铁路线路施工与维护实训总结
《铁路工程施工与维护技术》课程知识点：1. 路基施工的主要内容
我国铁路路基断面结构形式
2. 地基处理有哪些方法
其各自特点
3. 路基分层填筑时，基床以下路堤填筑的施工工艺流程
4. 路堤填筑施工分层填筑过程中的压实顺序
5. 铁路路桥、路隧等连接路段，设计施工过渡段的意义
6. 简述路基施工中季节性施工的影响因素。
7. 何谓路基的工后沉降
铁路路基设计及施工中，控制工后沉降有什么意义
8. 简述常用的路基沉降观测方法及特点。
9. 常用的路基沉降监测类型有哪些
试述各监测类型的技术要点。
10.铁路路基排水设施类型
11.桥梁基础的作用及主要类型
12.简述桥梁明挖基础的的适用条件。
其施工方法有哪些
13.简述桥梁桩基础的类型及其特点。
14.简述高速铁路线采用混凝土箱形梁的结构特点及施工方法要点。
15.简述桥梁结构不同桥型的施工方法及特点
16.简述铁路隧道施工方法及特点。
17.简述铁路隧道矿山法施工的基本原则18.简述铁路隧道新奥法施工工序。
19.简述矿山法隧道衬砌的模筑现浇方法施工要点。
20.何谓隧道施工的基本作业和辅助作业
并简述其作业内容。
21.隧道结构的支护形式有哪些
并简述其特点。
22.简述隧道衬砌支护设计中的现代支护结构原理主要内容。
23.简述隧道工程施工监测的目的和意义。
24.何谓地质素描
主要内容有哪些
25.简述无砟轨道结构施工中，CRTSI型单元板式轨道的施工步骤。
26.简述无砟轨道结构施工中，CRTSII型板式轨道的施工工艺流程。
27.简述无砟轨道结构施工中，CRTSI型与CRTSII 型双块式轨道结构的施工差异。
28.简述有砟轨道结构中，道岔原位组拼铺设施工方法特点。
29.简述铁路工务检测的主要内容、方式及意义。
30.我国轨道质量状态评价体系中，轨道静态几何不平顺管理标准有何意义
简述其含义、确定依据和适用范围。
高速铁路无砟道岔精调技术
高速铁路无砟道岔精调技术中铁十一局集团第三工程有限公司冉丹丹1.前言高速无砟道岔精调技术要求标准高，与传统道岔精调不同，高速无砟道岔要采取新工艺，静态初调、精调固定，动态检测调整等工序。
无砟道岔精调尤为重要，它是决定乘车舒适度的主要因素。
本精调手册就无砟道岔精调技术做简要叙述。
2.术语2.1 CPⅢ（基桩控制网）沿线路控制的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完工后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准。
2.2轨检小车能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程、水平、高低和方向等轨道静态参数自动进行记录整理的轻型轨道检测设备。
2.3平曲线(horizontal curve)在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。
3.道岔精调应遵循的主要指导原则使道岔具备持续开行350km\\\/h及以上高速动车条件，并具有高平顺性、高舒适度、高安全性。
4.道岔精调作业标准无砟道岔铺设静态（直向）平顺度允许偏差（mm）及检验方法序号｜项目｜旅客列车设计行车速度v(km\\\/h)｜检验方法｜200｜200＜v≤350｜1｜轨距｜±1｜±1｜轨检小车检测｜2｜高低（弦长10m）｜2｜2｜3｜6.49.211.
我的毕设题目是高速铁路CRTSII型板式无砟轨道双柱型端刺受力分析。
在这问下什么是双柱型端刺
CRTS I型双块式无砟轨道道床排稳定技术CRTS I型双块式无砟轨道轨排技术CRTS I型双块式无砟轨道精调技术CRTSI型双块式无砟轨道机组铺设法施工技术CRTS工型板式无砟轨道精调技术与工程实践大号码高速无砟道岔铺设技术单元板式无砟轨道乳化沥青砂浆灌注技术的探讨客运专线无砟轨道长轨铺设施工技术客运专线无砟轨道支承层施工技术研究汀泗河特大桥1—140m钢箱系杆拱施工技术1—140 m钢箱系杆拱无砟轨道施工及精度控制技术武广客运专线无砟轨道CPm控制网测设技术铁路客运专线连续梁桥的线形监控技术京沪高铁濉河特大桥旋挖钻钻孔桩施工技术武广客运专线沉降变形观测技术CRTS I型双块式无砟轨道精调质量控制铁路客运专线1—112m提篮拱系梁军用墩和贝雷梁组合支架跨路施工方案的探讨水下岩层中大直径双壁钢围堰施工技术蕉门水道桥主墩钢混结合式双壁钢围堰设计与施工技术CRTS I型无砟轨道板预制技术软基上客运专线箱梁预制场的设计与施工CRTSⅡ型轨道板混凝土优化配制技术研究客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)拱高的控制武广客运专线路基沉降控制测量技术武广客运专线路基基底强夯施工工艺武广客运专线路基A、B组填料填筑工艺性试验总结铁路客运专线路基分项工程施工质量控制双块式无砟轨道混凝土浇筑布料小车设计CRTS I型双块式无砟轨道精调质量控制铁路客运专线无砟轨道CP HI自由设站边角交会测量方法和数据处理铁路客运专线路基过渡段施工技术武广客运专线复合地基褥垫层填筑工艺试验研究武广客运专线桥头软土路基加固施工技术总结武广铁路客运专线路基工程沉降控制主要技术措施低山丘陵区客专路基沉降变形控制技术探讨软岩地段大断面浅埋偏压隧道开挖施工与控制Rheda2000无砟轨道静态与动态调整客运专线300 t三角形组合梁挂篮设计大断面粗圆砾土层浅埋双线隧道施工技术客运专线大断面隧道穿越化工厂控制爆破技术沿海铁路桩一网复合结构地基沉降的试验与理论研究桩一网复合结构桩土应力变化规律的试验研究自行式移动模架法现浇客运专线40.6m简支箱梁施工技术郑西客专CRTSII型双块式无砟轨道施工技术大断面黄土隧道三台阶七步开挖法施工技术高速铁路CFG桩复合地基桩帽网结构土模法现浇桩帽施工技术客运专线上行式移动模架制梁施工技术大跨度下承钢管混凝土提篮式系杆拱桥系梁施工技术武广客专CRTS工型双块式无砟轨道施工技术大跨度提篮拱桥拱肋安装及线型控制施工技术京沪高速铁路凤阳试验段路堤填筑工艺及质量控制试验研究武广客运专线双块式无砟轨道静态调整技术京沪高速铁路无砟轨道CRTSⅡ型板双柱型端刺台后锚固体系试验总结高速铁路无砟轨道倒T形端刺施工技术淮河特大桥大体积混凝土桥墩的温度应力场分析浅谈高速铁路精密控制网复测精度的控制京沪高速铁路CFG桩质量检验及通病防治研究高速铁路路基填料生产及控制技术京沪高速铁路大跨度连续梁线形控制综合技术研究京沪高速铁路1—96m系杆拱桥系梁施工技术京沪高速铁路1—96m系杆拱桥拱肋施工技术京沪高铁徐州枢纽载体桩施工技术Ⅱ型轨道板钢筋网制作加工技术CRTS II板式无砟轨道基准点测量数据平差模型的实现GRTS II型双块式无砟轨道旭普林机械化施工技术高速铁路CRTS I型板箱梁改Ⅱ型板箱梁施工技术大体积高性能混凝土结构施工技术浅析大体积混凝土夏季施工施工裂缝控制双块式无砟轨道混凝土施工辅助工器具的研发双块式无砟轨道施工精度控制技术移动支架节段拼装施工技术方法综述双块式无砟轨道工具轨及吊具的改进CRTSⅡ型轨道板生产线技术CRTSⅡ型无砟轨道板铺设技术客运专线铁路箱梁申证办法客运专线箱梁梁场建设综合技术石武客专900 t箱梁制运架关键施工技术石武客专路基综合施工技术福厦铁路Ⅲ标段桥梁预制场规划设计福厦铁路双线整孔箱梁制运架设备的选型与配套钢筋混凝土桥梁裂缝的分析与控制京石客运专线黄土路基施工技术研究客运专线铁路路基动态平板荷载试验(Ew)检测技术客运专线高压旋喷桩软基处理施工技术浅谈真空灌浆工艺在客专箱梁中的应用铁路客运专线过隧箱梁施工技术研究铁路客运专线双线整孔箱梁预制施工技术1－140m钢箱系杆拱施工变形观测与控制客运专线路基沉降变形监测技术综述客运专线双块式无砟轨道道床板施工物流组织研究双块式无砟轨道简易工装法施工技术望虞河特大桥主跨深水基础钢板桩围堰方案设计与施工900 t过隧箱梁架设施工技术研究后张法客运专线箱梁裂缝成因与预防措施引孔法高压旋喷桩在富水地区全风化花岗岩路基中的应用新建向莆铁路在重丘陵地区的控制测量高速铁路聚脲防水层施工技术高速铁路路基CFG桩加固施工技术客运专线简支箱梁贝雷制架施工技术的应用客运专线路基岩溶注浆施工技术研究连续梁跨线转体施工技术桥梁综合接地施工技术小间距软岩隧道施工技术岩溶地区钻孔桩施工技术900 t预制箱梁冬季施工技术客运专线道岔现场组装无砟轨道双块式轨枕生产施工各阶段外形尺寸控制无砟轨道扣件的预安装武广客运专线无砟轨道制枕场总体建设方案的思考CRTS I型板式无砟轨道在曲线地段的扣件调高调距分析京津城际轨道交通工程轨道板制造过程质量监控客运专线检验批资料存在的问题及其对策客运专线隧道内接触网基础预留锚栓组方案检讨论广深港客运专线深圳福田站益田路隧道2号竖井的设计探讨高速铁路外轨超高对接触网腕臂安装的影响武广客运专线瓦屋特大桥减振型无砟轨道设计与研究硅烷膏体在桥梁混凝土耐久性保护中的应用实践钢筋机械连接技术在铁路桥梁工程中的应用铁路桥梁支座快硬灌浆料及其应用武广客运专线50#博格板道岔施工技术总结关于推行无砟轨道标准化管理保证工程质量的几点认识隧道双块式无砟轨道施工关键技术铁路无砟轨道混凝土钢筋电阻测试成果分析铁路无砟轨道的系统管理和技术控制国铁旅客站房及其电气设计新思路探索客运专线10 kV电力系统中性点接地方式探讨郑西客运专线接触网供电线上网技术研究郑西客专新华山站景观照明分析板梁结构在沪杭客运专线深厚软土路基工程中的应用高速铁路路基CFG桩复合地基低应变法检测的分析探讨桩筏沉降控制体系处理高速铁路深厚土层的应用研究聚羧酸减水剂的合成及应用性能研究香山特长隧道运营通风及防灾救援方案设计研究包兰铁路青天寺隧道设计 文摘插图：轨排约束前应该尽量减少轨排内应力，避免约束拆除后在轨排内应力作用下影响轨排精度。
为此，在轨排组装时尽量减少轨排实际位置与设计位置的差距，如在桥梁地段采用轨枕下垫设方木减少轨排起道高度等。
2.1 轨排竖向约束1.在轨排组装完成后，应根据实际情况在直线段每隔3根轨枕对称布设螺杆调节器一套，在工具轨接头处的第一个轨枕盒处布设一套；在曲线段每隔2根轨枕布设。
布设完螺杆调节器托盘后要根据现场是否超高、超高多少选择螺杆与托盘的角度插孔，以保证螺杆始终竖直。
2.为避免螺杆调节器螺杆丝口受损，严禁直接利用螺杆直接抬起轨排。
3.轨排抬起到比设计轨面标高低2mm时，方可旋紧螺杆，注意轨面标高不能超过设计标高。
4.在旋紧螺杆调节器前，在螺杆下端必须放设一50mm×50mm×5mm的小钢垫片，且垫片中心有凹痕，这样既增加受力面积，稳固轨排，又能在调节轨排时螺杆始终在中心旋转。
5.在精调完成后要检查螺杆调节器螺杆是否都拧紧受力，保证轨排竖向稳固。
2.2 轨排横向约束2.2.1 路基上横向约束轨排组装完成后，采用手持式取芯机在支承层上钻一直径10cm的眼，布设间距同螺杆调节器位置相对应。
用锚固剂对锚具进行锚固，锚具应统一安装在轨排侧面较低侧：螺栓与轨枕钢筋焊接后确保螺栓在锚具眼的正中间，以便调节轨排时螺栓的移动。
在精调完成后拧紧锚具两侧螺母固定轨排。
如图3所示。
1.螺栓与轨枕钢筋焊接必须牢伺、，且两者应在一条直线上。
2.空心方钢壁厚不能小于3mm，且尺寸不能小于图示尺寸。
3.在精调前，锚固剂必须凝固达到强度，这样才能起到约束的作用。
2.2.2 桥梁上横向约束由于桥梁保护层厚度最厚位置为18cm，且下面有防水层及钢筋网片，横向约束不能采用路基锚具形式，因此采用横向拉杆，利用桥梁防撞墙进行轨排加固。
在道床板侧模安装好之后进行横向拉杆的安装，布设间距同螺杆调节器位置相对应。
在精调完成后要检查横向拉杆是否拧紧、稳固。
如图4所示。
1.横向拉杆与防撞墙的固定是采用螺栓进行加固的，螺栓与墙体之间必须加设-5cm×5cm的钢垫片，垫片中心应带有有圆形痕，保证与墙体密贴牢固。
横向拉杆与工具轨采用扣盘连接。
2.横向拉杆所用销钉间隙不能大于0.5mm，以确保横向固定牢固。
3.横向拉杆两头螺杆必须带有自锁螺母，确保在固定后不因外力作用而自行松懈。
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铁路上放石砟有什么用啊和要做无砟的有什么不同
在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。
常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。
世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。
无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。
\\r砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。
在铁路上，指作路基用的小块石头。
传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。
路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。
此外，路砟（小碎石）还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。
这就是有砟轨道。
传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。
同时，列车速度受到限制。
\\r无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。
无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境
铁路边坡石砟坡度是1:1.75,如果石砟量不够变成1:1.5会不会影响边坡的稳定性,有什么后果
有砟轨道和无砟轨道优缺点如下：一、有砟轨道：就是传统的铺枕木和石子的轨道。
这种轨道投资低，但车子跑在上面会有哐当声，车跑不快，乘客也不舒服。
传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。
同时，列车速度受到限制。
二、无砟轨道：又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。
其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。
无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到400公里以上。
无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，避免了飞溅道砟。
什么是无砟铁路轨道
目前，无砟轨道大多数运用在客运专线或者高速铁路、动车等线路，由于无砟轨道设计要求高投资大等特点，所以不建议用在货运专线上面，因为它本身用不到那么高的要求。
无砟轨道和有砟轨道是可以结合的，有些高速铁路上在车站到发线、道岔等部位有设计无砟轨道和有砟轨道相结合的设计。
这样的话无砟轨道转换有砟轨道的时候是必须要减速的，从力学角度讲要减少对钢轨及轨道板的动力荷载的缓冲。
这是我自己总结的，不对的地方请指正
