会计模拟实训总结报告
会计模拟实训总结报告 篇一：会计模拟实训心得体会 会计模拟实训心得体会 模拟实训之初首先得了解实训过程及内容1、建账。
根据资料的期初余额建账 2、审核填制记账凭证。
基本要求有：记帐凭证各项内容必须完整，记帐凭证应该连续编号，记帐凭证的书写应清楚、规范，记帐凭证可以根据每一张原始凭证填制，除结帐和更正错误的记帐凭证可以不附原始凭证外，其他记帐凭证必须附有原始凭证，填制记帐凭证时若发生错误，应该重新填制，记帐凭证填制完经济业务事项后，如有空行应当自金额栏最后一笔金额数字下的空行处至合计数上的空行处划线注销。
3、登明细账。
其中具体包括：三栏式明细账、数量金额式明细账、多栏式。
4、运用“T”形账户编制科目会总表。
这是为登总账所做的准备，它能反应这期间业务发生进有哪几个会计科目，并且能清楚的看到其借贷所发生的余额以及最后余额。
5、利用科目汇总表登记总账。
按照科目汇总表中各科目依次登帐。
6、期末结账。
7、编制资产负债表、利润表、现金流量表等。
实训总结、体会和建议 （一）总结和体会1、在会计实训这段时间的学习中，让我对其有了更深的认识和见解。
为期一个学年的模拟实训结束了，通过本次实训，让我对会计整个流程的操作有了较好的认识，我学会了会计中各个环节的操作，以及更加懂得了细心、谨慎和责任对于一个会计来说是那么的重要。
在这些会计模拟实训中，对于在课堂上老师讲授的通过这一次实训
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建筑技术实训报告建工13-3何轻军20130201103指导老白燕1、实训的一.目的本次实践是建筑学专业的综合性实践教学环节，旨在培我们的实际动手能力。
其主要任务是使我们理解模型制作在作品设计中的重要性，掌握模型制作的基本工具、方法和过程，锻炼我们的动手实践能力，完善我们的设计知识和设计实践能力。
《建筑模型制作》是我们从图纸到实体之间的桥梁，它具有综合性强、涉及面广和实践性强等显著特点。
通过这一环节的学习，能培养我们读懂图纸、了解设计，综合运用所学理论知识分析、解决实际问题。
随着我国城乡城市化建设的快速发展，人们对房地产业的要求越来越高，模型市场需求越来越大，为其今后走上工作岗位从事有关实际工作打下一个良好的基础。
2、实训时间2014年十二月27日-十二月31日3、实训内容1、老师布置任务后，我们就对建筑模型有了初步的印象。
我们查阅书籍并网上查找，最后决定决定做一栋别墅。
该别墅外观朴大方，且制作较为简单。
2、完成模型的制作 根据所绘制的建筑草图，利用建筑模型所使用的工具（白色卡纸、模型刀、刀片模型胶、丁字尺、三角板、剪刀等等）正确地表现所选建筑的三维空间，并能做到与平、立、剖面图一致。
此外，模型制作尽可能准确细致、简洁美观
3、成果报告写这次成果报告，总结这次模型制作的心得体会与成果。
其中包括好的地方继续发展与做的不足需要日后改进的方面。
通过这种方式，有助于更好地提升自我。
4、实践目的本
CAD实训心得，总结
2007年下学期第十六周，在老师的指导下，我们班进行了为期一周的CAD制图集中实训，主要是针对轴类、箱体类和叉架类等几种常见零件的绘制，通过实训，进一步掌握CAD的应用，增强动手cao作能力。
时间过得真快，到今天截止，一周的CAD制图实训即将结束，现在回想起刚进机房的那懵懂，自己都觉得好笑。
经过一个学期的学习，面对综合量大点的图形，竟然不知从何下手。
上课是一步一步，一个一个命令的学，课后的练习也没有涉及到前后的知识，知识的连贯性不大，当我们进行实际运用时，发现之前学的有点陌生。
实训的第一天，老师首先给我们将了这周实训的课程安排，说明了本周实训的主要内容，实训目的以及意义所在，然后交代了一些细节方面的问题，强调应当注意的一些地方，以及考试成绩打分等。
听完老师的讲解后，我并没有马上去画图，而是用两节课认真的去看任务指导书和设计指导书，很仔细的看了作图要求，以及提示的作图步骤，以便于能够合理的完成本周的实训工作，我怀着积极的心态去面对这次难得的实训机会。
实训时间安排得有点紧，尤其是周三，从中午12：00直到下午17：00，看到这样的时间安排后，竟然没有想溜的冲动。
接着我就仔细每副图的cao作细节，有些有提示，也有些没有的。
我想结合我所学的，还有老师和同学的帮助，这周的实训肯定会有很大的收获的。
在接下来的几天里，我一直认认真真去绘制每一个图，思考每一个细节，作图步骤，哪怕是一个很小的问题，也都会很仔细，在作图的过程中的确遇到了不少的难题，但都在老师和同学的帮助下，一个一个的被我击破，自己难免会感到有点惊喜，从而增强了对CAD的兴趣。
学习最怕的就是缺少兴趣，有了兴趣和好奇心，做什么事都不会感到累。
于是我在网上找了点关于CAD的资料。
CAD的发明者是的史凯屈佩特教授，依1955年的SAGE系统所开发出的全世界第一支光笔为基础，提出了所谓“交谈式图学”的研究计划。
这个计划就是将一阴极射线管接到一台电脑上，再利用一手持的光笔来输入资料，使电脑透过在光笔上的感应物来感应出屏幕上的位置，并获取其座标值以将之存于内存内。
这个阴极射线管就算是电脑显示屏幕，那支光笔现在可能是更先进的鼠标、数字化仪或触笔。
那时候的电脑是很庞大且简陋的，不过，无论如何，这个计划开启了CAD的实际起步。
事实上，此计划也还包含类似像AutoCAD这样的，只是其在功能上的应用非常简单罢了。
当交谈式图学的观念被提出且发表后，在美国，像、航空公司等大公司就开始自行开发自用的交谈式图学系统。
因为在当时，只有这样的公司才付得起开发所需的昂贵电脑设备费用和人力 到了20世纪70年代，由于小型电脑费用已经下降，交谈式图学系统才开始在美国的工业界间广泛使用。
在那时候，比较有名的交谈式图学软是数据公司(Digital)的一套名为Turnkey的系统。
后，CAD的系统也就在战后高科技军事技术的转移下，导入了建设所需的铁路、造船、航空等机械重工业有名的CADAM，就是IBM公司在此期间开发出来的应用于大型主机上的CAD／CAM整合软件。
也因为它出现得很早，系统又完整，所以就将其冠以“CAD／CAM之母”的美名。
在电脑出现以前，产品图是在手制样品完成后再用手工画的，然后在修改手制样品后，依手制样品来制造，所以在这之前的一般用品的质量就比较粗糙而不统一。
应用了CAD来绘制产品图样后，就可以配合直接连接专业工作母机生产产品模具，使得产品在精密度、修改效益、生产效益和前后批产品的质量水准上都要比尚未CAD／CAM化前好上许多。
所以，现在除了手工艺术品外，CAD／CAM的应用率多少己成为一个国家是否属先进国家的指标。
换句话说，自动化的CAD／CAM应用也是国家工业升级的重要方针之一。
因为机械业也是应用CAD最早的行业，因此相关专业的CAM自然就和CAD连袂出现。
事实上，在此时的CAD一词的意义应该是Computer Aided Design，也就是“电脑辅助设计”。
因为使用CAD的人多半是设计师，而应用软件的发展方向也都是着重在某专业的辅助设计上，所以自然被称之为“电脑辅助设计”。
可是我们现在所说的CAD一般却是指“电脑辅助画图”(Computer Aided Drafting)。
这是因为现在的CAD使用者层面已扩大，不局限于设计师使用。
因此，自1985年以后，普遍就将CAD的名词统称为“电脑辅助画图”，而另用“电脑辅助设计绘图(Computer Aided Design & Drafting，CADD)名词来强调电脑辅助设计画图的功能。
换句话说，由于时代科技和应用方式的演进，有些名词的意义也会因在各自领域范畴下愈分愈细而产生变化。
所以，CAD和CADD的名词也和相关CAD软件的类别划分有所关联。
财务管理实训总结及心得
财务管理实训心得体会为期一周的财务管理实训结束了，这一周的实习让我深深感到理论和实践的巨大差异。
原本自认为财务管理这门课学得不错，但当模拟到真实工作环境中时，却感到力不从心。
大量的数据，业务以及分析是我完全没有预料到的。
尽管有些可以运用所学的理论知识解决,但是在许多时候并没有想象的那么简单和顺利。
整个实训包括以下几个部分：1、财务分析报告：在财务分析报告中，又包括三方面内容：水平分析、垂直分析和财务效率指标分析。
水平分析是对连续两年的报表历史数据进行分析，进行横向数据对比，通过差异额及差异率对企业经营的变化作出分析。
垂直分析是对连续两年的报表历史数据进行分析，通过纵向的相对指标看出各项目对总资产的影响，再通过差额比较出两年数据间的不同而得到企业经营状况的差异及趋势。
财务效率指标，通过对企业两年的偿债能力分析、营运能力分析、盈利能力分析和增长能力分析得到企业在各个方面的能力，尽管这些指标存在一定的误区，但也能从一定程度上了解到企业的很多实际情况。
2、预算报表：预算报表是全面预算管理的一部分内容，根据经验数据（销售量、单价）
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底盘实训报告总结汽车是当今世界最重要、最现代化的交具，同时也是数多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了
期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了
汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。
本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。
在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。
让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。
那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点： 1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；2.操纵轻便；3.结构简单且较紧凑；4.高速时平衡性好；5.散热通风性能好；6.摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹
