求新凯美瑞（第七代凯美瑞）的广告语
东山再起 七瑞归来日货
一汽丰田皇冠3.0是前驱的还是后驱
这款车是后驱。
采用驱动方式是前置后驱。
前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。
【优势】 采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势： 一，在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越； 二，轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命； 三，发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置； 四，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
【弊端】 一，由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性； 二，纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。
三，在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。
买车
▲99%除甲醛、99%除细菌能,成为商家的卖点,但实的检测结果,很家庭生活环境中达到。
◆近几年,随着雾霾天气的加重,空气净化器成了热销的家电产品。
据统计,目前我国有200多家空气净化器生产企业,“除甲醛和PM2.5”,成为商家营销的噱头。
石家庄除甲醛定点企业石家庄比好更好环保工程有限公司专家认为,保持室内空气清洁,最好搜索的方法是通风,其次是种植一些能够吸收有毒气体的植物,如果室内甲醛超标严重必须得请专业的空气净化公司进行除甲醛的服务，空气净化器的作用并非宣传的那样美好。
近几年,随着雾霾天气的加重,空气净化器成了热销的家电产品。
据统计,目前我国有200多家空气净化器生产企业,“除甲醛和PM2.5”,成为商家营销的噱头。
专家认为,保持室内空气清洁,最好的方法是通风,其次是种植一些能够吸收有毒气体的植物,空气净化器的作用并非宣传的那样美好。
宣称的净化效果使用时很难达到 日前,记者从石家庄某大型家电商场看到,选购空气净化器的消费者很多。
空气净化器的品牌很多,且价格从几百元到几万元不等,但宣称的作用却大同小异。
“PM2.5、甲醛去除率99.9%”,“苯去除率98%”,“循环风量高达830m3\\\/h”等广告语屡见不鲜。
记者走访了几家商场发现,目前,商家在向消费者介绍空气净化器的作用时,均极力宣传除甲醛、烟尘、粉尘,净化PM2.5,杀菌等功能。
但在石家庄除甲醛定点企业石家庄比好更好环保工程有限公司高级环境工程师张工看来,净化器所宣传的净化效果一般是在较为苛刻的实验室条件下测出的结果,实际使用中很难达到这样的效果。
中国室内环境监测工作委员会秘书长宋广生在接受媒体采访时曾表示,甲醛等有害气体属于“化学污染”,而PM2.5等人体可吸入颗粒物属于“物理污染”,两者去除原理并不相同,一台净化器并不能解决所有问题。
卖场试验方法不科学 在商场中,销售人员向记者展示了空气净化器功能。
销售人员先是向内含净化器的密闭容器内注入浓烟,然后开启净化器。
“红灯提示空气质量很差,绿灯表示空气质量一般,蓝灯则是空气质量较好。
”开启空气净化器后,容器内的浓烟渐渐除净,净化器的指示灯也由红转为绿,最后变成了蓝色。
然而,石家庄室内除甲醛定点企业石家庄比好更好环保工程有限公司高级环境工程师张工不同意这种空气净化的检测方式。
张工介绍,在检测室内空气的质量时,特别是检测室内空气中甲醛的含量时,需要关闭房间门窗,封闭12小时。
进行采样时,如标准中要求一小时均值,则应进行最少45分钟的采样。
河北省省疾病预防控制中心职业与环境卫生监测评价所所长孔凡玲认为,家庭中的甲醛来自于地毯、家具等板材,是一个不断释放的过程,不会因为净化器的使用而停止释放。
“这就导致有的净化器实验检测除甲醛率很高,而在实地进行检测的效果却并不理想。
”装修越重,污染越重 石家庄有位市民曾花3万元买了一台进口的空气净化器。
使用一段时间后,请省疾控中心的人员为其检测房内的空气质量。
检测结果却令人郁闷:使用净化器后的室内甲醛气体含量竟然比使用前还要高! 石家庄室内除甲醛定点企业石家庄比好更好环保工程有限公司高级环境工程师张工解释,实木板材,甲醛挥发需要半年时间；复合板材中的甲醛,则有可能需要十几年的时间。
装修越重的房子,甲醛释放量越大。
当甲醛的挥发量是每小时10个单位,而空气净化器的功率只能消解5个单位时,仅靠空气净化器无法完成净化功能,并且使用净化器时,人们常常关上门窗,结果就会导致甲醛在房内集聚,空气污染加重。
市民购买的复合材料的家具绝大部分都存在甲醛超标问题。
石家庄室内除甲醛定点企业石家庄比好更好环保工程有限公司高级环境工程师张工认为,甲醛挥发慢,很难通过空气净化器解决。
“最简单有效的方法,就是按照古人的做法,家里什么也不用装修。
”解决室内空气污染通风是王道 “使用净化器也有一定的隐患。
”孔凡玲说,空气净化器的净化空气效果会随时间推移而减弱,如果长时间不更换过滤网,就会导致灰尘过多、滋生细菌,不仅起不到净化空气的效果,反而成为室内空气的污染源。
解决甲醛等室内有毒气体的问题,通风是最好的方式。
省疾控中心的检测结果显示,刚装修完房子的室内甲醛浓度在0.2 mg\\\/m3—0.3 mg\\\/m3之间,但通风半个小时之后,室内甲醛的浓度就会降到0.1mg\\\/m3,达到或者接近了我国规定的家庭、办公室不超过0.1mg\\\/m3的室内甲醛浓度标准。
相比较而言,空气净化器的作用是最弱的。
石家庄室内除甲醛定点企业石家庄比好更好环保工程有限公司高级环境工程师张工建议,市民可以适当选择除甲醛公司进行甲醛治理并在室内适当种植能吸收有毒气体的植物,对改善空气质量也有一定效果。
■ 延伸阅读 您应知道的几个事实空气净化器尚无强制性国家标准 石家庄除甲醛定点企业石家庄比好更好环保工程有限公司高级工程师介绍说，目前针对空气净化器产品,安全指标和除菌抗菌指标,有国家强制性规定,其他指标则是推荐性指标,是以企业标称数据作为检测评价的依据。
目前各家企业标称的净化率数据,也并非在同一条件下的测试获得,不同的净化器产品净化效能基本不具有可比性。
2011年底,中国质量认证中心发布了《空气净化器环保认证规则》,对家用空气净化器产品的净化性能及除菌性能指标做了检验要求,通过检验的产品被允许使用标有“中国环保产品认证”的标识,可以作为消费者购买空气净化器的一个参考。
本田锋范和丰田威驰哪个好
外形对比——尺寸相近，风格不同 对于一些比较感性的用户尤其是一些女性用户来说，也许仅凭外观就可以对一款做出取舍的决定，而外形设计也的确是觉得个人好恶的主要因素，所以让我们先从外观说起锋范是去年底才上市的换代车型，虽然英文名字还是city，但在各个方面锋范较思迪的进化都是十分显著的。
外形设计上锋范走的是完全硬派的路线，从前脸就可以看出来，中网的造型独特，棱角也十分锋锐，大灯虽然扁长但边线硬直，和中网融为一体后显得前脸有点怒目而视的感觉。
而如果说锋范外形方面有什么亮点的话，除了刚才提到的前脸造型外，锋范的车尾造型也很有运动感，由于折线的运用使得锋范的尾部看上去层次鲜明，但是每当看到锋范的车尾时，总有种很像老款威驰的感觉，也许是纯属巧合吧。
此外锋范上没有了阻碍视线的三角窗，更加美观同时更加安全。
现在来看看威驰，如果说锋范属于硬朗运动风格的，那威驰肯定不和他一个类型。
无论是前脸还是尾部，威驰的造型都很圆润而且带有几分可爱，这种设计在一贯走中庸路线的丰田车中已经算比较有突破性的了。
从侧面看威驰就会发现比较有意思的事情，威驰的车头和行李厢的长度几乎相当，较短的车头方便驾驶，而多出的尾部给行李厢争取到更大的空间，但是这个样子可是很不适合设计学美感的，不过实用性就是它最大的优势，新派日系小车中这种案例越来越多，外形设计被放在次要考虑的位置，内部空间实用性也是首要因素。
让我们再来看看两款车的尺寸对比。
锋范和威驰的定位可以说十分接近，也许正是这个原因两款车的尺寸也相差甚微，前面已经说了两车的轴距相同均为2550mm，这在小型车范围内绝对是排名前三的水平，而长宽高上，除了威驰的车身长度略短外，其它的差别几乎可以忽略了。
最近在锋范的论坛中经常看到有人在讨论锋范的轮胎问题，的确1.5L的锋范配备的175\\\/65 R15轮胎有点窄了，好处是可以节省汽油以及加速性能会有提升，但劣势也很明显，45.9米的刹车距离就是最致命的缺陷，也许配备185\\\/55 R16轮胎的1.8L锋范会有所改善。
再看威驰这边，全系标配185\\\/60 R15的轮胎，虽然它是前盘后鼓的刹车，但通过测试43.1米的刹车成绩比锋范要短近3米，看来轮胎宽度还是相当重要的。
内饰及储物空间——风格都很家用，做工锋范胜出 锋范和威驰都是家用小型代步车，尽管外形上比较个性，但内饰都还保持着规整的家用风格。
锋范采用的是典型的本田式中控台，其特点就是层次感很强，但相比雅阁上的层次感，锋范由于中控台面板比较平直，所以显得过渡有点生硬。
不过银色装饰板和三辐式方向盘的应用让锋范看上去更加精致运动一些。
而威驰的中控台就要特别一点，和雅力士的一样它也采用中置仪表盘的布局，说实话这种设计虽然已经出现不短的时间了，但至今我还是无法适应习惯，总觉得方向盘前空空如也的感觉很别扭。
而威驰的方向盘虽然也是三辐式，但没有任何装饰，显得比较单薄。
最主要的是，威驰的内饰做工明显不如锋范，一些细节处显得比较粗糙。
日系小型车一向以人性化设计出色著称，本田和丰田各自的飞度和雅力士就是最好案例，这两款车上数不清的储物空间至今令我印象深刻。
但是，这种优良传统似乎在锋范和威驰上没能很好的延续，下来我们就来具体看一下。
什么叫出色的人性化设计呢
最基本的要求应该是储物空间使用比较顺手方便，而方向盘左手边上的储物空间应该是离驾驶者手边最近的地方了，锋范在这个位置上设置了两个储物槽，功能分配比较明显，使用也很方便，但威驰就显得一般了，只有一个类似杯架的东西，但实际在饮料瓶会很不稳当，也许只能用来放罐装的，而如果放手机或别的小东西，拿取的时候手要弯着去够，比较费劲。
而门板空间也是车上比较常见的储物地点，比较之下锋范和威驰的表现基本相当，两款车后门都没有储物空间，但门板的手抠位置也可以放点小东西。
前门储物槽都比较大，但锋范带有专用的饮料卡位，放饮料瓶比较稳当，而威驰则没有，凭着空间不少，饮料也能斜着放稳。
锋范和威驰的手套箱功能都比较纯粹，既没有空调出风口也没有分格分层的设置，除了放东西还是放东西，不过锋范的容积要大一点，区别仅此而已。
看了刚才的介绍是不是觉得这两款车储物空间表现就是伯仲之间呢，其实二者还是有点区别的。
威驰把中控台两侧的地方很好的利用起来了，这里的储物空间深度足够，但是放手机之类的东西就会有不好拿出来的问题，所以还是放饮料吧。
而同样的位置锋范没有设计储物槽，但它在挡把前比威驰多出两个杯架，抽烟的用户可以在这放置可移动的烟灰缸，当然放手机也可以，拿取都比威驰的方便一点。
最后让我们来比较一下车上最大的储物空间——后备厢。
两款车有一点值得表扬，就是它们全系都标配可按
