读我眼中的西部的读后感
我眼中的西部西部，祖国版图上一块神奇的土地。
我曾经对你是那么的陌生，直到本学期学习了四篇有关描写西部的文章，又认真阅读了第一单元的语文主题学习丛书《走进西部》，才使我渐渐了解了西部。
走进西部
中国西部地区包括重庆、四川、贵州、云南、广西、陕西、甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆、内蒙古等十二个省、市和自治区。
其土地面积538万平方公里，占全国国土面积的56%；目前有人口约2.87亿，占全国人口的22.99%。
西部地区疆域辽阔，人口稀少,是我国经济欠发达、需要加强开发的地区。
全国尚未实现温饱的贫困人口大部分分布于该地区，它也是我国少数民族聚集的地区。
尔虎旗在内蒙古呼伦贝尔盟西部，海拉尔河下游，滨州铁路经过南境。
这里水草丰美，畜牧业发达；农产品有小麦、油菜籽、甜菜等。
求一篇军事著作的读后感，要求原创，字数2000以上
长篇军事小说《铁甲雄师》读后感几天前的一个下午，有幸与长篇小说《铁甲雄师》谋面。
初见此书时，对小说的作者贾松禅还不甚了解，单观此书的厚度，先是让我震撼，让我敬佩。
兼之此书赫然写着由雷达和贾平凹两位老师联袂推荐，既然得到大家的认可，一定有它的可读之处，再者此书又是由姚逸仙老师带到我公司，并向我们陈述了此书的重要意义。
而我，需要考虑的问题，此书是否可以拍成影视剧
对于一个生在和平年代，又远居乡下的我来说，很少有机会拜读军事题材的小说。
我从未经历过大风大浪，从出生时，似乎就是携着蜜罐来的，体验军旅生活注定要成为我心头挥之不去的遗憾；当阅读此书时，在我的眼前闪现出一幕幕血与火的生死历练，一个个值得敬爱的老一辈革命军人，在一个神秘而拥有很多传奇故事的西部曾经演绎出多少辉煌。
为了西北边防的安全，为了组建一支坚不可摧的坦克装甲师，这些可亲可敬的老一辈军人们，他们无私地在这块神奇的土地上流血流汗，他们将个人生死置之度外，无怨无悔地奉献青春热血。
这部小说时间跨度长，几近半个多世纪。
从解放初期，我人民解放军在红柳沟剿灭土匪马老五残存势力写起，初步向我们展现了一支纪律严明的军队，为了不伤害那些受了巴赞喇嘛蛊惑的无辜藏民同胞，为了擎起汉藏情谊的大旗，他们甘愿用自己的血肉之躯坚守着这份责任。
为了祖国的繁荣富强，为了人民的安宁，商云汉毅然不顾即将生产的妻子肖爱莲，而投身于残酷的战争中，不幸牺牲，永远长眠于红柳沟。
在红柳沟之战中引出贯穿小说始终的“枪神”高战元，一个蒙古族铁骑管带的后裔。
在西部剿匪中，铁血骑兵血洒西部，高战元活擒土匪马老五，展现出一个骁勇善战的勇士和一个珍惜战友情谊的重情男儿，在后面的篇章中，他又是一个雷厉风行，身先士行的杰出军事领导人。
这部长篇小说描写了三代革命军人，无论是战争年代，还是和平时期的演练，他们始终拥有着革命军人的坚强毅志和摧不垮的铮铮铁骨，他们是捍卫祖国的钢铁卫士。
深水潜渡，为了突破高难战术项目，他们咬紧牙关，克服一切困难；赴滇作战，革命忠骨永留红土，在战场上，他们不做缩头乌龟，用自己的身躯保卫着祖国的每一寸土地；涉冰河、穿戈壁、翻雪山，三代革命军人不畏艰辛、在艰难的环境下依然热爱坦克装甲师，那才是他们真正的亲人，真正的家。
为了新中国坦克装甲部队的建设事业，他们以苦为乐，勇敢地和坚苦的环境做斗争，与大漠沙狼和木乃伊的奇遇，穿越死亡城堡，他们用血肉之躯战胜了一个个困难，也给西部抹上了一层神秘的色彩。
这部小说涉及人物众多，人物个性鲜明，语言真实生动，也许只有身临其境，只有军人才能懂军人，才能知军人，才能写出这样精彩的篇章。
小说中也涉及了三代人的爱情故事，这些军人在训练场上流血流汗，严格要求自已，但他们并不是不食人间烟火的神仙，他们也有着侠骨柔情的一面，他们的爱是纯真而伟大的。
小说中描写了商云汉和肖爱莲、高战元和唐雪雁、阎铁民和舒蕾和枊菲菲、商钢和何晓慧、商柳和郭勇、耿强和方红梅、高玉婷和陈军、商大鹏与张敏等等，这些人爱情故事，都是可歌可泣的。
作者为了展现军人的美，在塑造这些人物时，都给予了男人粗犷帅气的轮廓，而女的大多秀美贤惠，男人为了坦克师，为了不给心爱的女人添麻烦，有时假装忘却爱情，而他们的女人们则为了爱情不顾一切，她们怀着对爱情的忠贞，对爱人的那种崇高的挚爱，用行动默默支持着他们，并且容忍着男人们对她们的不公，因为她们明白大事大非，她们有着一颗善良而纯洁的心灵。
这些军人都是人，而非神，他们心中也有爱，他们心中有的是大爱。
作者用大量的笔墨描写中国西部坦克师建师五十年来的艰难雨历程的同时，也穿插描写了文化大革命期间对许光达司令的迫害，用短少的笔墨构勒了一个小人物余化龙，这个人喜欢写匿名信，私下打小报道，玩一些不为人知的鬼把戏，做了一些歪曲事实，伤天害理的事情。
只要那些浴血奋战在坦克A师的革命军人不是他的同道人，他就大展权术，陷害他人，最后应了那句天作孽犹可恕，自作孽不可恕
弄到妻离子嫌，被新欢抛弃后，又遇车祸。
而被他屡次诬陷的耿争旗师长，在他落难时，不计前嫌，并极力劝和，让他们夫妻团聚，脾气暴躁的高战元最后也原谅了他，给了他新生的机会。
这些军人可爱之处还在于他们重视战友情谊，这种情谊不因时间、贫穷富贵、权力而改变。
高战元永远怀念他的好兄弟商云汉，对于商云汉的儿子商钢，他尽了父亲应尽的义务，他从严要求他，似乎有点不尽人情，但是他给了商钢锻炼的每一次机会，他对商钢的每一次进步，是无比欣慰的；当商钢、商柳因为爷爷的问题而被转业时，他‘托关系，走后门’，力挺烈士后代，他说因为商钢是可塑之才。
为了替老领导耿争旗讨个公道，洗清不白之冤，他宁肯失去自已进升的机会。
读这样的小说，仿佛也随着作者走进了那个血与火的战场，走进了那个峥嵘岁月。
期望我们也拥有军人般的钢铁意志，战胜生活和工作中的一切困难，我们要向这些新中国最可爱的人致敬，我们更应永远缅怀那些为国捐躯的先烈们，让这种无私奉献的精神之花永开不败
走进西部的作文
《海底两万里》写于1870年，这部小说是一本科幻文学巨作。
通过描述几个人在“鹦鹉螺号”的带领下，走进海洋感受海底那奇妙的世界。
故事发生在1866年，当时海上的人们发现了一只所谓独角鲸的大怪物，主人公探险者博物学家阿尤那斯接受了邀请并参加捕捉行动，却不幸与其仆人掉入水中，意外游到了这只怪物的脊背上。
后来得知这只惊动一时的独角鲸原来是一艘构造奇妙的潜水船，是尼摩船长在大洋中的一座荒岛上秘密建造的，其船身坚固，利用海洋发电。
尼摩船长邀请阿尤那斯作海底旅行。
他们从太平洋出发，途径珊瑚岛、印度洋、红海、地中海，然后进入大西洋，看到许多稀罕的海生动植和水中奇异景象。
最后，当潜水船到达挪威海岸时，阿尤那斯不辞而别，把他所有知道的海底秘密公之于世。
我怀着好奇心，和阿尤那斯一起乘坐着鹦鹉螺号潜水艇一起周游了太平洋、印度洋、红海、地中海、大西洋以及南极和北冰洋，遇见了许多罕见海底动植物，还有海底洞穴、暗道和遗址等等。
让我知道了大量的科学文化和地理地质知识，尤其是光的折射、珍珠的分类、采集、潜水艇的构造……书中通过生动夸张的描写，充分表现了海底的奇妙世界，阅读完后让人会有流连忘返的感觉。
为更好地了解故事我特地去查了一下长度单位“里”，它是指法国的古陆里，一古陆里大约等于四公里，因此，海底两万里就是能够绕地球两圈的八万公里。
两万里，该是个多长的距离，而两万里的海底旅行，因为其路途的遥远和环境的特色，显得更加扑朔迷离。
作者却独具匠心，巧妙布局，在漫长的旅行中，时而将我推向险象环生的险恶环境，时而又带进诗情画意的美妙境界；波澜壮阔的场面描绘和细致入微刻画交替出现。
小说引人入胜，欲罢不能。
这本书写到的许多险情比如冰山封路，章鱼袭击等，情节曲折紧张，扑朔迷离将瞬息万变的人物命运，丰富详尽的科学知识和细节逼真的美妙幻想融于一炉。
我感叹作者的想象力，竟能在还未发明电灯的社会中预料到未来世界，把科学与故事结合，创造出一个神奇的海底世界。
真是没有做不到的，只有想不到的——只有当时具备一定的科学背景，才可能有来源于现实或高于现实的想象，否则不是科幻只是空想；而如果连想象都没有，没有目的、没有方向，更不可能有科学的进步。
作者还同时告诫人们：在看到科学技术造福人类的同时，也要重视防止被利用、危害人类自身危机的行为。
儒勒.凡尔纳提出要爱护海豹、鲸等海洋生物，谴责滥杀滥捕的观念。
总的来说它作为一本不是凭空捏造而是远见加博学累积成的小说，不但为对海底知识了解不详尽的读者解读了他们的旅程，更让后人看到了古人的智慧与文明。
整部小说动用大量篇幅，不厌其烦地介绍诸如海流、鱼类、贝类、珊瑚、海底植物、海藻、海洋生物循环系统、珍珠生产等科学知识，成为名副其实的科学启蒙小说。
关于走进西部的资料
走进西部 一、包括6个省：青海、甘肃、陕西、四川、贵州、云南；5个自治区：新疆维吾尔、内蒙古、宁夏回族、西藏、广西壮族；1个直辖市：重庆二、地形复杂：多山地、高原、盆地，气候多样：热带、亚热带、温带、高山高原气候等 三、最大的盐湖：察尔汗盐湖 四、水能、矿产资源占全国重要地位，稀土、钾盐储量丰富，世界闻名 主要矿产地 矿产 内蒙古白云鄂博 铁、稀土 四川攀枝花 铁、煤炭 宁夏石嘴山 煤炭 贵州六盘水 煤炭 新疆塔北 石油、天然气 甘肃玉门 石油 新疆克拉玛依 石油 青海察尔汗 钾盐 甘肃金昌 镍 云南个旧 锡 五、新能源：太阳能、风能、地热能、智能型日光温室，拉萨----“日光城” 六、草原牧业（西北地区）-----新疆（细毛羊），内蒙古（三河马、三河牛），宁夏（滩羊） 高寒牧业（青藏地区）-------牦牛、藏绵羊、藏山羊 草原退化原因：过度放牧 。
防治措施：科学养畜、建设人工草场、培育优良牧草、划区轮流放牧 七、西北地区-----灌溉农业、绿洲农业，原因：降水少、蒸发量大、气候干燥，分布：水源充足的沿河平原及山麓地带 ，主要农产品：水稻、小麦、棉花、多种瓜果。
生产基地：四川盆地、宁夏平原、河套平原、河西走廊、天山山麓 青藏地区------谷地农业，原因：海拔高、气温低，分布：海拔低的河谷地带，其中雅鲁藏布江谷地（西藏南部）、湟水谷地（青海东部）为高原上重要的农业区，主要农作物：青稞、小麦、豌豆 西南地区------立体农业、特色农业（花卉、水果） 八、工业部门：航天工业（甘肃酒泉、四川西昌）、飞机制造（西安）、钢铁（内蒙古包头、四川攀枝花）、石油（甘肃玉门、新疆克拉玛依）、有色金属（金昌）、化学工业（青海）等 九、西部之最 最长的公路------川藏公路 最大的地热试验基地------西藏羊八井地热电厂 最大的太阳能发电工程------西藏安多光伏电站 最大的稀土矿产地------内蒙古白云鄂博稀土矿 最大的水电站（已建成）------四川二滩水电站 最长的输油管线（世界上海拔最高）------青藏输油管线 跑道最长的机场（世界上海拔最高、飞行难度最大）------西藏邦达机场 最大的煤炭基本建设项目------内蒙古准格尔项目一期工程 最大的铬铁矿基地------西藏罗布萨矿 十、工业城市：西安、重庆、成都、兰州、包头、克拉玛依、金昌、攀枝花、个旧十一、 主要城市：西安、重庆、成都、兰州、乌鲁木齐、昆明、拉萨、西宁、南宁 十二、 重庆重庆重庆重庆：位置：我国西南部、长江上游 直辖市，“江城”“山城” 交通便利：铁路干线有成渝、川黔、湘渝，水运有长江、嘉陵江，公路有成渝高速 综合性工业城市：电力、钢铁、机械、电子、仪表等 西安西安西安西安：：：：古称古称古称古称““““长安长安长安长安””””，，，，我国建都最早、历时最长、规模最大， ““““天然历史博物馆天然历史博物馆天然历史博物馆天然历史博物馆””””：：：：秦始皇兵马俑、碑林、明代古城墙、大雁塔 十三、公路干线 起止点 经过的城市 青藏公路 西宁—拉萨 西宁、格尔木、拉萨 新藏公路 乌鲁木齐—拉萨 乌鲁木齐、喀什、叶城、拉萨 川藏公路 成都—拉萨 成都、拉萨 滇藏公路 昆明—拉萨 昆明、拉萨 十四、铁路干线 起止点 经过的省级行政单位 兰新线 兰州—乌鲁木齐 甘肃、新疆 京包—包兰线 北京—包头—兰州 北京、内蒙古、宁夏、甘肃 青藏铁路 西宁—拉萨 青海、西藏 湘黔线 株洲—贵阳 湖南、贵州 宝成—成昆线 宝鸡—成都—昆明 陕西、四川、云南 南昆线 南宁—昆明 广西、云南 十五、西部三个重大工程 青藏铁路青藏铁路青藏铁路青藏铁路：世界上海拔最高和最长的铁路，北起西宁，南至拉萨，沿线地壳运动活跃、高寒缺氧、生态环境脆弱，2006年7月1日全线通车改善了高原的交通条件和投资环境，促进经济发展与民族的文化交流 三大技术难题三大技术难题三大技术难题三大技术难题：多年冻土问题、高寒缺氧问题、环境保护问题 西气东输西气东输西气东输西气东输：的标志性工程之一，西起轮南（塔里木盆地）东至上海，途经陕西的靖边到北京，意义：促进我国能源结构和产业结构调整，改善东部地区大气污染，将西部能源优势变为经济优势 西电东送西电东送西电东送西电东送：北通道：火电（内蒙古、山西、陕西）和水电（黄河上游）→北京、天津、河北、山东 中通道：水电（四川和金沙江）→华中、华东、福建 南通道：水电（云南、贵州、广西）→广东 十六、生态问题：荒漠化、草地退化、水土流失、生物多样性破坏。
原因：自然资源经营管理粗放、不合理垦殖、过度放牧、矿产资源不合理开发等 生态保护区：“三江源（长江、黄河、澜沧江）”、“三北（东北、华北、西北）”防护林、长江中上游防护林工程、防沙治沙工程、工程、云南西双版纳、四川卧龙、青海的等 自然保护区：四川卧龙、九寨沟，贵州梵净山、茂兰，新疆博格达峰、内蒙古锡林郭勒草原、云南西双版纳等7处被联合国列为“人与生物圈保护区网” 大熊猫“团团圆圆”来自四川卧龙，于2008年12月23日专机抵台北机场，落户木栅动物园 十七、旅游资源 自然风光：新疆天山天池、陕西华山绝壁、贵州黄果树瀑布 文化古迹：陕西秦始皇陵及兵马俑坑、西藏布达拉宫、四川乐山大佛 民族风情：傣族泼水节 革命纪念地：延安宝塔山
急
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高悬赏
《把铁路修到拉萨去》读后感 西部，祖国版图上神奇的土地
西部，世界历史上沟通东西方文明的桥梁
如今，西部大开发的号角已经吹响，在建设者辛苦汗水的浇灌下，西部又焕发出勃勃生机
让我们走进西部，了解西部感人的事迹。
青藏铁路，作为西部大开发的标志性建筑，对祖国，甚至世界的影响都很大，功不可没。
但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。
老一辈建设者献出了青春和热血。
如今，为了加快西部的建设，新一辈建设者继续贡献智慧和力量，一定要把青藏铁路修到拉萨去。
青藏铁路的建设异常艰巨。
冻土层、恶劣天气和极度缺氧是摆在建设者面前的三道拦路虎。
深厚的冰渣子比石头还硬，筑路大军打隧道异常麻烦，再加上恶劣天气的扰乱和极度缺养的折磨，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，工作效率迅速下降。
怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事
但这一切都难不住我们的筑路大军，他们和科学家经过了200多次失败，
