舟山跨海大桥是哪五座桥
今天，舟山跨海 大桥试通车，宁波面向大海的东行之路，从此跨入“水陆两栖”时代。
至此，宁波又塑造完成了一次区域角色的飞跃，长三角南翼的经济发展，将因交通枢纽的形成而振翅高飞。
宁波与舟山，地缘相近，人缘相近。
甬舟高速公路串起五座大桥，犹如一条金线，将散落在东海的颗颗明珠连接起来，圆了舟山人一个登陆的梦。
同时也串起了宁波舟山港的两大港区，一体化战略进程加挡提速；串起了两地产业的发展共荣，在合作与互补中携手劈波斩浪。
交通枢纽“破茧成蝶” 突破北天堑，接轨大上海，宁波人的第一次跨海壮举世人瞩目。
去年5月，杭州湾跨海 大桥通车。
这是摘掉“交通末梢”帽子的壮举，更是经济社会可持续发展对宁波提出的必然要求。
交通是经济的命脉。
宁波的长三角南翼经济中心地位，必须架构在长三角南翼交通枢纽的基础之上。
近年来，宁波交通投资“大手笔”不断，连续5年超百亿元，占全省交通投资总额的四分之一。
宁波公、铁、空、水四路并进的现代化、立体化大交通格局初显，彻底改写了交通末梢的历史。
孤单多年的萧甬铁路宁波段，今年迎来了第一位“伙伴”――甬台温高速铁路。
沿着这条沿海 大通道，宁波不久将与海西经济区、珠三角地区无缝接轨。
杭甬高速客运专线开工建设，杭州湾跨海铁路大桥、甬金铁路等也被提上议事日程，铁路枢纽呼之欲出。
“一环六射”高速网主骨架基本成形。
到明年年底，绕城高速公路将串联起杭甬高速公路、甬台温高速公路、甬金高速公路、杭州湾跨海 大桥及南岸连接线、甬舟高速公路和建设中的甬台温复线(象山港大桥及连接线)，“一环光圈、六道光芒”描绘出宁波的高速大通道蓝图。
市政府副秘书长、市交通局局长俞钢表示，甬舟高速公路的通车，宣告宁波高速公路总里程超过370公里，实现了“由线成网”的重大跨越。
宁波与上海、杭州、金华、温州、舟山等共同跨入“2小时交通圈”，宁波市域内也实现了“1小时交通圈”。
随着交通的伸展外延，宁波的现代化国际港口大都市格局不断推进。
以中心城区为龙头，南北组团为两翼，宁波“东扩、北联、南统筹、中提升”的区域发展战略加速前行。
甬舟高速公路无疑将为加强余慈统筹发展、加快南部区域经济发展等“舒筋活血”。
港口一体“联手冲浪” 作为宁波―舟山港一体化战略决策的起步和示范工程，宁波―舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程第一阶段2个泊位将会因甬舟高速的通车而加快建设步伐。
“连岛大桥通车，势必会加速推进宁波―舟山港一体化进程，共同推进海洋经济的发展。
”宁波港股份有限公司总经济师童孟达信心百倍。
宁波港区与舟山港区隔海相望，一衣带水。
两港一体化，整合资源是第一步。
构筑一条全天候的舟山大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿变成与大陆连成一体。
童孟达说，随着甬舟高速全线投用，舟山与宁波之间将实现公路通道相连，物流顺畅，装卸等站场费自然会相应减少，时间、资金成本大为降低。
更关键的是，宁波与舟山的港口岸线将连接成有机的整体，这对推进宁波―舟山港口一体化进程，建设国际贸易中转储运基地有根本性的积极意义。
对此，甬舟双方早已有明确共识。
舟山市发改委副主任周之翔认为，甬舟高速开通以后，有利于把舟山的潜在优势发挥出来。
舟山的优势就是港、景、渔，港口放在首位。
原来港口以水水中转为主，随着大桥贯通，港口集疏运条件大为改善。
两地将站在更高战略层面，将宁波―舟山港作为世界级港口来谋划打造。
宁波―舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程项目就是两港一体化的产物，建设规模为5个7万至10万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力为250万标箱。
目前，4台桥吊、4台轨道式龙门吊等配套设备已到位并完成调试。
其中，桥吊设备起升高度42米、额定起重量吊具下65吨、外伸距达66米，是目前宁波―舟山港起重量最大、外伸距最长、起身速度最快的集装箱桥吊。
此外，衢黄港项目、凉潭武钢码头项目等也将成为主要港区。
今年，宁波―舟山港集装箱吞吐量已是连续第二年超过1000万标准箱。
按照《宁波―舟山港口总体规划》预测，2020年宁波―舟山港货物吞吐量将达8.9亿吨，集装箱3000万标箱。
甬企群舞“蓝色冲动” 上个月月初，中国(舟山)船用商品交易市场二期开业，第二届船用商品产、供、需信息交流会同时举行，国内300多家船用商品制造商、经销商及船厂参展。
火爆的场面让总经理王永国连称“出乎意料”。
在奔赴蓝色大海到舟山投资创业的宁波企业家中，王永国算是先行者之一。
该市场一期早在2003年7月就已开业，目前可为船公司提供一站式采购服务。
舟山跨海 大桥通车，给临港物流业带来了更多机会。
依托物流领先优势，宁波投资者纷纷“上岛”，仅去年和今年，在舟山注册成立的物流、运输项目就有20个左右，总投资达2亿元。
更直接的是，舟山跨海 大桥的开通将大幅降低运输费用。
宁波联合集团在舟山投资的浙江友宁钢制品有限公司就是得益者之一。
“大桥开通后，我们再不用担心因轮渡受天气影响而耽误产品出口，从宁波采购原辅料、零配件也将更加便捷。
”公司负责物流业务的袁小姐说。
舟山的新旅游项目，大多由宁波企业开发。
如民营企业家苏景姣在嵊泗投资的四星级宾馆已建成开业，宁波三林投资公司的“峰景湾国际商务休闲岛”开发项目一期工程已建成。
宁波华东物资城市建设开发公司、南苑股份有限公司等投资开发的桃花岛已成为省著名旅游景点。
宁波企业“上岛”的足迹还有很多。
以宁波江东蔬菜批发有限公司为主建设的舟山西码头水产批发市场，总投资2000万元以上，将成为舟山海鲜进入宁波的主要来源之一。
宁海投资者刘永智在舟山六横岛投资2000余万元开发建设的可纳乐食品有限公司，年产农副产品及水产品罐头价值数千万元。
据统计，自2003年至2009年6月，甬舟两地共达成合作项目210个，协议总投资超过165亿元。
项目以港口、旅游、海洋、渔业等优势产业为主。
合作项目的实施不仅促进了舟山经济社会的加速发展，也为宁波经济社会发展提供了后劲，为宁波企业的做大做强开创了更多空间。
随着甬舟高速公路的通车，相信宁波企业迈向大海的“蓝色冲动”仍将延续和扩大。
铺就区域合作“康庄”大道 ――访浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王光龙 杭州湾跨海 大桥、甬台温铁路、舟山跨海 大桥等相继建成通车，缩短了浙东甬绍舟台嘉五市的时空距离。
在浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王光龙看来，“交通改善之日，即为大发展之时”，交通格局的完善，为浙东经济合作区各市实现“同城效应”创造了良好的条件。
据了解，浙东经济合作区以占浙江省三分之一的面积和人口，创造了全省经济的“半壁江山”，有长三角“金南翼”之称。
“杭州湾跨海 大桥和舟山跨海 大桥的先后建成通车，浙东经济合作区迈入了大桥时代。
”王光龙说，在这一背景下，合作区应顺应大桥时代经济发展的新要求，抓住交通一体化带来的“同城效应”新机遇，发挥、整合、积聚合作区沿海城市的优势，推进区域一体化进程，不断提升浙东地区经济社会转型升级的创造力、对长三角一体化发展的推动力。
港口物流是浙东经济区合作建设的重要基础。
王光龙认为，大桥时代，五市仍要以港口开发为重点，按照省港口联盟和各市间的港口合作协议要求，促进宁波、嘉兴两港从乍浦港区扩展至海盐港区的合作，加速宁波与舟山合资开发建设的金塘大浦口集装箱项目，建立以保税物流中心为节点的保税物流网络，完善港口合资合作模式。
比之于港口物流，基础设施则是五市合作的前提。
“在铁路网提升、公路网完善、水运网改造、航空港建设等方面，五市还大有文章可做。
”王光龙说，客运专线、城际轨道交通、绍嘉大桥、内河航运网、空港物流等将为区域经济发展提供强有力的支撑。
而随着合作的纵深发展，旅游合作、文化交流、临港产业优势互补、现代化市场体系建设、民生保障一体化等都将成为五市合作的必然议题。
大桥之最 ●金塘大桥，主跨620米，是世界上外海环境中最大跨径的斜拉桥。
●西堠门大桥，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
●西堠门大桥，国内跨径最长的特大桥梁，位列世界第二。
●西堠门大桥，世界首座分体式钢箱梁悬索桥。
●西堠门大桥，钢丝绳吊索直径、强度、长度国内第一。
●西堠门大桥，索塔塔身高211.286米，国内悬索桥第一高塔。
给舟山连岛大桥建设者的一封信
给大桥建设者的一封信 亲爱的大桥建设者： 您们好
我是xx小学的一名学生。
这些天报纸新闻上都在介绍舟山连岛大桥，大桥马上就要开通了，我的心里别提有多高兴了。
想象着千米长的大桥横跨过大海，即将使我们舟山告别孤岛的时代，进入大桥时代。
此时此刻，我们不会忘记为大桥建设付出了无数心血和汗水的建设者们，正是由于你们的不懈努力，才能使我们百万舟山人共同的梦想一步一步地变成现实。
现在，这跨海大桥已经初具规模，坚实的钢筋已经为大桥建立起了骨架，只剩下用沥青为大桥披上崭新的外衣，大桥竣工也指日可待。
到那时候，大桥上将车水马龙，来岛观光的游客一定也络绎不绝，使我们的城市提升了一个档次。
这时候我们不会忘记，是建桥的工人叔叔，你们不怕苦，不怕累。
日夜奋战在荒礁野外、高空猫道，用汗水铺就世界级的跨海大桥。
你们吃在工地，甚至为了节省时间赶工期，在离海面200多米的施工猫道上，顶着凄厉的海风，草草扒几口了事；你们睡在海边的工棚，与寂寞做伴，与潮湿为伴。
你们是最勇敢的人。
大桥的建成，一定会大大便利我们的交通、出行。
从前出岛旅游，就得乘轮船“漂洋过海”。
不仅耗费大量的时间，而且长时间的乘船也容易让人产生恶心、呕吐等不适症状。
现在大桥建成了，那么出岛旅游还不是易如反掌?乘上公交车便能“直达目的地”，真可谓是“千里江陵一日还”。
听爸爸说，我们去老家余姚只要一个小时多点就可以到了。
这下可好了，我们可以把太婆从老家接来。
以前我们几次三番邀请她都不肯来，她怕坐船，一上船就身体不适。
大桥一通车，我们就去接她，让她享受儿孙绕膝的天伦之乐。
这时候，我们不会忘记，是建桥的工人叔叔，你们远离家乡，抛妻离子，日日夜夜建设着大桥。
为了早日能造好大桥，有的建设工人有好几年春节都没回过家，你们舍小家，为大家。
你们是最可爱的人。
乘上汽车，奔驰在气势雄伟磅礴的大桥上，海上蒸腾的雾气使大桥变得如诗画般神秘美丽。
这千米长的跨海大桥，就如绚烂的彩虹般将两岸联结在了一起。
我们舟山旅游资源丰富，“海天佛国，渔都港城”享誉海内外。
那时候，由更多的中外游客来到舟山，为我们舟山的美丽而喝彩
我们舟山将会是东方崛起的一颗璀璨的新星。
这时候，我们不会忘记，是我们大桥的领导叔叔们绞尽脑汁，克服种种困难，想别人所不敢想的，为人所不敢为的胆魄。
开拓创新，为我们舟山老百姓谋辛福。
在你们的领导下建设出岑港大桥、响礁门大桥、金塘大桥、富翅桃夭门大桥、西堠门大桥。
这五座大桥风光美丽又各有特色，是你们智慧的结晶。
也一直是我们全舟山人美好的憧憬。
大桥的领导叔叔，我向你们表示敬意，给你们敬个礼
叔叔，你们真了不起
您们是我心目中真正的英雄。
大桥时代的我们，应该努力的学好本领，为以后我们舟山的发展出一份力，为建设我们的家乡而奋斗!愿我们的舟山变成人间天堂。
最后祝 大桥建设者们身体健康，万事如意! 造舟山连岛大桥叔叔 您好
那天我们来到册子岛西堠门大桥西侧，放眼望去，一座雄伟壮观大桥初具规模，高耸的桥墩直冲蓝天，斜拉吊索已全部到位，桥面铺设也就差一块板就能顺利接轨了，舟山与大陆全线通车胜利在望。
眼前隆隆的机器声和穿梭在工地上忙碌的大桥建筑工人，使我联想起到当初舟山市政府为了实现舟山海岛人民几代人的梦想，为了满足舟山经济的跨越发展和日益需求，大胆地作出决策，实现大陆连岛，造福后代。
经过几年来的努力，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥先后完工通车。
在此，我要特别提出，我们应该好好地感谢你们工程建筑师和日日夜夜奋战在一线的建筑工人们，是你们的辛勤汗水和无私奉献帮助我们实现梦想；我们更要学习他们契而不舍、敢于拼搏和愚公移山的精神，你们用事实来证明了“事上无难事，只要肯登攀”的至理名言。
我们要永远记住你们，你们的丰功伟绩也将载入舟山历史史册。
去普陀山走舟山跨海大桥或大榭码头坐快艇哪个更近更快
金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元。
金塘大桥最长，19.1公里，最难造的应该是西堠门大桥。
西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。
设计通航等级3万吨、使用年限100年。
舟山跨海大桥有多长
舟山大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道。
工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里，
