汽车xl是什么意思
一寸长一寸强，这句冷兵器时代的术语，今天被应用到了国内车市。
近日，全新宝马5系加长版即将上市，其轴距比上一代5系加长版的3028mm提升了80mm,而相比新5系的普通版车型则加长了约140mm。
同样，北京奔驰全新一代奔驰E级加长版车型也即将上市，其轴距相比原型车增加了140mm，达到3014mm。
难道真是“一寸长一寸强”
这两款加长车型瞄准的对手都是称霸中国汽车市场已多年的奥迪A6L。
正是凭借加长版，奥迪牢牢占据了国内公务车市场。
不仅是“一寸长一寸强”，还有一句“有容乃大”，已经被宝马5系加长版用作广告语了。
看来，中国消费者这种对加大加长的偏好，渊源颇深。
“XL—加大号”我们可以将这种心理称作“XL消费观”。
其实，这种“XL消费观”作为中国特色汽车文化，由来已久。
作为中国版加长车的鼻祖——桑塔纳2000，就是凭借比老桑塔纳长出来的十几厘米，再成车市常青树、销量王。
而轴距加长10厘米的帕萨特领驭，也纵横B级商务车市场已多年。
再如东风风行景逸，上市时间并不长，但在A级车市场颇受欢迎，凭借的就是其媲美雅阁、凯美瑞的超大B级车空间，其轴距达到了2685mm，车内空间达到1970L。
据悉，景逸即将将其空间优势延伸到小排量车市，推出1.5排量的全新景逸，以大空间低油耗为卖点，主攻城市家庭代步用车市场，目前结合周口博奥远达面对消费者的需求，推出“交2010元定金顶5000元车款，另交200元送2000元装饰”等优惠政策，终端订购甚为火热。
冷静来看，从满足移动代步的需要，A0级应该是适合中国老百姓的入门级汽车，但正是因为“XL消费观”，比A0级大上一圈两圈的A级和B级车成为市场主流，大多数家庭买车，都是一步到位。
而且，一个重要的原因是，作为汽车消费的“人”，也在不断的“长大”，今天国人的平均身高和体重，较30年前，已经有了不少提高。
这也迫使小排量车不得不采用XL式加长加大设计，否则出路就会越来越窄。
另一方面，中国尚未真正进入汽车社会，汽车对于多数中国家庭来说，还带有身份、地位的象征，XL式加大加长版能够带来很大的优越感、很足的面子。
可见，“XL消费观”风行，是有着较深的中国文化心理支撑的。
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（雪碧） The new digital era． 数码新时代。
（索尼影碟机） We lead. Others copy．我们领先，他人仿效。
（理光复印机） Impossible made possible．使不可能变为可能。
（佳能打印机）
阿迪王是什么?
1.通用 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。
其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。
它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。
现总部仍设在底特律。
通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。
它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。
2.福特 福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。
1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。
1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。
福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。
今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。
作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。
我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。
” 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。
此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。
这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。
3.戴姆勒-克莱斯勒 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。
该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。
公司总部设在美国底特律。
1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。
1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。
凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。
在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。
本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。
雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。
在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。
进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。
克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。
现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。
第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。
同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。
除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。
4.丰田 世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。
但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。
它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。
1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。
进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。
丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。
它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。
丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。
因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。
丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。
年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。
丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。
5.大众 世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。
大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。
大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。
1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。
随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。
二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。
由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。
随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。
继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。
大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。
在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。
国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。
整个汽车集团产销能力在300万辆在右。
6.本田 本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。
公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。
现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。
它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
本田公司的经营方法十分灵活。
在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。
本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。
在欧洲，本田也在英国建立了分公司。
本田公司汽车产量已高达约300万辆。
该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。
在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。
本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。
它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。
四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。
同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。
本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。
约占全球市场的三分之一。
本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。
无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。
本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。
摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。
同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。
7.日产 日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。
几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。
自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。
日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。
除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。
1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。
日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。
目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。
日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。
1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。
在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。
日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。
这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。
8.标致--雪铁龙 标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。
创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。
1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。
标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。
标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。
由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。
到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。
第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。
标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。
1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。
汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。
标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。
本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。
标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。
标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。
9.菲亚特 世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。
它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。
这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。
菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。
汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。
其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。
工程车辆公司有伊维柯公司。
菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。
在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。
10.宝马 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。
80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
宝马也被译为“巴依尔”。
宝马公司的全称是Bayerische Motor en Werhe AG,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。
1997年生产各种车辆120万辆。
宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。
目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。
宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。
同时，宝马十分重视安全和环保问题。
宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。
宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。
1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。
另：中国有一汽集团(长春);东风;上汽······
雷克萨克斯NX200t前保险扛装饰
雷克萨斯（LEXUS）是日本丰团旗下全球豪华汽车品牌。
创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，美便超过了奔驰、宝马的销量。
1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。
雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。
2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车
”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。
然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能
”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
[1] 经过数年呕心沥血、潜心研究，终于隆重上市，一役而成功。
全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。
[1] Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。
雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。
椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
品牌标志编辑用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用[2] 三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。
1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志图像雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相[4] 。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。
要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。
它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。
它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。
他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。
然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。
Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。
但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。
最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。
法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。
最后的名字就是Lexus。
没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。
到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。
相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
Lexus现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系。
一个又一个奖项或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。
当您综观整个Lexus车系。
您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。
不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部Lexus都同样采用了匠心独具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的品质管理，以确保您可以拥有最出众的座驾。
让我们期待着Lexus为我们创造新的奇迹。
品牌发展编辑1983年1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。
这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。
这个话题围绕着字母F进行的（F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆）。
会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。
对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。
董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗
没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。
“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。
但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。
事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。
丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。
他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。
但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。
“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢
可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。
”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯-奔驰了。
”丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。
他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯-奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。
如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。
要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。
就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。
丰田没有销售过豪华车。
你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠（花冠是美国市场入门级汽车）出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗
丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。
因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。
但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗
这确实是一个严重的问题。
“丰田生产雷克萨斯
丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。
这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。
”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。
丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。
美国的Babyboomer们（20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。
他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观）正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。
年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是他们想要购买更高档的汽车。
丰田嗅到了豪华车市场的机遇。
当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。
因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。
丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。
1989年6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。
1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。
两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。
2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。
从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年至今2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车，大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。
然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。
由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。
在欧洲这块豪华车的发源地，梅赛德斯-奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。
然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。
但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同梅赛德斯-奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。
雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
里程碑编辑1983年8月，丰田（TOYOTA）主席Eiji Toyota决定是时候一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。
同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。
9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。
并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。
9月雷克萨斯IS-F，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。
1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。
1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。
1997年1月， 雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。
HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。
1997年9月，雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。
第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。
GS400 采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。
第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。
雷克萨斯RX450h1997年10月，第二代雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。
1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。
Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。
1999年4月，雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。
2000年8月，与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 雷克萨斯各特许经销店销售。
2000年9月，雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。
2003年3月，雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。
该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。
新雷克萨斯ES240 豪华版2003年5月，LS系列连续7年被J.D. Power& Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。
该调查结果还显示：雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。
2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个雷克萨斯独立的特许经销店。
这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。
2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。
服务理念编辑雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。
在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。
其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。
不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。
典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。
服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。
在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。
为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。
雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。
在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。
而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。
在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。
同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。
基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。
”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。
车主们对此都无不感到惊讶。
在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。
动力系统的保养更长达6年及70,000英里。
而侵蚀保养亦都长达6年。
而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。
计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。
这个计划现时更推广到世界其他市场之中。
在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa信用卡。
以该张信用卡签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。
设计哲学编辑诞生于著名的日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。
该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车IS F及F运动套件等。
此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车IS F，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。
雷克萨斯雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，可于6,600转\\\/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5,200转\\\/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里\\\/小时加速，最高时速可达270公里\\\/小时。
高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。
雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。
两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。
贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。
而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。
雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。
在本次车展现场，观众可以亲身了解包括Lexus G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统（Remote Touch）、硬盘导航系统（HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统（PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。
其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。
为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。
提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。
2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年\\\/十万公里（油电混合动力车型六年\\\/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。
雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。
不断挑战自我、超越顾客期待，是雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。
经由生产雷克萨斯汽车必须的500条制造标准（Lexus MUSTs）的严格监控，每辆雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质，并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。
作为一个锐意前行的绿色豪华品牌，雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术，并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。
车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式（ECO Drive）亦体现出雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式，力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。
[5] 在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。
但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。
而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。
而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。
雷克萨斯最新入门级双门跑车或2014亮相日系豪华品牌雷克萨斯正在准备打造一款全新的入门型双门跑车车型，并且有可能在2014年的日内瓦车展上首次与公众见面。
海外媒体推测雷克萨斯的新车很大可能会是一款入门级双门跑车，并且最早可能会在东京车展上有相关概念车进行展示，至于量产版车型则可能要到2014年的日内瓦车展才可能会正式和公众见面。
至于新车型的入门动力，据推测很大可能会使用2013年款IS250上的那台2.5升的四缸发动机，至于功率方面应该是会在220匹马力。
[6] 车系简介编辑CT雷克萨斯CT200h作为Lexus首款紧凑型5门豪华轿车，它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。
CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造，将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。
Lexus CT200h应用了第二代Lxcus油电混合动力系统，属于混联式混合动力系统，并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。
在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，更重要的是百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更达到超低的107克\\\/公里。
为了让CT200h有更多的驾驶乐趣，其被赋予了四种驾驶模式：纯电动、经济、标准和运动。
无论是最环保省油纯电动模式，还是可以享受速度激情的运动模式，都可以让用户得到满足。
最新型的混合动力电池可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。
同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化耐久性表现和最优效率。
直流镍氢电池组配备屏蔽装置，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理的安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及后备箱空间。
同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。
[7] CT200h属于雷克萨斯入门级车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。
从上表我们可以看出上表数据就可以看出，雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。
在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。
宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机，所以售价区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎，所以售价与1系和A3高配车型持平，预计售价在35万元左右。
Lexus油电混合动力新生代轿车CT200h作为Lexus引入中国市场的第四款油电混合动力车型，是首款发动机排量小于2.0升的车型，CT200h将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。
CT200h于2011年10月26日正式登陆中国市场。
CT200h在中国市场提供四种版本供消费者选择，其市场建议价格分别为：精英版27.90万元人民币、领先版33.90万元人民币、SPORT版36.50万元人民币和豪华版44.50万元人民币。
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」
