核科学技术前沿进展 心得体会
核科学的发展持续了这么多年，对于核废料，已经形成规模的几种方法有以下几种： 1.储存法——就像把食物放进仓库里一样，只不过他需要更精密的防护措施；2.海洋掩埋法：就是将核废料永久弃置于深海低，利用水泥固化法将核废料储存在钢筒内，经过数年暂时储放，等核废料中的放射性降到最低后，在投掷到深海或数钱公尺海沟中，作永久性储存；3.陆地掩埋法——将核废料深埋于建在地下厚厚岩石层里的核废料处理库中。
以上这些方法，虽然可以暂时将核废料安置好，不至于造成伤害，但难免出什么意外，而让这些核废料重见天日，所以这些方法我认为只能作为一个暂时性的措施，我们更重要的问题是找出能永久性的解决核废料处理的方法。
首先说一个比较烧钱也比较直接的办法：大力发展航天事业，建造大型的运输火箭或航天飞机，将地球上产生的核废料运到其他星球上去，比如说月球或火星，鉴于在最近几百年，人类移居其他星球的梦想实现的可能性，我认为这个办法还是挺好的，等到人类有移居实力之后，那些核废料的辐射应该已经残存不多，再说凭那时人类的科技实力，这些东西应该早攻克了。
考虑到埋在地底的时限性，为了更好的利用地球处理掉核废料，有的人提出了一些改进型的建议。
可以讲废料封入4000米深的钻孔中，利用废料产生的热量融化周围的岩石，核废料随辐射强度降低逐步冷却，最终和岩石一起固化成“坚固的花岗石石棺”，从而封存任何易泄漏的放射性物质；还有一种地址掩埋：即利用海底厚重的颗粒沉积层来覆盖装有核废料的集装箱，达到长期保存的目的。
这些办法，无一也都将是十分昂贵的，但相比较于有朝一日如果核废料泄露而造成的损失，这些花费还是微不足道的。
韩国水利原子能公司开发出一种“玻璃法”来处理核废料：将放射性核废料与熔融状态的玻璃混合，然后高温加热混合物，使其体积缩小，这些混合物冷却后，就会形成物理性质稳定的玻璃固体，实现核废料的玻璃化，玻璃化之后，放射性核废料在极度恶劣的环境中也不会出现泄露。
我不清楚这种方法的效果如何，但是既然作为一种处理的新方法，还是可以尝试一下的。
随着科学技术的发展，各个学科之间的结合越来越紧密，生物技术的进展也为核废料处理带来了福音。
用光学和电子显微的综合方法发现一种耐放射异常球菌的DNA组成独有的基因环，它能组织被辐射破坏的DNA碎片浮到细胞的体液中去，使受损的DNA保持在原来的位置，这样断裂的片段就可以最终回到原位。
这种能耐辐射的基因环微生物不会丢失基因信息，因为它把DNA片段紧密的锁在基因环中，所以这种微生物可以被用来清理核废料。
耐放射异常球菌能承受150万拉德的辐射，是其他生命形式的1000倍，它被用来清理核废料，它吃进核废料，把核废料转变成更容易处理的衍生物，因此能很好的解决核废料问题。
这种方法既环保又经济，还且见效快，我觉得应该大力发展。
还有一种能变废为宝的办法，也是我最喜欢也最值得去为之奋斗的办法，就是放射性废物的转变。
将加速器与裂变 堆技术结合起来构成一个系统，该系统具有利用核裂变有效地发电和\\\/或转变长寿命放射性废物的潜力。
在其最简单的形式下，这种加速器驱动的能量生产方案利用高能质子束产生的中子，驱动含有可裂变燃料核放射性废物的转换区组件。
转换区组件像一座反应堆，因为裂变是动力来源，与常规反应堆不同的是，它是次临界的，没有加速器就无法维持链式反应。
该系统的燃料可以是铀、钚或钍。
利用加速器驱动系统（ADS）技术烧掉核废料中的钚，它在破坏钚的同时产生大量的电能，而且由此产生的裂变产物都是短寿命的，就可以封闭在专设贮存设备中，这样就很好的解决了核废料的问题，这与贮存几千年相比，绝对是一种更好的办法，而且是一种变废为宝、节约资源的好办法。
种种的办法，都只是为了让人类免受核废料辐射的危害，现在已经投入使用的和正在研究的种种方法，都存在各种各样的问题以及隐患，但是随着科学技术的发展，核废料的问题有一天终究会解决，人类终将安全、高效的用上清洁、环保、廉价的核能，作为将来的九院人，对于这个美好的未来，我责无旁贷。
急 求一篇 大学生军事理论心得体会 要求800字
自从进入大学以来，学校开展了一系列军事理论教育课程，而我也经历着一系列的变化和提高，汗水与欢笑、感动与深思、激动与忧虑以及一股不可遏制的爱国激情冲击着我的心，使我受益匪浅。
在短暂而漫长的人生旅程中，我第一次与祖国母亲贴得那么近，由衷地体会到对她的爱，深切地感受到她的脉动，也真心地为她的安危担忧。
孙子云：“兵者，国之大事也，死生之地，存亡之道，不可不察也。
”我们的胡主席也说过：“坚决履行好捍卫国家主权,统一,领土完整和安全的神圣职责。
”现就核武器的危害和防护谈谈我的看法。
现在很经常听到一个谜语：“我有，你不能有──打一武器名”很明显谜底就是核武器，很多人都可以了解其原因。
当世界上第一颗原子弹“小玩意”于1945年7月在新墨西哥州阿拉莫戈沙漠爆发后，标志着核武器降临到了我们这个地球。
紧接着俄国，英国，法国，中国等也相继研制出来，世界也变危险了。
从最早的原子弹的使用我们就可以看得出其威力有多大，无论从人类的安全和环境两方面都是一个很大的威胁。
二战时期美国向日本的长崎和广岛投掷了2枚原子弹造成了十几万人丧失了性命，第一次将原子弹运用于战争结果就是如此，那就是生灵涂炭。
核武器使战争变得好残酷，但另一方面却也维持着一定的世界稳定，虽然是那种岌岌可危的虚假和平。
换句话说就是每个国家都想拥“兵”自重。
当我国刚刚起步的时候，成功地爆炸了第一颗原子弹以后，在全世界引起了巨大的反响。
一切反对帝国主义、爱好和平的人民，特别是亚洲、非洲、拉丁美洲的革命人民，都欢欣鼓舞，热烈赞扬我国人民的这个重大成就，支持我国人民为反对美帝国主义核讹诈和核威胁而采取的正当措施。
社会主义各国人民、全世界爱好和平的人民、特别是亚洲、非洲、拉丁美洲的革命人民深信，社会主义中国手中的核武器，是保卫世界和平的强大力量。
他们把中国人民的这一胜利，看作是他们自己的胜利。
只有当社会主义国家也拥有了核武器才不会被当时的美帝国主义所独裁，起到相互震慑的作用。
随着我国的不断发展，并且如今在世界上充当着一个大国的置，对着世界的和平发展起着至关重要的作用。
但是，中国对于核武器还是持着正确的态度。
在当时中国手里的核武器同美帝国主义手里的核武器，有着本质的不同。
中国是一个社会主义国家，我们一向是根据中国人民的利益、社会主义阵营的利益、亚洲、非洲和拉丁美洲民族解放运动的利益、世界革命人民的利益和世界和平的利益来确定我们的外交政策的。
有了核武器之后，我们仍将一如既往，奉行和平外交政策。
我们既不会用这个东西去吓唬别人，进行任何冒险；也不会把它当作参加“核俱乐部”的入场券，做任何损害世界人民革命利益和世界和平利益的事情。
新中国成立以来十五年的历史，证明了在反对帝国主义的侵略政策和战争政策、支持各国人民革命运动、保卫世界和平的斗争中，社会主义的中国是完全可以信赖的。
中国在核武器问题上的立场是一贯的。
过去，当中国没有核武器的时候，我们主张全面禁止和彻底销毁核武器；现在，中国有了核武器，我们还是这样主张。
在中国的第一颗原子弹爆炸以后，中国政府立即郑重声明，中国在任何时候、任何情况下，都不会首先使用核武器。
中国政府的这个立场，最鲜明不过地说明了中国发展核武器完全是为了自卫，为了抵抗美国的核威胁，归根到底，是为了全面禁止和彻底销毁核武器。
针对近几年刚发生的伊朗还有朝鲜的核问题，中国还是持公正的态度，希望各国能加入《不扩散核武器条约》的行列中。
与此同时，奥巴马也代表美国在捷克首都布拉格表示，将率先减少美国核武器，执行《全面禁止核试验条约》，同时也将严厉制裁违反《不扩散核武器条约》的国家。
但实现世界无核化还需要各国的尤其是已拥有核武器的国家的的共同努力。
中国始终恪守全面禁止和彻底销毁核武器，坚定奉行自卫防御的核战略，从不用自己的核武器威胁他国。
并且在任何时候任何情况下不首先使用核武器、无条件不对无核武器国家和无核武器区使用或威胁使用核武器。
中国从未在其他国家部署核武器，过去没有、今后也不会参加任何形式的核军备竞赛，这是中国对世界人民许下的承诺。
核武器不是上帝造出来的。
既然人类能够制造核武器，也就一定能够消灭核武器。
我们深信，通过各国人民的联合斗争，核战争是能够防止的，核武器是可以禁止的。
只要全世界人民要团结起来，为彻底实现无核化世界，为争取实现全面、彻底、干净、坚决地禁止和销毁核武器的崇高目标而奋斗到底
核辐射的防护原理
从防护原理上讲，如水、木材、聚乙烯塑料等都能较好地慢化并吸收中子。
例如，把铅加入含氢的聚合材料中， 就可以增加防护能力。
另外，在含氢的聚合材料中加入硼，就可以部分阻挡辐射，从而减少对人的伤害。
各种物质对核辐射都有一定的衰减作用。
例如，4— 6厘米厚的水就可以将中子的辐射强度衰减到一半；1米厚的土壤就能使核辐射衰减2个数量级。
在一次核试验中，有一个钢筋混凝土工事，复土厚2. 5米，混凝土厚0 .3米，地面早期核辐射剂量达56000拉德，工事内的剂量仅0.29拉德。
因此，只要构筑一定的工事进行适当的防护 ，人体受到中子弹辐射的危害将会大大减少。
在一些紧急情况下，当发现中子弹的闪光后，暴露的人员应迅速进入工事，或利用地形地物如沟谷、崖壁、涵洞等进行遮蔽。
这样，可以在一定程度上减少吸收的剂量。
当然，一旦得了放射病，还应该及早进行治疗。
三防体会
三防课感想现代战争早已远离了大刀长矛，也不止于飞机 大炮。
随着科学技术的发展，在未来的战争中，核武器、生物武器、化学武器将可能出现。
三防课教了我们作为现代人如何尽量保护自己免受过大的侵害的本领。
核、化、武器对人员具有巨大的杀伤破坏作用。
但只要防护得当，是可以有效地防止其对人员的杀伤的。
而这也就是我们从三防课中可以学到的东西。
三防的知识早已运用了，比如说：海湾战争中，以美国为首的多国部队人人佩戴防毒面具。
当伊拉克向以色列等国发射“爱国者”导弹时，当地居民立即进入防毒掩体，戴上防毒面具。
这也更加说明了三防知识在未来战争中的重要性。
由于不像在冷兵器时期，所以人们就尽可能的避免了面对面的直接冲突，但取而代之的是更加可怕、更加危险、更加准确的、高精度制导导弹。
但俗话说得好，兵来将挡，水来土掩。
所以掌握了如何防护的话，那些听起来似乎很吓人的武器，也就并不是十分可怕了。
总之，三防这门课与我们是息息相关的
核生化防护知识学到了什么
第一章 可以毁灭人类的武器——核武器篇 一、曼哈顿的“小男孩”——从原子弹谈起 二、恐怖的魔掌——核武器的杀伤破坏因素 三、不散的核阴云——核爆炸方式 四、超级核武器——陆基战略核导弹 五、第二次核打击的急先锋——潜射弹道导弹 六、可上九天摘月——反弹道导弹 七、形形色色的战术核武器 第二章 灭绝人性的武器——生物武器 一、谁打开了“潘多拉”魔盒——生物武器的起源 二、无形杀手 生物武器的杀伤“个性” 三、撒向人间的罪恶——生物武器释放方式 四、“四世同堂”的细菌类生物战剂 五、比细菌还小的病毒类生物战剂 六、一个就能让人患病的立克次体 七、巨大杀伤力的毒素类生物战剂 八、全身都是霉气的真菌类生物战剂 九、专吃细胞的衣原体 十、改变微生物遗传特性的基因武器 十、新概念生物武器 十二、基因技术为生物武器的发展插上“翅膀” 第三章 可以灭绝种族的武器——化学武器篇 一、毒气战——化学武器的诞生 二、狰狞的嘴脸——化学武器的伤害特点 三、不散的幽灵——化学武器的袭击方式 四、瘫痪神经——神经性毒剂 五、破坏细胞——糜烂性毒剂 六、抵制人体——全身中毒性毒剂 七、丧失能力——失能性毒剂 八、堵塞呼吸道——窒息性毒剂 九、谁的眼泪在飞——刺激性毒剂 十、亦生亦化——二元化学武器 十一、难防治的新毒物——第三代化学战剂
上道作业需做到防护四有是什么
营业线上施工作业防护知识 一、营业线上施工作业防护种类和信号显示 1、防护种类 ①单独作业防护。
指接触网工上道设备检查或其他只需单独作业 必须的自我防护。
②一般维修作业防护。
是不需要以停车信号或减速信号防护，只 设臵作业标的防护。
③利用列车间隔施工防护。
是不需要封锁线路或限速运行，用电 话联系设停车手信号的防护。
④慢行施工防护。
是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的 减速防护。
⑤封锁线路施工防护。
是在线路上设臵响墩和移动停车信号牌的 防护。
2、信号显示 ①预告信号：号角吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区问 已经办理闭塞。
由防护员发出，以通知施工人员注意。
②确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车。
当施 工负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员 下道。
③警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。
防护员发 出此信号时，人员机具必须在距列车到达500m 外下道完毕；线路 发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发 出警报信号。
④取消信号：号角吹两长一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。
一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信 号。
⑤停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼问 两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是 要求列车紧急停车的信号。
⑥设臵停车防护的联络信号：号角吹一短一长声，高举红旗作圆 形转动。
一般为施工负责人要求防护员设臵响墩或其它停车信号， 防护员进行复示联络之用。
⑦撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声，黄旗在头上左 右摇动。
一般为施工负责人要求防护员撤除响墩或其它停车信号， 防护员进行复示联络之用。
⑧减速信号：昼间——展开的黄色信号旗，夜间——黄色灯光； 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光 时，用白色或绿色灯光下压数次。
一般由看守慢行的防护员使用 此信号。
⑨降弓手信号：昼间－左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复 摇动；夜间－白色灯光上下左右重复摇动． ⑩升弓手信号－昼间－左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动； 夜间－白色灯光作圆形转动． 二、防护基本原则 1、凡妨碍行车的施工及故障处理地点的线路，均应设臵防护。
防 护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。
2、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的 施工，施工单位应在前一个月提出计划报铁路局。
影响快速旅客列车的施工必须纳入月度施工方案。
3、快速旅客列车到达施工地点前必须停止影响列车运行的施工， 且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧3m 以外，施工机械、物料 堆码必须放臵牢固。
在岔群作业，来车路径不明或进路信号辨认 不清时，应及时下道，在安全地点避车。
本线来车按下列距离下 道完毕: （参考标准） v≤60 km\\\/h 时，不小于500m； 60km\\\/h＜v≤120 km\\\/h 时，不小于800m； 120km\\\/h＜v≤160km\\\/h 时，不小于1400m； 160km\\\/h＜v≤200km\\\/h 时，不小于2000m； 200km\\\/h＜Vmax≤250km\\\/h 时，不小于3200m。
邻线来车按下列距离下道完毕: 1、本线不封锁时： ⑴v≤60 km\\\/h 时，来车可不下道; ⑵60 km\\\/h＜V≤120km\\\/h 时，来车可不下道，但必须停止作业； ⑶v＞120km\\\/h 时，不小于1400m 下道完毕。
2、本线封锁时： ⑴V≤160km\\\/h,且满足避车安全距离时，可不下道，但必须停止作 业。
⑵v＞160km\\\/h 时，不小于2000m 下道完毕。
4、临时性利用列车间隔施工，施工领导人应通过车站值班员与列 车调度员联系。
施工领导人必须确认施工起止时刻，设好停车防 护，并在商定时刻终了以前，将线路恢复到正常行车条件，撤除 防护信号，通知车站值班员。
不得利用快速旅客列车与前行列车 的间隔进行施工。
5、在区间线路上施工时，应在车站与施工地点分别设专职联络人 员和防护人员，用电话联系。
6、使用小型机械在线路上进行作业时，驻站联络人员应与车站值 班员加强联系，与工地防护人员应至少每3～5 分钟通话一次，如 联系中断，工地防护人员应立即以停车信号防护，并通知作业负 责人停止作业，机具下道，将线路恢复到准许放行列车的条件。
在站内其它线路作业，本线来车时，下道距离不少于 500m；邻线 来车时可不下道，但必须停止作业。
列车进路不明时必须下道避 车。
未设好防护，禁止开工。
线路状态未恢复到准许放行列车的条件， 禁止撤除防护。
施工防护信号的设臵与撤除，由施工领导人决定。
7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业；如作业地点了 望条件不良，人员、机具应下道避车。
未设好防护，禁止机具上道。
作业未完，机具未全部下道，不得 撤除防护。
8、凡上道使用涉及行车安全的施工机械、机具及防护设备，须 经铁道部、铁路局进行安全审查。
施工机械、机具及防护设备应 专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。
未经 安全审查和状态不良，禁止上道使用。
9、在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检 修影响信号、联锁、闭塞设备使用时，事先须在《行车设备检查 登记簿》（运统—46）内登记，并经车站值班员签认、取得车站值 班员同意后签认，方可开始。
10、各种施工必须按本制度现定设臵防护，不得擅自变更防护办 法。
11、施工负责人要指定专人携带施工背包，备齐三副信号旗，三 个号角及响墩等防护用具；夜间作业须使用方位灯。
12、凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良 好。
13、作业人员必须执行铁路职工防止机车车辆伤害守则（五必须 五不准制度）：必须遵章守纪、注意安全。
过铁路必须一站、二看、 三通过。
上道作业必须先防护，巡道执行回头瞭望制。
临线来车， 必须本线下道。
必须车动集中看，瞭望不间断。
五不准：不准在 铁路上走路。
不准在铁路上坐卧休息。
不准在车底下穿越。
不准 从“天窗”传阅。
不准以车代步。
14、在线路上进行移动作业时（测量导高等），应动态掌握作业区 段列车运行时刻，面向来车方向。
前方防护员与作业防护员距离 为2000m 和800m,防护人员必须在路肩行走，前后防护员应每移动 500m 核对一次距离。
三、防护员标准化作业 1、防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗 位、精神集中、注意了望，持证按章防护。
如因事暂时离开岗位 时，应有防护合格人员代替。
2、驻站联络员和工地防护员作业前必须与车站行车室校对钟表， 并带齐良好的通讯器材和信号备品。
3、驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的令号、区 间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人 发出准许施工或施工作业车辆上道的通知。
4、驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示， 切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知 工地防护员。
工地防护员要随时将人员、机械上道时分通知驻站 联络员。
5、防护员必须严格执行复诵、定时通话（每 3～5 分钟一次）和 通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认人员机械 上道、下道完毕等）。
6、工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站 联络员的通知。
如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施 工负责人将人员、机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤 除停车信号防护。
7、防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同 意才能撤离防护位臵。
四、各防护员职责 1、驻站联络员 ①驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁 路职工担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须是头脑 清晰、无语言视听障碍者。
②熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及 表示意义。
能听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。
在不干 扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各 种信息。
③会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。
④知道当日工地所在位臵、地形情况、作业人员的作业项目，便 于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确报信号。
⑤遵守劳动纪律，不得擅离岗位，不得臆测行车，即要掌 握列车 运行规律，又要考虑到因各种因素会导致列车不按规律运行。
⑥在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车 次、时间、站名报错。
⑦当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假，此时，施工 人员、机具必须暂时下道。
2、工地防护员 ①熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况， 不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。
②站立位臵要便于了望列车，并能与工地通视。
同时，也要注意 确保自身安全。
③若工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号 时就必须显示。
④要与驻站联络员勤联系，一般3～5 分钟联系一次，联系中断立 即通知下道。
⑤不得擅离工作岗位。
3、施工负责人 施工负责人既是施工现场的生产组织管理者，又承担着保护施工 人员人身安全和行车安全的双重责任。
工地施工负责人必须做到： ①施工前，要对施工人员进行安全教育，落实安全措施，指派合 格的防护员做防护工作，按规定办理相应施工防护手续，按规定 布臵（插设）信号标志。
②施工中要掌握生产进度，决定适时的下道时间，不贪活、不抢 活。
随时与工地防护员保持联系。
监督和提醒防护员的工作。
在 防护员失职时，果断处理突发事件，设臵必要的防护。
③下道前，恢复线路达到放行列车条件；下道后，要检查材料机 具和施工人员是否侵入限界。
④施工负责人要经过防护知识培训，考试合格后方可承担相应工 作。
⑤施工负责人不得擅自将自己的工作交给他人代理。
五、封锁线路施工的防护 封锁线路施工的防护，指工作量巨大或条件复杂必须封锁区间的 施工，必须办理有关手续，设臵防护。
此类施工利用列车运行图 内规定的空隙时间着手实施，一般施工要点时间受限。
根据施工 地点相对线路的位臵可划分以下几种： 1、 在区间线路上作业，需设臵作业标、移动停车信号牌等，如 双线区间一条线路上施工防护设臵如下图。
长度单位：m 注：图中“A”为不同线路速度等级的防护距离，v≤120km\\\/h为800m； 120km\\\/h＜v≤140km\\\/h 为1100m；140km\\\/h＜v≤160km\\\/h 为1400m； 160km\\\/h＜v 为不小于2000m。
2、站内线路、道岔上作业需设臵移动停车信号牌等，如下图。
3、利用列车间隔施工的防护，工作量不大、临时性的施工，可利 用列车间隔进行。
如接触网测量工作、客栓检修、水压测量、采 水作业、砍伐侵限树木等。
应在施工地点两端500～1000m 处列车 运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设臵作业标，如下图。
六、防护作业的手续 1、封锁线路施工。
施工必须以路局批复的月度施工计划、施工方 案为准。
施工领导人在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通 过车站值班员向列车调度员申请施工。
停电作业还需接到供电调 度员许可停电施工的命令。
施工领导人接到调度命令，确认施工 起止时刻，设好停车防护后，方可开工。
对不能在规定时间内完 工的，应提前三十分钟通知车站值班员，要求列车调度员延长时 间或限速运行。
2、利用列车间隔施工。
施工领导人按照周计划时间，设好停车防 护后，方可开工。
施工领导人应通过车站值班员与列车调度员联 系。
列车调度员应充分利用前一趟列车通过施工地点后，至下一 趟列车到达施工地点前的时间，以命令将准许施工起止时刻通知 两端站车站值班员及施工领导人。
施工领导人必须确认施工起止 时刻，设好停车防护，并在商定时刻终了以前，将线路恢复到正 常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。
车站值班员不得 使列车提前开到该施工地点。
股道间作业人身安全标准 1、为从业人员防止机车车辆伤害，特制定本标准。
2、铁路运营线上作业，必须严格遵守《铁路职工防止机车车辆伤 害守则》（即：“五不准、五必须”）。
3、施工人员通过线路时，应走天桥、地道；施工人员穿越线路必 须执行专人防护的规定。
4、股道间作业、临近线路作业，实行专人监（防）护制度： 4.1 专职监（防）护人必须穿戴标志性劳动防护用品（黄马甲、号 角、小黄帽），夜间作业佩带方位灯，不得从事其他工作； 4.2 作业地点两侧均应设专职监（防）护人，防护距离距作业地点 不得小于50 米； 4.3 无专职监（防）护人，严禁股道间作业和临近线路作业。
5、股道间作业必须与有关单位签订施工安全协议后方可开工。
6、股道间作业必须严格安照施工计划进行，严格干部盯岗制度， 并安照要求及时召开工前预想会，做好各项工前准备工作。
7、封锁线路施工作业必须严格执行专人登、消记制度，登、消记 必须有干部盯岗： 7.1 封锁线路作业时信号楼设室内防护人，有列车经过时，及时向 作业地点发出预警通知； 7.2 施工封锁线路时，作业现场两端设专职监护人，背对作业地点 面朝来车方向进行防护； 7.3 线路作业完工后，施工负责人与负责登、消记人员联系进行消 点，登、消记负责人员办完消记手续后汇报施工负责人，施工负 责人向段调度作完工汇报。
8、在作业繁忙的调车场及驼峰下的线路、道岔群等处作业，除设 专人防护外，并应按规定向车站联系或登记。
9、在调车场、货场或有滞留车辆处所作业时应做到： 9.1 严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料； 9.2 不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上休息； 9.3 绕行停留车辆时距离不应少于 5M，并注意车辆动态和邻线上 开来得列车。
10、线上作业严格执行 3 米线制度，列车通过时，施工人员及使 用的料具器械必须保持距钢轨枕木头外侧3 米以外。
11、线上作业施工用料具器械应放臵牢固，保证列车震动不移位。
12、快速旅客列车到达前10 分钟，停止在列车通过的线路和相邻 线路一侧的作业。
13、线上作业严禁民工、临时工单独作业。
14、在有专人防护的双线和站内线路上作业按下列方法避让列车。
14.1 邻线来车必须停止作业下道避车，两线间不得停留人员，工 具不得侵入限界； 14.2 下道避车人员应站在界限以外，面向列车尾部，防止车上的 车门或坠物及绳索伤人； 14.3 施工作业地段应安排适度，若作业地段过长，应增加专职防 护人员。
14.4 禁止单独一人到防护区段以外的线路上进行作业。
15、股道间组立杆塔、架线、撤旧、电缆敷设、埋设管道的施工 应遵守如下规定： 15.1 必须提前上报要点计划办理施工封锁措施； 15.2 施工负责人应提前选择好避车地点，车辆通过时，必须到指 定地点避车，不准到邻线避车，不得臆测行事； 15.3 车辆通过时，严禁施工作业机具材料侵入行车限界； 15.4 开挖工作坑靠近路基一端必须用挡板加固，在地沟内或线路 上做业时，应随时前后瞭望，以防有机车车辆通过造成危险； 15.5 作业中严格执行呼唤应答制度，遇有邻线来车时，应停止作 业并避于安全地点；无渡板的地沟，应由前后绕行，不得由地沟 上面横跨。
营业线施工安全监控 一、营业线上施工严格执行路局“八不准”制度。
1、未取得路局“施工许可证”的局外施工单位不准在营业线上施 工； 2、未签订施工安全协议书的施工项目不准施工； 3、不登记要点不准施工； 4、领导不到位不准施工； 5、监理人员不到位不准施工； 6、设备管理车间配合人员不到位不准施工； 7、未制定安全措施和防范预案不准施工； 8、擅自变更地点、扩大影响范围和增加项目不准施工。
二、监控重点内容： 1、方案审查： 1.1、设计文件； 1.2、施工设计方案； 1.3、过渡设计方案是否经由有设计权限的单位设计； 1.4、施工安全措施、应急措施、安全协议及配合协议签订。
2、计划审批： 2.1、经验收并对存在问题的解决； 2.2、施工组织方案； 2.3、过渡设计图纸； 2.4、有关技术资料齐全； 2.5、施工时间、地点、内容、影响范围; 2.6、配合单位、人员、方案。
3、施工协调： 3.1、技术协议签订; 3.2、施工前协调会; 3.3、施工过程监控、施工后总结会、施工配合验收开通等事宜。
4、施工准备： 4.1、有否影响施工的问题； 4.2、施工准备会、施工人员组织和工具、材料设备准备情况； 4.3、配合单位到岗准备情况； 4.4、给点前准备是否超量； 4.5、安全措施及注意事项； 4.6、施工机具准备情况等。
5、登记命令下达： 5.1、专人负责按时登记； 5.2、登记内容、设备名称与施工电报是否一致； 5.3、安全防护员、施工及配合人员到位情况。
6、监控写实： 6.1、施工范围与施工计划一致； 6.2、安全防护； 6.3、故障处理； 6.4、是否有违章指挥、违章作业现象； 6.5、对设备的防护； 6.6、对施工部位的专人配合监控； 6.7、技术数据的测量、确认。
7、销记开通： 7.1、工作量完成情况； 7.2、设备复查，工完料清； 7.3、各项设备的机械强度、相关数据符合技术标准； 7.4、作业人员是否撤离，接地封线等安全措施是否全部撤除。
7.5、销记内容正确。
8、完工总结： 8.1、总结施工中存在的问题； 8.2、设备开通后序工作的安排及要求； 8.3、设备交接应注意的问题； 8.4、对有关存在问题的处理等。
9、设备养护： 9.1、对开通设备进行全面检查整治安排； 9.2、各项设备机械特性、相关数据符合技术标准。
三、配合施工监控 配合施工指其他单位在供电段设备（电力、给水，牵引供电等 设备）上或附近施工，有可能危及设备安全或改变设备运行环境 的作业，需供电段、维管段派人对设备设臵相应的警示标志并现 场进行盯控，保证设备安全运行的作业项目。
1、凡涉及供电段设备的施工，施工单位应与供电段签订安全 协议；需维管段配合作业的施工，应与维管段签订安全配合协议， 并报供电段核备。
签订安全协议申请资料包括：1.1、施工方案设 计：包括施工项目名称、作业内容、地点和时间、施工等级（预 定）、影响范围、施工方案、验收安排、应急预案及“五图两表”（停 电范围示意图，送电范围示意图，施工流程图，施工前、施工中、 施工后状况图，施工组织网络图；安全关键卡控表，施工任务明 细表）。
在电气化区段，施工方案中必须注明是否有需要接触网停 电后方可进行的施工作业项目。
1.2、施工组织设计：包括施工主体单位、配合单位、施工组织及 负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法等。
2、施工安全协议书由施工单位（乙方）与供电段安全科签订， 分管副段长对施工安全协议进行全面审查，审查通过由段办盖章 后交施工单位。
3、段安全科在安全协议签订后应通知维管段和设备管理车间 进行配合监护，施工单位持有安全协议后方可联系配合事宜。
施工单位应提前3 天以“营业线施工监护通知书”的形式通知维 管段和设备管理车间，在配合人员未到前严禁施工。
维管段和设 备管理车间根据具体情况制定相应的防护措施，委派熟悉业务且 持证上岗的安全监督检查人员对施工涉及行车安全的各方面实行 全程监督检查，监视既有设备，每天统计施工影响情况报段调度， 随时掌握施工情况。
发现异常必须立即通知施工单位停工处理， 确认对既有设备无影响后，方可继续施工。
4、供电段和维管段安全监督检查人员对施工单位违章作业、 安全措施不落实、危及行车安全的施工，有权要求其停止作业。
5、施工单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任， 施工单位要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工 方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任， 严格责任追究；应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计 划组织施工，认真落实施工安全措施；千方百计减少对行车的影 响，确保行车和施工安全。
6、因施工作业造成牵引供电、电力、给水设备损坏，影响行 车安全构成铁路交通事故的，按照路局相关规定执行；因施工作 业造成牵引供电、电力、给水设备损坏未构成铁路交通事故的， 由施工单位承担一切经济损失；事故中存在维管段和设备管理车 间落实监控职责不利原因者，同时追究维管段和设备管理单位相 关责任人员责任。
企业安全文化心得体会
2013.1.21参加了集团公司组织的安全文化培训，我认真听取了刘老师的细致讲解，给我感触颇深，“用先进的文化理念引领企业安全管理”这极富创意的提法，准确地分析了安全管理的全新思路和对策。
安全文化的宣传和教育，使我加深对安全法律、法规、标准以及安全规章的理解和认识，提高我们的安全观念意识，从“要我安全”转变为“我要安全”进而发展到“我会安全”的能动过程。
通过学习我深刻的体会到： 安全文化的培养，要从思想观念转变着手，用现代企业管理的理念和思维方法来思考，推行人性化安全管理，从抓思想、提认识、转观念入手，不断丰富和提升安全文化。
杜邦公司员工在工作时比在家里还要安全十倍这个事实，充分说明“一切事故皆可预防，一切事故皆可避免”的安全管理理念和“以人为本，员工生命价值高于一切”安全人本理念的建立是多么迫切和重要。
安全文化的核心是人。
企业安全文化体现的是以人为本的价值观。
加强人的管理贯穿企业安全文化建设的全过程，必须抓好管理机制建设，使安全管理成为一种自觉行为。
人的行为的养成，一要靠教育，二要靠约束。
要进行强制性的安全意识教育和安全技能培训，使员工真正的懂得违章的危害及严重的后果，提高员工的安全意识和技术素质。
同时，加强安全宣传，向员工灌输“以人为本，安全第一“安全不是为了别人，而是为了你自己”等安全观，树立正确的安全理念，增强员工的安全意识，形成人人重视安全，人人为安全尽责的良好氛围。
安全生产是第一位的，没有安全就没有企业的一切。
企业安全文 化是企业成功的“秘密武器”。
我们说，建设安全文化既是现代工业社会管理的需要，也是社会及企业健康发展的需要。
综上所述，只有通过以上途径加强企业安全文化建设，才能确保企业安全。
安全文化学习心得体会-------段少胜 2013年1月21日，我参加了招金集团安全文化培训知识讲座，通过刘老师的细致讲解，使我对安全重要性有了更深刻的理解和感悟。
多少次警钟长鸣，多少个血泪辛酸的故事。
主要的责任者事故源于人们的安全意识淡薄，安全观念没有印到心里、违章违纪。
每一次触目惊心的事故，都有当事人侥幸心理下的严重违章行为。
如此淡薄的安全意识，安全观念，如此淡薄的自我保护意识，不仅直接伤害了自己，更对家庭、企业造成了伤害。
安全常记心中关键要从我做起，从现在做起。
人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训。
只有每个职工的安全意识提高了，安全观念增强了，才能在生产劳动过程中自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。
从“要我安全”转向“我要安全”、“我应安全”、“我能安全”、“我懂安全”，这是安全意识、安全观念的飞跃，这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育，再学习才能实现。
作为公司的一员，在对安全生产方面我认识到：我们应当始终坚持安全第一、预防为主的方针。
在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，不断进行安全生产教育和培训， 消除侥幸心理，了解掌握必备的应急安全防护措施。
在日常工作中，我们因该积极面对各级安全单位的的各项检查规定和考试，做到时时自查、整改，时时学习，刻刻注意。
“安全无小事”，防微杜渐是关键。
要落到实处，落实到行动;要深刻认识到安全不是只为自己，而是为了大家，为了去企业稳步发展。
因此我们时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为、观念和生命的永远不倒的安全长城。
跪求
能防治核污染吗
十届全国人大常委会第三次会议于今年6月28日通过的《中华人民共和国放射性污染防治法》将于10月1日起正式实施。
为了更好地宣传和贯彻实施《放射性污染防治法》，28日上午，全国人大法律委、环资委、法工委和国务院法制办、国家环保总局在人民大会堂联合举办《放射性污染防治法》贯彻实施座谈会，全国人大副委员长顾秀莲出席了座谈会并作了讲话，有关专家对这部法律作了解读。
放射性污染防治问题突出 我国核事业已经历经了半个世纪的发展历程，取得了辉煌的成绩。
目前我国的核能和核技术应用正处于快速发展的阶段，安全问题和放射性污染防治问题，也越来越突出。
目前存在的主要问题有： 一、设施的潜在风险始终存在 我国已有近百座核设施，有些核设施已经进入退役阶段，如果监管不严或者处置不当，其遗留的放射性物质将对环境和公众健康构成威胁；现正地运行的核电厂和其他核设施，也存在着潜在危险，一旦发生泄漏或者因发生安全事故产生的放射性污染，将危及周边广大范围内的生态环境安全和公众健康。
二、放射源管理不善事故频发 由于用户多而分散，有的单位管理不善等原因，近年来因放射源使用不当或丢失导致的放射性污染事故不断发生，不少事故造成了较严重的后果甚至人员死亡。
三、铀（钍）矿和伴生放射性矿开发利用中污染问题日趋严重 在铀（钍）矿和伴生放射性矿开发利用过程中，由于对放射性污染防治重视不够，缺乏对放射性污染防治的专项管理制度，乱堆、乱放放射性废矿渣的情况时有发生，由此造成的放射性污染威胁着环境安全和公众健康。
对含有天然放射性物质的石材做建筑和装修材料造成的放射性污染问题也日益引起公众的关注。
四、放射性废物的迅速增加对环境构成潜在威胁 我国已产生了大量的放射性废物，包括核电厂每年产生的放射性固体废物、乏燃料、核设施退役产生的放射性废物，核燃料循环设施和核枝术应用产生的放射性废物，这些放射性废物对环境和公众健康构成了潜在威胁。
确立“预防为主、安全第一”的思想 为了解决上述问题，《放射性污染防治法》确立了如下指导思想：认真总结我国50多年来放射性污染防治的实践经验，借鉴国际成功经验，适应新形势下环境保护和核工业发展的需要，建立和完善我国放射性污染防治的法律制度，强化对放射性污染的防治。
在立法中坚持的原则一是预防为主、防治结合、严格管理、安全第一；二是既要防治放射性污染，又要促进核能和核技术开发利用；三是建立严格的放射性污染防治法律制度；四是明确法律责任，从严查处违法行为。
《放射性污染防治法》分总则、放射性污染防治监督管理、核设施的放射性污染防治、核技术应用的放射性污染防治、轴（钍）矿和伴生矿的放射性污染防治、放射性废物管理、法律责任、附则第8章63条，该法的主要内容包括以下方面： 明确了放射性污染的管理范围 放射性污染的防治，主要涉及5个方面：核设施的选址、建造、运行和退役； 核技术利用； 铀（钍）矿和伴生放射性矿开发利用； 放射性物质（包括核材料，放射源，乏烯料，放射性废物）的运输； 放射性废物的管理。
按照本法的定义，放射性污染，是指由于人类活动造成物料、人体、场所、环境介质表面或都内部出现超过国家标准的放射性物质或射线。
“放射性物质”在本法中包括核材料，密封放射源，非密封放射源，乏燃料，放射性废物等。
本法规定的放射性污染不仅指放射性物质引起的污染，由于射线或者能超过国家标准规定的水平也是污染，即放射线能量流超过国家有关标准也确定为污染。
建立并完善监管制度 加强监督管理 一、国家对放射性污染实行统一监督管理 为了促进核能及核技术应用的可持续发展，防治放射性污染，必须依法对核设施、核技术应用、铀矿和伴生矿开发等可能造成放射性污染的活动进行严格的全过程监督管理。
该法律明确了国务院环境保护行政主管部门负责全国放射性污染防治的统一监督管理，国务院卫生行政部门和其他有关部门依据国务院规定的职责，对有关的放射性污染防治工作实施监督管理。
核设施营运单位、核技术应用单位、铀（钍）矿和伴生放射性矿开发利用单位负责本单位的放射性污染防治，接受环境保护部门和其他有关部门的监督管理，并依法对其造成的放射性污染及其后果承担责任。
国家对放射源实行统一监督管理，目前国务院根据本法的有关条款，已决定对放射源和射线装置的安全管理体制进行调整，拟由国家环境保护总局（国家核安全局）负责放射源和射线装置的统一监督和许可证管理工作，国务院法制办已将《放射性同位素与射线装置放射防护条例》的修改列入立法计划，在新的条例中进一步明确有关的管理措施。
二、建立和完善了有关监管制度 《放射性污染防治法》在总结我国几十年核能和核技术利用中的经验和教训，参照国际上成熟的通用实践的基础上，对核设施、核技术应用、铀矿和伴生矿开发以及放射性废物管理等各个方面的污染防治做出了规定，确立了核设施的安全许可证、环境影响评价、辐射环境监测、核事故应急等管理制度；对放射性污染防治实行“从摇篮到坟墓”的全过程管理。
特别是在核技术应用和放射性废物管理方面，该法吸取了我国在此方面的经验和教训，对放射源和射线装置的监督管理涵盖其生产、销售、使用、转让、进出口、运输、贮存、处理和处置等各个环节，贯彻了全过程管理的理念，比我国现行的实践有较大的改进。
该法律还授权国家环境保护总局根据辐射环境安全的要求和国家经济技术条件，制定放射性污染防治的技术规范和标准。
国家对从事放射性污染防治与检测工作的机构、人员实行考核与资格认定制度。
三、重视放射性废物管理，强化核设施退役工作的监管 为了防止放射性废物对环境造成放射性污染，一是要尽量减少放射性废物的产生量；二是向环境排放放射性废气、废液要符合国家标准并取得许可；三是对高中低水平放射性固体废物和α固体废物，实行分类处置；四是国家实行放射性废物贮存、处置许可管理制度。
为保证筹集到所需的废物处置费用，该法根据受益者付费的原则，对废物处理和处置费用作了规定。
法律要求核设施应当制定退役计划，退役费用和放射性废物处置费用应当预提，列入投资概算或生产成本。
建立放射性污染监测制度 确立辐射环境监测工作目标 国外发达国家的辐射监测起步早，技术水平高，现在已十分完善。
我国自1983年起历时7年，开展了以摸清环境天然放射性水平、分布为主要目的的“全国环境天然放射性水平调查研究”。
这是一项科学性很强的国情基础资料的调查研究工作，得到了国际社会的承认。
在联合国原子能辐射效应科学委员会1993年报告中，将此调查所得的陆地γ辐射剂量率数据，作为新的中国的代表值参与世界按人品加权平均，修正其以往估计的世界平均值；还将此调查所得的土壤中天然放射性核素含量结果与美国的同类结果一起推介为世界典型土壤中放射性核素含量的代表值。
从1990年起我国逐步开展辐射环境质量监测。
目前，全国有26个省市对辖区内重点城市实施了常规辐射环境量监测工作。
目前，全国有26个省市对辖区内重点城市实施了常规辐射环境质量监测工作，90%以上省市编制了辐射环境质量年报。
国家环保总局自1996年开始提供全国辐射环境质量状况及变化趋势，将辐射环境质量状况编入《全国环境质量年报》。
并对重点核设施周围环境及其液态流出物进行监测。
例如，浙江和广东省环保局分别对秦山地区和大亚湾地区的核电站周围环境连续进行了十多年的监督性监测，并且不定期地对核电站液态流出物进行抽查监测，建立了核电站外围连续监测系统。
根据国家“十五”环保计划，我国现阶段的辐射环境监测工作目标是：加强辐射环境监测能力建设，规范监测方法，提高辐射环境监测队伍素质，完善全国辐射环境监测网络，构筑辐射安全监控和应急体系，形成与我国核安全与辐射环境管理相适应的监测能力。
全面开展辐射环境质量监测，重点抓好核设施流出物监督性监测和核技术应用项目污染监测工作。
到“十五”期末，使我国辐射环境监测系统基本实现“组织网络化、管理程序化、技术规范化、方法标准化、装备现代化、质量保证系统化”的总体目标。
另外，为防止境外放射性流入我国，本法规定禁止放射性废物和被放射性污染的物品进入我国境内或经过境内转移。
同时增强对放射性污染的执法力度，对违法行为加大了处罚的幅度。
《放射性污染防治法》的颁布实施，结束了我国在放射性污染防治方面缺乏法律的历史，认真学习和贯彻该法，对于确保核与辐射安全，促进核能和核技术应用事业的可持续发展，具有十分重要的意义。
