飞机迫降后如何
要看在哪里咯，如果在海上迫降的话，飞机就一定报废了，之后的处理就是打捞了，飞机的浮力并不好。
（当然，水上飞机除外了）如果在机场迫降冲出跑道，那也不能飞，起落架一定是要拆下来检查了，机身结构也一样。
一般不会在不是机场，也不是水面的地方迫降，当然，小飞机可以在草地上迫降，也是必须做一个大修的。
所以，无论如何，只要迫降，飞机就不能马上飞。
除非是复飞，否则，只要是停下来了，就不能再飞。
再说，迫降时，飞行员有可能会用到RTO的刹车，那就更不能飞了。
飞机迫降
全美航空US1549号班机迫降事件发生在上周四(15日)。
机上155名乘客和机组人员全数生还，事件备受国际舆论瞩目。
迫降客机在冰冷的河水浮沉数天后，上周六(17日)由驳船起吊，正运往一处船坞共调查人员检查。
浮沉数天后，可见没沉下去。
飞机的密封性绝对是一等一好，所以将在水面上，舱内是空气，然后飞机就浮在水面上了~~
飞机如何迫降
这个，是一项极其复杂的工程，也不是三言两语可以说清楚的，《飞机在紧急情况下的迫降应急方法》估计可以写一个很大题目的论文了。
战斗机我是不太了解，我们只来说说客机。
一般情况下，飞机遇到紧急情况要处理，迫降应该是最后的一个选择。
必须要机长下决心，一般来说机长也会在充分征求机组意见，权衡利弊后，决定迫降。
一旦决定迫降，还要选择迫降场地，是机场跑道迫降，是机场迫降场迫降（一般是大草坪），是陆地或道路上迫降，还是水上或海上迫降。
选择好迫降场后，还要选择飞机如何迫降，是把油耗尽迫降还是带好复飞的油迫降，这都必须根据实际情况来选择。
所以说，这也是最考验一个机组驾舱资源是否和谐，特别是机长的技术、判断力和心理素质的时候。
常规飞行换了谁都可以，可是只有在紧急情况下才能显示出资深飞行员和普通飞行员的区别。
简单的只能说这么多了，你还想知道什么欢迎追问。
迫降后，飞机怎么回来
迫降是指飞机遇到紧急状况而无法正常着陆的情况下在一片满足迫降需求的区域进行的非正常危险着陆。
而备降是指飞机遇到一些特殊情况无法在预定机场降落，而在另一机场的正常着陆。
如果lz的飞机是迫降，你应该庆幸你还活着，如果你的飞机是备降，你应该庆幸预计机场的行情部门，和飞行员决定和情报比较明智准确。
