打磨车间的关于粉尘的培训心得
通过呼吸防护培训得到认识：一、进一步提高思想重视程度原以为自己年青，身体好、抵抗能力强，平时采取多吃猪血、木耳清肺的食物，就会远离尘肺。
其实，这些都是没有任何作用的。
只要长期吸入粉尘，必然会引起肺部组织纤维化，得尘肺是必然的。
只是时间早晚而已。
为了将来的健康，在工作中将进一步强化呼吸防护重视程度，将呼吸防护贯穿到工作的每一步。
二、进一步认识粉尘的危害、树立科学防护思想由于长期吸入粉尘，可以导致尘肺、呼吸系统炎症、金属粉尘沉着症、呼吸系统肿瘤等职业病的发生。
且尘肺、肿瘤等具有不断发展的特点，尘肺目前在我国被成为没有躺着死权利的疾病。
因此，可怕的不是职业病，而是对职业病的无知导致的无畏。
而是因无知无畏导致错误的选择了假冒为劣防尘口罩，因而身体收到伤害。
三、科学防护，预防尘肺发生1、选择执行国标GB2626-2006的防尘口罩。
2、根据环境粉尘浓度，选择相应防护等级的防尘口罩。
如粉尘有害、有毒、超微、浓度高，就选择KN100等级防尘口罩。
3、选择复式半面罩型防尘口罩。
杜绝用纱布口罩、一次性口罩作为职业防护。
4、选择呼吸顺畅型防尘口罩。
5、加强职业防护培训，让每一名工人都能科学防护尘肺。
铸造科打磨岗位培训总结
铸造科打磨岗位培训总结 （大纲）1、培训概述、培训目标的完成情况和培训成绩2、培训态度、培训纪律等3、不足、努力方向
创建学习型关工小组学习培训工作总结，谁知道怎么写
给我发一个我自己改一下
主要写一下工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。
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转载：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。
总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2．成绩和缺点。
这是总结的中心。
总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。
成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。
3．经验和教训。
做过一件事，总会有经验和教训。
为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。
今后的打算。
根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等总结的注意事项 1．一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
这是分析、得出教训的基础。
2．条理要清楚。
总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。
3．要剪裁得体，详略适宜。
材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。
总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。
总结的基本格式 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。
3、落款 署名，日期
铁路钢轨探伤工培训学习心得
时间流逝，不知不觉我以从事钢轨探伤一年半了，在这一年多的时间里，我学到了许多在学校课堂学不到的知识。
在一开始钢轨探伤对我来说是一个非常陌生的词语，我以前从未接受过有关钢轨探伤方面的任何知识。
去年我刚分到钢轨探伤工区时，我根本不知道钢轨探伤是一个什么样的工作。
经过参加铁路局组织的钢轨探伤Ⅰ级学习，我才对钢轨探伤这个职业有了初步了解，钢轨探伤与铁路运输安全是密不可分的。
经过一个月的钢轨探伤Ⅰ级学习，我取得了钢轨探伤Ⅰ级资格证，然后我就下现场跟着老师傅们学习。
在刚开始推行钢轨探伤小车的时，我觉得特别难，老是掉道，非常羡慕老师傅们那样熟练的操作。
经过一段时间的练习，我总算可以平稳的推行钢轨探伤小车。
更多海量国际轨道 钢轨探伤工一天工作心得体会
班主任培训学习心得体会咋写
工作总结，是对过去工作的总结和反思。
作总结不仅仅是向上级领导作工作汇报，而且也是对自身工作的反思，通过不断的反思和总结，可以激励每个人更好的做好自己的工作，更好的提升工作业绩。
工作总结有章有序，有一定的模板，就像写古代的甲骨文一样，有一定的格式，只要按照一定的格式书写工作总结，一定能写出一份完美的工作总结。
虽然工作总结有一定的格式，但这个格式只是为了方便书写工作总结，真正写好一篇工作总结，需要平时工作过程中不断总结、不断反思，好的工作总结就是有丰富的内容。
现笔者就如何写好一份较好的工作总结谈谈自己对于工作总结格式的看法。
一篇好的工作总结应该包括如下几个方便： 开头：简单介绍自己的工作背景，包括工作职位、性质和内容等，介绍过去工作过程中领导和同事等对你个人工作的关心和照顾，总结这段时间以来的工作比起上一次写工作汇报之时自己工作上取得哪些进步。
如： 本人自xxxx入职公司以来，在营销管理中心市场部担任高级市调专员职务，主要负责市场研究方向工作。
具体工作包括撰写专业市场分析报告、竞品项目调研、市场动态监控、为营销策略调整提供相关建议在领导和同事的指导协助下，基本保质保量的按时完成了各级领导安排的各项工作。
正文： 一、汇报近期的工作内容： 详细介绍这段时间你在公司中担任的工作职位、内容、目的和性质，介绍这段时间自己在工作岗位上做了哪些事情，通过以分点的形式罗列出来。
造船厂工作 做一个打磨工一般能做多久
看你的技术如何了 打磨工然后成长到打磨钳工 从力工成长到技术工人 待遇提高 能干到退休 对肺不好
还在乎这些么 生存第一 经验之谈 我就是一个打磨钳工 ................
学车心得体会800字
随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。
报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。
大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦
”当我们出错时老师总爱说“哎
太可惜了
”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。
上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。
由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。
又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。
第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。
又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。
这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。
路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。
每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。
特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥
在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。
通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获
何况还有马老师的悉心教导。
从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。
同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去
“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间
