五羊本田摩托车大锁，这种锁好不好的
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汽车发展史简述汽车自19世纪末诞生以来，已经驶过了100多年风雨路程。
从卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车到现在的100多年间，汽车发展速度如此惊人!同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……汽车发展史是一个漫长的历史，总的说来，可分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车问世、流水线大批量生产汽车三个阶段。
蒸汽机发明前人类最初的劳动完全由人本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前，使用的也是“人体”这台发动机。
奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益增强，人们不仅使用人力、畜力，而且知道使用水力、风力。
蒸汽汽车问世1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会便车海钮互)眸拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
1769年，法国人N.J.古诺制造出了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。
到了1804年，托威迪克设计并制造出一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10吨重的货物行驶了15.7公里。
1831年，美国的哥德史沃奇·勒将一辆蒸汽汽车投人运营，相距巧公里的格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这辆运输车走完全程约需45分钟。
此后的三年内，伦敦街头出现了蒸汽公共汽车当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动说起来，这种车比现在筑路用的压道机还重，速度又低，常常损坏未经铺修的路，引起各种事故。
当时市民们曾呼吁取缔这种汽车，为此英国制订了所谓的“红旗法规”。
具有讽刺意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在汽车制造方面大大落后于其它工业国家。
由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为改进蒸汽发动机，艾提力·雷诺在1800古诺发明制造的蒸汽汽车年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。
1876年，康特·尼古扎·奥托又发明了具有进气、压缩、作功、排气四个冲程的发动机。
为了纪念奥托的发明，人们把这种循环称为奥托循环。
1879年，德国工程师卡尔·本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。
1883年10月，本茨创立了奔驰公司和莱茵煤气发动机厂，1885年又在曼海姆制成了第一辆奔驰专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.66千瓦的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花塞点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动手把等。
1886年，德国人戴姆勒在与威廉·迈巴赫合作制成第一台高速汽油试验性发动机的基础上，又制成了世界上第一辆“无马之车”。
该车装用功率为0.8千瓦、转速为每分钟650转的发动机，以每小时18公里的速度从斯图加特驶向康斯塔特，于是世界上第一辆由汽油发动机驱动的四轮汽车诞生了。
也是在这一年，卡尔·本茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国人，由于这种三轮汽车设计合理，选材和制造精良，因此受到好评，销路日广。
由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车的1885年视为汽车诞生年。
本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。
这是汽车发展史上的第二个阶段。
需要说明的是，那时的汽车驾驶员必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不从汽车内爬出或爬到汽车下或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。
尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的汽车上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日驾驶员的舒适和气派，况且马车手还认为汽车抢了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车驾驶员。
进入流水线大批最生产时期进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的专利了，特别是当亨利·福特于1908年10月开始制造和销售著名的T型车以后，这种车产量增长惊人。
1913年，福特公司首次采用流水装配线方式大规模生产汽车，使汽车成本大跌，汽车不再是贵族和有钱人的奢侈品而开始逐渐成为大众化的商品。
从此，美国汽车迅速成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。
所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得巨大发展是在20世纪30年代的美国。
福特采用流水作业方式生产汽车，在汽车发展史上树起了一座里程碑。
短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、涉及工业技术最丰富的综合性工业。
因此，汽车工业的发展不仅依赖汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的能力和世界汽车市场的容量，两者相互影响并受到整个经济形势发展、人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。
例如，第一次世界大战中就培训了不少驾驶军用卡车<汽车运用》·月刊的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅速增长，汽车价格也几倍于战前。
但时隔不久，由于经济萧条，汽车高需求即宣告结束。
到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。
第二次世界大战使美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。
汽车业、钢铁业、建筑业曾被誉为美国经济的“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业的骄傲和象征，长期以来，他们一直以研究开发豪华汽车为主。
但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产小型节油汽车，终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”宝座，取而代之。
日本真可谓“后起之秀”，当历史进人20世纪后，日本才出现第一辆汽车，几年后日本才开始研制汽车。
但谁又能料到，1925年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。
这引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。
当然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手，还很难预料。
未来的汽车市场仍是世界市福特T型车场中竞争最为激烈的市场。
有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每巧分钟用于汽车生产的投资就高达180万美元，这真是令人惊讶的数字。
因此，人们预料，将来只有资金雄厚的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府以及社会各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独角戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。
为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。
有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最佳行车路线，并且显示出交通图;汽车雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易;而语言感知系统可以用图、表和声音告诉驾驶员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行有关驾驶指令等等。
另外，汽车的能耗、废气排放、噪声和污染等公害也将减少，安全性、使用方便性将日益提高，在可以预见到的未来，汽车仍将是世界上的主要交通工具。
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30岁了，没有规划，没有目标，感觉好迷茫，不想就这样打工，又找不到小生意来做。
1.如果你没工作，那么先随便找一个，看看自己是否满意。
2.如果有了工作又不满意，那么a.就骑着驴找驴b.找别的工作。
（只要你不怕吃苦。
最重要的是心里的苦，而不是身体上的苦，那么就有可能成功。
）3.努力地向着自己的目标推进，不浮躁；坚持住，从零开始，一切都不算迟。
4.人生的荣枯取决于自己。
读后感范文
目前对vision有愿景、远景、景象等译法但均不如愿景更能够贴切地反映vision的原意。
愿景包含着两层内容：其一是愿望指有待实现的意愿；其二是景象，指具体生动的图景。
在解释愿景时，西方有本教科书曾用了一幅漫画，画中一只小毛毛虫指着它眼前的蝴蝶说，那就是我的愿景。
可见，愿景是一个主体对于自身想要实现目标的具体刻画共同愿景shared\ vision是指组织成员普遍接受和认同的组织的长远目标。
\ 共同愿景可以唤起人们的一种希望，特别是内生的共同愿景。
工作变成是在追求一项蕴含在组织的产品或服务之中，比工作本身更高的目的。
苹果电脑使人们透过个人电脑来加速学习，AT&T借由全球的电话服务让全世界互相通讯，福特制造大众买得起的汽车来提升行的便利。
这种更高的目的，可以深植于组织的文化或行事作风之中。
\ 企业中的共同愿景会改变成员与组织间的关系。
它不再是“他们的公司”，而是“我们的公司”。
共同愿景是使互不信任的人一起工作的第一步，它产生一体感。
事实上，组织成员所共有的目的、愿景与价值观，是构成共识的基础。
心理学家马斯洛晚年从事于杰出团体的研究，发现它们最显著的特征是具有共同愿景与目的。
\ 共同愿景具有强大的驱动力。
在追求愿景的过程中，人们会激发出巨大的勇气，去做任何为实现愿景所必须做的事。
共同愿景最简单的说法是我们想要创造什么
正如个人愿景是人们心中所持有的意象或景象，共同愿景也是组织中人们所共同持有的意象或景象，它创造出众人是一体的感觉，并遍布到组织全面的活动，而使各种不同的活动融汇起来。
当人们真正共有愿景时，这个共同的愿望会紧紧地将他们结合起来。
共同愿景的力量是源自共同的关切。
人们寻求建立共同愿景的理由，就是他们内心渴望能够归属于一项重要的任务、事业或使命。
共同愿景刚开始时可能只是被一个想法所激发，然而一旦进而发展成感召一群人的支持时，就不再是个抽象的东西，人们开始把它看成是具体存在的。
在人类群体活动中，很少有像共同愿景那样能够激发出这样强大的力量。
1961年肯尼迪总统宣示了一个愿景，它汇集许多美国太空计划领导者多年的心愿，那便是：在十年内，把人类送上月球。
这个愿景引发出无数勇敢的行动。
另外，共同愿景培育出承担风险与实验的精神，就如赫门米勒家具公司的总经理赛蒙所说：“当你努力想达成愿景时，你知道需要做哪些事情，但是却常不知道要如何做，于是你进行实验。
如果行不通，你会另寻对策、改变方向、收集新的资料，然后再实验。
你不知道这次实验是否成功，但你仍然会试，因为你相信惟有实验可使你在不断尝试与修正之中，一步步接近目标。
”\ 拥有共同愿景的企业可以有效协调各经营单位之间的关系。
共同愿景之精义，在于使个别愿景与一个较大的愿景和谐一致。
如果组织的愿景被强加于下级单位，它最多能够产生遵从而不会是奉献。
如果有一个持续进行的建立愿景过程，经营单位的愿景与组织的愿景将不断互动和相互充实。
使命、愿景与价值观的结合产生的认同感，能够将一个大型组织内部的全体员工连接起来。
不论在总公司或在分公司，领导者的主要任务之一是培育这种共识。
\ 如果没有共同愿景，将无法想象AT&T、福特、苹果电脑等怎样建立起他们娇人的业绩和成就。
这些由他们的领导人所创造的愿景分别是：裴尔想要完成耗时五十多年才能达成的全球电话服务网络；福特想要使一般人，不仅是有钱人，能拥有自己的汽车；杰伯斯、渥兹尼亚以及其他苹果电脑的创业伙伴，则希望电脑能让个人更具力量。
同样，日本公司若不是一直被一种纵横世界的愿景所引导，也无法如此快速崛起。
例如，佳能从一无所有，到20世纪90年代即赶上施乐复印机的全球市场占有率；本田公司也在全球市场获得了成功。
其中最重要的是共同愿景所发挥的功能，这些个人愿景被公司各个阶层的人真诚地分享，并凝聚了这些人的能量，在极端不同的人之中建立了一体感。
\ 建立共同愿景应遵循的基本原则宏伟\ 一个愿景要能够激动人心，首先就不能是普通和平凡的，而必须具有神奇色彩。
要能够超越人们所设想的“常态”水准，体现出一定的英雄主义精神。
大多数人是为了一种意义而活着，并追求自我实现。
远大的组织愿景一旦实现，便意味着组织中个人的一种自我实现。
因此，愿景规划的真正意义在于，通过确立一种组织自我实现的愿景，将它转化为组织中每个人自我实现的愿景。
而要达到自我实现，愿景必须宏伟。
振奋\ 表达愿景的语言必须振奋、热烈，能够感染人。
人是有感情的动物，只有用热烈的语言才能激发起人们的情感力量。
它应当鼓舞人心。
共同愿景越令人振奋，就越能激励员工，影响他们的行为。
愿景规化给人鼓励，它为人们满足重要需求、实现梦想增添了希望。
清晰\ 愿景还必须清晰、逼真、生动。
愿景是一种生动的景象描述，如果不清晰，人们就无法在心目中建立一种直觉形象，鼓舞和引导的作用也难以发挥。
\ 例如，亨利·福特的“使汽车大众化”，就非常形象生动。
福特还进一步表达了他的愿景：“我要为大众生产一种汽车，它的价格如此之低，不会有人因为薪水不高而无法拥有它，人们可以和家人一起在上帝赐予的广阔无垠的大自然里陶醉于快乐的时光”。
可实现\ 愿景“宏伟”的原则并不意味着愿景的规划必须十分夸张。
相反，只有可实现的“宏伟”才有意义。
因为愿景不是单纯为了激发想象力，而是激发坚定的信念，愿景如果不能被认为是可实现的，就不可能有坚定信念的产生。
\ 建立共同愿景要注意的一些方面\ 企业愿景的设计与建立，是一个密不可分的过程，需注意以下方面：\ 把个人愿景作为共同愿景的基础；\ 按照自下而上的顺序；\ 反复酝酿，不断提炼和充实。
无论愿景是谁提出来的，都应使之成为一个企业上下反复酝酿、不断提炼的分享过程。
\ 为了更好地运用共同愿景，应当使它具备以下主要特征：\ 它应当简单易懂。
员工在知道共同愿景后，应当能够很快地领会它的意思，并且不用十分费力就能回忆起主要内容。
这一点对在许许多多不同环境中运用愿景规化帮助组织实行变革十分重要。
\ 它应当有引吸力。
员工在读到或听到愿景规化后，应当会这样对自己说：“听上去还不错。
我喜欢它，要是我们真像那样就好了。
”愿景规化如果缺乏引吸力还不如不作任何规划。
\ 它应当有助于建立一整套的标准。
人们应当能够根据某项决定、选择方案或行为是否符合愿景规化来对它们进行评估。
共同愿景的一大好处是它能促使人们不断为一个共同的目标而努力。
\ 它应当具有可操作性。
你应当能够运用共同愿景提出有助于实现设想的提案和计划。
通过认清当前的现实，找出现实和共同愿景之间的差距，你可以制定改革策略，使公司走上成功之路。
