记得以前有部电影，内容是一艘巨轮失控了，从码头冲到陆地上，主人公将巨轮停止的过程，求名字
事故例子稍微列一个吧：1、 1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事
都在唱圣诞歌哪
”谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。
”机场做好接受着陆的各项准备。
可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。
它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。
飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。
就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。
2、 百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢
我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。
1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。
这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。
突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。
水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。
船失控了，任随风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。
令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟嘎然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。
哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。
他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。
3、 1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。
这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。
令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似地随风漂浮。
人们感到奇怪，便划船靠上去。
他们发现船上静悄悄的。
上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。
然而，为什么船上的水手都跑光了呢
没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情。
4、 1872年， 一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。
当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。
壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。
这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
5、 另外一件奇怪的事就是在适于航海的环境中出现弃船的情况。
英国轮船“埃伦·奥斯汀”号在大西洋中部遇到了这种情况，时间是1881年。
“埃伦·奥斯汀”号派遣一小组押送捕获船的船员登上陌生弃船的甲板，并指示他们开往纽芬兰的圣约翰，那也是“埃伦奥斯汀”号的目的地。
两条船在浓雾中分手了，几天后再次相遇。
那条陌生船只又遭遗弃，押送捕获船的船员们和他们的前任一样，也永远消失了。
6、 美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。
1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。
当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。
有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。
可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。
如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢
7、 1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。
但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。
这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。
一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢
人们无从解释。
8、 1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。
”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。
谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
9、 美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。
海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。
他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。
奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。
水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。
10、 1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。
水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。
航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。
这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。
一道亮光射进这个物体。
不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。
11、 1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。
当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。
返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。
12、 一位老飞行员说了件怪事。
一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。
起初，一切正常。
忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。
他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。
他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。
几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。
13、 1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。
不料，时过八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了
船上六人安然无恙。
这六个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。
当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受这个事实，当日他们都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。
调查人员之一澳大利亚UFO(不明飞行物)专家哈特曼对此十分兴奋，因为在百慕大海区失踪的人员重新再现，这还是首次。
虽然以前曾有失踪的船只出现，但无法弄清楚事情始末。
尽管这六个人未能圆满回答调查人员的话，但他认为，用催眠术很可能搞清他们这次奇遇的细节，从他们身上会得到惊人的发现。
这件怪事，虽然出现了时间差异，这对于研究第I类世界和II类世界之间的时间差异问题是绝好的案例。
也是对“时间隧道”进行研究的好素材。
这是在诸多不明飞行物案例中，当事者产生时间丢失或产生衰老现象是同样重要的案例，引起了有关科学家极大的重视。
14、 1954年在加勒比海，驾驶员夏里·罗根和戴历·诺顿驾驶气球和其他五十个参赛者参加气球越洋比赛。
当时天气晴朗，视野清晰。
突然，在众人面前，这个气球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年后的气球又突然在古巴与北美陆地的海面上出现。
它的出现曾使古巴和美国政府大为紧张，特别是古巴，误以为美国派出秘密武器来进攻了呢。
古巴飞机驾驶员真米·艾捷度少校说：“一分钟前天空还什么也没有，一分钟后那里便多了一个气球。
”当时古巴军方在雷达上发现了这个气球，以为是美国的秘密武器，曾一度派飞机想把它击落，最后大气球被古巴飞机迫降在海上，两名驾驶员则由一艘巡洋舰救起，送到古巴一个秘密海军基地受审。
这件怪事不但古巴人感到惊讶，连两个驾驶员诺顿和罗根也同样感到迷惑不解。
这两个驾驶员说他们当时正在参加由夏湾拿到波多黎各的一项气球比赛。
他们不知道时间已经过去了三十六年，他们只是感到全身有一种轻微的刺痛感觉，就好像是微弱电流流过全身一样，然后一眨眼他们面前的一切包括大海和天空都变成一片灰白色，接着他们记得有一架古巴飞机在他们气球面前出现。
芝加哥调查员卡尔·戈尔曾查证过罗根与诺顿的讲话，他们确实在1954年参加一项气球比赛途中神奇地失踪，戈尔认为这气球进入了时间隧道。
“对他们来说可能只是一瞬间，可在地球上却已过去了三十六年，相差很大。
”因此说，这是比地球时间慢的一条神奇隧道。
类似上述的案例还可以列举许多，其共同点就是失踪者再现时时间变慢。
但是，也有失踪者感到时间变快的案例。
15、 在百慕大魔鬼三角区出现过这样的怪事，一艘前苏联潜水艇一分钟前在百慕大海域水下航行，可一分钟后浮上水面时竟在印度洋上。
在几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年。
此事发生后，前苏联军方和科学界立即开始对潜艇和所有人员进行调查，并作出三份报告。
其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为：“这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。
虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。
”“至于在穿越时空之际，速度对人体有何影响，我们也知道不多，只知道对人体某些部位有影响。
那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年，却是我们前所未见的。
” 该潜艇指挥官尼格拉·西柏耶夫说：“当时我们正在百慕大执行任务，一切十分正常，不知什么原因，潜艇突然下沉。
”“它来得突然，也停得突然，接着一切恢复了正常，只是我们感觉有些不妥，便下令潜艇浮出水面。
”“整个事件发生得实在太快了，我们连想一下的时间都没有，而当时我们的领航仪表明我们的位置已在非洲中部以东，就是说与我们刚才的位置相差1万千米。
潜艇立即与前苏联海军总部进行无线电联系，联系结果证实他们潜艇的位置的确在印度洋而不在百慕大。
这艘潜艇回到黑海的潜艇基地后，艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查，结果发现他们明显地衰老了，典型特征是：皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。
从使人衰老这方面看，这的确是一个悲剧，但从科学上看，这却是一个可喜的新发现。
这些船员所经历的事告诉我们，可能有一个比地球时间快的时间隧道。
16、 1946年3月16日，白赖仁和莉地亚夫结为夫妇。
一年后，他们在百慕大坐游艇再度蜜月，在游览中，白赖仁失足坠入海中，被汹涌的波涛卷的无影无踪。
莉地亚回到家乡肯特基后，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。
四十三年后的1990年初，莉地亚心血来潮，她要故地重游，租用了老船长63岁杜比亚辛的船，当船驶到她丈夫被溺的海域时，被认为早已溺死的白赖仁竟奇迹般的出现在该船的甲板上，与其忠贞的妻子拥抱、接吻，之后却又出乎意料地双双消失了，好在船长并未因惊奇而发昏，就在这对夫妇拥抱、接吻的一刹那，他不失时机的利用照相机拍摄了一张珍贵的照片，并在返回港口后向警方出示了这张照片，警察们也不得不相信这个事实。
看法：第一类观点 这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。
第二类观点 这是自然原因造成的，如地磁异常（磁场引发）、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。
如何学会远离诱惑
相传，在一个被海礁围绕的小岛上住着一个半人半鸟的海妖，她常以动人的歌声吸引经过的海员而使船只触礁沉没。
尤利西斯驾船经过此岛时，事先用蜡封住了船员的耳朵，然后把自己绑在了桅杆上，以避免被女妖动人的歌声诱惑。
可是俄尔甫斯为寻找金羊毛经过此岛时，却没有为女妖的歌声动心，而是演奏出了非常美妙的音乐，征服了女妖。
抵御诱惑，仅仅靠躲避用蜡封住耳朵，或把自己绑在桅杆上，是不够的，还应具备刚毅的精神和崇高的品质，就像俄尔甫斯那超凡脱俗的音乐一样。
我们的生命之舟要靠情感之风航行，用理智把舵指航。
如果没有风，船不能前进；如果没有舵，船将迷失方向。
年仅33岁的亚历山大就已经征服了格拉尼卡斯、阿拜拉和伊萨斯等处建立起了世界上最庞大的帝国之一。
但是这位战场上的英雄却被自己的本能打败了，巴比伦灯红酒绿的温室生活使这位挺拔的男子汉彻底屈服倒下了。
其实，只要他稍微坚持一下完全可以走出那个怪圈，可是他没有坚持，他顺从了，最终被怪圈吃掉了。
沉着、镇定是拿破仑取得每次激战胜利的重要因素，然而，当他被囚于大西洋荒岛上时，却因芝麻大的小事对哈德逊·洛尔爵士大打出手、出言不逊。
莎士比亚的作品里也勾勒了许多由失控情绪造成的躯体和灵魂毁灭的形象。
其中，约翰王追求权利的欲望渐渐泯灭了高贵的品质与道德，变成了残暴的野兽。
李尔王被失控的怒气所吞噬。
麦克白先生和麦克白小姐则受到野心的驱使走上了谋杀的犯罪道路，而后没有完全丧失的道德与良知又即刻带来了恐怖的报应。
奥赛罗是被嫉妒的怒火烧坏了心灵。
还有很多其他人物，他们的经历强化了这样一条教训：那些随心所欲的人必将遭到道义的惩罚。
“夫人，如果我不与我的那些同事聚餐喝酒，他们就会视我为另类，冷落、讥讽我。
因此，有时候我不得不放弃一两次原则来迎合他们。
”伯恩斯在写给一位女士的信中说。
“傻瓜才会放弃最宝贵的品性去迎合那些‘臭虫’的口味。
”女士在回信中写道。
在尼亚加拉大瀑布1英里远的海面上，一艘从伊利湖开往安大略湖的豪华游轮突然燃起了大火，游客和船员们陆续登上救生艇弃船而逃，由于正值夜幕，燃烧的巨轮映红了天空和海水。
岸边挤满了逃脱的游客和船员，他们屏住呼吸看着轮船缓缓向那巨大的漩涡滑去，静静地等待那必然时刻的来临。
轮船已经接近漩涡的边缘，红红的火光和嘶嘶的燃烧声忽强忽弱，最后，只见船身一震，立刻被巨浪淹没了。
世界上养成了不良习惯的人，就像那艘燃烧的巨轮一样，在充满诱惑的夜晚，渐渐靠近可怕的深渊，他们伸出乞求的手，恳求我们拉他们一把、挽救他们，但我们已经无法拉住他们、挽救他们，除非出现奇迹。
在生命的长河中，我们曾有多少次看到扬着“对酒当歌，人生几何”、“一醉方休”、“朋友相逢千杯少”之帆航行的小舟。
然而，蹬上这些小舟的代价却是——一个温馨的家庭、贤惠的妻子和乖巧的孩子。
那些为赢取千分之一胜出机会而沉湎于赌桌旁的人，竟把最可贵的一些东西低价让出了——高质量生活的可能性、自身的潜能、似锦的前程、卓越的见识、真正的学识和专业培训、非凡的智力、高超的手艺、丰富的经验、灵敏机智以及他人关切的目光，这一切都成了不正当生活的牺牲品，而得到的却只是醉醺醺的感觉、模糊的意识、有毒的血液、多病的身体、代谢的失衡、心脏不规则的跳动，以及最后不得不接受的死亡通知书。
在英国的默西河里，一个自寻短见的青年被打捞上岸，人们在他的衣袋中发现了一张字条，上面写道：“别问我为什么，凶手就是酗酒。
”此后的一个多星期里，有200多位父母写信给验尸官，询问那个青年的容貌特征，因为他们的孩子已经好些天没回家了。
有200多个家庭为青年的轻生行为感到悲痛，200多对夫妇为他们不在身边的孩子伤心落泪。
由于还没有找到孩子的线索，他们的心又一次被割裂，他们的心都碎了。
那个隐藏在酒瓶里的魔鬼给成千上万的家庭带来了痛苦和灾难。
一个专门为戒酒人举办的聚会上，一位美国人说：“从前，我把手放在额头上，会感到疼痛难忍；把手放在胃上，也感觉到剧烈的疼痛；把手放进口袋里，分文没有。
现在，我的头和胃都很舒服，而且口袋里还塞满了钱。
酒就是毒药，我绝不再沾一滴。
”“不”字，最容易在孩子们口中说出，最难在成年人口中说出。
“不”字意味着高尚的生命和健康的生活。
无论是传统的哲学，还是现代的智慧，其核心都是：面对诱惑，说出“不”字。
把说“不”的力量赐予最懦弱的人，他也能说得底气十足。
然而，这种力量来自于说话者本身。
一个人，不管年龄大小，只要能下定决心，那么这种决心就会给他自制的行为以力量与支持。
如果他缺乏自制，那么在他生命的路途中、在性格的完善和取得成果的道路上就不可能有实质性的进步。
自制是竖强的本质，也是性格的灵魂。
成功者的字典里，自制写在第一页第一排字的最前面，然后是才能。
无论运气的好坏，无论环境的顺逆，他都能很好地控制自己，向预定目标前进。
一个人有再高的学识、智慧，若不懂得控制自己，都会受情绪和环境的影响，而无法直面挑战。
自我克制可以使一个天才成长为一个人才；而自我放纵却足以使一个天才变为一个庸才。
封面主题：智能制造时代来了，传统IT运维该怎么改变
当前，全球制造业正在进入一个以智能化、信息化为主要特征的新阶段。
2013年德国提出“工业4.0”概念，其核心为“互联网+制造业”即智能工厂、智能生产和智能物流三大主题，其旨在提升制造业的智能化水平。
而作为世界工厂的中国也在寻找升级之道，提出了“中国制造2025”，即在新型工业转型变革中，将实现实体与虚拟网络世界的融合，未来的制造行业将更加智能化和可持续发展。
“中国制造2025”和德国“工业4.0”都是在新一轮科技革命和产业变革背景下针对制造业提出的重要战略举措，有诸多不同，但却“殊途同归”，核心都是指向“智能制造”。
然而无论是德国的工业4.0，还是中国制造2025，背后都需要一个强大的IT支撑系统或者IT基础设施。
如果将工业4.0或中国制造2025比作是一艘高速航行的泰坦尼克号，那么我们就需要一套严密的支撑系统去支持这艘巨轮，否则巨轮一旦失控，灾难便来临，就如当年的动车追尾事件，其实恰恰就是重建设、轻运维而带来苦果，一个小小的系统计算错误，便导致了车毁人亡。
因此，我们不得不充分考虑“智能制造”背后的IT保障，例如：设备信息的稳定运行
数据获取的准确性
安全的保障
流程的高效
……在传统的IT运维组织中，我们能看到彼此事务之间的割裂非常明显，比如说设备、网络、机房、监控和质量改进等都是在不同的团队完成，彼此工作独立进行。
在敏捷和精益运维驱动下，必须要求有一个集成平台来把这些事务流调试起来，否则无法提高事务执行的效率和质量，真正的把运维功能变成了交付服务的模式。
同时，IT资源的增多使IT运维者的工作越来越复杂，为运维者增加工作难度和强度，也会带来大量的电力消耗和人力维护成本。
同时，一些风险和故障更是事后救火而无法提前预测，一旦出现问题，就像救火队员一样成立临时作战指挥部，效率低，而且会带给企业无法想象的损失。
传统的IT运维已无法满足当下经济快速发展的需求。
智能制造时代，我们需要建立一个自动化大运维平台，使得运维行为进入纵向与智能制造横向集成的全生命周期活动，协调技术、物流、业务、设备、运维和质保等各部门的团队协作；设计统一的配置管理数据库；利用RFID、云计算、大数据和可视化等技术，实现对智能制造运维数据的采集、传输、存储、分析和可视化处理，实现对机器、设备和系统的连续在线监控，实现对跨系统、跨组织和跨地域系统的运维活动自动化、位置化、数据化和可视化，确保质量、效率和成本之间的平衡。
那么，智能制造时代下，运维需要满足哪些特点呢
1. 整合的大运维自动化管理平台，不仅包括对IT基础设施、虚拟资源和各种业务系统的监控，同时实时抓取业务、机房管理、虚拟环境、设备管理等数据，通过大数据分析预测管理及安全运维管理子系统，并能够将运维管理数据迁移到手机或是平板电脑上，可以随时随地掌握设备及系统的运行情况，对于突发性事件和紧急性事件有极其高效和出色的支持，从而实现移动运维管理2. 新一代的IT运维要以数据为核心，首先要满足大数据的变化，这样才能为数据运维提供强大的基础支撑。
建立运维管理大数据：将海量的运维数据进行分析整理，通过分析数据能够有效获取用户或者系统的行为模式，从而分析其潜在的需求与风险。
当出现问题时不仅能帮助管理人员找到原因和解决问题，同时，在现代化的运维当中，还可以通过分析数据做到预测或预防问题，这样解决完问题就不会发生了，或者再遇到同样的问题，我们就不会发慌了，就像天气预报一样，防患于未然。
3. 自动化解决问题的能力，主要体现在几个方面：首先，需要能够自动化发现我们的IT基础架构和设施；其次，需要有自动修复的能力，比如当遇到系统当机或其他问题，不需要人工干涉，系统通过自动重启或其他方式就修复了。
同时，现代化的综合运维一定要和业务挂钩关联，当出现问题的时候，能够自动按照业务的重要性，将问题划分成三六九等，而后有条理清晰的去解决，即把将运维充分融入到业务当中。
4. 利用虚拟资源建立一个随时能“满血复活”的信息化系统，保障某个系统出错后能快速恢复或切换，或者将平台与资源灵活进行配置。
智能制造时代，IT运维需要强调建立一体化的运维管理思想，让零散的运维工作更有联动性，同时采用更开放的思维模式，将大数据与自动化的应用引入到信息化运维管理工作中，从而适应互联网时代与智能制造时代灵活的业务需求。
战争带给人们的伤害
战争带给人们的伤害显而易见，主要有： 1.大量士兵和平民伤亡。
在中，全球合计死伤1.9亿人。
6000万人死亡，1.3亿人受伤，中国死伤3500万，死亡1800万，受伤1700万。
死亡人数近全球总死亡数的三分之一。
2.大量财富损失。
人民用血汗创造的很多社会财富、建筑、名胜古迹、艺术品，大量璀璨文化，被毁于一旦。
中国的阿房宫等皇宫，圆明园等园林、珍宝，世界上数不尽的财富毁于战火。
3.人类文明倒退。
战争的胜利，并不总是属于正义，而许多是暴利的胜利，强权的胜利，因此许多先进的高雅的文明被摧毁，代之以落后文明。
与此同时，兵家讲究“诡道”欺诈，不讲诚信，不断冲击道德底线，使伦理遭到疯狂践踏。
