“风驰天下大运摩托”广告词赏析
首先，“风驰”二字用得很到位，驰，即奔驰；风驰，即驰如风，形容车的速度极快；其次，“天下”一词体现了中国的一种人文传统和风格，我国自古便有天人合一的说法，这一词语的应用极具中国特色。
（二字在中国广告语中较为常见，如：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕）此外，风驰天下，不用说了，想象一下，这么美的意象，又有气场，多令人向往啊。
（大运摩托，就更不用说了。
）最后，风驰天下，大运摩托。
都是四字短语，又是明显的中国风，很容易被广大的中国人所接受，而且简洁明了，可读性强，又容易记住，有气魄，是极其不错的广告语。
豪达摩托车怎样，我感觉被骗了
车是山寨的五千多还是可以，山寨的发动机除了震动大爆发力还是可以的，拉人载货都可以。
什么是地平线摩托车
枭锋150
125的摩托车 什么牌的的价格底性能好
125CC踏板车里，性价比最高啊，必须是铃木V125G50的油耗——百公里油耗2升100的车身——和福喜巧格差不多大的身材，座位比它们长一点，全车净重不到90KG125的排量——125CC排量150的动力——150CC以下（含150CC）所有车型中，无论提速还是急速，统统P掉。
这是这款车05年上市的时候日铃的广告词，事实上也是如此，我玩了一年了，125CC的踏板车里，骑过它其他车都没兴趣了。
125的跑车直接放弃吧，排量太小，起步就得600CC以上才有的玩至于街车和巡航，没怎么玩过，具体不太清楚但大方向不会变，铃木车相对省油、本田车相对耐用、雅马哈车相对漂亮、川崎车相对暴躁欧系车里，杜卡迪、吉雷拉、阿普利亚、宝马等等，这些车排量小的都是踏板，但欧洲的设计理念和日系车不太一样，日系车讲求节能、轻巧；欧系车追求动力，相对油耗偏高；剩下就看个人喜好了。
至于国产车，质量大多不过关，合资车还凑合一点，也都是仿国外这些知名车厂的外形或技术。
摩托车可以买什么保险
劲豹最早进入中国是在90年代初，通过香港进口过来的125CC的SR-Z125，该车型有两个款式，一款是辐条轮的一条是压铸轮，辐条轮式样跟如今的劲豹在外观上有一些差别，头罩类似于SR150的式样，前减震跟如今的劲豹也有少量区别。
而压铸轮的则与我们常见的SRZ150外型基本一样，只是后转向灯为组合一体式的，而SRZ150是单独的后转向灯。
SR-Z125进入国内后在的销售势头相当强劲，特别是在广东和浙江地区至今都还能看到当年销售的SR-Z，据说那时候SR-Z的总销量就超过了万台。
进入94年后，国家对于摩托车商品进口的政策逐渐收紧了，此后进入中国的进口摩托车数量锐减。
一面是市场的巨大需求，另一方面又是进口车难以进入中国，在巨大的矛盾冲突下，95年后开始新的劲豹诞生了，针对中国市场的需求，新车型的排量增加到了147CC，发动机采用与SR150相同技术平台，对发动机的变速机构做了改进，改变了部分档位的传动比，改变了换档方式（循环档改国际档）。
也就从96年开始JYM所生产的劲豹150席卷了国内的市场，与当时的CB125T、GS125等车成为了那时候的经典好车。
SR系列车型一向是以耐用而著称的，劲豹也不例外，威风的外型加上稳定的质量奠定了劲豹成功的基础。
但进入21世纪以来，花样繁多的新车型，加上残酷的价格战，劲豹在新生代车型面前显得昂贵而缺乏竞争力。
2004年就曾计划将劲豹停产，而江苏、浙江的众多经销商及用户以不同的方式向YAMAHA公司强烈要求，希望能够保留这一经典车型，正是由于这一原因，在05年停产了诸如SR150、SRV200、JYM250，唯一只有劲豹保留了下来。
可江、浙的市场毕竟有限，在中国上了1W元的车很难保住市场，再加上10过年的车型已显得明显老化，在这样的市场条件下最终劲豹系列正式停产。
劲豹的停产在我看来并不意外，因为这早是预料之中的事情，抛开价格因素客观分析这款车，优点与缺点都很突出，良好的制动性、耐久性，浑厚的动力都是其独有的特色，而偏瘦的身材及容易疲劳的再加上传统的结构造成的操控感不足也是其致命的缺点。
在我个人看来，伴随着劲豹的停产，希望能在2年内有一款新车能够弥补劲豹停产后造成的YBR125和250间的真空市场。
不过这也只是我个人的希望，而国内市场的残酷竞争使得各大厂家都害怕投入到售价1W以上的车型中，所以说要实现我个人的希望感觉近期的难度还是比较大的。
想卖个二手摩托车在朋友圈怎么写比较合适呢?
先拍一张摩托车的照片，在说明一下这是辆二手的，车的目前什么状况写一下，因本人不需要了，想把他卖掉，有想要的，请联系你，把你的手机号写上就可以了
