地铁施工个人工作总结述职报告
述职述廉：________地铁施工个人工作总结述职报告姓名：______________________单位：______________________日期：______年_____月_____日地铁施工个人工作总结述职报告尊敬的各位领导、各位同事：大家好!我叫李xx，目前在盾构分公司担任安全员职务。
在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司所有员工的大力支持下，本人认真贯彻各工点本xx的工作部署，结合各工点的实际情况，坚持“以人为本，安全第一”的管理理念，深入开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标做出了应尽的安全职责现将本人xx工作情况进行汇报，请予评议。
第一部分xx年x月至5月所做的主要工作（xx地铁二号线十四标）目标责任工作情况1、按照《xx市建设工程施工现场安全安全保证资料教材》，建立了地铁二号线安全生产责任制；包括十四标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等2、建立健全了安全生产操作规程建立了钢筋工、电工、电焊工、架子工、混凝土工、临时用电安全操作规程3、建立安全检查制度（日检、周检、月检）监督工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改4、针对工程计划安排了每月对职工及管理人员的安全教育建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗5、完善综合管理敦促完善了本项目各类证书的归档整理、按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展
地铁工作心得体会
地铁工作心得体会【篇一：地铁培训心得体会】篇一：地铁培训心得体会地铁培训心得体会这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。
这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。
全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。
以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。
学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。
客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。
安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。
负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。
跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细
地铁施工总结怎么写
盾构工作总结2015年在各位领导和部门的帮助，盾构工区顺利的完成了领导交办的各项工作任务。
现对一年来的工作进行总结与归纳，并对新一年的工作作出展望，如有不妥之处恳请领导批评指正。
一、2015年盾构工区工作总结在公司的大力支持下，2015年公司首次购置两台土压平衡盾构机，规格型号为CTE6250，投入到合肥地铁项目中。
盾构工区在项目部各部门的鼎力支持下，4月1日两台盾构机经过15天时间组装、调试完成。
6月24日“铁兵一号”118#盾构机顺利始发；7月16日“铁兵二号”119#盾构机顺利始发，9月24日顺利到达接收，10月18日119#盾构机二次顺利始发。
2016年1月25日“铁兵一号”118#盾构机顺利接收，2016年3月11日“铁兵一号”118#盾构机在广德站二次顺利始发，3月27日“铁兵二号”119#盾构机在和县路站顺利接收。
截止到2016年4月19日118#盾构机掘进里程1005米，119#盾构机掘进里程1905米。
1盾构施工管理项目部内部设置盾构施工组织机构，成立了盾构工区。
盾构施工管理人员、盾构机操作司机、土木工程师、盾构机维修保养、地面调度、测量作业等为项目部自主配置人员；盾构施工管片粘贴止水条、龙门吊司机、盾构管片运输与拼装、洞内文明施工等进行临时招工，项目部统一管理。
在这种管理组织模式下，优缺点并存。
1.1管理模式缺点：1）项目部前期需要投入大量的培训时间，同时需要投入施工的人员较多，增
谁那有甲方的施工管理方面的试用期总结啊 急~~~~
一、 工程概况 1、工程项目名称： 郭村安置房小区是由道路扩建工程办公室投资的，做为广州市内环路项目的永迁安置小区。
小区总建筑面积约15万平方米，总投资约3.5 亿元人民币。
小区工程分三期施工，1-3号楼、4号楼、5号楼共三幢单位工程同属于第一期工程项目，分别于1996年10月、1996年11月和1997年1月开工，计划于1997年底竣工。
整个小区工程项目计划于2001年完成。
2、设计单位：分别为广州市建总设计院(1-3号楼)、市道路扩建工程办公室设计院、市地铁设计院(4号楼)、省岭南设计院(5号楼)。
3、总承包单位：由三家总承包单位联合承包，分别为：广州工程总承包集团有限公司、广州建广实业总公司、广森建筑工程有限公司。
4、监理公司：市冶金监理公司，项目总监为江泽洋。
5、施工单位：从化建筑工程总公司(1-3号)，项目负责人邝汉基；化州六建(4 号楼)，项目负责人王国荣；广州协安建设工程公司(5号楼)，项目负责人张永德。
6、工程规模：单位工程 结构形式 层数 建筑面积 工程造价 施工单位 备 注1-3号楼 夯扩桩基础，框架主体 9 15112m2 1520万 从化建总 1996年10月开工，1997年12月竣工 4号楼 夯扩桩基础，框架主体 9 14676m2 1450万 化州六建 1996年11月开工，1997年12月竣工5号楼 预制压桩基础，框架主体 9 14127m2 1410万 协安公司 1997年1月开工，1997年12月竣工太多了，不能完全传上来，给你个网站，很多的，希望有所帮助
求一篇建筑工地实习心得体会
工地实习心得这个暑假有一个很特别的作业，就是要到工地去实习。
这是我第一次遇到这种作业。
说实话，挺新奇的，所以也有点期待。
暑假的实习时间虽然就很短的2个月，但对于我自来说却是一段非常重要的人生经历。
无论是在情感、识人、技术、管理等多方面均有一定的成长。
情感更加成熟，识人准确一些了，也能揣测别人心里所想，技术开始了解，管理开始入门。
在爆晒的太阳下收获的是坚毅，在朴实的工人面前收获的是一颗平常心，在复杂的办公室政治环境下收获的是要怎样去为人处世。
施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、安全等。
我所在的中铁二十二局一公司邯黄铁路项目部2队工程科有：技术负责人，技术员，质量员，安全员，资料员。
在铁路建设里技术是要求很严格的，画图必须要准确，力学计算必须要精准。
稍微一点差错就可能导致重大损失
总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。
质量员的主作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求的误差范围内就能合格。
安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。
要随时提醒现场的施工人员注意安全，对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。
资料员的主要工作是整理已施工完毕的工程的技术资料，包括台帐，检验批等一系列技术资料。
随着施工进度的推进会有不同的施工任务。
新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。
比如：涵洞的施工方案，涵洞墙身的浇注方案，盖板的施工方案。
这些方案的制作一般都
浅谈地铁安全管理论文总结怎么写
地铁通常是城市最大的基础设施之一，同时也是城市客运交通的大动脉以及城市生命线，其投资巨大、技术难度高、施工周期长，环境因素复杂，事故风险大。
根据地铁结构特点，地铁对来自其外部的灾害防御能力好，而对来自其内部的灾害抵御能力差。
在地下狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生灾害，疏散救援十分困难。
贯彻“预防为主，防消结合”消防工作方针，严格执行国家、地方、行业颁布的消防法律法规、标准规范、规章制度以及规程、程序等，吸收国外先进经验，因地制宜做好地铁消防安全工作，采取安全可靠和有效适用的消防安全综合措施与对策，加强消防安全管理与消防法制观念，以保证地铁工程建设和运营安全。
为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统。
它对于确保地铁的安全以及正常运营，具有极其重要的作用，成为地铁各系统中不可缺少的重要组成部分。
受监测及自动报警系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。
地铁监测及自动报警系统必须是一个高度可靠的系统，接线简单，组网灵活，容易维修和扩展。
控制中心应有全线示意图，能监控全线的报警情况。
事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。
“预防为主”是地铁安全正常运营的原则。
凡事预则立，不预则废。
不同的事故，其应急处理方法不同。
只有事先制定多套突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。
迅速的反应和正确的措施是处理紧急事故和灾害的关键。
应急预案是对日常安全管理工作的必要补充。
要做到不发生事故，保证地铁运营安全，除了加强对员工的安全思想教育、提高群体安全意识、健全各项规章制度、严肃劳动纪律和作业纪律、建立安全监督管理机构工作以外，进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。
增强全员安全生产意识，逐步提高各有关专业和工种的应变能力、协同配合能力和对事故的综合救援能力，达到锻炼员工队伍的目的
项目盾构施工管理总结
项目盾构施理总结篇一铁盾构施工总结 公司现有盾构机三均为土压平衡盾构机，大连地铁：规格型号为CTE6250，20XX年5月购置，在石家庄掘进完成后现闲置；福州地铁：规格型号为CTE6440，20XX年12月购置，在福州地铁掘进完成后现闲置；成都地铁：规格型号为CTE6250，20XX年3月购置，现在成都地铁在用。
生产厂家均为中铁隧道装备制造有限公司。
、项目部自主管理盾构施工操作+劳务分包 1、基本内容：项目部内部设置盾构施工组织机构，成立盾构分部。
盾构施工管理人员、盾构司机操作、土木工程师、盾构机修维保、地面调度、测量作业为项目部自主配置人员；盾构施工管片防水粘贴、龙门吊操作、盾构管片运输与拼装及洞内文明施工进行劳务分包等。
济铁公司在建的福州地铁1号线6标、石家庄地铁1号线8标、成都地铁7号线9标均采取此劳动组织模式。
2、组织模式优点： 1）管理体系健全，能够直接有效的对现场进行管理，能够最直接掌握盾构施工信息并及时处置。
2）对于公司盾构技术人员的培养和提高有极大的帮助，有助于形成专业系统的盾构施工经验，有利于提高公司在盾构施工市场的竞争力。
3）可以有效的控制施工耗材的使用量。
3、组织模式缺点： 1）项目部前期需要投入大量的培训时间，同时需要投入施工的人员较多，增加管理成本和人员投入。
工程资料员培训心得体会
工程资料员培训心得体会导读：本文工程资料员培训心得体会，仅供参考，如果能帮助到您，欢迎点评和分享。
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工程资料员培训心得体会 我是负责综合监控系统竣工资料的，把这次的培训总结如下： 1.施工试验记录要齐全 施工试验合格是检验批（分项分部）工程验收的前提条件。
如支架、吊架试验报告是支架、吊架安装检验批验收的前提，光电缆测试数据是光电缆敷设检验批验收的前提。
所以施工试验记录要按部就班的进行以免遗漏影响后续施工。
2.检验批验收记录检查项目要填写齐全 检验批是工程验收的最小单位是分项工程乃至整个建筑工程质量验收的基础。
因此检验批中各项评定合格与否直接影响到分项工程乃至整个建筑工程质量验收。
检验批中各个应检项目不应漏填。
3.施工测量记录要图示详尽 施工测量记录是确保工程定位、尺寸、标高、位置等的资料。
并且一定要详细记录，由于放线的疏忽给后续施工带来麻烦的例子屡见不鲜。
因此测量资料一定要有详尽的图示以确保测量施工的准确。
为期一个月的培训结束了，目前XX地铁综合监控系统只完成检验批的报送，接下来的工作比较会更加紧张，但是我们一定会认真做好每一个环节，坚决做到零错误，很感谢公司领导，项目领导给我们这次培训的机会，也很感谢给我们这次工作的机会，一定
