假如学校安排你给一批来中国旅游的外宾当导游，当你站在青龙桥车站的詹天佑铜像前时，你打算怎么给外国游
尊敬的各位游客朋友：大家好
欢迎来到世界自然遗产、国家五A级景区--天生三硚参观游览，很高兴成为本次行程的讲解员，首先，请允许我做一下自我介绍，我姓＊，大家可以叫我小＊，希望我的真诚服务能换来您的满意笑容。
在游览中，如果您对我们景区有什么建设或是我讲得不够清楚的，请您提出，我将尽我所能为您解答。
希望能带给大家一个愉快的游程。
谢谢大家
今天咱们观赏的天生三硚景区游道全长2公里，单向游览，时间在90分钟左右。
为了有一个安全而愉快的游程，在这里，小＊给大家几点温馨提示：一请您注意安全，不要攀登悬崖和超越游览路线；二请您配合我们的工作，维护景区的设施设备和浏览秩序；三护林防火，保护环境卫生，我们为大家准备了清新的空气，现在我们所处的地方，平均海拔1000米，每立方米的是1万—2万个，是重庆解放碑的66倍（重庆解放碑300-500个\\\/立方米），请吸烟的朋友洗洗肺，景区内是全程禁止吸烟的。
另外，最重要的，请大家保管好手中的电子门票，以备出口乘车使用。
速降我想请问一下各位朋友，是通过什么渠道知道我们武隆的呢
朋友推介、电视、报纸、旅行社
如果您关注武隆的话，就一定知道现在每年武隆全程直播的国际山地户外公开赛。
包括、骑跑交替、跑、峡谷穿越、暗河穿越、溯溪、速降、四人、皮划艇、射击等12个项目，赛程是结合了项目特点以及武隆独特的自然风光而设计的。
右手边铁链的位置，就是公开赛其中一个项目--速降的起点。
运动员用专业的登山绳作保护，靠自身的重力和惯性用最快的速度下降到，高度有100多米，很是惊险刺激。
（武隆户外公开赛的诞生，颇有些“无心插柳柳成荫”的味道。
那还是2002年底，几位专家到重庆开会，顺便到武隆一游。
游览过程中，当时一位专家感叹：“武隆得天独厚的自然条件，简直就是为户外赛量身打造的
”说者无心听者有意，领导以及看到了机会。
当时户外运动刚刚兴起，代表着一种新的体育和生活方式，而且形象健康。
更重要的是，武隆特有的喀斯特地形地貌，以及有山有水有草原的条件，非常适合开展户外运动。
经过和登山专家们的深入探讨，县里做出了一个决定：“上马户外赛
”2003年，首届户外赛（当时还是邀请赛）正式上马。
经过8年的发展，武隆户外赛已成为世界三大户外赛之一，也让得到了全面发展。
武隆户外公开赛是重庆唯一一个常年举办，并且连续举办了8年的国际体育赛事，如今它已经成为‘健康重庆’建设中一张亮丽的名片。
）电梯大家看到前方的灰色建筑物就是，2004年10月建成并投入使用。
垂直高度80米，分两部电梯上下，每部一次性可运载13名客人，运载速度1.75米\\\/秒,承载量1000KG。
质监局在电梯口设立了“特种设备标准化公示牌”，对的制造单位、安装单位、检验单位、维保单位以及检验人员、操作人员、维保人员等基本情况进行全面公示，接受游客监督，为游客乘坐电梯创造了一个安全的观光环境。
咱们到前方依次排队进入电梯，再次谢谢各位的合作。
各位朋友，在咱们左手上方的就是洋水河大峡谷，全长26公里，峡谷的平均高度在200米左右，上游连接，下游接龙水峡地缝。
天生三硚整个景区方圆10平方公里，处于南国草原和武隆县城之间，海拔在1000米左右，全年平均温度在20度左右。
天生三硚属亚州最大的天生桥群，在不到1.2公里的范围内依次天然生成，依次为天龙桥、青龙桥、黑龙桥。
我国明代的地理学家和大旅行家徐霞客曾书有“龙桥三洞，信水三潮”的诗句，故有“龙桥”之称。
三座天生桥发育在古老而坚硬的下三叠统嘉陵江组和飞仙关组碳酸岩层中，距今大约260万年。
景区于2000年5月1日正式对游客开放,2007年6月成功申报世界自然遗产。
2011年8月成功申报国家5A级景区，整个景区以山、水、瀑、峡、桥，坑构成了一幅完美的山水画卷，主要的景点可以用1峡2坑3桥来概括。
1峡就是洋水河大峡谷，2坑就是两个天坑：天龙天坑、神鹰天坑。
3桥就是三座天生桥。
天生桥，从地理学上给出的定义是：地下河与溶洞的顶板崩塌后，横跨河谷的残留部分，其两端与地面连接，中间悬空而呈桥状。
在喀斯特地区，因地下暗河长期侵蚀岩层，造成了规模宏大的地下洞穴，并因溶蚀发展、洞穴扩大，终于导致洞穴顶部发生串珠状的塌陷。
在洞顶塌陷的地段，形成巨大的天坑，地下暗河暴露成了地表河。
而在相连的天坑之间尚未塌陷的横跨两边岩墙的岩体或石块残留，便形成了喀斯特天生桥，它是地下水精工雕刻而成的地质“艺术品”。
天龙桥（木梯子）现在我们的位置就是在第一座桥--天龙桥的桥洞中。
天龙桥是三座桥中唯一一座双拱桥，由一个桥墩、两个桥孔构成。
请大家抬头看，天龙桥的桥洞洞壁四四方方，非常平整，宛如人造，这就是大自然的鬼斧神工，由流水冲蚀天然形成。
天龙桥是三座石桥中最酷似人工桥梁的一座。
桥体总高度达到了235米，其中桥厚150米，跨度达到了75米，平均拱高96米，无论从力学还是从建筑学上都非常的稳固，完全对得起重庆“桥都”的称号。
天龙桥最奇特的地方，除了酷似人工桥之外，还有一个就是它的桥墩部分。
在桥墩内部有一个迷宫型的洞穴，据当地老百姓讲那是土匪藏身的地方，后来他们在里面练硝制造火药，进去的时候必须以绳索为记号，不然会迷失方向。
主洞的长度有400多米，在主洞的四周发育有大大小小的通道，形成了洞中有洞，洞洞相连的奇特洞穴。
在2010年10月份吸引了湖南卫视勇往直前栏目来这里探险呢
天福官驿大家请看，这个天坑型的谷地里的建筑，就是 “天福官驿”。
这个名字，是个老地名，电影中沿用的也是这个名字。
自唐代开始，它就是连接附近“钻天铺”和“白果铺”，及更远的涪州与黔州之间的一条官道上的邮递驿站。
景区刚开发的时候，它还是远近村落相互联系的必经之路。
在这座幽静的四合小院里，古朴的建筑风格，沧桑的墙体和柱廊。
这座古驿站，古已有之，只不过，为了拍摄电影《满城尽带黄金甲》，2006年在原有基础上专门进行了恢复重建。
当初这部片子在这里拍摄武打戏时，张艺谋非常投入地拍摄。
其中，有一场戏是四面八方的黑衣“杀手”从绝壁上纵身跳下悬崖，与皇家护卫队兵刃相见。
黑衣侠士由武警战士担当，他们一次又一次从很高的地方纵身而下，有的还在空翻时不慎摔伤，给整个峡谷里平添了几分侠气。
在拍摄中，张艺谋租用3万美元一天的“飞行家”在这里完成了他对整个重要野外场景的航拍，使得周杰伦饰演的大将军“万人军中取首级”的画面得以真实再现，观众也更大程度欣赏到了天生三硚的恢弘气势。
天龙天坑我们说天生三硚神秘诡异，是因为它处处充满了神秘的色彩。
比如，天生三硚附近方圆仅7平方公里的土地上，就有上石院天坑、中石院天坑、下石院天坑、神鹰天坑和我们现在所在的天龙天坑等5大天坑。
其中，中石院天坑深达200多米，四面悬崖峭壁，一条陡峭的山路可下去，里面还住有16家农民，这在国内外都是十分罕见的。
现在我们所处的这个“十字”型的天坑，我们叫天龙天坑。
它是由天龙桥、青龙桥和周边的山壁合围而成。
它的口部直径522米，口部面积19万多m2，最大深度276米。
属于塌陷型天坑。
说到这里，我给大家介绍一下天坑的相关知识。
2001年之前，天坑只是对重庆奉节县小寨天坑这种景观的特称，类似的地貌在各地有不同的名称，如“龙缸”、“石院”、“石围”、“岩湾”等。
2001年，天坑作为一个专门的喀斯特术语被专家提出。
2005年，国际喀斯特天坑考察组在重庆、广西一带大规模考察后，“天坑”这个术语在国际喀斯特学术界获得了一致的认可，并开始用汉语拼音“tiankeng”通行国际。
这是继峰林（fenglin）和峰丛（fengcong）之后，第三个由中国人定义并用汉语和拼音命名的喀斯特地貌术语。
喀斯特天坑有塌陷型天坑和冲蚀型天坑两种类型。
第一种塌陷型天坑，集中发生在地下深处，塌陷是由地下的碳酸盐岩层被溶蚀之后，形成地下溶洞,溶洞崩塌，这些塌陷物不断被水溶蚀和搬运，直到整个地下空间露出地面，就形成了天坑。
比如刚刚提到的上石院天坑、中石院天坑、下石院天坑、神鹰天坑和我们现在所在的天龙天坑等5个天坑就是塌陷型天坑的典型代表。
第二种冲蚀型天坑，是由地面水流从地面垂直冲蚀之后所形成的，它是从地面向地下深处发展的。
比如武隆县境内，与丰都县交界的后坪天坑群，就属于冲蚀型天坑。
后坪天坑群的5个天坑，形态典型，保存完好，是我国乃至世界上这类天坑群的首次和唯一发现，它和前面所说的天生三硚天坑群一起，为天坑成因类型的多元化增加了新例证。
天生硚和天坑的形成至少要同时具备六个条件： 一是石灰岩层要厚。
只有足够厚的岩层才能给天坑的形成提供足够的空间。
二是地下河的水位要很深。
三是包气带（含气体的岩层）的厚度要大。
四是降雨量要大，这样地下河的流量和动力才足够大，足以将塌落下来的石头冲走。
五是岩层要平。
从天坑四周的绝壁看就会发现，岩层与地面是平行的，就像一层层的石板堆在四周一样，只有这样的岩层才能垮塌。
六是地壳要突起。
地壳的运动就会给岩层的垮塌提供动力。
所以，天生硚和天坑的形成是需要很多条件，相互作用才能形成，缺一不可。
青龙桥青龙桥，是天生三硚中最宏伟险峻的一座。
它桥高281米，桥厚168米，桥宽124米，平均拱高103米，平均跨度31米。
其中在桥高、桥厚两个方面，雄踞世界第一。
它的桥孔就像洞开的天门，雨过天晴，在阳光的照耀下，天门中会有七色的彩虹出现，变化万千，就好像一条青龙扶摇直上，所以得名。
绿茵潭青龙桥下这处碧绿的潭水就是绿茵潭。
绿茵潭的水经常神出鬼没，变化无常。
一般情况下都是满满的，碧绿不见底，可有时它会在一夜之间就消失了，只剩下潭底下一股小溪，流入岩底的石缝中；有时候绿茵潭又会突然盛满了水，像原来一样翠绿。
到底是什么原因让绿茵潭如此神秘呢，难道真的有神灵住在潭中吗
我们的工作人员为了弄清真相，在潭水干枯的时候，用染了颜色的谷糠倒入潭中，让它顺水流入石缝中，后来在武隆县羊角镇乌江边的河段发现了这些谷糠。
原来这个石缝和地下水通道相连，又和羊角镇的乌江相通，当河水水位下降时，绿茵潭就会干枯，而当下大雨河里涨水时，水又会从石缝中涌出来，这可能就是绿茵潭神出鬼没的大概原因吧。
神鹰天坑在这里，青龙桥和四周的石崖又构成了一个天坑，就是这个十分规则的“口字”型天坑，我们叫它“神鹰天坑”。
大家顺着我的手势看过去，那个地方就是老鹰嘴。
鹰嘴是一处绝佳的赏景之处。
开发之初，咱们的工作人员上去过。
站在上边，坑底美景，尽收眼底。
孔子“登东山而小鲁，登泰山而小天下”的感觉也就是这样吧
大家请注意，过了神鹰天坑，我们就要开始游览黑龙桥了。
也许有的游客朋友心里有这样一个疑问：怎么这里有那么多关于龙的地名和龙的传说呢
原来，我们武隆人常说自己姓“龙”；因为武隆从唐朝初年设县开始，县名就因为境内有“武龙山”“山形如龙”而得名“武龙”。
《明一统志》中说：“武龙山即龙桥山，在县城东五十里，下有空洞”，这其实也就是我们现在所在的天生三硚，那时叫做龙桥。
可见，最早的武龙县名的由来，与我们天生三硚有直接的关系。
黑龙桥“无限风光处，景致各不同；探得神仙地，美在不言中。
”黑龙桥桥高223米，桥厚107米，桥宽193米，平均拱高116米，平均跨度28米。
在桥宽和平均拱高两个方面居世界第一位，比青龙桥和天龙桥都宽、都高。
桥洞高而狭长，洞内光线昏暗，就像一条黑龙盘旋洞顶，所以得名。
据当地老人讲，解放前，有山民曾经藏在那里面躲避过土匪。
这里既隐蔽又阴森，景区开发前，每天的傍晚，这里的天色变得暗淡无光，再加之崖壁怪异，山影狰狞，兽鸟怪叫，所以当地村民到了下午4—5点钟，就再不敢通过这里了。
黑龙桥也是景观最为优美的一座桥。
可能很多人都想不到，在这种壮美之中，桥上还居然有很多良田，一共32丘，而且丘丘相连。
正是这32丘良田，造就了黑龙桥下的四眼泉水，称为天生三硚一绝。
它们形态各异，姿态万千：（从上到下，从前到后）第一泉，珍珠泉：当空高挂，入地难寻。
第二泉，雾泉：就像轻烟，似雾非雾；第三泉，一线泉：涓流细出，水流一线；第四泉，三迭泉：顺壁而下，一波三折；大家对面洞壁上，长年累积的碳酸钙沉积物，就像远古社会的图腾雕刻，仿佛人工精雕的艺术长廊，逼真传神，也是洞中一绝。
那里还有浑然天成的“书法”，你看那上边的不就是一个“舞”字吗，下边的不就是一个“龙”字吗
龙泉洞这个洞叫做“龙泉洞”。
洞中流水飞泻而下，常年不断，流水下地为潭，潭水总是这么清澈见底，龙泉洞的水，是从7公里之外的中石院天坑底部漏坑过来的。
洞里的最大价值是，洞内生存着一种盲鱼。
盲鱼，就是没有眼睛的鱼。
按说鱼类都是有眼睛的,但是由于生活环境的变化,一部分鱼的眼睛完全退化了。
在数万年前，盲鱼的祖先被水流带到了只有很少光线或完全没有光线的地下洞穴里，随着漫长的岁月流逝，它的眼睛因无用武之地而退化了，变成今天的盲鱼。
对于一般动物来说，没有眼睛简直是不能生活的，但盲鱼的眼睛虽然失去了应有的作用，却能够依靠其它器官的特殊感觉来进行正常生活。
它的游速很快，也不会在游动中撞上水草、石块或其它的鱼。
眼睛的退化并没有给它的生活带来什么不便。
擎天一柱（望夫石）在这里，咱们不妨回头望一望，远处山崖上有一座孤峰，我们叫它“擎天一柱”。
这是千万年来的风雨侵蚀遗留下来的一座石峰。
在孤立的石峰上长有一些茂盛的植被，就像一个人的头发，当地人又叫此座石峰望夫石。
传说很久以前，村里有一位漂亮的姑娘，她的心上人每天到深谷山崖边去打柴采药，而她则每天傍晚都要到路上去接他。
可是有一天，她的心上人却再也没回来。
从那以后，她每天都到心上人失踪的悬崖边去等候，天长日久，她化作了一座石峰，永远矗立在悬崖边，故将此石峰取名为望夫石。
出口停车场（欢送词）各位游客朋友，我们将要抵达的是景区出口停车场。
各位可以选择歩行或者乘电瓶车到景区中转车站，感谢各位朋友在游览中对我工作的支持和配合。
有游兴未尽的朋友还可以去我们武隆的其它景区：斑斓辉煌的地下艺术宫殿，洞穴科学博物馆——芙蓉洞；大气磅礴的芙蓉江大峡谷；神秘的龙水峡地缝，东方瑞士-南国草原仙女山，还可以去体验一下趣味横生的黄柏渡漂流。
最后，祝愿各位朋友归途平安，小*在这儿恭候各位的再次光临
谢谢
长城的导游词
一、长城简介 ）涉及 1、 长城的“世界之最”判定语 2、 长城源 3、 长城的作 4、 秦长城、汉长城及明长城 （二）介绍位置：在旅游车上 （三）导游词 各位朋友，首先祝贺大家将要成为真正的“好汉”了，因为今天我们将登上北京的八达岭长城，真正领悟到“不到长城非好汉”的意境。
长城是中华民族的象征，是中国人的骄傲，这是世界上最长的古代防御性建筑。
长城最早建于春秋战国时期，历经两千多年，它贯穿中国北部，蜿蜒曲折，气势磅薄，是从太空中能用人眼能看到的两处人类奇迹之一。
大家都知道有首歌唱到：“万里长城万里长……”那么长城到底有多长呢
真有万里长吗
在中国的历史上只出现过一条万里长城呢
中国历史上的万里长城可不止一条，其长度也不一样。
最早的长城出现在春秋战国时期的齐国，称齐长城。
紧接着，出现了楚长城。
后来燕、赵、秦等国也纷纷建起长城，防御北方的少数民族。
但这些长城的长度都没有超过一万里，所以不能被称为“万里长城”。
中国历史上真正的万里长城出现在秦始皇统一中国以后。
公元前221年，秦灭六国，统一天下。
为了能够保住江山，万世相传，刚刚登上皇帝宝座的秦始皇便派太子扶苏和大将蒙恬北上，将各国的长城连接、加固，并加以延长，从而形成了中国历史上第一条名符其实的“万里长城”。
它绵延一万余里，史称秦长城。
到了汉代，汉武帝一方面派大将军卫青、霍去病讨伐匈奴，另一方面又派张骞出使西域，对周围的少数民族地区采取恩威并重的策略。
不仅如此，为了“不叫胡马度阴山”，不但加固了原有的秦长城，又在原秦长城以北筑了一条外长城，使得长城的长度达到近2万里。
汉长城是我国历史上最长的长城。
继汉以后，许多朝代都修过长城，在明朝之前只有两个朝代没有修过长城，您知道是哪两个朝代吗
历史上，唐朝和元朝没有修过长城，原因是大唐国力强盛，外交成功，外藩称臣，长城存在的区域两侧都是大唐国土，所以没有修过长城。
元朝是蒙古人建立的王朝，是以武力征服全球的强国，也是我国历史上版图最大的国家，谁人敢犯
再加上蒙古人就是自长城以北打进中原，又何必自筑高墙自断其路呢
历史上最后一次大规模修长城的朝代是明朝，明太祖从蒙古人手中夺取政权，定都南京，为了加强边防，抵御蒙古残余势力的侵犯，故在继位后便派大将徐达及四皇子朱棣，北上修筑长城。
明代共大修长城十八次，先后历时150多年，才大功告成，这就是东起山海关，西到嘉峪关的这一段明长城，全长12700多里，这便是我们今天所说的万里长城。
今天，长城再也不是军事防御措施了，而成为连接世界人民友谊的纽带。
1987年，联合国教科文组织将长城列入《世界文化遗产目录》。
二、长城的建造 （人物）长城在崇山峻岭之间纵横起伏，都是建在山巅、山脊之上，那么修长城的都是些什么人呢
又是用了什么样的方法来修筑的呢
据史书记载，在秦朝，修长城的大多是囚犯、俘虏，后来连士兵，老百姓都参与了筑城。
全国五分之一的人口都参与了筑城。
很多人因不堪过度的劳累、饥饿及疾病而死，但死后不但不立碑、不表彰，就连尸体也被当作建筑材料筑入长城中，故有“修万里城，筑万里人”之说。
所有筑城的材料完全凭劳动者的智慧和体力搬运上山。
筑城用的大石条是通过山体的自然斜坡，在条石下放上滚木，利用当时的“土制”制滑轮拖上山来。
小型的砖石是通过“手递手”的方式一块一块自山下传到山上，石灰及粘土是用山羊和驴等驮运上山的，人们用糯米汤及石灰粉和好后，当作粘合剂将两层城砖粘牢，历经近500年的风风雨雨至今依然牢固，真是了不起呀
三、长城沿途风物 （一）涉及内容 1、 关沟 2、 京张铁路 3、 云台 4、 居庸关 （二）介绍位置：在汽车进入关沟后 （三）导游词 各位朋友，大家有没有觉察到我们的两边都是山，现在正在两山之间的夹沟中行进，这条所谓的沟就是北京大名鼎鼎的关沟。
关沟长40里，是北上蒙古高原的必经之路，辽代的契丹人、金代的女真人、元代的蒙古人都是从这条路打进北京而坐主天下的。
这条山沟不仅是军事要地，而且风景优美，著名的燕京八景之一的“居庸叠翠”就是指关沟内居庸关的山水风光。
说到居庸叠翠就要说到居庸关，它是长城上一座关城的名称，位于关沟中，号称天下第一雄关。
居庸关的关城中有一座汉白玉筑成的高台，称云台，为元代遗物。
现在由于修了八达岭高速公路，所以看不到了。
不过，看不到也没关系，俗话说：“看景不如听景嘛”，所以，我来讲景，大家听景。
云台的门洞内刻有精美的四大天王浮雕，最著名的是内壁上有用梵文、藏文、八思巴蒙古文、西夏文、维吾尔文、汉文等六种文字刻写的《陀罗尼经咒》等。
那么，为什么要在此处建云台、刻经咒呢
大家都知道元朝的皇帝是蒙古人，夏天他们要从北京返回自己的老家——蒙古大草原去避暑，关沟是自北京去蒙古高原的必经之路，当时又没有汽车、飞机，皇帝要回家看看也不是件容易事儿。
自北京到蒙古大草原一天是到不了的，而皇帝又不能在半路露天而宿，所以要在半途中为皇帝建行宫。
原来在云台之北建有大明寺，寺内便是皇帝出关前的临时住处。
又由于当时山路崎岖危险，野兽出没无常，所以又雕四大天，又刻经咒，为了保佑皇帝及过路者一路平安。
现在请各位朋友向右侧车窗外看，是不是有一条铁路
这条铁路就是我国第一条自行设计建造的著名的京张铁路，主持设计并修建该路的是我国著名爱国工程师——詹天佑。
京张铁路自北京至张家口，全长200多公里，要是在平地上修，无论如何也不可能成为创举，但这条铁路的成功修建确实是创举。
因为这条铁路由关沟的沟口到八达岭，地势不断升高，而且坡度很大，火车不可能爬坡而上，只有穿山而建，但这需要大笔的钱财。
晚清政府国库空虚，而外国人认为这不仅是钱的问题，居然讽刺地说：“能修这条铁路的中国人还没有出生呢
”当时，年轻的工程师詹天佑抱着一颗为国争光的雄心，毅然承担了这条铁路的设计及施工任务。
最后创造性地设计了“人”字形铁路，不仅保质保量，而且节约了时间和资金。
看着修好的铁路，那些当时说风凉话儿的外国工程师们哑口无言。
清政府为了表彰詹天佑，特为他在青龙桥车站立了铜像。
四、长城的构造及各部分的作用 大家都知道，长城是一堵很长很长的墙，那么除此之外，还有哪些必要的辅助设施呢
其实长城是由四大部分组成的防御体系，除了蜿蜓曲折的墙体外，还有关城、城台和烽火台。
我先给大家讲一讲关城。
关城一般设在险要且易守难攻之处，大有“一夫当关，万夫莫开”之功效。
明长城关口有1000座以上。
它是屯兵、屯粮及守关将领居住之所。
下面再说说城台。
城台有两种，即墙台和敌楼，墙台设施简单，供巡城守卫的军士们暂时避风、御寒之处。
敌台不仅结构复杂，而且作用大，一般分为上下两层，上层供守城兵士了望，有时也燃放烟火，下层不仅储存粮草、弹药，也是守城兵士的住处。
无论墙台和敌台，当时都有固定的编制，且纪律严明。
烽火台是当年传递军情的建筑，一般是建在长城两侧，遇有军情白天燃烟，叫燧，即我们通常所说的狼烟。
为何称之为狼烟呢
因为当时长城周围有狼群出没，兵士们就用狼粪燃烟，因为用狼粪燃的烟又黑又直，直冲云霄，且经久不散，是极好的燃烟原料，故称之为狼烟。
晚上燃烟看不到，便点火叫做烽，大家都听过周幽王烽火戏诸侯的故事吧
那么如果下大雨怎么办呢
下雨的时候既不能燃烟，又不能点火，若有敌军来犯，如何传递军情呢
大家想一想
看不到还听不到吗
老天爷给了我们眼睛，还给了我们耳朵呀
下雨天就开炮，用声音来传递军情。
后来为了能更清楚地传递军情，不仅燃烟，同时放炮。
当时规定，若敌人在100人以上，500人以下，燃一烟，放一炮；若敌人在500人至1000人，便燃两烟，放两炮……依此类推。
这下明白了吧
长城的防御体系完整，设施完备，不愧为世界奇迹。
五、北京的长城 北京的长城大多是明代修筑的，最著名的几段长城是延庆的八达岭长城，怀柔的慕田峪长城及密云的司马台长城。
八达岭长城是因其地势险要、四通八达而著名。
该关城建于公元1505年，城高7.5米，厚4米。
关城的东门额题为刻于明嘉靖年间的“居庸外镇”，西门额题为刻于明万历年间的“北门锁钥”四字。
八达岭长城的城墙平均高7.8米，墙基平均宽6.5米，顶宽5.8米。
外侧一面有垛口，高约2米，下有射孔，墙面有排水沟，吐水咀等，内侧是高约1米的女儿墙。
由于它地势险要，所以历来是兵家必争之地。
慕田峪长城是以其优美的环境、优良的植被及多变的敌楼样式而中外闻名。
1999年，美国总统克林顿访华时就曾浏览了慕田峪长城。
司马台长城将长城之雄，长城之奇及长城之险融为一体，同时又保留了长城那风尘的古貌，被我国著名的长城专家罗哲文教授列为中国长城之最。
六、结尾 长城是中华民族的骄傲，是全人类的骄傲，是人类建筑史上的奇迹，它象征着世界人民的友谊——牢不可摧，好
现在请各位下车，我们一起去做回好汉
精简一下吧，看起来很长。
。
暇日,曾与黄思立诸公游此的意思
闲暇的时侯，我曾经和黄思立等先生一起到这里游玩．该句出自：袁宗道极乐寺纪游全文及翻译如下：【明】袁宗道【1】高梁桥水，从西山深涧中来，道此入玉河。
白练千匹，微风行水上，若罗纹纸。
堤在水中，两波相夹，绿杨四行，树古叶繁，一树之荫，可覆数席，垂线长丈余。
岸北佛庐道院甚众，朱门绀殿，亘数十里。
对面远树，高下攒簇，间以水田。
西山如螺髻，出于林水之间。
极乐寺去桥可三里，路径亦佳。
马行绿荫中，若张盖。
殿前剔牙松数株，松身鲜翠嫩黄，斑剥若大鱼鳞，大可七八围许。
暇日曾与黄思立诸公游此。
予弟中郎云此地小似钱塘苏堤思立亦以为然予因叹西湖胜景入梦已久何日挂进贤冠【2】作六桥【3】下客子了此山水一段情障乎
是日分韵各赋一诗而别。
注释：【1】袁宗道(1560-1600), 明代文学家，明湖广公安(今属湖北)人，“公安派”的发起者和领袖之一，与弟袁宏道、袁中道并称“公安三袁”。
【2】进贤冠：古时儒者所戴的一种表示身份的缁布冠。
【3】六桥：在杭州西湖苏堤上，称“跨虹六桥”，风景优美。
从高梁桥往西，河水开始进入到迂回曲折、变化多姿的状态。
河岸时宽时窄，河面也随之或宽或窄；河底或平坦或起伏，水声也随之时而喧响时而静谧。
岸边有的地方种了数行柳树，柳枝垂到水面，附近有极乐、真觉等寺庙临水而建，再往前有广源闸调节水流，上有麦庄桥跨越水面，于是这一段河水多姿多态、疏密有致、明暗相间。
过了桥，水已相当深了，有的地方水势汹涌漫衍，于是在这里形成了湖。
以长堤为界隔开，湖水在堤南侧，稻田豆场在堤北侧。
之所以称它为“西堤”，因为它是在城西边。
西堤，是官堤，百姓没人敢在上面筑亭，也不敢在附近泛舟、捕鱼。
荷花年年盛开满湖，没有人敢采撷。
大凡荷，其藕根不喜石和水，其茎不喜泥，其花蒂不喜流水，其花和叶不喜水而喜阳光。
所以水太深而且水流急，以及泥太深或太浅的地方，都不能开出荷花。
而站在西堤上眺望湖面，没开花的地方只有几处罢了。
荷花，赏花即是赏叶时，荷花美在红艳，荷叶美在碧绿。
荷花，风赋予它姿态，雨赋予它韵致。
姿态在风起时，花瓣如红羽轻摇，荷叶如白扇翩舞；韵致在雨落时，花更艳，叶更碧，雨滴溅落、聚合，倾流而下。
荷，含苞未放时笔直挺立，开花后则多或俯或仰，因为荷花花朵常常略重，叶柄大多细弱，荷叶又常在旁挤挨着它。
湖面上又有菱芡茂盛生长，有慈菇点缀其间。
鸥、鹭等水鸟时而浮游漫步，时而入水捕鱼，想必荷会因此感激但鱼却忧愁了吧。
沿着西堤走八九里，有座龙王庙。
庙旁为黑龙潭。
隔着湖也有一堤，两边各有一块水域。
再走一里，西堤才到了尽头，才靠近湖岸，荷花香气也才渐渐消散。
向右看有村居百余家，向上过青龙桥，就到玉泉山脚下了。
万历十六年，皇上拜谒先帝陵墓回来，到了此湖，乘龙舟游览。
在此之前，管理池苑的官员已经在下游关闸蓄水，使湖水与堤齐平。
宫内太监暗中在水里拴了些大鱼，每一处都做上标记，等皇帝来到时就上奏请求拉网捕鱼，于是就有许多大鱼在水面跳跃翻腾，鳞光闪烁，皇上很高兴。
（二）高梁桥下的河水从西山深谷中流淌过来，经过此地流入河里。
河水如千匹白色飘带一般，微风吹过水面，水面涟漪就像罗纹纸。
河堤筑在水中，被两条河夹着。
堤上有四行绿色的杨树，树木古老枝叶繁盛，一棵大树的树荫，可以铺好几张席子，从叶子缝隙中垂下的柳条有一丈多长。
河岸北边寺庙道院非常多，红门大殿，绵延好几十里远。
对面远处的树木，高矮成林，中间几处水田，西山好像人盘着螺旋状的头发，耸立在树林河水之间。
极乐寺离桥大约三里路，道边的风景也很好。
马在绿荫下前行，就像给马车做的车棚。
佛殿前有几株“剔牙松”，松树躯干碧绿嫩黄，斑驳疏落就像大鱼的鱼鳞，大的约有七八围粗。
空闲时节，我曾经和黄思立等先生一起来这里游玩。
我的弟弟袁中郎说：“这个地方就像钱塘、苏堤。
”黄思立也认为是。
我于是感慨西湖美景，我梦到很多次了，什么时候能挂起进贤冠，充当西湖六桥底下的游客，了却我一段山水情缘呢
京张铁路导游词二百字
京张铁路就是我国第一条自行设计建造的铁路，主持设计并修建该路的是我国著名爱国工程师——詹天佑。
京张铁路自北京至张家口，全长200多公里，要是在平地上修，无论如何也不可能成为创举，但这条铁路的成*修建确实是创举。
因为这条铁路由关沟的沟口到八达岭，地势不断升高，而且坡度很大，火车不可能爬坡而上，只有穿山而建，但这需要大笔的钱财。
晚清政府国库空虚，而外国人认为这不仅是钱的问题，居然讽刺地说：“能修这条铁路的中国人还没有出生呢
” 当时，年轻的工程师詹天佑抱着一颗为国争光的雄心，毅然承担了这条铁路的设计及施工任务。
最后创造性地设计了“人”字形铁路，不仅保质保量，而且节约了时间和资金。
看着修好的铁路，那些当时说风凉话儿的外国工程师们哑口无言。
清政府为了表彰詹天佑，特为他在青龙桥车站立了铜像。
