中国科技馆观后感
新落成的中国科技馆，外形就像一个巨型魔方，位于北京的国家奥林匹克公园中心区内。
馆内共分为“科学乐园”、“华夏之光”、“探索与发现”、“科技与生活”、“挑战与未来”五大主题展厅，设有公共空间展示区和宇宙剧场、巨幕影院、动感影院、4D影院等四个特效影院。
新馆一层，是科技馆“大型”展品最多的地方。
从东门进入，参观的人们会看到科普长廊，由各种齿轮、连杆、气缸、活塞等组成的复杂机械装置“机械旋律”；从南门进入，是高47米的世界上最大的室内雕塑“生命螺旋”……位于新馆一层的华夏之光展厅给人的第一印象是“自豪”。
华夏之光展厅，是目前国内唯一综合介绍中国古代科学技术成就的展厅。
整个展览运用了各种先进的展示手段和信息技术，将古代的科技文物和文献记载转变为可动模型和互动展品，让人们在亲身体验与操作中，了解古代发明的构造及其原理。
陶寺古观象台、水力纺纱机等特色展品可以让我们身临其境地体会到祖先的创造，了解古代发明的构造及其原理。
新馆二层的探索与发现主题展厅分为A、B两厅，共有166个展项、220件展品，分为宇宙之奇、物质之妙、运动之律、声音之韵等八大展区。
与“门捷列夫”对话展现元素周期律的发现过程；自行设计一个小球运动路线的“小球旅行记”；荡荡秋千也能学到知识的“共振秋千”……在体验的几个展项中，利用综合性多学科高新生物识别技术连接的展项“寻找自己”给参观的人们印象最深。
展览以机械互动、视频演示、幻影成像等多种表现形式，围绕科学探索的若干重要方向搭建展览框架，按照 “问题比答案重要，过程比结果重要，方法比知识重要”的原则设计展项，采用多种展示手段相结合的方式，营造探索与发现的科学实践情景。
科技与生活展厅位于新馆三层，分为衣食之本，健康之路，居家之道，信息之桥，交通之便，机械之桥六个主题展区，约300项展品。
展厅以百姓生活的衣食住行作为整个主题，配合多样化、情景化、艺术化的展览形式，不仅关注科技发展给社会生活带来的巨大改善，同时展现人类为应对共同的挑战做出的探索和努力，让人们在参观和体验中进行思考和领悟，感受科技创新为人类带来好处 挑战与未来展厅位于新馆四层，分为地球述说、能源世界、海洋开发、太空探索等七个展区，共138件展项。
展厅依据“挑战-解决方案-未来”为线索，以全球面临的重大挑战引发人们对可持续发展的关注，并通过从挑战到未来的整体架构和连贯性的展示，激励公众积极应对挑战，共创和谐未来。
例如通过大型立体沙盘，让参观的人们直观地看到气候变化给中国带来的变迁。
这一次的科技馆之行使我明白了很多这世界上的万千奥秘，真希望还能够再一次去那儿，了解更多知识。
长安马自达汽修实习心得
曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，将热能转变为机械能。
组成机件有：活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆等）；曲轴飞轮组（曲轴，飞轮，平衡铁等）；气缸盖，气缸垫，气缸体，气缸套，油底壳。
配气机构：定时给气缸充气，定时将废气排出气缸，定时封闭气缸，进行压缩与燃烧~膨胀过程。
主要组成机件：凸轮轴，齿轮，推筒，顶杆，摇臂轴组件，气门，弹簧等。
润滑系：保证机件可靠的润滑，散热，清洗。
润滑油还能帮助气缸密封。
组成机件有：机油泵，溢流阀，滤清器，油管，散热器等。
冷却系：保证发动机在最适宜的温度下工作。
组成机件有：水泵，水箱，水管，风扇，节温器等。
供给系：供给发动机空气和燃油，使它们混合，形成可燃混合气，以便在气缸中燃烧作功，并将燃烧后的废气排出。
组成机件有：进排气管，空气滤清器，增压器，油箱，燃油滤清器，汽油机有汽化器，火花塞等；柴油机有喷油泵，喷油嘴等。
起动系：起动发动机。
组成机件有：手摇起动有摇把，电起动有电瓶，起动机。
汽车发动机非常复杂，部件很多，作用各不相同。
你应该读一些构造原理方面的书籍，再结合实地参观修理厂，进行全面了解才好。
石材加工流程
参观石材工厂学习总结总概：石材的加工流程荒料大切如发现石材有问题——需要刷胶大磨切边（按规格）定造型粘边（加厚）车边质其他问题检小问题——刷胶（较大问题）先打粗再刷胶，再如果厚度不对的，需要重新定厚，最后，再次入箱包装-1-参观石材工厂学习总结一、荒料由毛料经加工而成的，具有一定规格，用以加工饰面板材的石料。
如下图：二、大切，就是将荒料切成客户所需要板材的大致尺寸。
刀头是用金钢沙制作的，刀片的厚度都是一样的，约7-8毫米，最大的刀片有3米，最小的有60厘米。
如下图：-2-参观石材工厂学习总结大切后的成品，是由荒料锯解成的板材，也叫毛板。
如下图：但是，当荒料被大切后，发现毛板质量不是很好，需要在毛板的面上刷上一层树脂胶，将其毛板上面的小孔和小裂纹补好，天气好的话，树脂胶只须半个小时就会干，如果天气不好，须要1-2个小时，待树脂胶干后就可以进行大磨。
（注，石材好与不好，是需要等大切后才知道的。
）如下图：（工人正在有问题的毛板上，刷上一层树脂胶。
）-3-参观石材工厂学习总结根据对石材加工方式的不同,石材加工机械主要可分为锯切加工机械,磨抛加工机械以及异形加工机械.锯切加工机：石材的锯切加工机械种类很多,但目前仍以框架式锯机和金刚石圆盘式锯机为主.框架锯主要由锯框,链杆,立柱框架,锯条等部件组成.其工作原理为装在锯框上的锯条在连杆的带动下
简述装配的工艺过程
装配工艺规程组成：Ⅰ）装配前备工作：对进行清理和清洗；对某些零件进行修配，性实验或旋转件的平衡实验Ⅱ）装配工作：装配工作包括部件装配和总装配。
把零件和部件结合成一台完整产品的过程称为总装配。
产品在进入总装以前的装配工作称为部件装配。
部件装配是从蕨零件开始的，装配蕨件可以是一个精简也可以是低一级的装配单位Ⅲ）调整，精度检查和试车：调整是指调节零件或机构的相对位置；装配精度检验包括工作精度检验和几何精度检验；试车是机器装配后，按设计要求进行运转实验；喷漆，涂油和装箱制定装配工艺规程内容原则：1．保证产品装配质量；2．合理安排装配工序；3．尽可能少占车间的生产面积方法：1．要对产品进行分析；2．确定组织形式；3．制定装配工艺卡片内容：1．确定装配技术要求；2．制定检验方法；3．选择装配所需设备，工具；4．制定时间定额．
支秉渊的职业生涯
一、实习目的： 1、了解机械制造的一般过程。
2、了解一般常用金属材料。
3、了解常用量具的构成并掌握使用方法。
4、了解金属零件加工的基本知识 5、了解极限与配合、表面粗糙度的基本概念。
6、了解安全生产的重要意义。
7、认识各种机床包括车床 、铣床 、磨床 、刨床 、镗床、 钻床 、 冲床 、插床等的外观形状以及金属零件加工基本工种所包括的车工、钳工、铣工、磨工、刨工等基本操作。
二、实习时间：2009-6-17 2009-6-19 三、实习地点：山东省临沂市平邑县山东临沂临工汽车桥箱有限公司 四、实习单位和部门 ：山东临沂临工汽车桥箱有限公司 五、实习内容： （1）.公司介绍 山东临沂临工汽车桥箱有限公司是一家集开发、设计、制造、销售轻型汽车变速器、农业装备驱动桥箱、工程机械零部件总成并服务于一体的大型企业。
公司坐落于风景秀丽、景色怡人的蒙山脚下，占地18.5万平方米，总资产5亿元，员工1200余人，其中工程技术人员396人。
公司主导产品：三大平台 ●轻型汽车变速器 年产销35万台，名列国内第一。
主要为一汽红塔、二汽轻型、北汽福田、北京一汽、合肥江淮、沈阳金杯、长安跨越、东安黑豹、淄汽唐骏、凯马汽车等国内知名汽车制造厂配套。
产品随主机厂整车出口美国、日本、俄罗斯、印度、伊朗、阿尔及利亚等国家。
●小麦、水稻、玉米、大豆联合收割机驱动桥箱 国内市场占有率为80%，技术为业内领跑者。
主要为福田雷沃重工、中收、新联、金亿、一拖等国内大型农业装备机械制造厂配套。
●工程机械液力变矩器、变速箱、前后桥总成及其零部件 主要为山东临工、福田雷沃重工等国内大型工程机械制造公司配套。
公司始终坚持“和谐、诚信、创新、发展”理念，不断完善管理机制、现代企业制度。
坚持以人为本，科学发展。
公司先后通过了ISO9001：2000、ISO\\\/TS16949：2002质量管理体系认证、中国汽车产品认证；拥有自营进出口权；是控股方国家级技术中心分中心、中国齿轮专业协会收获机械变速传动技术中心、国家二级安全质量标准化企业、中国汽车零部件齿轮行业百强、中国专利山东明星企业、山东名牌产品、山东省高新技术企业、山东省机械行业十大自主创新品牌，MW525G汽车变速器国家火炬计划。
公司规划，未来三年内（2010-2012），将建成年产销各类桥箱60万台、销售收入20亿元的国内大型桥箱生产基地。
公司热忱欢迎您到公司指导并洽谈业务。
(2)产品认识 208水稻收割机驱动桥（无图） 驱动桥总成整体超强设计；大容量离合器；承载能力强；操纵性能好；液压\\\/机械制动转向灵活、可靠；是现有1.8-2.2m割幅履带式水稻收割机的理想配套产品。
主要性能参数： 输入扭矩：200N.m 匹配动力：490、495 匹配车型：1.8-2.2m割幅水稻收割机 重量：175Kg 515汽车变速器（无图） 标准国际排挡，五档全同步；单滑轨换档操纵；外壳全铝\\\/铸铁两种状态可选，是国内微客、微卡首选变速器。
主要性能参数： 中心距：70mm 输入扭矩：150N.m 匹配动力：380、385、480 匹配车型：江淮、东风、福田、东安黑豹等微卡、东风小康微客 重量：40Kg（铁）\\\/30Kg(铝） ZL50驱动桥（无图） ①主要技术参数 速度比：23.257 主减速比：5.2857 轮边减速比：4.4 最大输入扭矩：5000N.m 最大静载荷：2500kg 最大动载荷：15000kg 单桥制动力矩：5200N.m 制动压力：10Mpa ②结构特点：本驱动桥为索玛型驱动桥，具有结构紧凑、合理。
半轴全浮动、可靠的钳盘制动等优点。
驱动桥为两级减速传动结构。
第一级为主减速传动装置，采用格里森弧齿锥齿轮传动，具有输入扭矩大、传动效率高、工作平稳等特点。
第二级为轮边减速传动装置，采用行星减速传动结构（NGW型式），整体运动刚性好，输出速度平稳。
在主减速装置与轮边减速装置之间，采用全浮动半轴连接传递动力。
半轴在桥壳内具有一定的浮动量，克服了由于桥壳变形对半轴的影响。
也可与振动压路机、牵引车等主机配套。
是普及型装载机及相同条件下其它工程机械理想的配套产品 (3)机械制造过程概述 任何机器或设备，都是有相应的零件装备组成的。
零件可以直接用型材经切削加工制成。
一般情况下，则要将原材料经铸造、锻造、冲压、焊接等方法制成毛坯，然后由毛坯经切削加工制成。
有的零件还需在毛坯制造和加工过程中穿插不同的热处理工艺。
因此，一般的机械生产过程可简要归纳为：毛坯制造——切削加工——装配和调试 1）毛坯制造 常用的毛坯制造方法有： 1、铸造 熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得一定形状和性能的铸件的形成方法。
2、锻造 在加压设备及工（模）具的作用下，使坯料产生塑性变形，以获得一定几何尺寸、形状和质量的锻件的加工方法。
3、冲压 在压力机上利用冲模对板料施加压力，使其产生分离或变形，从而获得一定形状、尺寸的产品（冲压件）的方法。
冲压产品具有足够的精度和表面质量，只需进行很少（甚至无需）切削加工即可直接使用。
4、焊接 通过加热或加压或两者共用并辅之以使用或不使用填充材料，使焊件达到原子结合的加工方法。
毛坯的外形与零件近似，其需要加工部分的外部尺寸大于零件的相应尺寸，而孔腔尺寸则小于零件的相应尺寸。
毛坯尺寸与零件之差即为毛坯的加工余量。
采用先进的铸造、锻造方法亦可直接生产零件。
2）切削加工 要使零件达到精确的尺寸和光洁的表面，应将毛坯上的加工余量经切削加工切削掉。
常用的方法有：车、铣、刨、磨、钻和镗等。
一般说来，毛坯要经过若干道切削加工工序才能成为成品零件。
由于工艺的需要，这些工序可分为粗加工、半精加工与精加工。
在毛坯制造及切削加工过程中，为便于切削和保证零件的力学性能，还需在某些工序之前（或之后）对工件进行热处理。
所谓热处理，是指将金属材料（工件）采用适当的方式进行加热、保温和冷却，以获得所需要的组织结构与性能的一种工艺方法。
热处理之后工件可能有少量变形或表面氧化，所以精加工（如磨削）常安排在最终热处理之后进行。
车工 车工的主要器械为车床，车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。
在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。
车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。
车刀按用途可分为外圆车刀、内圆车刀、切断和切槽刀、螺纹车刀和成形车刀。
而车削一般有粗车和精车两个步骤，粗车的目的是尽快地从工件上切去大部分加工余量，使工件接近最后的形状和尺寸；精车的目的是切去粗车给精车留下的加工余量，一保证零件的尺寸公差和表面粗糙度。
另外，数控车床综合应用了计算机技术、自动控制、精密测量和机械设计等方面相关知识，它是由电子计算机控制的，具有广泛通用性和较大灵活性的高度自动化车床，它将加工过程所需的各种操作和 步骤，都用数字化的代码来表示，通过控制介质将数字信息送入专用的通用计算机，计算机对输入的信息进行处理与运算，发出各种指令来控制车床的伺服系统或其它执行文件，使车床自动加工出所需的工件。
数控车床与其它车床的一个显著区别在于当加工对象改变时，除了重新安装工件外，只需重新输入新的程序，不需要对车床作任何调整。
铣工 在铣床上用旋转的铣刀切削工件上各种表面或沟槽的方法称为铣削，铣削是金属切削加工中常用的方法之一。
铣削主要用于加工平面及各种沟槽表面和成形面等，也可以利用万能分度头进行分度件的铣削加工，还可以对工件上的孔进行钻削或镗削加工。
常用铣有立式铣床、卧式铣床、万能卧式铣床等。
铣工可以用于铣平面、斜面、台阶面、沟槽、螺旋槽以及等分零件（加工齿轮）等。
刨工 在刨床上用刨刀加工工件的方法称为刨削，它是金属切削加工中常用方法之一。
刨削的主运动为直线往复运动，主要加工平面类和槽类（如直槽、T形槽、燕尾槽）等零件。
刨床的主要类型有牛头刨床和龙门刨床，牛头刨床主要用于加工较小的零件表面，而龙门刨床主要加工较大的箱体、支架、床身等零件表面。
刨刀一般做成弯头使其不至于啃入工件的已加工表面而损坏刀刃及已加工表面。
插床实际上是一种立式牛头刨床，主要用于工件内表面的加工，如方孔、长方孔、多边形孔及孔内键槽等。
磨工 磨工是用磨具以较高线速度对工件表面进行加工的方法，它是对机械零件加工的主要方法之一。
磨工主要使用的器械为磨床，主要用于零件的内外圆柱面、内外圆锥面、平面及成形面（如花键、螺纹、齿轮）的精加工，以获得较高的尺寸精度和较小的表面粗糙度。
其中，砂轮是磨床的主要工作部分，切削液主要用于降低磨削区的温度和减少砂轮和工件之间的摩擦。
钳工 钳工主要是利用台虎钳、各种手用工具和一些机械电动工具完成某些零件的加工、部件、机器的装配和调试以及各类机械设备的维护与修理等工作。
钳工是一种比较复杂、细致、工艺要求高的工作，基本操作包括：零件测量、划线、錾削、锯切、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、刮削、研磨、矫直、弯曲、铆接、钣金下料以及装配等。
钳工可分为普通钳工、划线钳工、修理钳工、装配钳工、模具钳工、工具样板钳工、钣金钳工。
当锉削不同形状时，需用不同的锉削方法，其中平面锉削是最基本的锉削，另外还有曲面锉削和通孔锉削。
3）装配与调试 加工完毕并检验合格的零件，按机械产品的技术要求，用钳工或钳工与机械相结合的方法按一定顺序组合、连接、固定起来，成为整台机器，这一过程称为装配。
装配是机械制造的最后一道工序，也是保证机械达到各项技术要求的关键。
装配好的机器，还要经过试运转，以观察其在工作条件下的效能和整机质量。
只有在检验、试车合格之后，才能装箱出厂。
(4)金属材料常识 1）金属材料性能 金属材料的性能分为使用性能和工艺性能两大类。
实用性能反映材料在使用过程中所表现出来的特性，如物理性能、化学性能、力学性能等；工艺性能能反映材料加工制造中所表现出来的特性。
1、金属材料的力学性能 任何机器零件工作时都能承受外力（载荷）的作用。
因此，材料在外力作用下所表现出来的特性就显得格外重要。
这种性能叫力学性能。
力学性能主要有：强度、塑性、硬度和韧性等。
2、金属材料的工艺性能 金属材料的工艺性能，主要有铸造性、锻造性、焊接性和切削加工性。
2）金属材料的分类 非合金钢（俗称碳素钢，简称碳钢） 钢 低合金钢 铁和以铁为基体的合金 合金钢 （主要指钢铁材料） 铸铁 金属材料 铁合金 铝及铝合金 非铁金属材料（主要指有色金属） 铜及铜合金 钛及钛合金 3）金属材料简介 1、钢 钢以铁为主要元素，含碳量一般在2.0%一下，并含有其他元素的材料。
钢按化学成分可分为非合金钢、低合金钢和合金钢。
非合金钢俗称碳素钢，简称碳钢。
碳钢按钢的主要质量等级和主要性能或使用特性分为普通质量碳钢、优质碳钢及特殊质量碳钢；按含碳量的不同，碳钢可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。
普通质量碳钢Q235A用于制作螺钉、螺母、垫圈等。
优质碳钢08F钢、10钢用于制作冲压成形的外壳、容器、罩子等；40钢制作轴、杆；45钢制作齿轮、连杆等。
特殊质量碳钢主要包括碳素工具钢、碳素弹簧钢、特殊易切削钢等。
T7钢、T8钢用于制作手钳、錾子、锤、螺丝刀等；T10钢制作手锯锯条；T12钢制作锉刀、刮刀。
低碳钢（含碳量在0.25%以下）强度低，塑性、韧性好，易于成形，焊接性好，常用于制作受力不大的结构和零件。
中碳钢（含碳量在0.25%—0.6%之间）具有较高的强度，并兼有一定的塑性、韧性，适用于制造机械零件。
搞碳钢（含碳量在0.6%—1.4% 不包括0.6%）塑性和焊接性都差，但热处理后可达到很高的强度和硬度，用于制作工具、模具。
2、铸铁 铸铁是主要由铁、碳和硅组成的合金的总称。
生产上应用的铸铁中含碳量通常在2.5%—4.0%之间，硅、锰、磷、硫等杂质的含量也比钢高。
常用的铸铁是灰铸铁。
灰铸铁中的碳主要以片状石墨形式出现，断口呈灰色。
其抗拉强度、塑性和韧性都较低，但承受压力的性能好，减摩性、减震性好，切削加工好，成本低，因而应用广泛。
灰铸铁的铸造性也好，可以浇注形状复杂或薄壁的铸件。
灰铸铁属脆性材料，不能锻压，其焊接性也差。
常用的牌号有HT200用来制造机床床身、齿轮箱、刀架等。
(5)常用量具 为保证质量，机器中的每个零件都必须根据图样制造。
零件是否符合图样要求，只有经过测量工具检验才能知道，这些用于测量的工具成为量具。
常用的量具有：钢直尺、卡钳、90°角尺、游标卡尺、千分尺、百分表等。
钢直尺 钢直尺的长度规格有150mm、300mm、500mm、1000mm四种。
其中规格为150mm的测量精度为0.5mm，其余规格的为1mm。
钢直尺常用来测量毛坯和要求精度不高的零件。
卡钳 卡钳由外卡钳和内卡钳两种，分别用于测量外尺寸（外径或工件厚度）和内尺寸（内径或槽宽）。
卡钳是一种间接的量具，它本身不能直接读出所测量的尺寸，使用时必须与钢直尺（或其他刻线量具）配合，才能得出测量读数，或用卡钳在钢直尺上先取得所需要的尺寸，再去检验工件是否符合规定的尺寸。
游标卡尺 游标卡尺是一种结构简单、中等精度的量具，可以直接两处攻坚的外径、内径、长度和深度的尺寸。
游标卡尺由尺身和游标组成。
尺身与固定卡脚制成一体。
，游标和活动卡脚制成一体，并能在尺身上滑动。
游标卡尺的测量精度有0.02mm、0.05mm、0.1mm三种。
用游标卡尺测量工件时，应使卡脚逐渐靠近工件并轻微地接触，同时注意不要歪斜，以防读数产生误差。
千分尺 千分尺是一种精密量具。
生产中常用的千分尺的测量精度为0.01mm。
它的精度比游标卡尺高，并且比较灵敏，因此，对于加工精度要求较高的零件尺寸，要用千分尺来测量。
千分尺的种类很多，由外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺等，其中外径千分尺用得最为普遍。
百分表 百分表是精密量具，主要用于校正工件的安装位置，检验零件的形状、位置误差，以及测量零件的内径等。
常用的百分表测量精度为0.01mm。
（6）、实习总结 为期两天实习结束了，在这期间我们总共在几个车间进行了参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。
让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。
因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。
其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。
概括起来有以下几方面： 1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5.社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。
感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。
真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。
同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧
这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。
在短短两天中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发
这事本人的实习报告，可以参考一下，有关机械的，有些东西必须你自己修改，毕竟是你自己实习的嘛
关于奔驰AMG和BRABUS奔驰
AMG\\\/BRABUS是不一样的两个改装厂,AMG是MERCEDES-BENZ的官方改装厂,BRUAS改装后的车,是可以用BRABUS这个品牌出售的.AMG一般是小改,BRUAS的改装程度比较高.关于AMG：1967年，HansWernerAufrecht（A）和ErhardMelcher（M）在德国Grossaspach（G）创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。
在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。
那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。
两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
从AMG发展的脉络来看，它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力
不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰，AMG并不单独创造新的奔驰车型，只是在外形和*控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性。
除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。
每台AMG发动机上都有工程师的签名。
AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，（一般车都是铸造的）、高性能的电喷装置等。
外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。
AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。
而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。
关于BRABUS：BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生创建于1977年，现已跻身为全球最大的汽车改装厂商之一。
BRABUS公司的总部位于鲁尔区的腹地Bottrop，邻近 A2 高速公路。
除了宽敞的展示大厅外，这家活跃于国际市场的企业还将其开发部和生产部设于此地。
1999年夏季，BRABUS公司把其位于Brabus-Allee厂址的加工车间和行政管理大楼的面积扩建至总共112000 平方米。
目前，至少有85名员工在BRABUS制造厂的现代化汽车改装和服务部门工作。
其仓库的容量为105000立方米，采用最先进的电子数据处理设备进行管理，能确保快速向世界各地供应部件。
公司拥有自己的汽车试验跑道，包括加速和刹车跑道，正弦跑道，圆形跑道以及一条带比利时路砖的振动跑道，从而可以完成主要的行驶试验。
如今，BRABUS公司共有350 多名员工。
在内容广泛的试验项目中，我们始终不断地测试新的型式，并尤其重视一贯对所有产品进行严格的质量控制。
BRABUS公司自然也得到了ISO 9001的认证。
在挑选供应商时，BRABUS公司也提出了很高的要求：只有著名的原装供应商，如ARAL, Pirelli, Michelin, SACHS Race Engineering以及Yokohama等才有资格成为BRABUS公司的技术合作伙伴。
BRABUS公司始终对自己的开发，产品和服务质量提出高要求，这也已经得到了汽车工业界的公认。
为此，BRABUS公司于2002年初夏与MCC smart有限公司一起在Bottrop 成立了合资企业smart-BRABUS有限公司，不仅为所有smart车型提供高档配件，也致力于为所有MCC车型系列开发和生产顶级车型。
在2003年举办于美茵河畔的法兰克福的国际汽车博览会上，BRABUS不仅展出BRABUS E V12系列车型，它以新的奔驰级豪华小型系列为基础制造，每小时车速可达340公里，而且还在全球范围内首次展示550马力\\\/404千瓦的新型BRABUS CLK K8轿车，它以其每小时325公里的最高时速，得以跻身于世界最快速的小轿车之列。
