扬州运河导游词
【景观中国12月16日讯】 在纪念我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年之际 三位著名专家联手提出 “申遗“应将物质文化和非物质文化两大遗产同步规划 呼吁沿岸十八个城市(区)以新思路加快步伐 •京杭大运河沿岸各种遗产多得令人兴奋惊叹 •可有效促进当地社会经济文化的可持续发展 •通过申遗可形成一条新的景观带 新年到来前夕，正执我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年。
为此，国内著名的三位城市规划建筑、文物保护和工艺美术专家联名致信给京杭大运河沿岸18座城市(区)的市(区)长，呼吁用创新的思路，加快京杭大运河在申报物质文化和非物质文化两大遗产领域的工作进程。
这三位专家分别是90岁的著名城市规划建筑专家郑孝燮，82岁的著名文物古建筑保护专家罗哲文，以及正在四川主持世界自然与文化遗产峨眉山金顶修复工程的铜建筑工艺美术专家、61岁的朱炳仁。
三位专家在呼吁中说：“以我们的经验来看，京杭大运河可是个无价之宝呀
沿岸的文化遗产内容令人目不暇接，如果再加上还未被发掘的非物质文化遗产，那就更令人兴奋。
” 罗哲文也是著名的长城保护专家，他认为，“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，足可以与长城媲美。
” 罗哲文坚信，京杭大运河“申遗“的成功率非常大，甚至大过目前正在排队等待的许多申报项目。
自1985年，由侯仁之、阳含熙、郑孝燮、罗哲文等四位全国政协委员提出中国应该加入《保护世界文化与自然遗产公约》以来，至今已经经历了20个年头而且我们国家的收获甚丰。
中国已有三十一个项目名列世界文化和自然遗产名录；并有三项口述和非物质遗产列入了名录。
专家们赞扬“这是国家的大好事，是民族的盛事，我们的后代将会感谢和铭记所有为此作出贡献的人。
” 三位专家都对目前大运河沿岸由于行政区划而产生的保护与发展规划不一致甚至相左表示忧虑。
专家们一致建议，沿岸的十八个主要城市(区)主管部门应该将申报自然文化遗产与申报非物质文化遗产结合在一起通盘考虑。
专家们认为，只要方法正确，通过“申遗”，可有效地促进当地的可持续发展。
甚至可逐步形成一条有中国特色的新的文化与自然景观带。
郑孝燮老人认为：“文化是一个国家综合国力的象征。
站在历史的高度来看，京杭大运河的价值和风貌传承千万不能在我们这一代人手中“断流”。
而更重要的是，与以往的文物景观不同，京杭大运河是一个流动的、还活着的遗产。
从这一点来说，它甚至仍还是个'孩子'。
所以必须保护要考虑发展，发展中要涵括保护。
这才是我们申遗的目的。
” “正因为此”，罗哲文特别强调：“我这个搞文物保护的人，才一定要把朱炳仁这个工艺美术界的专家请来，以一种新的联手思路来为大运河的'申遗'乃至未来百年发展尽份力
” 由朱炳仁担纲主持修复的峨眉山金顶工程，是峨眉山这一世界自然与文化双遗产项目的重要组成部分。
目前，按照遗产保护的要求修复的这一工程已初露风貌，主体铜殿金碧辉煌，原真再现。
“在郑孝燮、罗哲文这样中国顶级专家的带领下，一个以传承弘扬中华文化为已任、能够胜任世界文化遗产风貌保护要求进行设计的中国专家群正在形成”，朱炳仁说：“但是，怎么传承
什么还称得上是弘扬
这就是每个专家和设计者与政府主管部门都在每天思考和实践的问题。
必须有一个不同寻常的保护思路，也就是在保护的同时把发展放在非常重要的地位，不但要保护好老祖宗留下的珍贵遗产，而且更要为后代留下我们这一代创造的传世瑰宝。
实际上，大运河的保护与发展规划，本身就可称的上是一次'新文物运动'。
” 三位专家认为：目前京杭大运河沿岸的经济发展高潮还未真正到来。
既然是一条活着的运河，那上面肯定有更多的标志性的建筑如桥梁、塔、亭、台、楼阁等等。
怎样才能既融合新的技术，又能体现大运河本身的独特风貌，给后人留下代表我们当代水平的作品
这不是一件小事
“朱炳仁这样阐述说。
三位专家呼吁，希望有更多的专家学者，利用各自的优势，共同为大运河创造一些有应用价值、符合世界遗产保护要求的标志性建筑和艺术作品。
罗哲文介绍说：“专家们考虑是否先从设计一座实用与标志性相结合的钢骨铜桥入手。
这件作品可在北京，也可在杭州，更可以落在沿岸任何一个有代表意义的城市的适当位置，因为每个城市都是大运河的孩子，是大运河的明珠。
” 郑孝燮专家深情地表示：“千百年来我们都受益于这条河，我们有责任保护好它，为了这个目标，我们几个老人都愿作大运河上的一个纤夫。
” 关于加快京杭大运河遗产保护和“申遗”工作的信 郑孝燮 罗哲文 朱炳仁 (2005年12月15日) 各位尊敬的市长： 在纪念我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年及2006年新年到来之际，我们三位年老的城市规划与建筑、文物古建筑保护和工艺美术工作者，怀着急迫的心情，联名致信给您，呼吁用创新的思路，加快大运河在申报物质文化和非物质文化两大遗产领域的工作进程。
文化是一个国家综合国力的象征。
以我们多年的经验来看，京杭大运河可是个无价之宝呀
沿岸的文化与自然遗产内容令人目不暇接。
如果再加上还未被发掘的非物质文化遗产，那就更令人兴奋。
如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，可以毫不夸张地说，足以与长城媲美。
我们坚信，京杭大运河申遗的成功率非常大，甚至大过目前正在排队等待的许多申报项目。
自1985年，由侯仁之、阳含熙和我们中的郑孝燮、罗哲文等四位全国政协委员提出中国应该加入《保护世界文化与自然遗产公约》以来，至今已经经历了20个年头而且我们国家的收获甚丰。
中国已有三十一个项目名列世界文化和自然遗产名录；并有三项口述和非物质遗产列入了名录。
这是国家的大好事，是民族的盛事，我们的后代将会感谢和铭记所有为此作出贡献的人。
但是由于各种原因，京杭大运河的“申遗”工作迟滞裹足不前。
这也造成了目前大运河由于行政区划而产生的保护与发展规划不一致甚至相左。
为此我们向您建议，这件工作不仅不能再拖, 而且，在大运河沿岸的经济发展高潮还未到来之际，务必还要使主管部门将申报自然文化遗产与申报非物质文化遗产结合在一起通盘考虑。
这样才能作到全面。
站在历史的高度来看，京杭大运河的价值和风貌传承千万不能在我们这一代人手中“断流”。
而更重要的是与以往的文物景观不同，京杭大运河是一个流动的、还活着的遗产。
所以必须保护还要考虑发展，发展中要涵括保护。
这才是我们申遗的目的。
可有效促进当地社会经济和文化的可持续发展。
我们完全有理由相信，通过“申遗”，京杭大运河完全可形成一条有中国特色的新的文化与自然景观带；在保护和弘扬了中华千年文化的同时，还能够使京杭大运河沿岸人民的生活变得更美好。
北京 郑孝燮 (90岁) 北京 罗哲文(82岁) 杭州 朱炳仁(61岁) 2005年12月15日 京杭大运河流经18个城市 京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州、等18个市区。
经河北、山东、江苏、浙江等省，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流。
写隋唐大运河导游词400字
一、依据当代环保原理：大运河是破坏湿地（地球之肾）自然环境的二大罪魁之一。
因此，所谓“杨广修建南北大运河功在当代”之论，在现今科学界绝对是谬误。
二、大运河有利于古代经济发展，没错。
但是在中国历史上有特殊贡献的大运河是最后成型于元代的京杭大运河而非隋炀帝时代的南北大运河。
杨广的南北大运河：江南河——长江——邗沟（连接长江和淮河）——淮河——通济渠——洛阳——永济渠——今天津——涿郡 元代的京杭大运河：江南运河——扬州运河——泗水——济州河——会通河——御河——潞河——通惠河---------元大都 两条运河除了江南（运）河似有相似，其余完全不对路。
现在的京杭大运河始于元朝，至今黄河以南的航段仍在使用。
京杭大运河的繁荣恰好反衬了隋炀帝的华而不实。
三、江南（运）河系：江南之渠“肇自始皇，非始于隋也……炀帝初非创置，不过使宽广耳。
” 历来江南水流大小、方向不定，经常淤塞，还常有海潮倒灌，河道运输极其不稳定。
经唐始，至北宋数百年间，江南运河系统在历代官民苦心经营之下，才从孤立分散的河道逐渐成长为完整而庞大的运河体系。
杭州即余杭才从隋及之前几乎名不见“史”传的小城镇，逐步发展为中唐的“东南名郡”，再到北宋的“东南第一州”，最后成为南宋的一国之都。
历史的稳步进程冷酷地嘲讽了隋炀帝妄想一步登天的荒谬和可悲。
四、关于隋炀帝所建运河是否有利于唐朝。
不提通济渠连年淤塞也罢，仅举一例就可否定杨广的所谓功绩。
贞观年间征辽东，李世民任命韦挺，经隋炀帝所通的运河，运输军粮等军需物资。
不料“漕渠壅塞”，军需供应延误，韦挺因而被罢免，甚为不平。
关于高邮的运河导游词400字
小徐今天带大家走的是一条比较特殊的水上线路——古运河!希望大家注意安全，千万不要落入水中，否则，我们中午就多了一道菜----落汤鸡哦：)无锡古运河隶属于京杭大运河江南段，其由无锡西北面五牧流入，穿城而过，至望亭流出无锡境，全长 40.8公里。
由于古代水运为主要运输方式，这里舟楫如梭，故而被称为黄金水道，它也是无锡最主要的一条河道。
讲到这里就不得不把京杭大运河来介绍一下了：中国有四条龙，长江、黄河、长城和京杭大运河。
前两者是大自然赋予的，后两者是人工创造的奇迹。
京杭大运河是全世界人工运河中最长的，其全长1794公里，北起北京通县，南至杭州，穿越了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市。
其中，据说开挖得最早的一段就是泊渎河，是3200年前吴泰伯带领当地人开挖的。
2500年前，吴王夫差为了伐齐又开挖了邗沟，1400年前，隋炀帝开凿了江南运河，公元1292年，元世祖完成了京杭大运河的全线贯通，至此，其成为了我国古代运输的一条生命线。
而无锡段运河是至今为止保留最完好的一段。
现今南禅寺一带近1公里的水弄堂曾让许多艺术家和考古学家都发出了由衷的赞叹。
因为其他地方的古运河基本已经没有水上的历史景物了，唯独这里还保留了小桥、流水、人家和许多历史古迹!好了，现在我们的船来到了一片宽阔的水面，这里三河交汇，原本就是一个湖，叫做芙蓉湖，又叫无锡湖，古代此湖有15300顷，也就是现在太湖的三分之一左右，处在无锡、江阴、武进三县境。
后随着人类的围垦和自然的淤塞，此湖面积越来越小，到清末就只是一个小湖了，但这里还是留下了许多古迹，包括前面的黄埠墩和蓉湖庄。
水面上高高架着一座大桥，叫做吴桥，这里原来没有大桥，明清时期这里是水上运输中心，旁边就是渡口，因众人争渡，经常有人落水，于是有位富商，叫吴梓敬的，出了27000两白银，仿上海的外白渡桥而建造了一座铜铁大桥，人们为了纪念他，就把此桥命名吴桥。
吴梓敬，安徽人，清同治、宣统年间在无锡、上海都开有丝厂，所以他每年都要来无锡，后病逝于上海，但是他对无锡的贡献是功不可没的，此桥一直到1965年改建时，才拆除了铁梁，称解放桥，但1982年又恢复了原名，现桥是1993年改建的，还获得了建设部是鲁班奖。
其实这附近除了吴桥，还有三里桥和莲蓉桥，名字有三个，桥却有四个哦!因为三里桥有两座啊!大家旁边的这个四面环水的孤岛，便是相传战国时期楚国春申君黄歇治理芙蓉湖时留下的遗址----黄埠墩。
无锡人把古运河比做一条龙，这里就是龙头，据说它原来还会随着水涨而抬高、水落而降低呢!其又名小金山，面积仅220平方米，但历史上却有两位皇帝、三个宰相、一个青天来过此地。
战国时期春申君封于江东，在在此治理芙蓉湖，兴修水利，而黄埠墩也正是以他的名字命名的。
另一位是无锡宰相李绅，著名的《悯农》时就是他创作的，诗中的谁知盘中餐，粒粒皆辛苦至今都为众人吟赞。
还有一位就是南宋的丞相文天祥，当年他被派去元军营中谈判，被主和派出卖，遭元军拘留，押送文天祥回大都时路经无锡，就把他关押在此墩之上，两岸的老百姓跪泪哭送，文天祥也作了《过无锡》诗一首;一位青天就是明代的海瑞，他在黄埠墩上还写下了玩山临水第一楼的匾额。
两位皇帝就是六下江南的康熙和乾隆了。
乾隆还在颐和园的南湖中仿造了一个凤凰墩，可惜现在已经没有了，他还写下了两水回环抱一洲，不通车马只通舟的诗句。
因为它的神奇，所以无锡人把它认为是无锡的天关所在。
这里就是著名的三里桥米市，叫三里桥，其实有两座桥，一座在吴桥下面的新三里桥，一座是左手边的老三里桥，所以三名四桥。
据说从老三里桥到老北门正好三里故名之。
无锡为鱼米之乡，水运便捷，与湖南长沙、安徽芜湖、江西九江并称中国四大米市，而无锡居其首。
原先无锡米市分八段，三里桥米市是当中最热闹最繁忙的，但是现在已经逐步被新村所代替了，当年众多的粮船，热闹的粮行也已经不复存在了，但三里桥米市却是无锡历史上不可抹灭的一笔。
当年这旁边还有幢漂亮的芙蓉楼，它不但是品茶和吃早点的场所，也是粮行、客商们谈生意的地方，可以说是当年的粮食交易中心。
前面这座高大的桥下面有个大岛，无锡人叫江尖渚，古运河到这里就分为两流：一流向东，一流向南，与梁溪河交汇。
梁溪也是无锡的别称，因东汉名士梁鸿与其妻孟光曾隐居在无锡铁山而得名。
这江尖渚上原堆放了许多坛坛罐罐和大缸，堆得又高又尖，故名缸尖，无锡话江和缸同音。
这里的陶器铺特多，而进入江尖要么摆渡，要么穿街过巷，故而有江尖渚上团团转的说法。
古代每逢七月三十，这里的人们就会在水中放上塔灯，以纪念元末起义领袖之一吴王张士诚。
但现在已经没有这个习俗了，岛上也改建成一个免费的公园了。
过江尖渚不远就到了无锡的西门了。
运河上的这座桥叫人民桥。
一听就很有革命性，但据说这是无锡有史料记载的最早的桥。
桥下原有条古街，前面是街道，后面是河道，街面上都用遮阳挡雨的凉棚连接着，故名棚下街。
这里原本是无锡的粮仓所在哦，不过现在已经是漂亮的五爱家园小区了。
不远处还有条街，叫日晖巷，其实原来叫石灰巷，因巷内都堆放着石灰而名，但名字不雅，才用谐音改做日晖巷。
这里原先也是店铺林立，非常热闹的。
前面又出现了一个小岛，叫西水墩。
这里是无锡的地轴，和天关黄埠墩相互呼应。
原先是明代五部尚书秦金的别墅所在，所以又叫太保墩。
后来明代无锡知县刘五纬为民办好事、洗冤案、兴水利，并且为了治理水患而倾家荡产，却遭受不白之冤，无锡人为了感谢他，而在此建庙祭祀，封他为西水仙，所以叫西水墩。
现在已经改造成江心公园和展览馆了。
上面还有个戏台，分内外两面，外面演戏是给渔民老百姓看的，里面是演给水仙老爷看的。
此墩旁有一廊桥与一边的茂新面粉厂相连。
所以我们无锡早就有廊桥了。
旁边的茂新面粉厂是民族工商业先驱荣德生等人于1900年创办的，原名叫保兴面粉厂。
这里生产的兵船牌面粉曾享誉全国。
我祖父也曾是这个厂的工人。
这里是中国民族工商业的发源地的一个缩影。
虽然这里已经停产，但是已经建成了我市的民族工商业博物馆，记载了我国民族工商业的发展，非常值得一看。
河的对面是薛福成故居。
薛福成是我国清末出使欧洲四国的大使，同时他也是民族工商业发展的奠基人之一，他的儿子薛南溟就是无锡第一届商会会长。
他的家占地很大，在无锡有薛半城之说。
现在无锡市政府已经修复了这个故居。
碧绿色的低地镶嵌在一条条运河之间改写成一段导游词。
怎么写
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碧根果（美国山核桃，长寿果），这个名字源自这种树和果实的原始名称：pecan ，可能来自美洲土著的叫法 此种植物的拉丁名为:Carya illinoensis (Wangh.) koch. 美国山核桃(Carya illinoensis Koch)属胡桃科的山核桃属,又名薄壳山核桃或长山核桃,英文名为Pecan或Hickory,原产北美大陆的美国和墨西哥北部,现已成为世界性的干果类树种之一.由于其种仁有优异的食疗保健价值。
比香榧大一号，如果剥开是像核桃一样的果肉。
壳很脆，特好剥，就跟香榧一样脆，而肉质介于大核桃与小核桃之间.碧根果盛产于澳洲，北美等国家，是我国新疆省特产，现在浙江省也有开始少量试种，其果实营养丰富而味美。
清明上河园的导游词（包括沿途讲解）
清明上河园导游词游客朋友们，包大人亲自出来迎接我们了，请随包大人一起入园吧。
我们面前的这幅手持画卷的雕像就《清明上河园》的作者张择端，张择端字正道，号文友，山东诸城人。
正史对张择端的记载比较少，但是野史的记载比较详实。
至今，开封民间还流传着张择端与《清明上河图》的故事。
北宋太宗时期，相国寺发展到鼎盛时期，占地540亩，僧院64座，偌大的相国寺雕梁画栋需要大量的画师为之服务。
当时的张择端就是一位靠给寺院绘画谋生的民间画师，一天宋徽宗赵佶在皇家卫队的护卫下，声势浩荡地驾临相国寺降香，宋徽宗赵佶听说相国寺里住着一位才华横溢的年轻画师，便命宰相蔡京去了解情况。
宋徽宗赵佶和宰相蔡京不但喜欢绘画，并且都是绘画的高手。
宋徽宗赵佶命宰相蔡京将张择端召进翰林图画院，亲自命题让张择端绘画北宋东京的繁华盛景。
于是，就有了今天的传世神品《清明上河图》。
我们看他手中所持的画卷就是《清明上河图》。
清明上河园是严格按照《清明上河图》，1：1复原的，《清明上河图》高22.5厘米，横长525厘米，现存北京故宫博物院。
它集中描绘了北宋汴京清明节这一天都市与城郊百姓的种种活动，展现了京城工商业与交通的繁华面貌，成为宋代风俗画的特异瑰宝。
大家请随我这边走，这里是东京码头，隋炀帝开凿大运河以后，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，大运河西起洛阳，北到北京，南至杭州，是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，汴河就是连接京杭大运河的枢纽，往来的船只、运往皇宫的漕运、贡品，都要经过汴河运往皇宫。
在当时陆运不发达的情况下，汴河的水运无疑充当了今天的铁路运输角色。
也使得东京成为水陆交通枢纽，之所以有7个朝代在此定都，也是看上了东京便利的交通。
我们现在所看到的汴河全长3800米，是复原的一段，那有朋友要问了：那原来的汴河呢
刚好在此我也解释一下刚才途中所说的“城摞城”遗址。
我们刚才经过的大梁门，重修时在大梁门北侧发掘出上下层层相叠的三层古马道，古马道就是在城墙边修的坡道，以供士兵骑马上城墙之用。
为什么会出现如此奇观呢
大家都知道，黄河开封段是地上悬河，河床比开封的龙亭公园内地地面高11.49米。
在过去的800年里，开封段黄河决口120多次，开封城被黄河水淹过7次。
现在开封地下九米至几百米处依次可挖掘七座城池。
所以说，漕运的汴河、杨志卖刀的州桥、北宋的皇宫都在我们的脚下。
但是开封的泥土属于沙质土地，挖掘后城池可能坍塌，也因为技术不够完善，这些历史的遗迹仍然沉睡在地下。
游客朋友们，这座桥就是《清明上河图》最经典的虹桥，当年张择端绘制《清明上河图》，来的最多的就是这里。
虹桥是北宋十大木拱桥之一，它的特点就是没有桥墩，全靠枕木搭建而成，因为汴河漕运非常发达，往来船只众多，为方便船只通行，所以没有修桥墩。
再看桥的两头，都有两个立柱，每个立柱上都立有一只鹤。
在古代船只没有动力驱使，全靠人力和风帆，为了省力，船公们顺风时就拉下桅杆，逆风时就放下桅杆，这些立柱其实就是古代风向标，鹤的翅膀讲究4钱八两之说，稍有微风，鹤就会随风摆动，鹤头指向的方向就是当时风向，再对照下面的十字交木仪，就很精确辨别当时的风向了。
好了朋友们，看完了《杨志卖刀》、《梁山好汉劫囚车》节目后，我今天清明上河园的讲解也就告一段落了，感谢大家的支持与配合。
我们旁边就是东京夜市，大家不妨去品尝一下开封有名的小吃，十二点半我们准时在车上集合，谢谢
介绍兵马俑的导游词五千个字以上
游客朋友们,欢迎大家来到举世闻名的秦始皇兵马俑博物馆参观游览。
这里展出的文物主要是距今2000多年的秦兵马俑，这些兵马俑象征着当年守卫秦始皇陵园的卫戍部队。
首先我向大家介绍一下秦始皇本人，秦始皇是中国历史上第一位皇帝。
他姓赢名政，公元前259年出生于赵国的都城邯郸。
他13岁继位，22岁加冕。
之后，秦王嬴政开始亲自执掌国家政权，不久，他便发动统一全国的战争。
公元前221年，他统一了全国，建立了中国历史上第一个统一的、多民族的、中央集权的封建王朝---秦。
他认为自己功高三皇，德过五帝，于是，改王为皇帝，自称“始皇帝”。
为了巩固统治，他创建了一整套自上而下官僚制度，他统一文字、法律、度量衡、货币、车轨等。
这些制度对后世产生了深远的影响。
他为了北击匈奴修筑的万里长城和南平百越开凿的兴安运河，都成为古代的伟大工程。
他因此也被后世称为“千古一帝”。
但秦始皇又是一个穷奢极欲，好大喜功的人。
他在统一天下的同时修建了“六国宫室”，还征集72万“刑徒”修建阿房宫和骊山陵墓。
这座山丘就是秦始皇陵，它位于西安市以东35公里风景秀丽的骊山脚下，整个陵园占地面积56.25平方公里，修建时间长达38年之久，这在中国历史上是非常罕见的。
秦始皇陵原高120米左右，周长2000米。
经过2000多年的风雨剥蚀，现尚高47米，周长1400米。
它的地下建筑也非常宏伟。
据《史记》记载：“穿三泉，下铜而致椁，宫观、百官、奇器珍怪徙藏满之。
令匠作机弩矢，有所穿近者辄射之。
以水银为百川、江河大海，机相灌输，上具天文，下具地理。
以人鱼膏为烛，度不灭者久之。
”陵区内还有陪葬坑、陪葬墓等各类遗址600多处，已出土文物5万余件，101贝考导游考试。
兵马俑陪葬坑是1974年3月杨志发等人在抗旱打井时偶尔发现的。
经过考古探测共发现3处，根据发现时间命名为一、二、三号坑。
1979年10月1日，一号兵马俑坑遗址保护大厅建成，并对外开放。
1989年9月27日、1994年10月14日兵马俑三号坑和兵马俑二号坑也分别对外开放。
各位朋友，我们现在参观的是一号坑，它是三个坑中最大的一个，是整个军阵的主体。
它东西长230米，南北宽62米，面积14260平方米，为坑道式土木建筑结构，可出土陶俑陶马6000余件。
陶俑按实战军阵排列，是一个由战车、步兵组成的长方形军阵。
有前锋、侧翼、后卫、主体四个部分组成。
前锋分三排站在俑坑最东端的长廊里，每排68件，共204件，均身着战袍，他们手执弓弩等远射兵器，担任着整个军阵的警戒任务，防止敌人旁敲侧击或从背后偷袭。
在10道隔墙隔开的11个过洞里排列着38路面向东的纵队，中间还排列着驷马战车。
陶俑全部身披铠甲，手执长兵器，威风凛凛，严阵以待，他们是一号坑的主力部队。
一号坑东端北20米处是二号坑。
二号坑面积6000平方米，可出土驾车陶马350多批匹，骑兵用鞍冉100余匹，各种武士俑近1000件，木质战车89辆。
是一个由车兵、步兵、骑兵、弩兵组成的曲尺形军阵，是有四个小阵组成。
弩兵阵位于东部突出的大斗部分，四周是170件立射俑，中心部位是160件跪射俑。
临战时，可以轮番射击，有效地阻止敌人进攻。
车兵阵在俑坑南部，由64乘驷马战车组成，每乘战车都配有一个御手，两个甲士，无隶属步兵。
中部是由19辆战车，264件步兵和8组骑兵组成的混合军阵。
骑兵阵在整个车阵的北侧，由战车6乘，鞍马和骑兵俑各124件组成。
这4个方阵有机联系构成一个大阵，又可以分开组成四个独立的小阵，能攻能守，自我保护力强，反应快速，是秦军中最具战斗力的部队。
游客朋友们，请看这件兵俑，它就是鼎鼎大名的将军俑。
秦俑坑8000多件陶俑仅仅有7尊将军俑。
这件将军俑，身着双重战袍，上有鱼鳞甲衣，头戴双卷尾鹖冠（鹖是古代一种黑色的鸟，据说其性情猛烈，与同类相残竟“死乃止”），借此显示着将军的骁勇善战。
细心的游客朋友应该注意到了：在将军俑的甲衣的胸前、背后、双肩共有八个花结，显示他军阶的高贵。
他脚凳翘尖履，双手相叠置于腹前，显得儒雅稳健，气度不凡。
我们再来看三号坑，三号坑面积最小，只有520平方米，共出土陶俑68件，有四马一车，兵器34件，三号坑的性质根据专家的考证，可能是一二号坑的指挥部，当时叫“军幕”。
原因有5点：（1）坑内的武士都是环绕四周墙壁，面对面相向排列，说明这些武士是担任警卫的卫队。
（2）战车通车彩绘，上配华盖。
车上的乘员头戴单卷尾长冠。
这完全不同于一般的战车，应该是级别较高的指挥战车。
（3）俑坑中出土的兵器大部分是铜殳，殳在当时已经由最初的实战兵器演化为仪仗队中的礼兵器了。
（4）三号坑的形制和一号坑和二号坑不同，它是按古代指挥部的形状构筑的。
从布局上分为：南厢房车马房北厢房三部分。
（5）三号坑被布置在一号坑军阵尾部左侧，二号坑军阵之后，说明它地位的重要性。
所以专家们判断三号坑象征着秦国战争时的指挥部。
现在让我们前去欣赏被誉为“奇中之其，宝中之宝”的秦陵彩绘铜车马。
秦陵彩绘铜车马分为前后两乘，前面这辆车叫“高车”，后面的车叫“安车”。
高车是起保护作用的兵车，总重量1061公斤。
安车是主人乘坐的车子，总重量1241公斤，两车主要用青铜铸造而成，并配有大量的金银饰件整个车马都是仿照真车真马真人制作，除尺寸约为真车真马真人的二分之一，其他都与真车真马无异，大家看蓬盖它上面没有焊缝，也没有锻打的痕迹，说明它是一次铸造而成的，并且烧铸得相当均匀，最薄的地方为一毫米，最厚地方只有4毫米，令人赞叹不已。
铜车马采用铸造，镶嵌，焊接子母扣连接等十几种工艺。
最为广泛的是子母扣连接，也就是我们今天所用的手表链的连接方法，像马龙头就是由一节金管，一节银管，采用子母扣连接而成的，装饰的是缨络，采用了青铜拔丝法，青铜丝的直径只有0.1~0.5毫米，秦陵铜车马是迄今为止考古史上发现的体型最大的，结构最复杂，系驾关系最完整的一组典型的古代单辕双轮车，被誉为“青铜之冠”。
1978年法国总统希拉克参观本馆之后，感慨地说“世界上有七大奇迹，秦俑的发现可以说是第八大奇迹了，不看金字塔不算是去过埃及，不到兵马俑不算是真正来过中国”。
这充分表达了外国元首对中国古代文明的由衷赞叹，它不仅是奇迹，也是我们中华民族的骄傲
我的讲解到这里就结束了，希望我有限的解说能给大家带来无限的收获和快乐。
