写一段介绍钱塘江大潮的导游词。
清明上河园导游词游客朋友们，包大人亲自出来迎接我们了，请随包大人一起入园吧。
我们面前的这幅手持画卷的雕像就《清明上河园》的作者张择端，张择端字正道，号文友，山东诸城人。
正史对张择端的记载比较少，但是野史的记载比较详实。
至今，开封民间还流传着张择端与《清明上河图》的故事。
北宋太宗时期，相国寺发展到鼎盛时期，占地540亩，僧院64座，偌大的相国寺雕梁画栋需要大量的画师为之服务。
当时的张择端就是一位靠给寺院绘画谋生的民间画师，一天宋徽宗赵佶在皇家卫队的护卫下，声势浩荡地驾临相国寺降香，宋徽宗赵佶听说相国寺里住着一位才华横溢的年轻画师，便命宰相蔡京去了解情况。
宋徽宗赵佶和宰相蔡京不但喜欢绘画，并且都是绘画的高手。
宋徽宗赵佶命宰相蔡京将张择端召进翰林图画院，亲自命题让张择端绘画北宋东京的繁华盛景。
于是，就有了今天的传世神品《清明上河图》。
我们看他手中所持的画卷就是《清明上河图》。
清明上河园是严格按照《清明上河图》，1：1复原的，《清明上河图》高22.5厘米，横长525厘米，现存北京故宫博物院。
它集中描绘了北宋汴京清明节这一天都市与城郊百姓的种种活动，展现了京城工商业与交通的繁华面貌，成为宋代风俗画的特异瑰宝。
大家请随我这边走，这里是东京码头，隋炀帝开凿大运河以后，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，大运河西起洛阳，北到北京，南至杭州，是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，汴河就是连接京杭大运河的枢纽，往来的船只、运往皇宫的漕运、贡品，都要经过汴河运往皇宫。
在当时陆运不发达的情况下，汴河的水运无疑充当了今天的铁路运输角色。
也使得东京成为水陆交通枢纽，之所以有7个朝代在此定都，也是看上了东京便利的交通。
我们现在所看到的汴河全长3800米，是复原的一段，那有朋友要问了：那原来的汴河呢
刚好在此我也解释一下刚才途中所说的“城摞城”遗址。
我们刚才经过的大梁门，重修时在大梁门北侧发掘出上下层层相叠的三层古马道，古马道就是在城墙边修的坡道，以供士兵骑马上城墙之用。
为什么会出现如此奇观呢
大家都知道，黄河开封段是地上悬河，河床比开封的龙亭公园内地地面高11.49米。
在过去的800年里，开封段黄河决口120多次，开封城被黄河水淹过7次。
现在开封地下九米至几百米处依次可挖掘七座城池。
所以说，漕运的汴河、杨志卖刀的州桥、北宋的皇宫都在我们的脚下。
但是开封的泥土属于沙质土地，挖掘后城池可能坍塌，也因为技术不够完善，这些历史的遗迹仍然沉睡在地下。
游客朋友们，这座桥就是《清明上河图》最经典的虹桥，当年张择端绘制《清明上河图》，来的最多的就是这里。
虹桥是北宋十大木拱桥之一，它的特点就是没有桥墩，全靠枕木搭建而成，因为汴河漕运非常发达，往来船只众多，为方便船只通行，所以没有修桥墩。
再看桥的两头，都有两个立柱，每个立柱上都立有一只鹤。
在古代船只没有动力驱使，全靠人力和风帆，为了省力，船公们顺风时就拉下桅杆，逆风时就放下桅杆，这些立柱其实就是古代风向标，鹤的翅膀讲究4钱八两之说，稍有微风，鹤就会随风摆动，鹤头指向的方向就是当时风向，再对照下面的十字交木仪，就很精确辨别当时的风向了。
好了朋友们，看完了《杨志卖刀》、《梁山好汉劫囚车》节目后，我今天清明上河园的讲解也就告一段落了，感谢大家的支持与配合。
我们旁边就是东京夜市，大家不妨去品尝一下开封有名的小吃，十二点半我们准时在车上集合，谢谢
钱塘江导游词100字
大家好，我是你们的导游。
今天，我们去钱塘江看大潮。
大家可能不知道他的历史，现在我给大家介绍一下： 每逢八月十八，来观潮的人，成群结队。
这时，两岸边人山人海，万头攒动，人们那焦急地等待那激动人心的时刻到来。
不一会儿，忽见人群骚动，只见远处出现了一条白线，由远而近；霎那间，壁立的潮，像一堵高大的水墙，呼啸席卷而来，发出雷鸣般的吼声，震耳欲聋。
大家可能想问为什么会那么壮观，让我来告诉大家吧
这和当地的地质有关。
钱塘江入海的地方叫杭州湾。
杭州湾外宽内窄，呈喇叭形。
东面湾口宽达一百公里，而西面的海宁市盐官镇附近，却只有三公里。
涨潮时，海潮从湾口入，向西奔涌而来，受两旁的挤压，水面越来越窄，涌潮后推前阻，越来越高，形成了汹勇澎湃的壮观景象。
介绍,钱塘江大潮我是小小导游作文400字
位于西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。
的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了南线宏伟壮丽的景观。
大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。
正桥十六孔，桥墩十五座。
下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。
大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。
的设计、建造主持者是当代桥梁专家博士。
为了完成建桥重任，毅然辞去教席，只身来到杭州。
首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。
为中国人民长了志气。
由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。
雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。
39岁的受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。
当时，侵略者的铁蹄已经践踏了我国，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。
茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。
1937年7月7日，爆发。
茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。
对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。
1937年8月13日，终于爆发，整个9月、10月，异常激烈。
战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。
9月26日，钱塘江大桥的下层桥率先通车。
茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。
筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。
11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。
茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。
当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。
整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。
怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，址到亲眼看到最后一根引线接好。
这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。
11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天，当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。
茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。
开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了
” 1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。
下午5点，日军的先头部队已隐约可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。
随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。
总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。
日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。
几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。
大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。
他的愿望直到全国解放之后的1953年才得以实现。
如今，杭州段的钱塘江上耸立着六座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……，唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。
大桥北堍，竖起了茅以升的全身铜像，人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者，人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。
介绍三峡的导游词50~100字
各位旅客，欢迎你们来三峡观光。
七百里三峡，雄奇险拔，清幽秀丽，四季美景风格迥异。
春冬之时，潭水碧绿，清波回旋，怪柏凌峰，瀑布飞悬；夏季水涨，江流汹涌；秋景凄寒，猿鸣哀转。
走进三峡人家，品尝金黄蜜桔；登上三峡大坝，感受磅礴气势。
多情的三峡风光，热情的三峡人民，欢迎各位常游此地。
