参观红旗渠心得体会5篇
参观红旗渠心得体会1震撼心人――走进红旗渠纪念馆，一幅幅黑白历史照片、一座座栩栩如生的雕塑直击我的视觉，真实感迎面扑来，仿佛身临其境，让我零距离感受到“人工天河”的宏伟浩大，对创造“世界第八大奇迹”的林州人民不畏艰难、敢较天地的伟大气魄而肃然起敬。
在三年自然灾害生死攸关向威迫的形势下，在已故原林县县委书记杨贵的带领下，浩浩荡荡的建渠大军开赴太行山里、漳水河畔，从此揭开了红旗渠工程的序幕。
勤劳勇敢的人民苦战10个春秋，仅仅靠着一锤、一铲、两只手，在太行山悬崖峭壁上修成了全长1500公里的人工天河――红旗渠。
太行山峭壁之上的青年洞，此处为红旗渠建设最艰巨的地段，在这坚硬的崖壁上用尽全力也只能凿出一个小洞，更何况是凿通一条高5米、宽6.2米的渠道，这是何等的意志与精神
历久弥新――红旗渠精神专题讲座、《红旗渠》纪实片和话剧生动再现了林州上下艰难修建红旗渠的艰苦岁月，详细描述了工程背后的艰辛历程和感人至深的故事，深刻阐释了红旗渠精神及其时代价值。
让我更深切领会到“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”红旗渠精神的字字凝重，这是林州人民的智慧和勇气、鲜血和汗水的汇集，是一面永不褪色的伟大精神旗帜，历久弥新。
在学习期间，我们考察组先后深入林州市姚村镇史家河村、黄华镇庙黄村考察学习村级党组织建设管理和乡村旅游产业、村集体经济发展等方面工作的先进经验；实地参观了林州重机集团股份有限公司、林州凤宝管业有限公
观名胜古迹的心得体会600字的历史小论文
说起西安，那里的名胜古迹举世闻名。
其中，最闻名遐迩的就是兵马俑了。
这个寒假，我就感受了一回。
西安的名胜古迹很多。
首先，我们就来到了堪称“世界第八大奇迹”的秦始皇陵。
秦始皇陵位于临潼县境内，从西安市里乘车大约1个小时就到了。
我们先去了秦俑博物馆，那里摆放了好多从俑坑中挖掘出的随葬品。
有将军俑、武官俑、御手俑等，还有两辆彩绘铜车马。
这两辆铜马车是迄今为止中国所发现的年代最早、形体最大、结构最复杂、制作最精美的铜铸马车，被誉为中国古代的“青铜之冠”。
在公元前200多年，中国人就使用了青铜冶炼术，比国外早了2000多年。
可见中国劳动人民是很有智慧的。
怎能不让我们为之自豪?接着，我们就到了兵马俑一号坑。
“哇!这就是兵马俑!好壮观啊!”这是我进到一号坑里的一声赞叹。
在面积最大的一号坑里共有6000多件有用陶土做的武士俑和车马俑。
俑坑的东面是一个长廊，站着三排面向东的武士俑，他们是一号坑的前锋部队。
长廊南边有一排面向南的武士俑，是右翼;北面有一排面向北的武士俑，是左翼;西面有一列面向西的武士俑，是后卫。
这些兵马俑都是按实战军阵排列的。
在二号坑里，出土陶俑约1000多件，兵马近500多匹。
它的东边是一个由弩兵俑组成的小方阵;南边的方阵是由驷马战车组成的;中部是由战车和徒手兵俑组成的方阵;北边是战车、鞍马和骑兵俑组成的骑兵阵。
整个二号坑就像一支整装待发的特种部队。
三号坑位于一号、二号坑的后部，那里仅有4马1车和60多个陶俑。
它的东边是一条长11.2米，宽3.7米的斜坡门道，门道当初是用来向俑坑内运东西的。
门道对面是一个车马房，车马房两侧有南厢房和北厢房。
三号坑就像一个指挥机关。
这三个坑俑组成一个庞大的军事营垒，面朝东，背对着秦始皇陵，好似守卫秦始皇陵园的部队。
在这些兵马俑中，每个都是千人千面，没有一个是重复的。
它们的样子与真人真马一样，都是以1：1样子做的。
我的心里真是暗暗佩服中国古代劳动人民的智慧。
共计758字，行吗
参观完名胜古迹的感受 400字以上
只 有 用 才 能 安 全 在我们日常的生，人们对任何一项工作的工作态度都有主动和被动之安全工作也不例外，所谓的“我要安全”，我的理解就是主动安全，是变“要我安全”为“我要安全”。
为什么集团公司党组要把“我要安全”这项活动提高到如此高的地位去宣贯并抓落实
从近年来发生在国内的大型事故的原因上即可看出来，这些事故之所以发生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意识淡薄、安全技能不足造成的。
所以，我认为要把我要安全这项活动落到实处，以下三个关键环节还要重点把握。
1、要真正理解安全是什么，只有理解才会力行。
安全，顾名思义，无危则安，无缺则全。
从人文关怀上讲，安全是一种仁爱之心。
讲安全就要以人为本。
以人为本就是要爱护和保护人的生命和财产安全。
从另外一个角度上讲，安全不仅牵连到自己，而且还可能危及到他人，自己出事儿，如果有机会，会遗憾终生。
但由于自己的失误而造成他人身体的伤害或死亡，说严重点儿，这就是犯罪，背上沉重的心理负担。
所以说，对自己、家庭，安全是一种责任；对企业，安全就是效益；对社会，安全是一种义不容辞的义务。
2、具有企业自身特色的HSE文化建设和持续的有效的安全意识培养是保证“我要安全”的长效机制。
从事故形成的因素，即人的不安全行为和物的不安全状态两方面来分析，尽管有时不安全因素较多，但只要这些因素不同时存在，不同时起作用，那么事故也就不会发生。
在事故致因论中，骨牌论强调的是，在导致事故发生的因素链条中，只要消除其中一个，就会杜绝事故的发生；而轨迹交叉论说明的是，只有人的不安全行为和物的不安全状态交汇在一起时，才会导致伤害事故的发生。
这两种理论的共同启示是：要防范事故的发生，不一定所有的不安全因素都要消除，关键要消除其中的一个或几个，抓住关键，切断事故链条中的一环，达到实现有效防范事故的目的，做到事半功倍。
所以，要想有效地预防事故，必须对上述两大因素分别加以控制。
物的不安全状态，可以通过安全投入进行技术改造、更新，消除隐患，达到本质上的安全，而控制人的不安全行为则必须通过安全培训，提高人的安全意识及安全素质来实现。
意识是一种长期不间断的心理现象，除了制度的约束，更多的还需要靠长效的氛围、环境去培养和造就。
原国家安监总局局长李毅忠在搞好安全工作中强调五要素，第一个要素就是创建安全文化，提高安全意识。
安全意识是安全文化的重要内容，安全文化的意识和理念最终体现于行为中。
我们回顾一下美国9.11事件，它创造了世界上两个奇迹，一是上万人在楼内办公，灾难发生时只死亡3600多人，且大部分是救援人员；二是仅用了7天时间就恢复了整个金融秩序。
这说明美国国民受到了良好的安全意识教育。
今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑枣镇出了一位英雄的叶校长，由于他们的学校处于地震带上，几年如一日，他坚持让学生和老师进行地震紧急疏散演练，地震前，疏散的速度由原来的半个多小时无序疏散缩短到仅有三分钟左右的有序疏散，就是这短短的三分钟，使该校师生在这次地震中无一伤亡。
这也充分说明了良好的安全意识是要在持续不断的培训中才能锻炼出来。
从日常安全意识教育细节上看，美国杜邦公司教育员工铅笔不得笔尖朝上插放，员工下楼必须扶楼梯扶手，过马路必须走斑马线，打开的抽屉必须及时关闭等等，就是这些微不足道的小事，构成了杜邦公司良好的企业安全文化。
3、扎实的危害辩识能力和HSE基本技能是实现“我要安全”的基础。
伤亡事故的发生，不外乎人的不安全行为和物的不安全状态，其中控制人的不安全行为是减少伤亡事故的主要措施，而对从业人员进行安全培训，是控制人的不安全行为的有效方法，是安全生产管理工作中的一个重要组成部分，是提高从业人员安全素质和自我保护能力，防止事故发生，保证安全生产的重要手段。
教育培训的形式多种多样，但我认为两点非常重要，一是我们的职工能从他工作的环境中动态地把危害因素辩识出来，二是他能够熟练采取消减风险的措施。
如在某集团车间的一个角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一个活动梯子，用时将梯子支上，不用时就把梯子移到拐角处。
为了防止梯子倒下砸着人，工作人员特地在梯子旁挂了一个警示牌：“请留神梯子，注意安全”。
这件事谁也没放在心上。
后来外方来了一个参观团，一位专家提议将小条幅改成“不用时请将梯子横放”。
同样是9个字，这一改，效果大不一样。
这两个条幅都在讲注意安全，区别在于：前者仅仅是提醒，后者则是把潜在危险彻底消除。
安全生产是企业永恒的主题。
安全工作只有靠大家共同努力提高自身的安全意识和技能，只有大家群策群力，对自己分管的设备、工作场所如有事故隐患，及时提出建议并提出风险削减的措施，直至把风险降到最低限度，才能真正做到系统无缺陷，管理无漏洞，设备无隐患，实现企业生产的本质安全，也只有这样才能达到“我要安全”活动的目的
参观完了埃及的金字塔的感受作文300字
对于千里迢迢来埃及的游客来说，金字塔永远是排在第一位的。
我们到埃及第一天的下午我看见了金字塔
震撼
这几乎是每个初次看见金字塔人的第一感觉。
毕竟埃及金字塔是世界八大奇迹之一吗
参观历史遗迹的心得体会
圆明园遗址,勿忘国耻.
去旅顺博物馆的心得体会
中国高铁用短短5年时间走完了发达国家40年的发展道路，这样的奇迹是怎样创造的
记者在长达一个半月的采访中发现，无论是在线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，通信、信号、牵引供电系统，还是运营调度和旅客服务系统以及高速动车组的设计生产等几乎所有环节，都可以看到原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。
引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。
一定要走自主创新之路 早在中国高速铁路刚刚投入运营的时候，一个严肃的问题就摆在中国铁路建设者面前，必须回答--那就是：中国，是否真正拥有高铁技术的知权
或者说：中国高铁，真的属于中国吗
对于这个问题，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光的回答是：党中央国务院做出重大决策，从2004年开始建设高速铁路，走了原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的发展之路，这三种都是自主创新的方法。
自主创新是中国高铁建设者加快转变经济增长方式的具体行动，更是中国高铁人在建设实践中反复确认的必由之路。
2009年底，武广高铁正式开通前，时任广铁集团总调度长的陈敏，一定要请前来参观的日本同行到驾驶室看个仔细。
当时人们只看到陈敏脸上的笑容，却没人知道为什么他一定要这么做。
因为三年前陈敏去参观日本新干线时，希望能够得到一张驾驶室的照片却费尽周折：刚开始四次请求都没有得到批准，后来经过层层审批虽然勉强同意，但只能远距离拍摄一张驾驶室的照片。
这次经历，让陈敏深切体会到为什么我们一定要走自主创新的路
因为引进就像一卷残破的密码本，得到它会有帮助，但是要掌握它，却只能依靠自己的努力
没有创新，中国高铁只能是一句空话
习仲伟，铁十五局副总经理。
他在高铁路桥施工中，同样遇到了引进技术带来的难题--外方提供了水泥配比方案，但它水土不服，不能适应中国的施工环境。
没有消化吸收再创新，引进就只能前功尽弃。
习仲伟说，当时下了很大工夫，做了上万次的实验，让原来德国人的材料体系发生了根本性变化。
一块水泥板，不经自主创新都无法为中国高铁服务!更何况中国高铁是集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理等成套技术于一体的庞然巨物--没有创新，它就只能是一句空话
有统计数字表明，到目前为止，中国高铁建设仅武广高铁就已获得专利946项。
若我们为每一项专利都树碑纪念，并把它们均匀地摆设在武广沿线，那几乎每隔十秒钟，乘客就可以看到一块中国创造碑。
中国高铁在做国际鉴定时，评语是代表了当今国际高铁的先进技术。
而所有的这些东西，都将为中国高速铁路的建设提供长期的支撑。
我们的命运跟高铁的命运联在一起 中国高铁沿线，没有高高的纪念碑，所有建设者，都把他们的名字写在了乘客的脚下，写在动车的底部，轨道的背面。
因为制造者的名字就打在动车的底部、轨道的背面。
而在电子档案里，哪一道工序是谁，操作司机是谁，也都一目了然。
为什么要这样做
北车集团唐车公司的接线工刘莉莉说，一是为了提高责任心，二是将我们的命运跟车的命运联系在一起。
将我们的命运跟高铁的命运联系在一起
--每一个中国高铁的乘客都应该记住：一个普通的建设者曾经这样说。
在中国高速动车的研制中，有南车、北车两大主力齐头并进。
忻力，是南车集团株洲所变流器专业的首席专家。
在国产某型动车组技术攻坚的紧要关头，曾经突然发现自己的视力急剧下降。
忻力的眼病，后经医生诊断是电脑紫外线长期灼烧所致，他的视力已从原来的0.8下降到不足0.2，医生说，恢复已不可能，再发展下去，还有失明危险。
我爱人就发了很大的脾气，要把我的便携机给砸了。
我说我没办法，我还是必须做。
忻力坚持着。
由他负责关键技术的中国动车组将在今年年底生产下线，它的时速将是前所未有的380公里
孙斌斌，是北车集团唐车公司年轻的女焊工。
她在高铁建设之初，就遇到了铝合金焊接方面的棘手问题。
面对困难，孙斌斌选择了自讨苦吃的办法。
她不等装备护具配齐，就抓紧时间，在生产开始前就私下练起了铝合金的焊接技术。
一年以后，孙斌斌拿到了欧洲认证的国际焊接教师证书，她是全球获此资格的第一位女性。
记得五十年前，曾经有人说过：宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田
后来，大家把说这话的人称做铁人。
今天，这一群建设者，也在为祖国的发展而拼命。
巧的是，他们的名字里也有铁人两个字，他们叫中国高铁人
知识产权是我们自己的 何华武告诉记者：我们有中国共产党的领导和社会主义制度的政治优势，有铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势，有一支高素质特别能战斗的铁路职工队伍。
人民的支持，给了我们无穷的力量，中国高铁的跨越，贯穿着科学发展观这条红线，走出了一条中国特色的自主创新之路。
最后，让我们重新回到开篇的问题：中国，是否真正拥有高铁技术的知识产权
张曙光肯定地回答：这一点绝对放心
我们走出去没有任何障碍，因为知识产权是我们自己的。
拥有完全自主知识产权的中国高铁企业，在国际市场上展开了一系列角逐。
在沙特、在美国的高铁项目中，处处可见南车、中铁建、北京铁路局、北车等中国企业投标的身影。
中国生产的机车、动车及零部件已经出口到了全世界50多个国家和地区，南车、北车去年在海外赢得了23亿美元合同。
高铁企业还计划向欧洲和拉丁美洲国家出口高铁技术及相关设备。
中国高铁已经成为中国制造的一个杰出品牌，它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这个品牌最具价值的三大法宝。
读书心得体会
读书的心得体会读书心得体会读书使人明智，使人善辩，使人深刻，是提升自身综合素质的有效途径。
这里，xxxx专门为大家整理了关于读书心得体会范文的文章和材料，希望对大家的工作和生活有帮助。
常言道：茶亦醉人何必酒，书能香我不需花。
我们渴望读书，渴望获得知识，但是我们却常常会有这样的疑惑：我们应该如何读书?自古以来，人们获取知识的途径多种多样，而读书作为其中一种既普通又直接但却非常有效的求知方法沿用至今。
作为教师，从书本中获取知识就显得尤其重要。
人类创造的知识财富，如同浩瀚的海洋，博大精深。
作为我们教师需要加强各方面的修养来提高自己。
所以我们理应多读书，用书来净化心灵，用书中的知识充实自己。
同时我们也应抛弃古时旧的求知理念，什么书中自有黄金屋等等，都不足取。
为了使读书达到更好的效果，我除了善于动脑，找到所读文章的眼睛，心领神会之外，还写读书笔记和读后感。
当然读书要有好的效果，思考是最重要的，但是正如俗话所说：好记性不如烂笔头，把思考的结果整理出来，写成笔记和感想，既有助于思考，也可以帮助我们记忆思考的结果，便于日后比较、综合、分析。
如果所读的书是自己的书，我还在书的空白处写下自己看法、疑问、评论等，或做一些记号。
它会加强我们对文章的理解、记忆,作文时如果要参考、模仿渡过的文章，有没有做过评注的，效果大不一样。
常听学生家长说“我家的孩子只听老师的，老师的话简直比圣旨还灵，回到家里就谁的话都不听了。
