物流管理的角度分析一带一路对我国经济发展的影响
前瞻产业研究院《2015-2020年 中国物流行业运营模式与重点企业分析报告前瞻》2015年1-5月物流运行整体上呈现平稳态势。
物流需求保持稳步增长，结构调整明显，其中消费行业及与民生相关行业的物流需求回升加快。
政府工作报告中，肯定了物流快递等新业态快速成长，同时也提出全面推进物流快递的发展.在以互联网为载体的新兴消费红红火火发展之时，物流行业的“互联网+”也不能落后，如何能够与互联网结合，不被时代的浪潮抛弃已经成为物流行业的首要思考。
其实，作为传统行业之一的物流业，在“互联网+”概念提出之前，早就已经试水互联网。
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
那么传统物流有哪些缺陷?第一，传统物流服务功能单一，目前仍以仓储、运输为主，不能提供有效的系统化物流服务。
第二，传统物流信息化程度低下，管理水平不高。
当前的社会是以信息化为基础的，传统物流缺乏信息化作为支撑，只会被社会淘汰，没有信息化的系统，传统物流的管理水平也很难符合客户的差异化需求。
第三，传统物流缺乏资源整合能力，现代社会强调绿色环保，传统物流无法做到整个产业供应链的整体掌控，低效高耗能的运输方式带来的不仅是环境污染，还有物流成本的提升。
而近几年互联网的发展，又给物流行业提供了哪些变化?首先，物流业务的变化。
我国物流快递业务发展迅速，据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示，2014年我国社会物流总额超过210万亿元，快递业务量接近140亿件，跃居全球第一大快件国。
其中很大一部分业务来自电子商务的贡献，2013年整个快递行业增长率达到61.8%，其中电商对快递行业贡献高达70%以上。
以百世汇通为例，其上海分拨中心日均处理快件数约100万单，其中85%来自阿里旗下的天猫和淘宝。
第二，物流需求的变化。
近年来电子商务的发展，阿里、京东、苏宁等企业都在布局O2O，转眼间企业的物流需求已经从B2C物流需求的时代变成O2O和C2B需求的时代。
顺丰等企业也已经开始布局这个市场，那些依旧故步自封的合同物流企业必将被市场淘汰。
第三，物流载体的变化。
2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%，半挂车销量降低了27%;而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-100%，顺丰的飞机达到34架(自有全货机达15架)，德邦等零担企业的业务量递增40%左右。
当航空货运和高铁货运的时代来临的时候，传统物流运输模式已经不再成为唯一的选择，速度和服务已经成为占据市场的有力武器。
谈谈你对一带一路的看法
首先，带一有利于形成中国全方位对放的新格局，建设一个性很强的互利互惠平台其次，“一带一路”战略将加快中国利用巨额外汇储备走出去的步伐，沿线国家将从中国投资中受益;第三，打造一带一路有助于促进欧亚非大陆腹地不发达地区的经济增长，改变全球经济政治的空间布局和活动方式及其流向，为世界范围内的均衡发展做出新的贡献。
“一带一路”规划背后是中国日渐清晰的国家新战略，即推动与周边国家利益共同体、命运共同体的建设，低调做事，通过投资、技术转让和援助，一步一个脚印，带动国内腹地和沿途国家的发展，改善自身形象，取得各国信任，深化与沿途各国的经贸、人文、生态、科技、教育等各领域合作，从而实现全方位开放格局，为国内经济政治体制的深化改革创造条件，当担一个稳健、成熟的世界大国应尽的地区责任与使命。
WU292789 推荐于：2016-05-20广告： 今日头条4321分享
一带一路带来的机遇和挑战
机遇：“一带一路”不仅是陆上的对外开放与区域联动，也是海上的对外开放与区域联动。
这就意味着，无论是中国的东部地区还是中西部地区，每个地区都拥有机遇。
更加重要的是，“一带一路”还要求各地在对外开放与区域联动上做好文章、做足文章，不仅一个地方要对外开放，各区域之间也要相互开放、相互协作，以实现整体上的对外开放。
挑战：首先，“一带一路”沿线国家和地区比如中亚地区的民族和宗教问题比较复杂，与这些国家和地区进行“五通”过程中要谨慎处理这些问题。
其次，“一带一路”沿线国家和地区的法律、政治、文化习惯与中国存在较大不同，中国不同地区在这方面的认识可能存在较大差异，因而，在与这些国家和地区“五通”的过程中，要充分了解、尊重相关法律和风俗。
第三，“一带一路”倡议的提出还可能让一些与中国竞争的国家和集团感到不快，它们很可能会利用各种机会主动挑起事端，并威胁到中国中西部地区的国家安全、领土完整。
第四，随着中国与“一带一路”沿线地区和国家“五通”的进行，中国东中西部地区的企业、产品、生产要素等将可能面临与沿线国家和地区的一定程度竞争，“中国制造”的国际优势和劣势也将在一定程度上同时显现。
第五，过去这些年，在中国宏观经济和社会环境稳定、市场规模巨大的条件下，大多数企业养成了快速投资、快速赚钱的习惯性思维，在进入“一带一路”沿线国家和地区后，这些宏观环境和市场规模条件将完全不复存在，因此，企业必须转换战略，做好稳扎稳打、长期经营的心理准备。
一带一路的作文(1000字)
中国国家发改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，引起世界各国强烈关注。
中国综合国力不断提升，已成为世界第二大经济体、第一大贸易国和第一制造业大国，中国的政治影响力明显增强。
在当前世界经济复苏进程缓慢的情形下，各国都亟需进一步加强国际合作，支持和推动国际投资。
“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称，也称一路一带）战略的实施，将为全球经济增长注入新的动力。
中国在经济复苏进程缓慢的大背景下提出一带一路战略布局是有很重要的缘由。
目前我国的外汇储备量过大，通过一带一路战略积极寻求资本输出是一个很重要的方面。
从去年全球对外投资的情况来看，新兴市场国家的对外投资第一次超过发达国家，中国占到新兴市场国家对外投资总量的三分之一。
中国的对外投资也是第一次超过了外商对华投资。
中国正由资本输入比重量大的国家走向资本输出量大的国家。
在这样的情况下，“一带一路”战略的实施是有助于人民币走出去，更加有利于人民币的国际化。
此外，我国目前的供给生产能力强大，部分国内领域出现了产能过剩的状况，这些过剩的产能对于“一带一路”眼线国家又是相对稀缺的，完全可以通过投资合作实现跨区域经济补足，同时还可以增进国际间交流沟通，对中国来讲是有许多益处的。
与此同时，美英传统海权国家面向海洋的开发以趋于饱和，而中国历史看来是一个陆权国家，需要发挥出陆权国家的优势，向西开发，向亚欧大陆前进。
由美国主导的TPP将中国排除在外，其心是在制约中国经济的增长，也企图通过TPP来全面介入亚太区经济整合，确保地缘政治、经济和安全利益。
因此，中国在这样的情况下提出一带一路的突破战略也是应对美国TPP排挤的一个良方。
中国现代的对外开放必须适应当前世界布局的新形势，在这样的新形势下，无论是外交还是国防，都需要突破美国所谓的亚太再平衡战略，努力建立中国自己的安保机制。
一带一路作为大国战略，正在开辟新时期中国对外开放的新格局，是政府划时代的重大策略。
从世界地图上来看，一带一路将为全球经济复苏贡献出两条主线。
一条从中国的西部贯穿中亚，经过近东到中欧、从中欧到西欧，终点是鹿特丹、阿姆斯特丹、伦敦。
如果中国建造的高铁打通这个大动脉，将给中国在欧洲和大西洋带来了四个出海口：鹿特丹、阿姆斯特丹、杜伊斯堡、汉堡，这四个出海口都有中国的火车到达。
这样中国在三大洋都有了出海口。
如果高铁打通中南半岛，太平洋、印度洋则有巴基斯坦、孟加拉、缅甸、泰国四个以上的出海口。
这样，通过高铁基本贯穿整个欧亚大陆。
另一条是海上大动脉，以中国南方为起点，辐射到东南亚、澳大利亚、新西兰、北非，通过红海，到达地中海、南欧、西欧。
“一带一路”只要能带动这个区域内的物流、信息流、资金流，重振世界经济不是没有可能的事情。
当然这一切都需要一个强大健全的金融体系去支撑，而“一路一带”沿线缺资金也是不争的事实。
在中国企业走出去的不同阶段，因为各种各样的原因，有时仅仅凭借一点好运气，就可以使一个企业家、一个机构在短时期内成为“明星”。
但是，要成为“寿星”，则需要具备诸多条件，特别是对金融工具的运用，乃至对整个国际金融体系变革大趋势的把握。
尤其要及早了解一带一路沿线国家与人民币相关的一系列金融基础设施、金融产品、市场制度，并为此做好配套、准备工作。
“一带一路”战略的推进和实施将产生大量的投融资需求，需要动员大量资本参与。
但融资缺口不可能完全依赖中国以及相关各国的财政支持以及商业银行贷款。
沿线国家金融发展水平总体不高，作为一项涉及到多国别的发展战略势必需要一个开放的、或者区域性的资本市场来提供足够的金融支持。
目前看，已有由中国主导设立的亚洲基础设施投资银行、上合组织融资机构、金砖开发银行以及中国与沿线国家合作设立的一系列发展基金，另外，中国也参与了一些沿线国家的政策性或商业性的金融机构和企业等，但这些还不够，下一步，建设亚洲人民币资本市场、完善亚洲以及一带一路国家金融体系显得十分必要。
而眼下，对中国即将沿一带一路走出去的企业最为重要的是：抱团互助，形成同盟。
对一带一路战略既充满信心，又对其复杂性有充分的研究和预案。
一带一路 资本论坛正是在这个背景下举办的。
物流行业发展前景如何
“十二五”期间，中国物流业发展的基本思路是在抓紧落实国务院《物流业调整和振兴规划》的基础上，争取物流业发展的战略思路在“十二五”规划中突出体现，并积极协助政府有关部门筹划2011-2020年物流业发展中长期规划。
前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。
另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。
这4 项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。
目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2013年社会物流总费用年复合增速17%。
但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。
当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。
中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。
截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A级物流企业仅98家。
物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。
未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。
目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。
长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。
前瞻产业研究院物流行业研究小组指出，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。
预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流(简单仓储和运输)和高端物流(物流、资金流和信息流整合)增长将明显分化，前者约为10%，后者则可达30%。
朝阳行业中的龙头公司成长性有望超过30%并成为引领物流行业发展的主要驱动力;而在传统重化工行业中，专业化物流企业和大型贸易\\\/供应链企业依托市场份额扩张，增速也可达到20%以上。
总体来说，物流行业前景是很不错的，而且随着物流信息化及物联网的发展，我国物流行业发展将更为迅速。
阐述一带一路战略的内涵，背景，与意义
结合实际，谈谈你对这一外交战略的认识
铜陵党校博士李宁：丝绸之路经济带建设与哈萨克斯坦工业化李宁中共铜陵市委党校社会教研室摘要：丝绸之路经济带推动了欧亚大陆贸易发展和欧亚大陆地区区域经济一体化进程,是中国与哈萨克斯坦产业结构调整合作的新动力,是哈萨克斯坦工业化的新机遇。
哈萨克斯坦工业化及其与中国的合作是丝绸之路经济带的重要内容,丝绸之路经济带推进了投资合作便利化、贸易合作便利化、物流合作便利化,实现了哈萨克斯坦工业化,同时,丝绸之路经济带中哈萨克斯坦工业化面临着高通货膨胀率、高成本、高汇率、欧亚经济联盟等多种挑战。
关键词：丝绸之路经济带; 哈萨克斯坦; 工业化; 中国;晋中学院学报Journal of Jinzhong University2018年02期ISSN：1673-1808
