道路桥梁工程实习报告
篇一：道路工程实习报告 ************************************* 道路工程实习报告 一、实习目的： 通过对宁武高速公路的实地实习认识，定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
使我们对高速公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间： 20XX年11月29日--20XX年02月07日 三、实习地点： 宁武高速公路（南平段）A1标段--政和县杨源乡楼下村墘头自然村四、实习内容： 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解高速公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
（一）施工时应实现的基本要求：
认识实习报告如何写
实习报告的格式 实习内容 专业(本\\\/专)年级班级 学号 姓名 指导教师 实习单位 时间编辑本段实习报告要求1.封面—指定样稿2.纸张—B5纸 标题：字体—黑体；大小—小三~小四 正文内容：字体—宋体；大小—小四 左右页边距：2厘米3．内容提纲 前言 一、实习目的 二、实习时间 三、实习地点 四、实习单位和部门 五、实习内容：要求字数不低于5000字 六、实习总结 附：指导教师评语： 实习报告成绩： 指导老师签名： 年月日 XXXXXXX学院应用技术学院毕业生实习报告表 姓名性别专业班级 实习 时间指导教师 实习单位 实习内容 指导教师评语 实习单位意见 （盖章） 年月日编辑本段示例一、实习目的： 通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间： 2006年5月27日6月10日三、实习地点： 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容： 路基部分 路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵： 高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分 路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热 二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑 铺筑工序如下： （1）基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km\\\/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。
随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压速度：三轮压路机为3km\\\/h；轮胎式压路机为5km\\\/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km\\\/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。
用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1\\\/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。
由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力 三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。
所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
3.接缝施工 沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。
在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
4.排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结 通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
编辑本段如何写实习报告 我的实习还是5年前的事情了，当时是学校安排的单位，可以说是一个非常不错的实习单位。
是一家国有媒体网站的设计公司，我是学平面设计的，说实话在这之前接触网络很少，公司很负责任，一开始就进行了基础知识的培训，就是这第一课，我真正了解网络是怎样的，设计有很多规范，不是学校中那样的异想天开。
实习最终都会要有一份实习报告交给学校，也应该是交给自己，但是当时只觉得那是个任务，然而现在看来对于自己则更加重要，很庆幸我当时认真对待了我的实习报告。
我的网站转载葱人网了很多实习报告，有些我粗略地看过，发现有些就像是工作日志，记录着每天做的事，发生的事，有些简单得不得了，讲述了公司做什么的，自己做什么，并附加一份公司介绍，我要说这些都不是实习报告，那我们该如何写好实习报告呢
注意要点 写一份对自己有益的实习报告，在我看来要包括以下几个方面： 1.你实习的单位是如何联系的
这是一个起点，也是一个重要的因素，如果是通过自己找的，那么这将是一份宝贵的经验，讲对你真正的求职积累经验，也许你已经从这份实习工作中得到了正式的工作； 2.你的实习单位是什么公司，安排你要做什么
一个刚开始工作的人一定要清楚两点，公司的性质和自己的职责，不要觉得实习是混事，应该看做是试用期，去努力的作，因为往往公司会通过实习观察一个人的职业素养、工作态度，任何企业都不会错过优秀的员工； 3.讲述一件你实习期最难忘的事，因为这也是你从中得到的最多的； 4.总结实习带给你的感受、感悟，把你对实习的看法讲述出来，并做出自己的规划，找出自己做的好的，不好的； 这是要通过文字理智的分析自己，在即将投入工作前清楚的认识自己，认识工作和学习的不同，员工和学生身份的不同，对于自己的规划，是提醒自己要具备哪些职业素养；实习报告重要性 我从工作的第三年开始接触招聘，面试新人、看简历、安排实习生，说实话能够具有较好职业素养和清楚认识自己的毕业生不多，当一家公司决定录用新人或者毕业生时，看的不是能力，因为他们具备的经验几乎为0，那么实习、技能、职业素养将是重要的参考标准，而职业素养决定着潜力，所以通过谈吐和与其谈话中的了解来判断； 所以请不要忽视你的实习报告，那是你的第一份工作，无论从事什么都将是对你职业素养和工作态度的考核，请认真对待你的第一份工作，相信我，态度决定未来，请全情投入的迎接你的实习，用心的写好自己的实习报告，面试时试着带上它，也许会成为重要的砝码；编辑本段实习报告填写注意事项 1．表中实习主要内容、顶岗实习报告部分要求电脑打印，粘贴在表中相应位置，字号宋体小四，行距20磅，字数一千字左右； 2．顶岗实习报告主要填写实习的目的和意义，实习的主要内容，收获和体会； 3．实习单位意见是实习单位对实习生的综合评价，并加盖实习单位公章；编辑本段实习报告要求 (1)格式封面见附页正文包括:实习内容实习体会实习建议实习总结等 (2)要求用A4纸输出,左边界3右边界,上边界,下边界均为2. 正文:宋体,小四,行间距1.5倍 正文标题:黑体小二号段后:1行 毕业实习报告<>系别:信息工程系专业:计算机科学与技术专业班级:2002级班姓名:日期:2004年月日毕业实习报告 一,实习内容[毕业实习的工种或岗位;在毕业实习中从事了哪些方面的具体工作;] 二,实习体会[对自己所从事工作的认识或掌握的程度,有何感想;] 三,实习建议[通过毕业实习,对本专业的专业知识,课程结构有什么建议和想法] 四,实习总结通过毕业实习的收获等.
毕业生实习报告
一、实习说明 (1)实习时间：2008年12月19日至2009年3月31日 (2)实习地点：广东德豪润达电气股份有限公司珠海制造中心 (3)实习性质：毕业实习 二、实习单位简介 广东德豪润达电气股份有限公司(Elec-Tech International Co., Ltd)成立于1996年，是一家专业从事智能化家用电器产品开发、设计、制造和销售的企业。
公司的产品全部销往美国、加拿大和欧洲等发达国家和地区，是珠海市最重要的出口创汇企业之一。
2004年6月25日，公司2600万A股在深交所成功上市(股票代码：002005)，为公司长远健康发展提供了强大动力。
作为行业内具有影响力的制造商，德豪润达拥有强大的研发能力、制造能力和全球营销能力，十余家下属工厂和控股子公司，现有员工23000余人。
被广东省授予“优秀民营企业”和珠海市“优秀民营企业”称号，也是珠海市唯一获“广东省外向型民营先进企业突出贡献奖”的企业。
2004年度在国家商务部公布的全国进出口额及出口额民营企业百强中，出口额名列全国第三十一位。
在日趋激烈的市场竞争中，公司坚持“以创新引导需求，以速度领先市场，以质量赢取信任，以成本推动发展”的经营理念。
围绕科研创新能力、一体化的制造能力、成本控制能力和全球市场销售能力等四大核心竞争力，经过多年的不懈努力，德豪润达现已跻身于全球小家电主要供应商的前列。
我们的目标是“成为全球最具竞争力的智能型家用品供应商”。
我们秉承为用户“提供最优质产品，提供最优质服务”的经营宗旨，以强大的开发和制造能力服务于全球客户，与众多国际知名品牌、全球化公司形成了牢固的战略同盟。
我们尊重人、并为所有员工创造良好的工作和发展环境，为每一位员工提供良好的个人成长机会和空间。
三、实习环境 实习期间，我在实习工厂的注塑车间(部门)工作，注塑部门主要从事于在生产第一线生产并简单加工产品。
我被安排在该部门的一个小组工作，该部门有经理1名，主管1名，拉长2名。
车间的各个生产小组有组长1名，技术员1名，加料员1名。
每个生产小组有生产员工10多名左右。
四、实习过程 (1)了解过程 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。
车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作3个月。
第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单加工一种名叫黑色套管的产品，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着加工该产品，在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。
毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉。
在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。
作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。
一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。
车间的工作实行两班制(A、B班)，两班的工作时间段为：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。
车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
(2)摸索过程 对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。
明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：胶料袋子、脱模剂、产品标识单等)。
在机台位置上根据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好，并将加工包装好的产品贴好产品标识单存放在指定的位置。
另外在工作中，机器生产出的产品有时会出现异常(比如：产品出现缺胶、料花、气纹、色差等)。
出现上述情况时，要及时告知小组组长、技术员，让他们帮助解决出现的问题，小组长、技术员通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常，符合检验的要求。
在工作期间有些产品的加工难度较大。
刚开始加工起来还真棘手的，加工效率不高，加工出来的产品质量也不怎么的。
让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的加工方法与技巧。
运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着加工这有难度的产品，从中体会加工产品的效果。
同时在加工中选择适合的加工工具，也有利于提高工作的效率。
在平时工作过程中也要不断摸索出生产、加工产品的有效方法和技巧。
有时在开关机生产、加工产品时，对产品应该怎样包装不明白，此时，我便向员工同事学习，向他们请教正确的加工包装方式，另外也可以询问评管(质检员)，按评管提供的要求进行生产、加工包装产品。
土木工程道路桥梁实习心得
4月20日 20:45 随着城市建设路建设的不断升温，土程专业的形势近年持续走高。
找到一份工作，对大多数生来讲并非是难事，然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而从技术转向管理，也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不可避免的瓶颈。
如何在大学阶段就为“钱”途做好准备，找到正确的职业发展方向呢?木土工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。
总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种：1、工程技术方向代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。
代表行业：建筑施工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。
就业前景：就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。
2004年进入各个人才市场招聘工程技术人员的企业共涉及到100多个行业，其中在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量已经跃居第一位。
随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入，土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。
再加上路桥和城市基础设施的更新换代，只要人才市场上没有出现过度饱合的状况，可以说土木工程技术人员一直有着不错的就业前景。
典型职业通路：施工员\\\/技术员-工程师\\\/工长、标段负责人-技术经理-项目经理\\\/总工程师。
年薪参考：施工员\\\/技术员：1.5万～2.5万元；工长：2.5万～4万元；技术质量管理经理：4.5万～7万元；项目经理：5万～10万元；专家建议：随着我国执业资格认证制度的不断完善，土建行业工程技术人员不但需要精通专业知识和技术，还需要取得必要的执业资格证书。
工程技术人员的相关执业资格认证主要有全国一、二级注册建筑师、全国注册土木工程师、全国一、二级注册结构工程师等。
需要注意的是，这些执业资格认证均需要一定年限的相关工作经验才能报考，因此土木工程专业的毕业生即使走上工作岗位后也要注意知识结构的更新，尽早报考以取得相关的执业资格。
想要从事工程技术工作的大学生，在实习中可选择建筑工地上的测量、建材、土工及路桥标段的路基、路面、小桥涵的施工、测量工作。
2、设计、规划及预算方向代表职位：项目设计师、结构审核、城市规划师、预算员、预算工程师等。
代表行业：工程勘察设计单位、房地产开发企业、交通或市政工程类**机关职能部门、工程造价咨询机构等。
就业前景：各种勘察设计院对工程设计人员的需求近年来持续增长，城市规划作为一种新兴职业，随着城市建设的不断深入，也需要更多的现代化设计规划人才。
随着咨询业的兴起，工程预决算等建筑行业的咨询服务人员也成为土建业内新的就业增长点。
典型职业通路：预算员-预算工程师-高级咨询师。
年薪参考：预算员：1.5万～3万元；预算工程师：2.5万～6万元；城市规划师：4万～7万元建筑设计师：4万～10万元；总建筑设计师：25万元以上。
专家建议：此类职位所需要的不仅是要精通专业知识，更要求有足够的大局观和工作经验。
一般情况下来说，其薪酬与工作经验成正比。
以建筑设计师为例，现代建筑还要求环保和可持续发展，这些都需要建筑设计师拥有扎实的功底以及广博的阅历，同时善于学习，并在实践中去体会。
目前，市场上对建筑设计人才大多要求5年以上的工作经验，具有一级注册建筑师资质，并担任过大型住宅或建设工程开发的设计。
此类职位也需要取得相应的执业资格证书，如建筑工程师需要通过国家组织的注册建筑师的职业资格考试拿到《注册建筑师资格证书》才能上岗，预算工程师需要取得注册造价师或预算工程师资格。
另外，从事此类职业还需要全方面地加强自身修养，如需要熟悉电脑操作和维护,能熟练运用CAD绘制各种工程图以及用P3编制施工生产计划等，有的职位如建筑设计师还需要对人类学、美学、史学，以及不同时代不同国家的建筑精华有深刻的认知，并且要能融会贯通，锻造出自己的设计风格。
这些都需要从学生时代开始积累自己的文化底蕴。
实习时应尽量选取一些相关的单位和工作，如房地产估价、工
求一份土木工程认识实习报告，3000字。
土木工程认识实习报告 实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础 土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。
它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。
土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。
实习结束后好好总结一下。
在实习过程中我们共进行了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校实验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。
在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。
而实习的意义也在于此。
首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。
通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。
在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。
在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。
其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。
针对每次的参观我做了以下的总结。
对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。
所以研究古建筑的构造是有必要的。
对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。
厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。
整体是钢筋混凝土结构。
在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。
竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。
而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。
当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。
对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。
而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。
我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配备3—4层的楼板的模板，以便施工。
单楼体抗震性能不是很好时，比如L型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在L拐弯处。
轻质材料是未来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土结构可减少20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。
而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。
为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的生产减少了很多问题。
虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以使用现场预制现场装配的办法，更加高效。
但是通过在课余时间对当代建筑业进行分析，也产生了一些我个人的看法。
建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。
现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。
首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。
我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。
同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。
我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。
建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程；每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是——人工智能建筑。
他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。
我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。
不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。
总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。
原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。
当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次小学期我走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。
希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续
求采纳为满意回答。
建筑识图实训报告
建筑识图实训报告 时间过得真快，转眼间，一个星期的识图实训时间结束了
一个星期的实训时间， 让我学到了很多东西， 不仅使我在理论上对建筑领域有了全新的 认识， 在实践能力上也得到了提高， 明白了作为一名新时期的高职技术人才一定要做到了学 以致用，更学到了其它很多为人处事的道理，这些对我来说受益非浅。
除此以外，我还学会 了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。
第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界。
也是对以 前所学知识的一个初审吧
这次实习对于我以后学习、找工作也真受益不小，在短短的一个 星期中让我初步从理性回到感性的重新认识， 也让我初步的认识这个社会， 对于以后做人所 应把握的方向也有所启发
相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。
作为一名大二的学生， 经过一年多的在校学习， 对工程造价这个专业有了理性的认识和 理解。
在校期间，一直忙于理论知识的学习，没有机会也没有相应的经验去实习，所以在实 训之前， 工程造价这个专业对我来说是比较抽象的， 不懂得一个真正意义上的造价员的具体 工作室什么
而经过这次实训，让我明白我们在这个专业其实最重要的也是最首要的步骤 ——学会看图纸，也就是识图的能力。
同时在实训过程，必须由团队来分工合作，并在每个 阶段中进行必要的总结与论证。
经过这次实训， 我懂得了从最基本的识图顺序， 拿到图纸， 首先要看的就是图纸的目录， 其次就仔细看图纸的总说明，懂得建筑施工图和结构施工图的相应区别 ，在看图纸的过程 中应结合图纸里面的说明进行观察， 同时在图纸中我们可以看到有好多细节的东西需要我们 注意，所以在识图过程中细心是很重要的
再者，我们在识图中相信大家也有所感触就是不 知道要看什么， 在这个问题上有好多同学在实训过程中学不到什么东西， 其实识图是靠自己 去观察，利用空间想象结合实际你就会发现自己有所进步了，同时，在识图的这一星期也有 专业的教师和我们一起学习， 我们应该感谢知道老师在实训过程中给我们的帮助和信心。
使 我们在这一周的实训填上一个圆满的句号。
我感受最深的，还有以下几点： 其一、实训是对每个人综合能力的检验。
要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功 底外，我们还需要一定的实践动手能力，操作能力。
其二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。
俗话说： “要想为事业多添一把 火，自己就得多添一捆材” 。
我对此话深有感触。
再次， “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行
”在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到 自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫 然不知所措，这让我感到非常的沮丧。
“千里之行，始于足下” ，这是一个短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了 一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上 工作岗位也有着很大帮助。
向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往 等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻， 好的习惯也要在实际生活中不断 培养。
这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导， 这是我一生中的一笔 宝贵财富。
在此次实训过程中我是第三小组的负责人， 其间的管理与工作责任心的重大让我 深刻了解到，在工作与管理中与同学，在工厂实训与工人师傅保持良好的关系是很重要的。
做事首先要学做人， 要明白做人的道理， 如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问 题。
对于自己这样一个即将步入社会的人来说， 需要学习的东西很多， 他们就是最好的老师， 正所谓“三人行，必有我师” ，我们可以向他们学习很多知识、道理。
突然想起鲁迅先生的一句话：这里本来没有路，只是走的人多了，也便成了路。
生活的 路呢
生活的路也是人走出来的，每个人一生总要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接着又 要启程去另一个陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的时候，有时不免会感到有些茫然，感到无助，但生活的 路谁都无法预设，只能一步一步摸索，但只要方向正确，不要走入歧途，走哪条路都走向光 明。
作为初涉社会的开端，这里有许多回忆和联想，面对残酷的现实社会，每个人都无法选 择逃避，除了勇敢面对，我们也无从选择
走向明天，我依然走我自己
不再茫然……
试验培训心得体会
试训心得体会有幸参加了二公司组试验员培训，通过一个月训使我认识到了一个试验工作者所担负的责任，不仅仅是完成自己的日常工作，而且还要继续努力接受试验新知识理论，不断的探索和研究。
课堂上由浅入深的讲解了各种材料的性质、指标以及试验方法，包括土，水泥，混凝土粗细集料筛分，化学实验检测、沥青，另外讲解了试验数据的相关处理方法，以及计算结果如何按要求保留有效数字（四舍六入等）。
土工部分学习了土工试验液塑限联合测定法测定土的液限、塑限指标，为计算塑性指数、液性指数以及选择路基填土提供数据，另外在课堂上演示了击实试验的操作方法，击实试验主要是为测出土的最大干密度及最优含水率，达到控制施工的目的。
建材试验包括沥青试件制作、沥青指标的的测定，砂的粗细集料筛分析试验，砂的干湿密度试验，以及混凝土的配合比设计，试件的抗压试验。
通过这次培训自己更加全面的了解了试验的相关内容，结合自己所在项目部的相关的试验任务，目前我六分公司组建的项目部试验大多都是属于委外，很多时候都涉及到取样和送检，这就需要自己熟悉相关的试验规范，知道如何取样，以及送检后，检测出来的结果需要达到什么要求。
短短的十几天培训，自己再回顾培训的时光，不仅是试验方面的知识，参加培训的同事对自己而言也是有很大的帮助，大家相互沟通交流，共同得到了提高和进步，也为以后的相互学习提供了宝贵的资源。
希望自己在最终考试中获得满意的成绩
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