罗蜜欧P3.他有一段时间，利用英制的鲁吉（Rudge）和诺顿（Norton）机车经营机车竞速赛，并曾使用鲁吉机车一连两年赢得意大利的25Occ、35Occ、5OOcc级的机车竞赛。
在1923年法拉利赢得一项赛事之后，巴拉卡（Baracca）女伯爵交给他一片取自于法兰西斯科·巴拉卡（Francesco Bauacca，意大利英雄，在大战中被击落并壮烈牺牲）的飞机、带有跃马图案的布块.显然的，这让法拉利先生想起：将跃马图案摆在自己的赛车上，可以同样纪念他的兄弟和法兰西斯科·巴拉卡。
经过数年，恩佐·法拉利将原本图案的外观改变成目前的样子：骏马以单一后脚昂立，而且马尾巴耸立起来。
1929年法拉利在故乡Modena创立Scuderia Ferrari ，其最初的目的是组织赛车成员.然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队，且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难.1940年法拉利完全脱离Alfa Romeo且将 Scuderia Ferrari 带出Alfa而成立Auto Avio Costruzioni Ferrari，致力于航空事业. 1943年，第二次世界大战期间， 法拉利工厂由Modena 迁到Maranello，开始制造机械，1944年法拉利工厂被炸毁。
两年后，工厂重建且企图建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年 FIAT加入法拉利，成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校，1972年在Fiorano盖了一条试车赛道。
在战争即将结束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验。
法拉利确信赛车竞赛中的胜利，将会推动轿车的销售量；也就是这种观点，使得他的同名汽车公司于1947年诞生。
在半世纪后的今天，GP大赛中仍然可见法拉利汽车的身影，而且在一级方程式车赛中，他们是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的与赛者，不像其它的对手，都是从别的制造厂购买引擎，例如：福特、雷诺（Renault）或本田（Honda）。
在这段时间，法拉利赛车小组几乎宰制半数以上的比赛。
他们最辉煌的纪录是在1952-53的赛车季，当时，赛车界正利用较小型的二级方程式车赛来决定世界冠军，而法拉利连续十四次赢得胜利。
当时他已经主导赛车界近七十年，他所产制的汽车曾赢过世界各地的五千多项赛事，而且曾经囊括二十五项世界冠军。
恩佐·法拉利在跑车赛的成功几乎众所皆知。
在意大利，赢得家乡主场的胜利是非常重要的，而向以「车队指挥」闻名的恩佐·法拉利，很早就现身赛车界，而且法拉利的车手经常名列前茅：他们在1948、1951、1958、1961、1962、1965和1972等年，赢得向以竞争激烈闻名于世的Targa Florio大赛：而从1948-53这段期间，以及1956和1957这两年，他们也每年赢得Mille Miglia（千公里赛车）的胜利。
而且欧洲的每一项主要汽车赛，法拉利车手也几乎都曾夺冠。
最后，恩佐-法拉利1988年8月14日死于莫德纳（Modena），享年90岁。
因为恩佐·法拉利的坚持，所以缔造出今日法拉利辉煌的事，名声响遍全球
山东英才学院怎么样
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每年都很多同学通过这种方式就业这是别的学校所不具备的。
海尔、海信、银座才配中心、胶东人家、青啤（商学院）警官医院、**医院、千佛山医院、交通医院、（医学院）山东路桥公司、山东建设集团、济南四建（建工）山东机场、重汽、山东碧通通信技术有限公司、。
山东润华汽车销售公司、法印数控（机械）明基电器、山东禹王集团、山东航空大厦、中铁十四局、胜利油田、桑乐太阳能、福田重汽、金锣集团、潍坊交运集团、中国银行分行、农村信用社、天地健集团、山东省**厅（经管）。
上海昂立集团、北京怡生园（外国语）。
7. 校企合作和订单式培养是英才学院最独具特色也是最好的就业模式，即跟英才学院签订校企合作的企业每年都要到英才来面试，针对大二的学生先报名再经过面试和考试成绩合格的就可以与单位签订就业协议毕业时只要成绩合格就能到企业中就业成为他们的正式员工了。
想英才学院的校企合作单位有：皇明太阳能、力诺瑞特、浪潮、海信、佳怡物流、北京红黄蓝、中国重汽、济南轻骑、山大鲁能科技、山东银座、中创软件、泰德电子、鱼翅皇宫、蓝海集团、苏宁电器、山东英才银座双语幼儿园、齐鲁软件园、圣元生物科技公司等50余家
初中语文试卷分析
以后要怎么做 选一段就可以这次考试之所以没有考好，总结原因如下： 1 平时没有养成细致认真的习惯，考试的时候答题粗心大意、马马虎虎，导致很多题目会做却被扣分甚至没有做对。
2 准备不充分。
毛主席说，不打无准备之仗。
言外之意，无准备之仗很难打赢，我却没有按照这句至理名言行事，导致这次考试吃了亏。
3 没有解决好兴趣与课程学习的矛盾。
自己有很多兴趣，作为一个人，一个完整的人，一个明白的人，当然不应该同机器一样，让自己的兴趣被平白无故抹煞，那样不仅悲惨而且无知，但是，如果因为自己的兴趣严重耽搁了学习就不好了，不仅不好，有时候真的是得不偿失。
失败了怎么办
认真反思是首先的： 第一，这次失败的原因是什么
要认真思考，挖掘根本的原因； 第二，你接下来要干什么
确定自己的目标，不要因为失败不甘心接着走，而是要正确地衡量自己。
看看想要什么，自己的优势在什么地方，弱势是什么； 第三，确定目标。
明确自己想要的，制定计划，按部就班的走。
失败不可怕，可怕的是一蹶不振以及盲目的追求。
数学是必考科目之一，故从初一开始就要认真地学习数学。
那么，怎样才能学好数学呢
现介绍几种方法以供参考： 一、课内重视听讲，课后及时复习。
新知识的接受，数学能力的培养主要在课堂上进行，所以要特点重视课内的学习效率，寻求正确的学习方法。
上课时要紧跟老师的思路，积极展开思维预测下面的步骤，比较自己的解题思路与教师所讲有哪些不同。
特别要抓住基础知识和基本技能的学习，课后要及时复习不留疑点。
首先要在做各种习题之前将老师所讲的知识点回忆一遍，正确掌握各类公式的推理过程，庆尽量回忆而不采用不清楚立即翻书之举。
认真独立完成作业，勤于思考，从某种意义上讲，应不造成不懂即问的学习作风，对于有些题目由于自己的思路不清，一时难以解出，应让自己冷静下来认真分析题目，尽量自己解决。
在每个阶段的学习中要进行整理和归纳总结，把知识的点、线、面结合起来交织成知识网络，纳入自己的知识体系。
二、适当多做题，养成良好的解题习惯。
要想学好数学，多做题目是难免的，熟悉掌握各种题型的解题思路。
刚开始要从基础题入手，以课本上的习题为准，反复练习打好基础，再找一些课外的习题，以帮助开拓思路，提高自己的分析、解决能力，掌握一般的解题规律。
对于一些易错题，可备有错题集，写出自己的解题思路和正确的解题过程两者一起比较找出自己的错误所在，以便及时更正。
在平时要养成良好的解题习惯。
让自己的精力高度集中，使大脑兴奋，思维敏捷，能够进入最佳状态，在考试中能运用自如。
实践证明：越到关键时候，你所表现的解题习惯与平时练习无异。
如果平时解题时随便、粗心、大意等，往往在大考中充分暴露，故在平时养成良好的解题习惯是非常重要的。
三、调整心态，正确对待考试。
首先，应把主要精力放在基础知识、基本技能、基本方法这三个方面上，因为每次考试占绝大部分的也是基础性的题目，而对于那些难题及综合性较强的题目作为调剂，认真思考，尽量让自己理出头绪，做完题后要总结归纳。
调整好自己的心态，使自己在任何时候镇静，思路有条不紊，克服浮躁的情绪。
特别是对自己要有信心，永远鼓励自己，除了自己，谁也不能把我打倒，要有自己不垮，谁也不能打垮我的自豪感。
在考试前要做好准备，练练常规题，把自己的思路展开，切忌考前去在保证正确率的前提下提高解题速度。
对于一些容易的基础题要有十二分把握拿全分；对于一些难题，也要尽量拿分，考试中要学会尝试得分，使自己的水平正常甚至超常发挥。
由此可见，要把数学学好就得找到适合自己的学习方法，了解数学学科的特点，使自己进入数学的广阔天地中去。
再加个上课讲话 自己加 考试后的感想 此次考试总体来说可以用钩哥（我们的语文老师）评价我们作文的三个词来形容“闻者伤心，见者流泪，惨不忍睹
”试卷发下来的那一刹那间，我屏住了呼吸。
面前两个鲜红显眼的数字令我目瞪口呆。
上帝啊，我的语文成绩有了历史性的“突破”
离不及格只差那短短的一步之遥了。
这个成绩是空前的，可不知道是不是绝后的。
所谓种瓜得瓜，种豆得豆。
我这是自食其。
哎，早知今日，何必当初啊
古人云：“风萧萧兮，易水寒。
”今我叹：“考试结束兮，我玩完
”亡羊补牢，无济于事啊。
想不到自认优秀的我如今也会落到这般田地。
说到原因嘛，是多方面的。
其一也是首要的当然是自己不知道努力，没有持之以恒的刻苦精神。
有的只是那三分钟的热度。
这种种恶习是酿成失败的主要原料。
当然，古往今来，凡成大事，离不开天时、地利、人和三者融汇.幸运女神这次从我身旁俏然而逝,没有得到她的青睐,又怎能不落到失败的深渊呢
能爬多高，就能跌多深，我算体会到了。
拿起试卷一看，触目惊心
那一个个错叉好似一把把尖锐无比的刺刀，扎的我快要窒息了。
该对的没对，该会的不会。
今晚即将上演家庭不定项式乒乓比赛，男子单打，女子单打或男女混合双打。
啊，吾命休矣
小小的考试透露出我内心的那一份自满，那一份狂傲。
让我知道自己在众人之中是多么渺小，多么不堪一击
这也算是对我一个小小的惩戒吧，为我敲响了警钟，也提前给我打上了预防针。
一次失败算不了什么，失败也许是成功的前兆。
一次成功也证明不了什么，它终究要成为历史。
我们不可能未卜先知，只能凭着自己的那一份付出，去期待丰硕的收获
有关留学美国本科，急
在线等~
1. 你在的时候可以先不提供毕业证，但是学校如果录取你，会要求你在某个时间段供你的毕业证。
等拿到毕业证再申请肯定是来不及了。
2. 银行存款证明。
钱不一定要在你，在你父母名下也可存款需在6个月以上，凭存折或者存单去银行办理。
3. 那你要说明你高中毕业后的空白期在做什么。
4. 一般08年开始。
学校的网站上都会始接受申请的日期，每个学校有所不同的。
回答得好累～～
