部队驾驶员安全驾驶心得体会怎么写
部队驾驶员心得体会 篇一：部队驾驶员安全行车心得 年的工作即将告一段落,回顾这一年来的工作,本人在车队的领导下,认真按照条令条例和规章制度去严格要求自己,认真落实上级的指示精神,一年来,不管在工作、生活、学习上,还是在训练管理上都取得较大的进步,下面我就一年来的工作、学习、生活、管理等情况作以下述职： 一、政治思想一年来,本人在思想上牢固树立以部队为家的思想,保持高度的稳定,团结在党支部的周围,积极协助班长搞好全班人员的思想工作。
一年来,我协助班长带领全班积极参加车队的政治教育和政治教育理论学习。
全班人员的思想基本上保持稳定,没有任何事故的苗头,真正做到了车队所提出的要求,本人也能够从思想上提高认识,把握住人员的思想状况,了解本班战士想什么,做什么,在哪里,需要什么,也起到了良好的促进作用。
二、这一年以来,我们车队保障了各项施工任务,为了考虑驾驶员疲劳驾驶的原因，工程车辆是人停车不停的原则;每天早晨4点工地上就已经能听到发动机的轰鸣声，夏天的气温能达到30度，车里的温度能有40多度，这也是考验我们驾驶员队伍，在条件艰苦的情况下是否能够完成任务。
我们全班同志能够发扬连续作战,不怕苦不怕累的思想,完成任务。
仓库改建,绿化库区,植树种草,浇水拔草等一系列的工作。
同志们还是能够战胜一切的困难完成上级交给的任务。
这一点,我觉得全班同志是做得非常好的,工作上可以说是叫得响的,拿得出蝗,在参加车队去挖树坑中,我班同志能
驾驶员安全心得体会
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。
我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。
停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。
一场事故化险为夷。
因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶 环境。
由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。
因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。
比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。
由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。
由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
武警驾驶证复训总结
强全与训练的重要性。
没有范文。
以参考，主要写一要的内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。
。
。
。
。
。
。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。
就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。
你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2．成绩和缺点。
这是总结的主要内容。
总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。
成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3．经验和教训。
为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项： 1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。
这是分析、得出教训的基础。
2．条理要清楚。
语句通顺，容易理解。
3．要详略适宜。
有重要的，有次要的，写作时要突出重点。
总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。
3、落款 署名与日期
疲劳驾驶心得体会
疲劳驾驶的惊悚程度一点不比酒驾小，开车人打瞌睡、反应迟钝、四肢无力，即便睡着了把车开到沟里去，也可能躲不开突然出现的行人、突然停下的大货车。
据世界权威机构研究，世界特大型交通事故中，六成以上都是驾驶员精力涣散引起的。
那么我们能不能主动预防疲劳驾驶呢?只能说这个得靠自己养成好的作息及饮食习惯，驾驶前保证充足的睡眠是一定的，最好在长途驾驶前带上一名会开车的朋友，轮流开车。
同时，应避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿并深呼吸，以促进血液循环;另外，保持良好的工作环境，行车中，保持驾驶室空气畅通，温度和湿度适宜，适当播放一些提神的音乐。
今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全;一档一脚符合安全，一弯一坡确保安全;疲劳了不开“迷糊车”，谦虚谨慎不开“英雄车”，遵纪守法不开“违章车”。
自觉服从公安交通管理人员的检查和指挥，自觉遵守交通法规，不酒后驾车，不超速超载，主动接受公安交警以及学校的安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。
部队驾驶证地方培训直选是什么意思?
您好位战友首先需要跟说明点否正常途径报学军队汽车驾驶培训和取得军队汽车驾驶证学员入学时候填写登记驾驶学员培训基础信息表军队学车档案第张表无复制代替也毕业和转入其单位凭证二军队驾驶员档案每次转入转入有两种情况:1自己提档案转入另单位2单位直接转入档案三自己档案期单位退役提取时否自己清点确认档案信息和文件否遗漏每退伍士兵容忽视地方军队驾驶员档案和军人行政档案分开里要清楚我2011退役自己提取档案退役地方车管所办理换领手续基础信息表、年审信息表、毕业鉴定表、评审表关键网上没有公开下载此类表格丢失请联系服役报考驾驶单位补办具体看和单位关系了自己要清楚记得当时负责人要和其表格统祝您顺利
部队驾驶证换地方证，部队证明怎么写，内容是什么
一.关于报道 首先持本人退伍证.到当地武装部报道.让武装部在士官退出现役证上签字盖章 然后持退伍证和介绍信到当地武装部退伍安置办报道 他会再给你开一个入户的证明 最后拿着证明到入伍时注销户口的派出所入户,然后就可以办理身份证了 二.关于党员组织关系转入 持退伍证和组织关系证明到县(市)组织部报道 他会给你一张单子, 然后带好单子和退伍证到镇(区)政府报道.他会给你把组织关系转到村上(街道).再给一张回执单子.拿着到村上(街道办事处)找书记填好签字.然后传真到部队就好了 三.关于部队驾驶证换地方证 第一是疑问就是部队驾驶证可以换地方上的什么证的问题 我们在部队学的都是B证(军证只能开军车.不允许开地方车的).准驾车型是轮式牵引车.这个相当于地方上的A2证.也就是说我们的证可以换A2及以下的所有证(A2必须年满24周岁.A1必须年满26周岁.A3 B1 B2满21周岁).当然如果你是持部队A证退伍的话那就什么证都可以换了.不过换C证以上得考试科目一(理论)和科目三(路考).C证不参加考试当天就可以拿证.千万不要被考试吓倒而换等级低的证.因为这个对于我们来讲是小儿科.太简单了.而现在地方学个B2得花万把块,B2增驾A2至少得花个万把块钱,还得参加所有考试.没学车的战友有机会也赶紧学. 地方车准驾车型代号 1.A1 大型载客汽车和A3 B1 B2 2.A2 重型.中型全挂.半挂汽车列车和B1 B2 3.A3 核载10人以上的城市公交车C1 4.B1 中型载客汽车(含核载10人以上19人以下的城市公交车)C1 M 5.B2 重型.中型载货汽车,大.重.中型专项作业车(最大前四后八)和C1 M 6.C1 手动档.自动档的9座(含9座)以下的小型.微型载客汽车以及轻型.微型载货汽车(所有的蓝牌小货车)轻.小.微型专项作业车和C2 C3 7.C2 小型.微型自动档载客汽车以及轻型.微型自动档载货汽车 8.C3 低速载货汽车(原四轮农用运输车)和C4 9.C4 三轮汽车 10.轮式自行机械车 现在地方上B证以上也不用没年都年审了,改成每两年提交一次医院开的身体条件证明就行了. 第二.关于有效期 从退伍起有效期是一年,超过一年不满两年的需要参加科目一 科目二(场内) 科目三考试,也就是说全部得考了.超过两年就作废了. 第三 带着退伍证 驾驶证 驾驶挡案到民政局退伍安置办打一个证明.证明你是部队退伍的驾驶员.如果驾驶证年龄跟身份证的年龄不一致那还得再打一个证明,证明两个年龄是同一个人.这些证明是必须要的,不然车管所不予受理. 第四 应做的准备工作.首先应该去买本书(这个在地方上学车的基本都有 可以去借一本).最多花一天时间把书从头到尾看一遍科目一就差不多能通过了.如果没把握的可以先在电脑上进平安在线.里面有科目一模拟考试系统的,模拟考试几遍.确保能通过了再去车管所.千万要看书.我一个战友比我先去考试.结果我现在都拿到证了.他还没参加科目三考试,原因很简单.我看书了一次就通过了(必须达到90分或以上才能算通过)他没看书考了六次没过.最后我把书给他看了下.再在电脑上模拟考了几次.第七次考试才通过. 第五.需要带的东西 前面的工作做好了之后就可以去车管所办理军换地了,需要带的东西有退伍证.身份证.驾驶档案.驾驶证.及退伍安置办开的证明,还要一张三人以上的部队集体生活照.及寸照四张(去照相馆照相时记得跟摄影师说是用于驾驶证上的,填表时要用上的,不然到车管所去照很贵的) 第六 到车管所领申请表.填好.然后体检.然后再找所长签字.找不着地方的可以找那些提篮的.他们靠这吃饭的.熟练的狠.20块钱就可以搞定.不要怕找不到他们.他们自己会找你的.千万记住只要他们带路,其余的鬼话都不要听.因为我们军换地本来就有很多优惠政策.不要被他们忽悠钻了我们不懂的空子,不然宰你几千都有可能.最后还得自己考试.也可以自己去问工作人员,嘴巴长在自己身上.是可以去打听的. 第七 所长签字后当日就可以预约参加科目一考试了.科目一考试费是70 有两次机会.第一次没过关千万别出来.坐着等考第二次就是.千万别想者可以作弊.全场有监控还有巡考警察不说.没台机器还有单独的摄相头.考试过程会随机照三张相片在成绩单上的.所以没把握那就连考场都不要进.考试时有问题就举手.不要交头接耳.如果两次都没过.又不心甘.那就再去预约.补考费56.这就是我们的特权.只要没下班我们一天考多少次都没关系.今天没过明天可以接着考.地方上学的一天最多只能考两次.补考得20天后. 第八 科目一通过后 接着去预约科目三.这也是我们的特权.可以连着考.一般路考时间都是安排在下午,所以上午考完科目一后可以直接预约下午的科目三考试.如果是下午那就不行了,得预约第二天,不然你预约了当天的,结果没考试,但是第二天去他还得让你重新预约,再交一次费.科目三考试费是260.交费跟科目一不一个地方.到科目三候考室交的.交的时候连挡案一块交了,从此档案就交给车管所管理了,有生之年基本上是见不到了. 第九 科目三考试注意事项 科目三最简单了,大白天的六车道开个三五百米就好了.说白了就是一个简起步.加减档.停车,路上基本上没什么情况,因为别人看到是考试车躲都躲不赢,谁还会往你旁边靠,但往往很多部队老司机一下子通不过.为什么呢?原老很简单,就是因为你是老司机.你是老司机了,在部队开车多年了,很自然的对路考就感到不屑.很多细节就不会注意了.也放不下架子了,所以考试时要跟我们在部队学车一样.检查.报告.请示一样都不能少.要谦虚.要礼貌.启步还是得按照一踩.二挂.三转向.四观察.五鸣笛.六松手制动的步奏来,行车时该做出来的动作还是得做.好比看反光镜.一定要摆头看.不然我们用眼睛的余光看考官不认可.为什么?原因很简单.因为他不知道你看了反光镜,停车时要一级一极把挡最少减到三挡.停车距路边三十厘米以内.但是宁愿多点也别太少了,多了十把二十厘米考官不会多说,但是太靠边了就得扣分了.考试成绩考官会当场宣布.如果没考过不用下车,还有一次机会的.这个时候千万要记住.要谦虚的向考官咨询一下原因.千万别找客观原因,并找机会委婉的向他表明你是军换地的,得到理解后一般情况下他不会为难你的.科目三就这么过了.如果有时间当天就可以拿到证.最迟第二天上午证就出来了,到领证处领证就好了,如果开营业性质的车还得办理从业资格证.从此你就可以正大光明的再次开着车上路了.
.部队驾驶证和普通驾驶证有什么不一样
部队驾驶证跟一般驾驶证的区别在于它只作用于军事交通而不是民用机动车； 军用驾照的意思是说:只有部队人员才能持有的驾照,只有军人才能考的。
转业后到地方后,必须换成地方驾照,就是一般的A1、A2、B1、B2、C1等，军用驾照不能开普通车。
安全驾驶心得体会100字
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。
比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。
还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等状况。
我慢慢的开车就是了。
二、合理使用灯光。
这个不多说，有自动大灯的车就应始终放在自动位置上。
转向灯必须要开，慎用远光、双闪和雾灯，个性是不能对行人和非机动车闪远光和按喇叭，这是下流的表现。
驾驶员安全警示教育学习心得怎么写
道路交通安全警示教育心得体会 汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。
时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。
随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。
一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。
学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。
这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。
在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。
我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。
“生命诚可贵，爱情价更高。
”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。
惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。
“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。
同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。
