跪求，单片机交通灯控制设计心得体会.
心得体会：1、通过课程，加强了我们动手、和解决问题的能在整个设计过程中，我们通过这个方案包括设计了一套电路原理和PCB连接图，和芯片上的选择。
这个方案总共使用了74LS248，CD4510各两个，74LS04，74LS08，74LS20，74LS74，NE555定时器各一个。
2、在设计过程中，经常会遇到这样那样的情况，就是心里想老着这样的接法可以行得通，但实际接上电路，总是实现不了，因此耗费在这上面的时间用去很多。
3、我沉得做课程设计同时也是对课本知识的巩固和加强，由于课本上的知识太多，平时课间的学习并不能很好的理解和运用各个元件的功能，而且考试内容有限，所以在这次课程设计过程中，我们了解了很多元件的功能，并且对于其在电路中的使用有了更多的认识。
平时看课本时，有时问题老是弄不懂，做完课程设计，那些问题就迎刃而解了。
而且还可以记住很多东西。
比如一些芯片的功能，平时看课本，这次看了，下次就忘了，通过动手实践让我们对各个元件映象深刻。
认识来源于实践，实践是认识的动力和最终目的，实践是检验真理的唯一标准。
所以这个期末测试之后的课程设计对我们的作用是非常大的。
4、在制作PCB时，发现细心耐心，恒心一定要有才能做好事情，首先是线的布局上既要美观又要实用和走线简单，兼顾到方方面面去考虑是很需要的，否则只是一纸空话。
5、在画好原理图后的做PCB版时，由于项目组成员对单面板的不熟悉，导致布线后元件出现在另一边，增加了布线难度，也产生很多不曾注意的问题，今后要牢记这个教训，使以后布线更加顺利。
6、经过两个星期的实习，过程曲折可谓一语难尽。
在此期间我们也失落过，也曾一度热情高涨。
从开始时满富盛激情到最后汗水背后的复杂心情，点点滴滴无不令我回味无长。
生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。
劳动是人类生存生活永恒不变的话题。
通过实习，我才真正领略到“艰苦奋斗”这一词的真正含义，我才意识到老一辈电子设计为我们的社会付出。
我想说，设计确实有些辛苦，但苦中也有乐，在如今单一的理论学习中，很少有机会能有实践的机会，但我们可以，而且设计也是一个团队的任务，一起的工作可以让我们有说有笑，相互帮助，配合默契，多少人间欢乐在这里洒下，大学里一年的相处还赶不上这十来天的合作，我感觉我和同学们之间的距离更加近了；我想说，确实很累，但当我们看到自己所做的成果时，心中也不免产生兴奋； 正所谓“三百六十行，行行出状元”。
我们同样可以为社会作出我们应该做的一切，这有什么不好
我们不断的反问自己。
也许有人不喜欢这类的工作，也许有人认为设计的工作有些枯燥，但我们认为无论干什么，只要人生活的有意义就可。
社会需要我们，我们也可以为社会而工作。
既然如此，那还有什么必要失落呢
于是我们决定沿着自己的路，执着的走下去。
同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的精神。
某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败。
实习中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。
团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证。
而这次实习也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的。
对我们而言，知识上的收获重要，精神上的丰收更加可喜。
挫折是一份财富，经历是一份拥有。
这次实习必将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆
通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。
在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。
这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多专业知识问题，最后在老师的辛勤指导下，终于游逆而解。
同时，在老师的身上我们学也到很多实用的知识，在次我们表示感谢
同时，对给过我帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢
7、此次课程设计，学到了很多课内学不到的东西，比如独立思考解决问题，出现差错的随机应变，和与人合作共同提高，都受益非浅，今后的制作应该更轻松，自己也都能扛的起并高质量的完成项目。
8、在此，感谢于老师的细心指导，也同样谢谢其他各组同学的无私帮助
PROTEL99SE 软件工具应用技巧Protel 99SE 提供了一系列的电路设计工具、优秀的文件管理系统，使用户真正享受到方便快捷而又形象的设计自动化，使设计人员从烦琐的电路设计中解脱出来，只需拥有一台电脑，即可完成从电路原理图的设计到最终的印制电路板设计的全部过程。
它包含有各功能模块和标准的元件库。
主要功能模块：Protel 99SE 具有出色的用户管理技术，强大的自动化设计功能，灵活的编辑功能，简单方便的操作环境和完善的元件库管理能力。
Protel 99SE主要由两大部分组成，每一部分有三个功能模块 1.电路设计部分 a.原理图设计模块，包括用于设计原理图的原理图编辑器，用于管理元器件的零件编辑器和各种相关报表生成器。
b. 印制电路板设计模块，包括用于设计电路板的电路板编辑器，用于零件封装管理的零件封装编辑器，电路板组件管理器和各种相关报表生成器。
c.无网格布线模块。
2.电路仿真与PLD 设计部分 a.可编程逻辑器件设计模块，包括具有语法意识的文本编辑器，用于编译和仿真结果的PLD和用于观 仿真结果的Wave.b. 电路仿真模块，包括一个功能强大的数字\\\/模拟混合信号电路仿真器及用于仿真结果显示、测量的波形显示器。
c.高级信号完整性分析模块，主要包括一个高级信号完整性分析仿真器，能分析PCB 设计和检查设计参数等。
有没有安全作文的总结
今天，老师让我们写一篇关于安全的作文。
安全是什么，安全不是我们人类生命中最宝贵的东西，所以我们要注意安全远离危险。
有时候安全与危险就在那一线之间，危险它就像幽灵一样，在我们不经意的时候出现。
我们一定不要到河里去游泳，如果我们去河边玩的话一定要小心。
我就遇到一件事，有一次，我和几个好朋友到了河边的深水区玩耍，要不是大人们抢救的及时，其中的一个小朋友的生与死就在一线间，他也许就再也回不来了。
我们也不要玩仿真手枪，对着人打，这样容易伤到人。
有一次我看电视，有一个小学生拿着仿真枪玩，里面装着塑料一样的子弹，在他不经意的时候，对着别人开了一枪，谁知刚好打到别人的眼睛，惨剧就这样发生了，想起来都害怕。
我们也不要完火，这样一不小心就会把火带到身上，不但伤到自己还会连累到别人身上，造成他人的财产损失。
我们更不要玩电，老人们常说“电，就是可怕的老虎，摸不得。
不要把手指放到电器里面，要是不听话的孩子摸到点的话一定跑不了。
它会在瞬间让你去阎王爷哪里报道。
还有我们生活中用的水，有一些同学不知道生活用水卫生，常常喝一些生水。
生水里面有很多对身体有害的微生物对身体有害，喝了以后常常感到肚子很痛。
所以我们以后喝水要看看水是否纯净后再饮用。
还要注意事故，我在电视上看见五辆大车撞到一起，死亡人数不详。
我们有一首儿歌唱的好，红灯停，绿灯停，一站二看三通行吗
交通安全关系到千家万户的幸福，关系到每一位公民的健康，我们的生命是宝贵的，我们一定要珍惜生命。
我们身边不安全的事件还有很多很多，我们一定要尽量避免惨剧的发生。
我提议，为了我们的朋友，为了我们的家人，更为了我们这个美好的社会，我们一定要避免事故，远离危险，珍惜生命
虚拟仿真实验教学都有哪些优势
1 成本在实验教学中,许多的实验器材,由于受价格制而无法普及;有些实验因时间持很长以致无法开设。
利用虚拟现实技术,在多媒体计算机上建立虚拟实验室,学习者便可以身临其境般地操作虚拟仪器,操作结果可以通过仪表显示反馈给学生。
这种实验既不消耗器材,也不受场地等外界条件限制,可重复操作,直至得出满意结果,改变了传统演示实验的教学模式,有效地解决了实验条件与实验效果之间的矛盾。
2 安全性高药物制剂实验中有很多涉及到放射性物质或有毒物质的部分,有些实验是不能让学生做的。
虚拟实验教学的一大优点还在于其绝对的安全性,不会因操作失误而造成人身事故。
3 虚拟实验系统在实际实验前后都发挥着积极的作用在实际实验前利用虚拟实验进行预习,有助于学生从实验整体到局部建立起直观的感性认识,能有效地克服在实际实验中出现的盲目操作和实验走过场的现象,缩短实际实验的时间。
对于一些难度大的、操作步骤多的实验,在做完实际实验后再做虚拟实验,可以使学生了解每一实验步骤在实验中所起的作用,进一步理解实验原理,消化实验内容。
4 效率高虚拟实验室有着良好的在线帮助和学习功能,可以帮助使用者迅速掌握实验研究本身和达到实验研究的具体目标和要求。
另外互联网和相关技术的飞速发展,促进远程虚拟实验室的发展,拓展了远程教育的领域。
在远程虚拟实验室中,实验不再局限在物理空间的实验室中,实验者可以通过网络不受时空限制地利用实验设备进行实验,和其他实验者共享资源,可实现合作实验、指导实验、远程实验等,大大提高学习和研究效率,为实验教学环节提供强有利的支持。
计算机仿真技术的应用有哪些
计算机仿真的用途非常广泛已经渗透到社会的各个领域，不断促进了各行各业的发展，为各行各业注入了一股新的活力。
1.交通领域： 交通是由人、车、路和环境构成的一个复杂人机系统，事故的诱发因素是多方面因素的综合。
交通安全的评价，应该充分考虑人、车、路和环境诸方面因素的作用和影响。
本交通安全仿真是基于虚拟现实技术的方法。
该评价体系是通过建立虚拟环境，并在这个虚拟环境中设计各种事故诱发因素，并对某区域和某路段的交通安全水平进行全过程(设计后，施工中，运营后)的跟踪和评价。
交通安全仿真及评价系统的核心部分就是计算机的仿真。
该仿真过程不同与传统的数值仿真，它是一种可视化的仿真。
例如，对某路段的交通安全评价，除了使用传统的绝对数法和事故率法来评价外，再将交通参与者的感知和行为也考虑进去。
在该虚拟环境中，可以选择不同的运载工具，设置不同的交通环境，以交通参与者或第三者的角度来进行事故的可能性试验与分析，从而实现了对路段的安全性的评价。
同时为交通没施的建设和改进提供了依据，为交通事故分析提供了一种新的方法。
2.制造领域： 汽车制造是机械行业的一个重要组成部分。
它有很多实验课题，难度大、实地成本高，计算机仿真技术的引入，有效的缓解了这一方面的问题。
如发动机方面，装甲兵工程学院机械系的毕小平教授等建立了多缸柴油机起动过程的计算机仿真模型，其仿真结果与实际测量值比较吻合，可用于多缸柴油机的起动性能仿真。
江苏理工大学的蔡忆昔实现了对进气管内气体流动的动态仿真，直观描述了瞬态过程，为多缸发动机换气过程的研究提供了有效的方法。
汽车流场方面，华东理工大学信息学院的吕明忠博士等成功的模拟出了汽车尾流场的气流分离和拖曳涡现象，建立了两种车型的汽车外流场空气动力学模型，并进行了仿真实验，取得了满意结果。
碰撞实验方面，浙江大学动力机械及车辆工程研究所的詹樟松博士根据汽车碰撞的事故形态与乘员伤害之间的规律，建立了乘员动力学响应的数学模型，并开发出了相应的仿真软件，该系统可部分代替实车碰撞实验进行汽车被动安全性能的研究。
其他方面，例如，汽车工程学院的熊坚对汽车的制动过程进行了仿真研究，一汽大众汽车有限公司的姚革等通过仿真研究了汽车转向的轻便性问题等 3.教育领域： 计算机模拟实验又称计算机仿真实验或计算机虚拟实验，是近几年在计算机多媒体教学中开辟的新领域。
它通过计算机把实验设备、教学内容、教师指导和学生的操作有机地融合为一体，形成了一部活的、可操作的物理实验教科书和根据需要在瞬间建立的模拟实验室。
计算机模拟物理实验的出现打破了教与学、理论与实验、课内与课外的界限，它更加强调实验的设计思想和实验方法，更强调实验者的主动学习；通过计算机模拟实验，学生对物理思想、方法、仪器的结构和设计原理的理解，都可以达到训练实验技能、学习物理知识的目的，增强了学生对物理实验的兴趣，提高了物理实验的水平。
目前，模拟实验已成为现代化物理实验的重要手段。
计算机模拟实验系统运用了人工智能、控制理论和教师专家系统对物理实验和物理仪器建立其内在模型，用计算机可操作的仿真方式，实现了物理实验教学的各个环节
vissim交通仿真新手教程
《交通仿真》实验报告姓名：姚国俊院系：交通运输工程学院班级：交通工程10-02学号：20106970指导老师：丁恒时间：2013年12月11日目录一.实验目的与要求02二.实验报告书内容02三.数据设计及相关准备021.道路几何尺寸数据022.信号配时数据033.交通流数据03四.交通仿真实验步骤1.导入底图042.显示背景图043.定义比例044.保存背景图片055.添加路段056.连接器067.定义交通属性078.画人行道及非机动车道119.减速与让行1110.信号控制交叉口设置1311.公交设置1512.仿真1713.评价18五、实验心得22六、参考资料231一、实验目的与要求本实验作业要求学生完成一个典型平面信号交叉口的仿真建模工作，需要完成车道设计、信号配时和交通流量输入工作，并且可以通过动画演示，并进行指标评价。
实验旨在使学生具备以下能力：熟悉VISSIM软件操作界面；掌握运用VISSIM软件创建与连接路段；掌握运用VISSIM软件建立路径；掌握VISSIM软件交叉口路段仿真参数设置；掌握VISSIM软件公交的设置；掌握运用VISSIM软件评价功能。
二、实验报告书内容交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述；案例的模拟结果，可以通过VISSIM输出文件中获得；分析所模拟的信号交叉口存在的交通问题，提出改进措施并建立相应的仿真模型验证方案的技术可行性；
交通运输管理毕业论文写一万字数够吗
结合如何提高铁路运输效率来写如何
道路交通运输网络在现代生活中所起的作用越来越重要,然而在自然灾害、大型活动、车辆故障、交通事故、恶劣天气、道路施工改建及维修等事件下,当交通运输网络没有足够的能力去承受这些事件的影响时,就会导致交通运输网络通行能力下降,引发交通拥堵。
道路交通运输网络受到随机事件的影响,失去部分或全部连通能力而导致道路交通运输网络性能或服务水平下降的性质就是道路交通运输网络的脆弱性。
对道路交通运输网络脆弱性进行研究,能够为道路管理部门确定路段脆弱度和采取各种控制策略提供依据,以预防和减轻破坏性事件所造成的影响,增强管理部门对灾难事件和应急事件的预防能力和应对能力。
本文分别从静态和动态的角度对道路交通运输网络脆弱性进行了分析,并从动静结合的角度对路段脆弱性的影响范围进行了研究。
本文主要研究内容如下: 第一章主要阐述了道路交通运输网络脆弱性的研究背景及意义,简述了本文各个部分的主要研究内容、研究框架和论文的主要创新点。
第二章主要对道路交通运输网络脆弱性的研究现状进行了分析。
首先,对道路交通运输网络脆弱性的概念和内涵进行了归纳总结,讨论了不同学者对道路交通运输网络脆弱性概念的共识和分歧,分析了道路交通运输网络脆弱性与可靠性之间的联系和区别;其次,对当前道路交通运输网络脆弱性的评估方法进行了分类综述;然后,对道路交通运输网络脆弱性的一些相关概念进行了分析;最后,给出了作者对道路交通运输网络脆弱性概念的界定。
第三章对道路交通运输网络脆弱性的影响因素进行了分析。
探讨了影响道路交通运输网络脆弱性的诸多因素,对引起道路交通运输网络脆弱性的内部和外部影响因素进行分类,分析了道路交通运输网络脆弱性的主要特征,然后进一步剖析了各个因素之间的联系,构建了影响道路交通运输网络脆弱性因素的解释结构模型。
根据解释结构模型分级模型的结果,分析了导致道路交通运输网络脆弱性最直接和最根本的因素。
最后,利用GIS图层叠置分析法对道路交通运输网络脆弱性的空间差异进行研究。
第四章提出了道路交通运输网络脆弱度综合评估模型。
本章从静态角度出发,利用网络效率和失效可能性对网络的脆弱性进行描述;从动态角度出发,利用道路交通运输网络路段失效的成本变动对网络的脆弱性进行描述。
首先,对需要分析的整个网络按照网络的拓扑结构和网络流量进行动态分区,将整个网络划分为多个路网动态交通小区;其次,在不考虑网络失效概率和交通流量的情况下,从道路交通运输网络运行的效率性角度出发,基于网络效率模型对道路交通运输网络的结构脆弱性进行度量;然后,考虑到路网失效的可能性,提出了基于贝叶斯网络的道路交通运输网络脆弱环节的动态识别模型;再次,考虑到道路交通运输网络中的流量可能带来的交通拥堵,从道路交通运输网络失效的后果经济性角度出发,给出了道路交通运输网络运输性能退化及路段失效的成本分析过程框架,基于BPR路阻函数和用户均衡分配理论分析了道路交通运输网络运输性能退化的成本函数,建立了拥堵情况下道路交通运输网络路段失效的成本评估模型;最后,给出了道路交通运输网络脆弱度分级量化的标准。
第五章对道路交通运输网络路段脆弱性的影响范围进行了分析。
首先,结合基于耦合映像格子模型的交通运输网络级联失效模型及交通运输网络的特征分析了相应的耦合映像格子模型中的参数,然后通过仿真分析了不同的交通运输网络拓扑结构、外部扰动以及耦合强度对交通运输网络级联失效变化的影响规律。
最后,给出了估计道路交通运输网络级联失效传播范围的算法流程。
第六章给出了一个道路交通运输网络脆弱性评估的应用实例及一些降低道路交通运输网络脆弱性的对策。
首先,针对一个具体的应用实例进行分析;其次,分析了道路交通运输网络脆弱环节的动态对策过程;最后,针对道路交通运输网络脆弱性的影响因素和脆弱性的特征,利用道路交通运输网络脆弱性评估的指标和结果,提出各种降低道路交通运输网络脆弱性的对策和补救措施。
第七章总结了论文的主要研究工作和研究结论,对未来的研究方向提出了展望。
本文的主要创新点包括: (1)提出了道路交通运输网络脆弱性影响因素分析的解释结构模型。
本文将道路交通运输网络脆弱性的影响因素分为内部影响因素和外部影响因素两大类,从定性的角度分析了道路交通运输网络脆弱性的本质原因,利用解释结构模型对道路交通运输网络脆弱性相关因素之间的层次关系进行了详细分析,分析了导致道路交通运输网络脆弱性最直接和最根本的因素。
(2)构建了考虑道路交通运输网络运行的效率性、失效的可能性和后果的经济性三个方面的道路交通运输网络脆弱度的度量模型。
EDA实践课之交通灯控制电路的设计
设计课题二：交通灯控制电路设计一、问题描述：交通灯的显示有很多方式，如十字路口、丁字路口等，而对于同一个路口又有很多不同的显示要求，比如十字路口，车辆如果只要东西和南北方向通行就很简单，而如果车子可以左右转弯的通行就比较复杂，本实验仅针对最简单的南北和东西直行的情况。
二、功能要求：要完成本实验，首先必须了解交通路灯的燃灭规律。
依人们的交通常规，“红灯停，绿灯行，黄灯提醒”。
其交通灯的燃灭规律为：初始态是两个路口的红灯全亮，之后，东西路口的绿灯亮，南北路口的红灯亮，东西方向通车，延时一段时间后，东西路口绿灯灭，黄灯开始闪烁。
闪烁若干次后，东西路口红灯亮，而同时南北路口的绿灯亮，南北方向开始通车，延时一段时间后，南北路口的绿灯灭，黄灯开始闪烁。
闪烁若干次后，再切换到东西路口方向，重复上述过程。
系统要求实现对2组交通灯控制信号的模拟输出，其控制规律为如上所述，同时要完成等待时间模拟的输出，即红绿灯的持续时间倒数输出。
系统时钟输入为一个1KHz的系统时钟。
目录一、交通灯控制电路设计的主要功能3二、课题的功能模块的划分4三、主要功能的实现41.1倒计时模块41.2交通灯控制转换模块5四、系统调试与仿真7五、总结与体会8六、附件8七、评分表11一、交通灯控制电路设计的主要功能交通灯控制电路设计遵循“红灯停，绿灯行，黄灯提醒”原则。
其初始态是两个路口的红灯全亮，之后，东西路口的绿
