仓库账务员工作总结范文
一、工作情况概述、工作目标的完成情况二、工作态度、工作纪律等三、不足、努力方向
天车工安全操作规程
党的十七大报告提出，转变经济发展方式要坚持走中国特色新型工业化道路，坚持扩大国内需求特别是消费需求的方针，促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变，由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。
以上“两个坚持三个转变”涉及经济发展的基本原则和重大关系，是当前和今后一个时期转变经济发展方式的重点领域。
第一，处理好消费、投资、出口三者之间的比例关系，提高消费对经济发展的贡献。
投资、消费和进出口是拉动我国经济发展的“三驾马车”。
我国经济能否保持平稳较快发展，“三驾马车”的协调是关键。
近一个时期的经济发展，主要靠投资和出口拉动，消费没有发挥应有的作用。
党的十七大提出，促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变。
随着住房、教育、医疗、分配等民生问题的解决，社会保障体系的完善，国民消费能力和消费倾向都将得到提高，消费完全可以更好地发挥拉动经济发展的作用。
第二，在保持经济总量持续平稳增长的同时，更加重视优化三次产业产出结构和就业结构。
经济发展最重要的现象，是劳动人口从农业到制造业，再从制造业到服务业的转移。
实现这个转移客观上要求加快发展第三产业，通过第三产业来提升一、二产业素质，实现三次产业协同发展。
第三，更好地发挥科技进步、劳动者素质提高和管理创新对经济发展的作用。
科技进步、劳动者素质提高和管理创新三者相互促进，但起基础和拉动作用的主要是较高素质的劳动者。
经济发展实践和理论都表明，科技进步、劳动者素质提高和管理创新是现代经济增长的主要源泉和推动力。
我国人均资源占有量偏低，经济发展过度依赖资源消耗和环境投入，在过去经济总量较小的时候还可以承受。
在今后发展过程中，如果不能摆脱传统发展方式和资源与环境利用方式，延续以往依靠生产要素大量投入和生产规模外延扩张的发展方式，我国经济社会发展受到的资源和环境制约将越来越严峻，甚至可能因为超越资源和环境的承载能力使发展的步伐受到阻挡。
如何发挥好科技进步、劳动者素质提高和管理创新的作用，努力提高这三个因素对经济发展的贡献，是一个必须加以重视的战略问题。
入职报告怎么写
尊领导： 您好
感谢您给我到从事XXX工作的机会，对此，我感到无比的荣激动。
我一定会珍惜这来之不易的机会，在今后的工作中，好好表现自己，全身心地投入到工作中去，为公司明天的发展，贡献自己全部的力量。
我于XXXX年XX月XX日成为贵公司的试用员工，来到贵公司是我人生的重大转折。
也是我人生的一种机遇，更是一种挑战。
根据公司的需要，目前在公司任XX一职。
我深知一名XX人员，不仅需要有耐心、细心，还要具有较强的责任心，能够为自己的工作负起全部责任，并在工作中不断进取，努力提高自己的专业素质，力争使自己的工作登上一个新的台阶，为公司的发展打开一个更加广阔的渠道。
我深信自己一定能做到这些。
本人工作认真，极富工作热情，善于与他人沟通，注重团队的合作协调，责任感强。
更关键的一点是，做一名XX人员是我一直以来最大的愿望，我爱好XX这一行，所以我自信，并能够把所有的精力都投入到工作中去。
积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。
今后，我会更积极学习新知识，新技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质，努力成为公司所需要的合格人才。
虽然我来公司时间不算长，但我已经深深被公司良好的企业文化氛围所吸引。
公司的领导注重人性化管理，工作环境宽松，在这样的氛围中，可以极大地激发我的自身潜力，使我以更积极的心态投入到每天的工作中。
这段时间来我学到了很多，感悟了很多；看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。
在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。
我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，希望可以和公司一起成长。
贡献自己一份微薄的力量。
同公司一起展望美好的未来
劝说稿的开头怎么写?急急急急急!
要了解广播稿,我们就得先知道什么是广播 通过无线电波或导线传送声音、图像的新闻传播工具。
通过无线电波传送节目的称无线广播，通过导线传送节目的称有线广播。
广播诞生于20世纪20年代。
世界上第一座领有执照的电台，是美国匹兹堡KDKA电台，于1920年11月2日正式开播。
中国的第一座广播电台建于1923年，是外国人办的。
中国人民广播事业创建于1940年12月，即中央人民广播电台的前身——延安新华广播电台。
广播的优势是对象广泛，传播迅速，功能多样，感染力强；短处是一瞬即逝，顺序收听，不能选择，语言不通则收听困难。
(以上关于广播的内容摘自) 广播稿就是为了广播需要而准备的草稿写作广播稿时要注意以下几点 广播稿的写作要求: 一是通俗口语化。
广播稿是用耳朵听，要求语言明白易懂口语化，口语化要求写“话”而不是写“文”。
①多用短句，少用或不用长句。
②少用方言、土语，尽量不用群众不熟悉的简化词或简称。
③少用书面词汇、文言词汇和单音词。
把单音词改成双音词；书面语改成口头语；文言词改用白话；音同字不同的词要改换。
④不宜用小括号、破折号、省略号，因为其中的内容不便读出来；那些表示否定含义的引号也尽量不用，改用“所谓的”。
广播是让人听的。
文学大师老舍说过：“书面上美好的字，不一定在口中也是美好。
……‘老李，说说，切莫冗长’!大概不如说：‘老李，说说简单点’!后者现成，容易说，容易懂。
”广播稿的语言要口语化。
口语要求写“话”，而不是写“文”。
这个“话”不等于日常生活中说的话，日常生活中所说的话是以达意为主，仅有层次而不讲究结构、语法；口语化要求的“话”，既要达意，又要有层次，更需要严密的结构，语法上要更加完整。
但这个“话”又不同于书面文章的语言。
它要求句子短，语法结构较简单，文字更精炼。
它是介于日常口头语和书面语之间的一种“话”。
教育家叶圣陶读到广播稿的语言时说：“上口顺耳的稿子就是意思明白通畅的稿子，人家不必花费无谓的力气就可以了解，而且决不至于发生误会。
”他要求写完稿子“自己好好儿念一遍，就是自己来检验一下，写下来的那些语言上不上口，顺不顺耳。
……要是不怎么上口，不怎么顺耳，必然是语言有毛病，就得修改。
……修改成什么样儿才了事呢
到自己满意，认为上口顺耳为止。
”因此，好的广播稿主要是靠嘴念和耳听来判断。
广播稿还要做到顺心，以前写广播稿往往以教育者自居，把听众看成学生，容易出现教训人的口气。
江苏曾有个农民买了收音机听了一段时间后，气愤地说：“我花钱买了‘爹’回来了!”意思是，收音机就象‘爹’一样，以教训儿子的口气对待听众。
由此可见广播稿要做到顺心，就要尊重听众，平等待人，不能居高临下地说教，要把思想教育渗透在事实的报道中。
广播语言要亲切、中听，多用谈心的口气，商量的口气，少用“必须”、“应该”等命令式口气。
（节选自《应用写作》月刊1995年第7期《广播稿语言五要》） 二是结构简洁明了。
广播稿由于受到时间的限制，更要注意干脆利落。
①突出句子的主干，不滥用不必要的附加成分。
②用准确的词贴切地表达要说的意思，不说空话、套话。
③不用倒装句，不用倒叙和插叙。
广播稿的叙事，一般按事物过程的发展顺序，因为这样顺乎人们听的思路和习惯。
三是生动活泼。
①采用多种写作方法，避免单调乏味。
②句式富于变化，运用设问、排比、对偶等句式，使文章有文采；适当选择主动句、被动句、肯定句、否定句等句式使文章有感染力。
③具体的事例比抽象的议论更能吸引听众的注意力。
四是主题单一集中。
开头要吸引观众，主体要设计悬念，结尾要不落俗套。
五是音调和谐。
广播稿要避免连续出现仄声字，平仄声要互相交错、配合得当，读起来就会抑扬顿挫，悦耳动听。
文体知识： 广播新闻的特点 （1）传播速度快。
电台利用电波传递声音，每秒钟行程30万公里，迅速无比。
（2）传播范围广。
广播可以翻山越岭，渡江涉河，所能披盖无所不及。
（3）听觉优先。
广播关键的能量通道是作用于人类的听觉。
（4）简短性。
很多新闻报道在广播中仅占30到45秒，3分钟的单条新闻广播已经是长报道了。
广播新闻的种类 广播和报纸有很多相同的地方，报刊上经常采用的新闻体裁也大量地运用于广播。
一般说来，广播新闻的种类有：录音讲话（包括录音座谈会）、录音报道（包括文字解说、音响和配乐、人物谈话）、录音新闻、口头报道、录音通讯、录音特写、录音访问、配乐广播、广播对话、广播评论、广播大会、重大集会的实况广播、重要文艺、体育表演活动的实况转播。
实例： 〈实例〉一 联合国官员和专家对新都 中学人口教育工作十分赞赏 邱晋南 陈四益 陈至崇 本站消息：新都中学人口教育教师吴天海今天在他的办公室里，拿着一本厚厚的笔记本告诉本站记者：联合国官员和专家对新都中学五年多来的人口教育工作十分赞赏。
人口教育是贯彻“计划生产”基本国策的战略措施。
早在七十年代初，周总理就倡导在中学生中进行人口教育。
1980年3月，根据我国政府与联合国人口活动基金会签订的中学人口教育项目协定，新都中学被列为全国十所试点中学之一。
五年多来，这所中学已经有1200多名高中学生系统接受了人口科学基础知识和人口政策教育。
去年底，学生写的5份专论被提交联合国教科文组织亚太区教育处。
1984年3月17日，联合国教科文组织人口教育顾问沙尔马博士来新都中学视察，他作了这样的评价：“我对你们卓有成效的人口教育表示十分赞赏”。
去年10月16日。
联合国人口活动基金审评小组全面审评新都中学人口教育工作后，一致表示满意。
当审评小组成员海迪·斯温德尔斯女士听了几位学生用英语汇报学习人口教育知识的体会后，高兴地说：“我要把你们写的心得带回纽约，让我的女儿拿到学校去念，使他们更好地了解你们”。
今年3月，联合国人口活动基金审评小组在给联合国的审评报告中写到：“政府官员、教员和学生的高度主动性是非凡的”。
“那些教师和学生将人口教育的信息传递到他们的村庄，例如，劝说他们的亲属遵循一对夫妇一个孩子的政策”。
今年9月23日。
联合国计划开发署驻华代表孔雷风委托他的夫人访问新都中学后，称赞这个学校的人口教育搞得好，写下了热情洋溢的题词：“向新都中学学习”。
〈实例〉二 六孔秤盘卖鱼翁 王险峰 雷胜利 本站消息：今天，记者在双河农贸市场，见到一位挑着一担鲜鱼，提着六孔盘秤的老人。
当他一到市场，买鱼人便呼啦一下拥了过来，争相选购。
一位中年妇女在鱼桶里选了几条活蹦乱跳的鲫鱼往秤盘里一放：“喂，老大伯快点称嘛
我还要上班”。
老人把秤提得高高的，笑咪咪地说：“别急嘛，你看
”只见六个孔里的水珠直往下滴。
这时记者才悟出六孔秤盘的道理。
这位老人叫龙得才，是三圣乡水口山村的养鱼专业户。
今年八月的一天，他挑了一担鲜鱼到市场上卖，每称一次鱼秤盘里都有些水，自己心里感到不是滋味：“把水当鱼卖，这是卖的亏心钱哪
”他回到家里，就用钉子叮叮当当在秤盘上钉了六个孔。
老伴见了埋怨道：“鲜鱼水中捞的嘛，哪能没有水
”老汉笑嘻嘻地对老伴说：“人嘛要讲道德，我活了六十多年都没有做过亏心事，怎能把水当鱼卖
”说得老伴点头笑了。
〈实例〉三 〔录音新闻〕 农民尤明富教子忠心 守边关 敬宗明 本站记者敬宗明报道：今天上午九点多钟，东坝镇四村七组六十一岁的农民尤明富，急匆匆地来到县广播站编辑室对记者说：“我大儿尤永强，在云南边防前线当兵。
他最近来信说，很快又要上战场了，记者同志，我有很多话要对强儿说，我专门来，请你帮忙买盘磁带，把我给他说的话录成音寄到边防去。
” 尤明富大爷一边说一边从衣兜里掏出五块钱，塞在记者手里。
记者请他坐下，问他为啥不写信，要寄录音去。
大爷激动地说：“信，我倒是经常给他写，这录音么，和写信又大不一样罗
我说啥，强儿就能听到啥，连我的声气都不得变，就像我们两爷子在一堆摆龙门阵，娃儿听了，一定很高兴。
”记者满足了尤大爷的要求，当场录下了老人家对儿子说的一番心里话。
我们征得老人的同意，下面就把对他儿子的谈话播放给我们的听众。
〔出录音〕 “强儿呀，‘八一’建军节快到了，爹有很多话想对你娃娃说，我今天要说的话，也是你妈的意思，我的声音，你可能听得清楚吧
你要好好给我记在心头。
前天，县上专门派小汽车接我参加座谈会。
会上，书记呀、县长呀都在夸奖你们在边防前线打得好，要全县人民都要向你们学习。
爹听了，心里头硬是欢喜呀
强儿呀，家里的事，你就不要挂在心上，你是晓得的哟，这几年政策对头了，家里也不愁吃不愁穿了。
今年的日子，比去年还要好多罗
政府给我们家解决了一百多斤化肥，还发了一百五十多块钱的优抚金，帮助我们解决生产。
小春收成好、大春的谷子、红苕、包谷又长得很好。
圈上还有四头猪，我看年前出槽是十拿九稳的。
你在家里栽的那些广柑树哇，枝枝丫丫都是挂满了果果的，看来硬是逗人爱也，这一下，吃不愁、穿不愁，用也不愁罗
强儿呀
我们从信上来看，你是在想爹妈，爹妈也在想你娃娃
爹妈老了嘛，有你在家，我们就要少操点劳，好倒是好，不过话又说回来，这小道理总要服从大道理管嘛
国家有事，我们咋个能够丢心落肠
先有国，后才有家嘛
没有国，哪有我们这个家呢
我和你妈，一辈子勤耙苦挣，舍不得吃、也舍不得穿，送你上学堂念点书，就是望你知书识理，长大了有个出息呀
你那年去当兵，爹妈心里头是欢喜的。
你说你要超期服役，爹妈是实心实意支持你的，你已经打过两回仗了，立过功，我们全家都欢喜，乡亲们也欢喜，都说你硬是一个有出息的娃娃，这回再上前线，你千万要记住我们的话：忠心保国、守好边关。
敌人来了，你就下狠心，主动给我打
叫它狗东西今后不敢再来捣乱
我和你妈，啥也不望，就望看到你娃娃的立功喜报。
〔录音完〕 听众朋友，听了尤明富的大爷给儿子的录音，你有什么感想呢
一个普普通通的老农民，在关系到祖国安危，人民幸福的严竣考验面前，毅然将儿子送到前线，并且一次又一次鼓励儿子不怕苦、不怕死，英勇杀敌。
一颗火红的爱国心，多么令人感动啊
〈实例〉四 要像拉船过滩那样齐心协力 干四化 肖中华 （船工号子声扬起压低） 听众朋友：我们现在听到的是大家熟悉的船工号子声。
这优美雄壮的劳动歌声，使我想起了船工们那种齐心协力拉船过滩的动人情景。
当船进入险滩急流时，只见船上的舵手，双手紧掌船舵，使船不偏离航道。
前驾长手握篙杆，东撑西点，与后驾长紧密配合。
船工们匍匐拉着船，脚蹬、手爬、步调一致，一步一步地向着预定的港口前进。
是什么力量使他们这样团结奋战呢
这是因为每一个船上职工都明确共同的目标。
要实现这个目标，在前进的航道上，不可能没有险滩急流，因此，他们下定了拉船过滩的决心，同时因为他们有战胜险滩恶水的过硬本领。
常言说“驾长心里装的全是石头”，是说驾长对一条航道，哪里是险滩，哪里有暗礁，都了如指掌，并且掌握了水涨水落的脾气。
如果一个驾长对航道的情况不了解，又不懂河水变化了的航道特点，那船就会触礁沉没；一个船工没有拉船的本领，一上阵，准会被纤绳赶下河去，这怎么能使船到目的地呢
所以驾长必经过严格考核选拔，船工又是驾长信得过的水手。
他们相互信任，又有明确分工，做到人有专职，职有专责，奋战在自己的岗位上，紧密配合做好本职工作，保证了全局任务的完成。
当前，我们正处在社会主义改革中，在这改革的浪潮中，我们每一个单位好比一只航行的大木船，绝大多数单位的领导和群众都像拉船过滩那样正在齐心协力为四化建设出力流汗。
但是，我们有些同志，刚进入改革的洪流，就手忙脚乱，一个往东扳舵，一个往西撑船。
职工们像船工一样受到强烈的震动，摇摇晃晃，乱成一团。
于是凭着“干不干，少不了三顿饭”在那里扯皮聊筋。
我们祝愿这些单位的同志像船上职工那样胸怀共同目标，这个目标就是十二大提出的宏伟目标。
特别是领导要像前后驾长那样团结；要像驾长熟悉河道那样熟悉党的方针政策；要像驾长那样适应水涨水落变化了的情况去按规律办事；要像驾长那样组织群众脚踏实地，拿出拉船过滩的精神，投入到千帆竞发，百舸争游的改革洪流中，去开创社会主义一个又一个新局面。
吉利远景综合情况
您好
国产车怎么样，我们也不用吹嘘。
不然也不会还有那么多人不买国产车
唉，真的可悲。
诚恳的讲，远景在吉利车系里面、是属于吉利的高端系车。
做工用料各方面都要好一点，不过也不是特别的好。
国产车有小毛病这是不可否认的事实
性价比绝对超值的车，如果远景还一个车标，比如换大众的。
那个身家可能就是20多万了
发动机是远景最大的卖点
G-POWER 1.8L CVVT全铝发动机，开创中国自主研发CVVT发动机之先河。
1.8L CVVT 全铝发动机：CVVT（即智能连续可变进气正时系统），根据发动机不同运行状态，调整气门进气角度，提供充足可供燃烧气体，有效提高燃料利用率，在保证高效动力输出的同时，减少废气排放（达到欧三）。
相当于1.5L发动机的燃油消耗，媲美2.4L发动机的动力输出，动力性、经济性、环保性的均表现出色。
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最大功率102 kw，最大扭矩172 N?m，最高车速可达185km\\\/h，更具有国际领先的高升功率（57 KW\\\/L）。
(2)经济省油采用国际领先的塑料设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，90km\\\/h等速油耗仅6.5L\\\/100km。
(3)轻量低噪全铝发动机，比传统的铸铁缸体重量减少30%，可延长发动机的使用寿命；采用压铸铝合金曲轴箱结构，可明显降低发动机噪音,同时提高缸体结构的刚性。
在发动机支座上采用液压悬置，降低了发动机的振动和噪音，提高了驾驶舒适性。
(4)科技环保采用半回油的燃油供给系统，燃油箱内温度可降低10℃，减少燃油蒸汽1\\\/3。
通过传动系统的合理匹配，以及低风阻流线车身造型设计，使整车燃油消耗率比同类车型下降5%-7%左右。
经过国际著名发动机设计公司FEV 的专家评价：最低燃油消耗率238g\\\/KW.h，整车排放达到欧Ⅲ标准。
安全：NCAP碰撞试验共进行了多达11次的碰撞试验，率先通过正面、侧面、尾部全方位碰撞测试，整车安全性得到国际权威机构的验证。
车身设计全面有限元分析，通过计算机仿真模拟，全面提升车身在振动和安全方面性能，实现对乘客舱的最佳保护效果。
ABS+EBD采用8系统的ABS+EBD，令整车制动效能和稳定性达到了世界水平。
根据车辆的各种行驶状态最佳分配四轮制动力，确保紧急状况有效防止车轮抱死，保持后轮稳定性，不产生侧滑甩尾等危险状况，从而确保优良的制动性能。
双安全气囊（2-SRS）+泊车雷达、前排预紧式安全带、遥控电子芯片防盗系统、高位刹车灯、全封闭笼形等
绝对值得购买的国产车
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祝你购车愉快
客运公司管理制度
第一章 总 则第一条 为深刻吸取“3·28”、“8·09”特大交通事故教训，树立“以人为本”和“预防为主，安全第一”的思想，进一步加强道路交通安全管理，提高道路交通参与者的交通安全意识，增强预防道路交通事故的能力，营造安全、畅通的道路交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定和县委第六次常委扩大会议的要求，特制定*县客运安全管理办法。
第二条 本县行政区域内从事道路旅客运输的企业及拥有核载人数10座（含10座）以上自用车的单位纳入客运企业进行管理，客运企业及其从业人员除遵守国家道路交通管理相关法律、法规、规章外，还必须遵守本办法。
第二章 客运车辆、驾驶员、企业准入制度第三条 对申请从事客运的车辆须符合下列准入条件:（一）与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；（二）从事公路客运的主体必须是客运企业及运输企业；（三）在本县区域内禁止新审批20座及其以上的客运车辆（除葫芦口金沙江大桥到小江口线路外）；（四）客运企业及运输企业按下列程序购车:1、向交通运政部门申请营运线路；2、向交通运政部门申请购车计划,交通运政部门根据营运线路批准购车车型；（五）客运企业及运输企业购车后，须按下列程序完善手续方可从事营运:1、车辆须办理不低于20万元的第三者责任保险，交通事故强制责任保险，每个座位不低于20万元的司乘人员意外伤害保险；2、在县安监部门领取行政事业收费单后，到县财政局交纳每个座位1000元至3000元的安全风险抵押金（10座以下的微型客车每个座位1000元,10至19座的客车每个座位2000元，20座以上的客车每个座位3000元）和安监部门对运输企业的安全评估意见书;3、到交通部门办理道路运输许可证;4、到县交通安全委员会办公室办理道路客运安全营运许可证;（六）公安车辆管理部门逐一审核本条的准入条件及其他规定的法定手续合格后，方可办理注册登记。
第四条 对申请从事客运的驾驶员应符合下列准入条件：（一）取得相应准驾车型的机动车驾驶证；（二）持C1、B2初次申领的驾驶员必须有24个月驾龄；（三）年龄在50周岁以内；（四）驾驶员申请从事道路客运活动，必须有连续5年以上驾龄，3年以上连续安全驾驶的经历，且未发生重大以上道路交通事故，并负有主要责任以上，违法记分在一个记分周期内未满12分;（五）经相应的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
经公安交通管理部门理论、道路考试合格。
道路考试大型客车由市级考核，中型客车以下由县级考核;（六）持外省、外地驾驶证的驾驶员，需到*县从事客运驾驶的，除符合本条（一）至（五）款规定外，还需出具原籍车管部门的证明材料或由交警大队通过公安网查询证明其准驾、驾驶经历、驾驶证的真伪、违法肇事情况;（七） 凡从事客运的驾驶员必须经县级以上人民医院体检合格和公安机关尿检合格;（八）客运驾驶员1年内被暂扣驾驶证累计达3个月或违法记分达12分的，以及1年内有3次以上违法记录的，终身取消客运驾驶资格;（九）经考察有较强的安全责任心，技术素质较高，思想品质较好，具备初中以上文化水平；（十）发生交通事故，死亡1人以上，或造成3人以上受伤，或直接经济损失上万元的客运车辆驾驶员，在我县境内将终身取消客运驾驶资格。
第五条 对申请从事客运经营的企业，应当符合除《中华人民共和国道路运输条例》所规定的条件外，还应具备下列准入条件:（一）具有符合上述第三条和第四条准入条件的车辆和驾驶员；（二）具有健全的安全生产管理制度；（三）从事班线客运经营的，还应当有明确的经营线路和站点管理方案；（四）有统一规范车辆停放站点方案和经运政管理部门审查合格的站点及具备相应资质的维修厂点；（五）具备一定数量的取得相应资质的安技人员和维修、例检人员。
第六条 客运企业及其驾驶员的准入须按以下程序进行审批：（一）向运政管理部门提出申请：1、县行政区域内客运线路经营向县运管所提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件；2、从事省内跨县经营的向其共同的上一级运政管理机构提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件；3、从事跨省客运经营的向所在地省级道路运输管理机构提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件。
（二）经运政部门初审后，再报经县人民政府分管交通的副县长召集安监、交警、交通、工商及运政部门联合审批；经审批同意后，运政、工商、税务等部门按照行业管理规定完善各自的许可、注册、登记手续，方能开展营运。
第七条 经批准从事道路客运的企业及驾驶员必须自觉接受公安交警、安监、交通、运政等有关部门的安全监督，完善内部安全管理机制和管理规章。
第八条 经批准从事道路客运的企业，采取融资方式同社会团体、个人购车合股或共同经营的，应签订合股或共同经营合同，明确双方的权利和义务。
所购置的营运车辆所有权、管理权视为客运企业所有。
对因管理不善造成后果的，其车辆所属的客运企业、车主及其驾驶员应承担连带责任。
双方所签订的合同应分别报县交通部门、安监部门和交警部门备案。
第三章 客运车辆车型限制制度第九条 为保护人民群众生命财产安全，结合我县境内道路存在路窄、弯急、坡陡、转弯半径小、临江、临崖，不安全隐患较多的实际情况，对在我县境内从事客运的车辆车型实行以下限制制度：（一）从县城经葫芦口金沙江大桥到四川各地的车辆，允许现有客运车辆通行；（二）对昭交运输集团公司*分公司及县外公司已经过审批、现正在我县辖区营运的核载人数超过20人及其以上的客车，只允许在大巧线（会泽大桥镇至*县城）、鲁铅线（鲁甸县至铅厂）、*至四川线路上继续营运，其余线路一律不允许20座以上的客运车辆营运；（三）对县内道路状况较差的红山至小河、红山至东坪、马树至炉房、双河至中寨等乡镇客运路线，今后办理准入审批手续时只允许10座以下车辆通行；（四）今后修建的巧蒙公路等二级以上公路，允许20座以上客运车辆通行。
第四章 道路交通安全风险抵押金制度第十条 凡在*县境内从事道路客运的企业、车辆都必须缴纳安全风险抵押金。
（一）对运输企业按每年每车每个座位1000—3000元的标准收取。
对昭交运输集团*分公司目前车辆暂订为20座以下的，每座收取2000元，20座及其以上的，每座收取3000元；对白鹤滩运输公司的微型客车每座收取1000元。
（二）法人代表和公司经理每年各收取2万元，法人代表和公司经理为同1人的累计收取4万元，每位副经理每年收取1万元，驾驶员每年收取1万元。
第十一条 当年未发生事故的，安全风险抵押金转为下一年使用；如发生事故，首先用作事故应急处理，并按规定从中扣抵被处罚的风险金和合同违约金。
第五章 道路客运车辆安全许可证制度第十二条 在*县境内从事客运的车辆实行安全许可证制度，凡没有获得县交通安全委员会办公室颁发的安全许可证的车辆，一律不准上路营运。
第十三条 办理道路客运车辆安全许可证须符合以下条件：（一）必须符合驾驶员准入条件；（二）必须符合车辆准入条件；（三）安装了行车记录仪。
第六章 客运车驾驶员管理制度第十四条 客运车辆驾驶员应当增强法制观念，遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，自觉接受交通安全教育，增强交通安全意识，谨慎、安全驾车。
第十五条 驾驶员应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时应当随身携带机动车驾驶证。
第十六条 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶机动车的疾病或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
第十七条 对客运车辆驾驶员落实交通安全责任制，明确责、权、利关系。
第十八条 驾驶员应当按照规定的时间进行定期审验。
定期审验的主要内容是：（一）驾驶员、驾驶证与驾驶员档案记载是否相符；（二）健康状况是否符合驾驶客车的条件；（三）遵守道路交通法规和安全行车情况；（四）遵纪守法和遵守职业道德情况；（五）审验其违法记分是否在一个记分周期内满12分；（六）审验其是否有交通违法记录2次（含2次）以上，是否有严重交通违法行为；（七）是否发生2次以上一般交通事故；（八）是否发生重大以上交通事故并负有主要以上责任。
第十九条 落实客车驾驶员休息制度。
其要求主要是：（一）客运企业在编发客运班次的同时，对客车驾驶员必须定期安排休息，每周安排的休息日不得少于1天；（二）连续驾车超过2小时（含2小时）的，必须停车休息，停车休息时间不得少于20分钟，休息时必须认真检查车辆安全技术状况；（三）在容易疲劳的时段，必须停车休息；（四）收车后必须提早休息，不得有熬夜打麻将、饮酒等影响安全驾驶的不良嗜好；（五）发动家人、朋友，入住旅舍的经营者对驾驶员收车后的停车休息情况进行监督管理，并实行有奖举报制度；（六）客运企业应同驾驶员家属签订责任书，确保驾驶员有足够休息时间，身体健康，克服不健康生活习惯。
共同监督驾驶员。
第二十条 加强驾驶员违法信息传递，向社会公示客运驾驶员基本情况，对违法肇事情况进行公告，发动全社会对驾驶员进行全方位的监督和管理。
第二十一条 对200公里以上（连续驾驶3小时以上）的客运班线，应当配备2名以上驾驶员换班驾驶；驾驶员连续工作时间不得超过3小时，超过的必须换班；24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，严禁疲劳驾驶、超载、超速行驶。
不得安排驾驶员夜间（晚22时到早上6时）在三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段驾驶车辆营运。
第二十二条 加强发班前的安全教育学习，心理咨询制度，并形成长效机制。
第二十三条 建立重点客车驾驶员管理制度。
第二十四条 设置行车记录仪，加强对驾驶员的监控，从源头上控制驾驶员超员、超速、疲劳驾驶等极易引发交通事故的违法行为。
第二十五条 聘请行车途中义务监督员，建立行车监督卡及反馈制度。
第二十六条 落实管理职责及措施，强化管理，从细处着眼，从落实上下功夫，“严”字当头，形成宣传教育为先，动态管理为重，上限惩处的严格管理模式。
凡1年内发生2次一般以上交通事故，或有2次以上严重交通违法行为的一律取消其驾驶客车的资格。
第二十七条 按照法律、法规的规定，对客运驾驶员的违法行为进行教育与惩处，做到教育不到位不放过、认识不到位不放过、安全意识树立得不牢不放过。
第二十八条 任何人不得强迫、指使、纵容驾驶员违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。
第二十九条 客运企业、职能部门要协调联动，充分运用法律、行政、经济的手段，加强客运驾驶员行车中的管理监控，加强对驾驶员的动、静态管理，筑牢安全防线，工作中不得推诿扯皮，必须形成合力。
第七章 重点客运驾驶员管理制度第三十条 对在我县从事客运驾驶的驾驶员，有下列行为的，列入重点管理范围：（一）有饮酒、醉酒不良习惯的驾驶员；（二）服用国家管制的精神药品或麻醉药品的驾驶员；（三）患有妨碍安全驾驶客运机动车疾病的驾驶员；（四）有熬夜、赌博等不良习气的驾驶员；（五）家庭不和睦，脾气暴躁，影响安全驾驶，开斗气车、赌气车的驾驶员；（六）发生一般交通事故，负有事故责任的驾驶员；（七）违反道路交通安全管理法律法规被查获，有交通违法行为记录的驾驶员；（八）不服从职能部门及客运公司管理，有抵触情绪的驾驶员；（九）具有其他影响安全驾驶客运车辆行为的驾驶员。
第三十一条 对列入重点客运管理的驾驶员，除严格执行*县机动车驾驶员管理制度外，实行如下管理：（一）加强交通法律法规学习，每月必须学习2次以上，学习过程中必须结合典型事故案例写出心得体会，认识必须到位；（二）对发生交通事故或有交通违法行为的，必须做到教育与重处重罚相结合，做到教育不到位不放过，认识不到位不放过，安全意识树立不牢不放过；（三）列入重点管理的驾驶员，客运企业及车主在其重点管理期间，不得聘用其为客运驾驶员。
第八章 客运包车、加班车及单位人员集体外出用车管理制度第三十二条 对包车、加班车及单位人员集体外出用车的行为严格管理，预防事故发生。
第三十三条 道路运输包车审批程序：（一）需要包车的单位或个人，事前3天向运输企业提出书面申请（申请应注明包车的时间、起止地点、乘客人数、详细姓名性别住址、包车原因），由运输企业根据班线营运情况提出是否具备包车条件及安全保障意见，向县运政管理所提出包车营运申请。
（二）运政管理部门按照道路运输条例关于办理包车手续的相关规定，对运输企业所提供的包车营运申请及安全保障意见进行初审，并提出明确意见，再报经县政府分管交通的副县长审批同意后，运管所方能按规定办理相关手续。
第三十四条 县内运输企业根据季节性或时段性、旅客流量的增加,为及时疏散旅客需要在原固定班次（正班）基础上，临时调整增加班次，需按下列程序办理有关审批手续：首先由运输企业根据季节性、时段性旅客增加的数量及正班营运情况提前一天向运政管理部门提出书面加班申请（申请应注明正班客运量、目前旅客流量及加班的安全保障措施，加班车辆牌号、所经营的线路、驾驶员的安全业绩，加班的起止地点、该车及驾驶员加班前的运行情况和休息情况）；经运政管理部门按照有关加班车审批规定进行初审，并提出明确意见，再报经县政府分管交通的副县长审批同意后，运管所方能按规定办理相关加班手续。
第三十五条 严格落实单位集体外出报告制。
严格落实县委办、政府办联发《关于严格实行集体外出报告制度的通知》（巧发〔*〕34号）文件精神，各单位党政“一把手”是集体外出报告制的第一责任人，各单位组织集体外出，必须于外出3日前书面详细向县委办、政府办报告外出的路线、时间，返回的路线、时间以及乘坐车辆状况及安全措施等相关情况，经县政府分管交通的副县长审批同意后，严格按照报告的路线、时间乘坐车辆外出和返回。
对安全措施不落实、责任不明确、相关保险不到位的一律不允许组织外出。
第三十六条 经审批的包车、加班车及单位人员集体外出用车的营运，县运管所、交警队、运输企业要切实做好沿途监控。
第三十七条 运输企业办理包车、加班车还必须严格遵守下列规定：（一）对客运加班车、包车的安全管理，必须严格按照“五定一审批”（定车、定人、定时间、定路线、定安全责任人，经县政府分管交通的副县长审批）和“三交代”（交代车况、交代路况、交代安全情况）的规定进行加班和包车。
凡属包车和加班车，运输企业必须指定专人负责，确保加班车、包车的安全运行；（二）运输企业要合理安排包车、加班车班次，不得安排正班车从事当天和次日的包车和加班，以保证车辆有足够时间检审，确保车辆有良好的状况，驾驶员有足够的休息时间；（三）对包车和加班车，必须配备一级车辆和综合素质较高的驾驶员，按照本办法第二十一条的要求驾驶；（四）从事包车、加班车客运的，必须严格按照约定的起始地、目的地和线路运输，未经包车单位或包车人同意，严禁驾驶员中途揽客；（五）从事包车和加班车的车辆及驾驶员，必须是长期在此条线路上营运的车辆和驾驶员；（六）运输企业必须与包车单位或包车人签订包车协议，严禁车主私自承揽包车业务。
包车的安全管理、车辆的维护、安全检查、发车前例检等工作，由包车所在企业负责落实。
运政管理部门要加强对包车企业的督促检查，把包车安全例检制度落到实处，避免出现疏漏。
第九章 附 则第三十八条 本办法未尽事宜，按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及公司、单位的相关管理规定执行。
第三十九条 本办法由县交通安全委员会办公室负责解释。
第四十条 本办法由县交通安全委员会办公室协调有关部门执行。
第四十一条 本办法从发文之日起执行。
求一份高速公路收费站稽查工作总结
市局领导、同志们： 过去一年里，在市局党委正确领导下，在上级相关部门大力支持和热心帮助下，我站广大干部职工坚持以“三个代表”重要思想和十七届二中、三中全会精神为指导，以“文明收费创业绩，优质服务树形象”为中心，解放思想，真抓实干，奋力拼搏，锐意进取，圆满完成了年度各项工作任务，全年完成通行费征收万元，“三个文明建设”取得了显著成效，通行费征收工作扎实稳妥地运行，文明行业创建迈出了坚实的步伐，团结稳定、安全高效的局面不断得到巩固。
现在，我将2010年度全站工作情况作一汇报，请予评议。
一、思想作风建设情况 （一）抓政治理论学习，强化政治思想教育。
一年来，我站坚持把学习、理解、领会党的基本路线、方针、政策和“三个代表”重要思想作为首要任务，坚持用科学发展观指导实践、推进工作，努力提高职工的政治理论水平和政治思想觉悟，注重在提高领会力，增强把握力上下工夫不断提高职工对“三个代表”重要思想的理解能力；通过不定期的大会、上课、培训、宣传栏等方式，教育和引导职工树立了正确的人生观、价值观，坚定了理想信念，清晰了工作思路。
有效地提高了全体职工运用新理论、新思想指导实际工作的能力和水平。
十七届二中三中全会召开以来，我站自觉把思想统一到全会精神上来，迅速掀起学习十七届二中三中全会精神热潮，充分运用专题课、座谈会等形式，组织职工用心学习、用心领会、用心把握、用心落实，我们坚持理论联系实际，把学习贯彻全会精神与解放思想大讨论活动相结合，进一步解放思想，破“空”排“难”，自我加压，提高境界；与本职工作相结合，要求职工根据学习情况写心得、谈体会、找差距、表决心。
政治思想教育凝聚了人心，鼓舞了斗志，激发了热情，为各项工作顺利开展注入了强大动力和后劲。
（二）建章立制，强化行风廉政建设。
为切实加强和改进我站行风廉政建设，保证市局行风廉政建设工作部署落到实处，我站主要采取了三方面措施： ——一是加强廉政警示教育。
根据市局行风廉政建设的部署和要求，结合行业工作特点，我站开展了形式多样的行风廉政和法制法规教育活动，增强了广大干部职工拒腐防变能力，运用召开座谈会和进行个别谈话方式，广泛了解和征求职工对全站行风廉政建设意见和建议，及时向有不良苗头的人员提醒和诫勉，增强其廉洁自律意识。
——二是认真推行政务公开制度。
我站严格按市局制定的廉政措施办事。
在人员管理方面，凡对职工的表扬、奖励、扣罚、批评等事项以及工勤临时工的招用，都经站务会研究决定，并将研究结果进行公示，不搞“一言堂”，力求秉公办事。
在经济问题上，严格执行集体议事纪律，全站大宗物品购置和基础配套设施建设事项，都经站长办公会研究，集体讨论，民主决策。
——三是强化监督机制。
我站在收费广场设立了收费公开栏、政务公开栏，公示了投诉电话，设立了意见箱，将收费员的工卡号、大副照片悬挂在收费厅的醒目位置，直接接受社会监督。
同时聘请社会有关人士担任我站行风监督员，注意收集过往驾乘人员的建议和意见，自觉接受社会各界的指导和监督。
为通行费征收工作营造了良好的社会氛围。
二、履行职责情况 我站是全市公路系统第一个高速公路收费站，又是我全市的西大门，我站的整体形象在一定意义上代表着全市公路系统乃至政府部门形象，通过充分发挥收费站“窗口”单位的社会属性和服务特性，来展示滨州公路的优质品牌形象和传播公路行业文明，面对光荣而又艰巨的任务，我站重点采取了以下六方面措施。
（一）以通行费征收工作为中心，狠抓内部管理。
收费站正式运营后，我站及时将工作重点调整到切实加强内部管理、提高整体素质上来。
首先建立健全各项规章制度、岗位职责，将管理的触角延伸至全站方方面面；坚持以制度管人，以军事化的形式规范职工的学习、工作和生活的秩序。
使内部管理逐步达到规范化、制度化、程序化、科学化。
形成了良好的激励和约束机制，充分调动了干部职工的积极性、主动性、创造性，为各项工作的顺利开展奠定了良好的基础。
同时，突出加强收费稽查的管理，制订详实的奖惩办法，做到按章有序、职责清晰、应征不漏、应免不征；围绕“文明执勤、礼貌服、票款相符”实行了日常检查百分考核制度，切实规范了征收执法行为，杜绝了工作中的盲目性和随意性。
（二）突出行业特色，全面提升服务质量。
我站始终把“提升服务质量和效能，树立滨州公路优质品牌形象”放在首位，将提升服务质量工作与通行费征管工作摆在同样重要的位置。
收费伊始，我站就制订了“坚持以人为本、强化制度管理、严格照章收费，服务两个文明”的治站方针，着力塑造全体收费人员“两个形象”。
一是环境形象。
我站制定详实的《卫生达标和扣分标准》，要求人人自觉打扫和维护环境卫生，做到站容站貌的清洁优美，收费广场一尘不染，年如一日。
职工宿舍内务实行军事化管理，被褥叠放整齐，物品统一摆放，所有宿舍整齐划一。
二是语言形象。
要求收费人员来有迎声、问有回声、走有送声，坚持使用文明用语，尊重每一位过往驾乘人员，做到“骂不还口，打不还手”，热心为驾乘人员排忧解难，使提升服务质量工作落实到收费第一线。
通过“两个形象”的教育和引导，使文明服务意识深入我站全体干部职工头脑，收费人员业务技能和服务意识明显增强，能够自觉地做到用政策理论说服人，用热情服务感化人，全站上下形成了“文明收费、热情服务”的浓厚氛围。
（三）抓职工队伍建设。
造就一支“政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良”的高速公路征收队伍，是我站工作的现实需要。
尽管我站人员少，工作量大，但对职工队伍建设一刻也没放松，月份收费站筹建前期，我们组织职工参加了为期天的封闭式军事训练，提高了职工的组织纪律观念和遵守纪律的自觉性。
月份，我站组织部分职工利用休班时间，到兄弟地市收费站参观学习，交流经验，对照差距，弥补不足。
月份，我站开展了以“假钞识辨、车型辨认、内务整理”为主要内容的岗位练兵和劳动竞赛活动，有效地提高了职工的业务技能和工作效率。
月份，“国庆中秋”两节和我市“六节两赛”系列旅游文化活动期间，我站抓住车流高峰有利时机，深入开展了“质量月”活动。
有效促进了我站服务质量的提升。
月份，我们采取集中学习和个人自学相结合的方式，组织职工认真学习了《收费公路管理条例》，进一步提高了整体素质。
月中旬，我们克服了工学矛盾，采用分阶段轮训的办法，组织机关后勤人员和中队收费人员参加了为期七天的冬季职工培训，并印发了试题，组织了考试，收到了预期效果。
通过这一系列的培训和教育，我站职工练就了一身过硬的业务本领，提高了业务技能和素质，激发了工作热情，形成了争先创优、奋发向上的站风站貌。
（四）关心职工生活，改善工作环境。
我站坚持“立足站情、以人为本、深化提高、服务群众”的方针，从制定各项后勤行政管理制度入手，着重加强了机关环境建设。
建站以来，先后投资近万元，改善了基础配套设施，完成了收费区厕所修建，建起了院墙照明灯，购置了花草和绿化苗木，极大地改善职工工作、生活环境；在此基础上开展了机关环境综合治理，狠抓了卫生清洁和伙房食堂工作，使文明之风在全站得到了弘扬光大；修建了洗澡间、洗衣房，解决了职工后顾之忧；为了增强职工体质，购置了较为完备的健身娱乐器材，职工随时可以健身娱乐，使他们既锻炼了身体，又从中找到了生活的乐趣；为丰富职工业余文化生活，安装了卫星接收天线及电视，配备了羽毛球、篮球、象棋、跳棋等文体生活用品，受到了青年职工的欢迎；为不断巩固和加强思想阵地建设，在办好阅报栏和宣传栏的同时，克服房间紧张、资金短缺的困难，建立了较为完善的党员活动室、图书阅览室，广大干部职工踊跃参加了义务捐书活动，既陶冶了情操又完善了学习场所。
同时，组织青年职工积极参加了由市局组织的各种文体活动，为公路职工争得了荣誉。
（五）抓安全，为通行费征收工作营造一个高度稳定的营地。
建站以来，我们始终牢固树立“安全责任重于泰山”和“安全第一，防范为主”的思想，把安全摆在生命线的位置，当作头等大事来抓，形成共识，齐抓共管；安全生产逢会必讲，时刻绷紧安全弦，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。
我们重视加强了安全生产的教育，提高了全员的安全意识；对票据室、财务室等重点部位做了防火、防盗、防潮等防范措施；对伙房、配电室、发电室、锅炉房等易燃场所，配备了消防器材，指定专人管理，并进行了现场灭火演练，使职工掌握了消防器材的性能和操作方法。
（六）抓创建，坚持以创建文明行业活动为载体。
建站初期，尽管急需理顺的业务十分紧迫，但我们对创建工作从未放松，拿出抓收费工作的热情和干劲抓好创建工作，始终把创建文明行业活动作为反映本站全貌的重要工作来抓，真正做到了“两个文明一起抓，两个目标一起定，两个成果一起要”；不断研究探讨创建工作的新思路，注重创建效果，努力实现硬件上档次，软件上水平；结合上级要求不断规范内业标准，在创建文明行业检查中得到了上级一致好评。
我站十分注重发挥典型带动作用，以典型带全体，使创建文明行业真正成为广大职工积极支持、热情参与的群众性活动。
三、2009年工作目标 2008年，我站在市局党委的正确领导下，做了大量扎实有效的工作，圆满地完成了各项任务，有些方面也有较大突破和创新，但也存在不少困难和不足。
一是管理力度有待进一步加大，管理措施有待进一步改进和深化。
二是我站建站时间短，路域经济开发思路还不宽，办法还不多，投入还不足，起色还不大，有待进一步深化认识，加大招商力度，拓宽引资渠道。
2011年是我市社会和经济更快发展，辖区高等级公路大幅度建成通车的机遇年，也是我站车流持续高峰的一年。
面对新形势新任务，我们将紧紧围绕市局2009工作目标紧跟市局党委步伐，锁定目标不放松，坚定信心不动摇，准确把握抓创建，突出特色抓窗口，文明收费创业绩，优质服务树形象，大力发扬成绩，勇敢正视不足，坚决克服困难，着力抓好以下几方面工作： ——一是牢牢抓住强化管理不放松。
切实强化管理和制度意识，努力形成人人讲管理、人人抓管理和有章必循、有制必依、照章办事、违章必纠的良好氛围；按现代化高速公路运营管理模式，重点完善好征收、安全、行风廉政、产业开发管理制度，切实规范各项管理，努力形成全站岗岗职责分明，事事章法清晰，好坏奖惩兑现，管理严格规范，工作运行高效的管理机制；突出抓好监督考核，加大检查力度，加大奖惩力度，努力形成管理到位，制度落实，工作提速提效的良好局面。
——二是进一步健全监督机制，坚决纠正行业不正之风，促进行风廉政建设。
切实采取有效措施，增强收费员的廉洁自律意识，不发生任何贪污票款的现象，杜绝只收钱不给票或废票出售行为。
切实提高收费员的执法水平，坚持秉公执法，不徇私情，严禁私放人情车、关系车；杜绝向驾乘人员吃、拿、卡、要钱物现象。
——三是继续完善基础配套设施建设，营造洁、绿、美的工作生活环境。
在机关环境硬化、绿化的基础上，栽植一批苗木，树高品位、现代化机关形象，创一流设施，机关环境达到硬化、绿化、美化、亮化。
——四是牢牢抓住产业开发和招商引资不放松，努力创新产业开发思路，重点抓好路域经济开发；结合招商引资合作项目，依托区位优势开发产业，力争招商引资有新突破。
——五是大力抓好文明行业创建。
进一步强化创建意识，完善创建机制，加大创建投入，努力形成文明行业创建工作的长效机制，硬件不断上档次，软件更加上水平，创建工作再上新台阶，再创新成绩。
——六是宣传信息工作要有新亮点。
充分发挥滨州日报、渤海晨刊和滨州公路报等舆论阵地的作用，加大与新闻媒体配合力度，保证超额完成市局下达的任务；同时推出亮点，力争利用互联网强大覆盖优势，把我站简介和站容站貌搬上网站。
——七是整体水平要有新突破。
在实现创建工作保银杯，夺金杯目标的基础上，年内把我站建成市级“青年文明号”单位，市级“文明单位”，“综合治理先进单位”，“爱国卫生先进单位”。
以上，是我站2008年工作简要回顾和2009年工作思路，请大家评议。
谢谢大家
