写一篇关于介绍三峡的导游词
三峡旅游概况导游词尊敬的客人：大家好!欢迎大家乘船游览美丽的长江三峡。
我叫***，是***旅行社的职业导游，持证号码是******号，市旅游投诉电话号码是：*********。
今天能为大家服务和导游，我十分高兴和荣幸。
希望三峡之旅和我的服务都能给大家留下深刻印象。
下面，让我们一起去领略长江三峡美丽的风光，去发现三峡古代文化的辉煌灿烂。
第一部分：长江与三峡（介绍长江概况）三峡是长江上的一段河道，了解三峡首先得从了解长江开始。
大家都很熟悉《长江之歌》吧
“你从雪山走来，春潮是你的丰采；你向东海奔去，惊涛是你的气慨。
你用甘甜的乳汁，哺育各族儿女；你用健美的臂膀，挽起高山大海。
我们赞美长江，你是无穷的源泉；我们依恋长江，你有母亲的情怀。
”这首歌已经成为中国音乐的经典旋律，它形象地描绘了长江的波澜壮阔、曲折回转的情景，表达了长江之水从雪山一路奔腾而来的磅礴大气。
长江是我国的第一大河，发源于青藏高原唐古拉山脉主峰西南侧，干流全长6300余公里，长度居世界第三位；流域面积180余万平方公里。
占中国河川径流总量的36％左右，水量居世界第三位，仅次于亚麻逊河和刚果河,相当于黄河水量的20倍。
长江支流数以千计，主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江、汉江等49条。
嘉陵江、岷江、雅砻江4大支流的流域面积均在10万平方公里以上。
长江中下游是中国淡水湖分布最集中的地区，主要有鄱阳湖、洞庭湖、大湖、巢湖等。
长江不同河道常用称谓有：青海省玉树县巴塘河口以上分别称沱沱河和通天河；巴塘河口至四川宜宾岷江口称金沙江；宜宾至湖北宜昌俗称川江；长江三峡一带称峡江；湖北枝城至湖南岳阳城陵矾，俗称荆江；江苏扬州镇江以下江段，因古有扬子津渡口，得名扬子江。
现在所称杨子江泛指武汉以下长江下游。
长江纳百川容千流，穿山越谷，浩浩荡荡，气势磅礴，在重庆至湖北境内形成了世界著名的大峡谷，造就了雄奇壮丽的三峡百里山水画廊。
三峡是瞿塘峡、巫峡、西陵峡三大峡谷的总称，从自然上说三峡是美丽长江的标志性河段，从人文上说三峡是长江文明的华彩乐章。
长江三峡犹如一幅神奇的自然画卷和文化艺术走廊，是集游览观光、科考怀古、艺术鉴赏、文化研究、民俗采风、建筑考察等为一体的国家级旅游风景名胜区。
雄伟壮观的山水风光、厚重的历史文化和众多的名胜古迹使三峡成为我国著名的黄金旅游线和举世闻名的观光旅游胜地。
因为有了三峡，长江变得更加雄伟，风光变得格外秀丽。
三峡风光是长江风光的精华，神州山水中的瑰宝，古往今来，三峡留下了历代骚人墨客畅游的千古绝唱，三峡旅游一直是万里长江不变的主题。
三峡因长江而存在，长江以三峡而骄傲。
美国人罗斯福曾说，每个美国人都一定要去看看科罗拉多大峡谷，因为峡谷是用时间缓慢雕刻出的惊心动魄。
和科罗拉多大峡谷纯粹沙石沟壑的粗犷相比，三峡更完美地将山、水、文化景观结合到了一起，而且三峡是全球排名前五位的大峡谷中唯一可以乘船在大江上游览大峡谷。
世界上大江大河很多，大峡谷也不少，但是要么有江无峡，要么有峡无江，只有我国的长江三峡才同时拥有著名的大江和雄壮的峡谷两者兼备的风光。
如果长江是一首交响曲，那么进入三峡就开始了它最华彩的乐章。
第二部分：造化三峡（介绍三峡地理演变）长江三峡是大自然的杰作。
关于三峡的形成有很多美丽的传说。
最典型、流传最广的是“大禹开江”的说法，是说长江的主流最早不是经现在的三峡流下，而是流经古之南江“涔水”。
由于当时天下洪水泛滥，大禹决巫山，令江水得东过，终于使长江“东流之注五湖（长江中下游的洞庭湖、鄱阳湖、太湖、洪泽湖、巢湖）之处，三峡之水从此畅通，长江的主流才改从现在的河道（即北江）流淌。
大禹导江治三峡，是有史料记载的。
春秋孔子、汉代诸葛亮、晋代郭璞、北魏郦道元等历代名人都有论述。
（另一传说见附一）这些关于三峡形成的美好的神话传说只不过反映了古代人民在与洪水长期斗争中的强烈愿望。
从地质发育看，长江三峡显然不是人工开凿或鬼斧之功，而是强烈的造山运动所引起的海陆变迁和江河发育的结果。
三峡地貌变化之大，可以用沧海桑田来形容。
远古时代，三峡地区是一片汪洋大海。
距今1.8亿年前的印支造山运动，使华南地区形成陆地与华北陆地联成整体，中国地势东高西低，西南地区仍为古地中海的一部分，古长江从东向西流向古地中海。
距今7000万年前，燕山造山运动使巫山山脉自北而南隆起，切断古长江，于是，巫山以东的古长江即向东流，巫山以西的古长江仍向西流。
距今4000万年前新生代之初，喜马拉雅造山运动气势非凡，使中国的西部地区迅速抬升，形成世界第三极高峰和整个青藏高原和中国西高东低的地势，强迫浩淼的西部之水向东流去，去冲刷切割阻挡长江的巫山山脉。
长江左突右冲，终于波涛汹涌劈开巫山山脉，夺路奔流形成了壮丽雄奇、举世无双的长江三峡大峡谷。
长江就永远的“大江东去”，从此“不尽长江滚滚来”
（三峡形成的阶段见附二）三峡横空出世，鬼斧神工的地理奇观，雄、壮、险、奇的天然美景，是造物主在大地上刻画雕琢出的惊世杰作。
三峡是大自然的运动在地球表面留下的种种奇迹中最惊心动魄、最雄奇壮观的精彩华章，是大自然创造的奇迹。
三峡两岸可以欣赏到举世罕见的峡谷地貌、溶洞景观、名山水景、原始森林及距今4000多年历史文化和200万年前古人类活动遗迹。
山，是三峡的骨架与躯体；水，是三峡的灵魂与血脉。
三峡保存着在世界上也极为罕见又完整丰富的地层古生物资料和地质地貌现象，是中国最大的国家地质公园，被誉为“地质博物馆”。
第三部分：历史三峡（介绍三峡的文明发展史）长江三峡不仅是地理意义上的大峡谷，还是我国乃至亚洲最早居住古人类的地区之一，是中国和世界人类远古文明出现最早的发源地之一。
著名古人类学家裴文中曾预言说：“我们现在称北京猿人为我们的老祖宗，但北京猿人的老祖宗又在哪里
我觉得应该到长江三峡一带探寻。
”现在，考古学家在大量的遗址遗迹中已经找出三峡人类活动的大致轮廓，在旧石器时代遗址的巫山龙骨坡，发现200多万年前的古人类化石，证明“巫山人”是全球迄今为止发现的最早人类；新石器时代遗址大溪文化展示了三峡人类的聪明才智；三峡地区古代巴人的遗址和墓地反映了三峡是巴人的政治、经济、文化的中心地，是解开古代巴人历史之谜的主要地段。
长江文明堪与黄河文明媲美。
三峡也是是中国古文化的重要发祥地之一，是华夏文明的另一个摇篮和重要通道。
在历史进程中，长江串接起下游的吴越文化、中游的荆楚文化、上游的巴蜀文化。
而三峡，像一个巨大的纽结，沟通了江汉平原和成都平原，将巴蜀文明和荆楚文明连接起来，造就了完整的长江文明。
三峡两岸夏商周遗址、秦时栈道、楚国阳台、丰都鬼城、忠县石宝寨、奉节白帝城，云阳张飞庙、夷陵（湖北宜昌）古战场，屈原故里、昭君故里、八阵图、永安宫、涪陵白鹤梁、黄陵庙等古代建筑和文化遗迹，与雄伟壮丽的自然景观融为一体，向人们展开了一册数千年文化历史的巨卷。
可以说，百里三峡是一根哺育中华五千年文明的脐带，如果没有这个通道，中华民族文化史就是残缺的。
第四部分：瑰丽三峡（介绍三峡自然风光）三峡是中国让人记忆最深刻的景观，小学课本收入的《长江之歌》使不少人第一次认识长江的豪迈；中学课本李白“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的名诗，和刘白羽的《长江三峡》，让我们进一步领略了三峡的雄奇与壮丽；余秋雨先生在《文化苦旅·三峡》一文中把长江三峡那独具魅力的风光名胜和意境渲染得淋漓尽致，一次又一次的加深了我们对三峡的印象。
长江三峡西起重庆奉节的白帝城，东至湖北宜昌南津关，全长193公里。
我们通常所的三峡风光是指泛从重庆到宜昌全长600公里的峡江风光。
整个三峡位于崇山峻岭之中，两岸山高谷深，悬崖绝壁，群峰竞秀。
三峡“山水峡林泉洞，包罗万象；雄奇秀险峻幽，无奇不有”；其景色之壮观，气象之宏阔，占尽天下所有自然景色，被称为天然博物馆，是世界知名的旅游热线，位居全国十大风景区之首。
瞿塘峡是三峡中最短的峡谷，以雄奇之美著称于世。
瞿塘峡山势雄峻，两岸的山就像大斧切成的一样，其中夔门山势尤为雄奇，是瞿塘峡的代表景观，也是长江三峡在景观上特征最明显的景观。
古人诗称夔门为：“众水会涪万，瞿塘争一门”，人们常称“峨嵋天下秀、青城天下幽，剑门天下险，夔门天下雄”。
巫峡是三峡中最长的峡谷，以幽深秀丽闻名中外。
巫峡最享盛名的是巫山十二峰，峰峰奇绝，就像一串翠绿的宝石镶嵌在江畔，其中以神女峰最富魅力。
由于巫峡湿气蒸腾不散，容易成云致雾，随时可见云雾或缠绕于山腰，或飘浮于江面之上，因此，古代骚人墨客游历三峡时，感受最深的莫过于三峡的云和三峡的雨。
用巫山云比喻爱情的莫过于唐代诗人元稹。
他在《离思•五首之四》中这样吟道：“曾经沧海难为水，除却巫山不是云。
取次花丛懒回顾，半缘修道半缘君。
”据说这是元稹为悼念亡妻而作，诗中以巫山之云比喻他对爱妻无限眷念之情——经历过沧海水、看过巫山云的人不再以其它地方的水云为美。
诗人之挚爱与真情可谓感人肺腑。
美丽的山水加上美丽的诗句，可见巫山云雨乃是天下云雨之冠了。
（关于巫山云雨的传说见附三）巫峡小三峡更是王冠上的明珠，为天下绝境。
小三峡雄奇之中又带着秀美，龙门峡峭壁高耸入云，巴雾峡云霞飘渺，滴翠峡水嫩苍翠。
西陵峡自古因滩多水急名声在外，两坝建成后，又以山灵水秀著称。
长江东出南津关后，江面骤然展宽，由400米增至2000米左右，流速由急变缓。
宜昌古称夷陵，就是根据“水至此而夷，山至此而陵”而得名。
大自然把所有雄奇的力量都整合在三峡，把所有瑰丽的色彩都附丽在三峡，峡长、谷深、江险，构成了三峡壮丽多姿的自然景观，完成了一章最完美最奇异的诗篇。
雄奇壮丽的长江三峡的自然风光，吸引一代又一代的中外游人。
第五部分：诗歌三峡(介绍三峡的文化源流)三峡是诗歌的圣殿，中国再也没有一个地方像三峡这样聚集了那么多的瑰丽诗篇。
几百里三峡画廊，到处都可以拾到古代文豪们遗留的不朽诗篇；长长的峡江两岸，遍地是骚人迁客万古流芳的华章。
《唐诗三百首》中有30首写长江，有12首写三峡，历代歌咏三峡的诗作超过4000首。
我国历史上许多著名的政治家、文学家，如屈原、宋玉、诸葛亮、郦道元、李煜、张九龄、陈子昂、李白、杜甫、白居易、孟浩然、孟郊、刘禹锡、元稹、李贺、黄庭坚、王安石、司马光、苏洵、苏轼、苏辙、寇准、欧阳修、陆游、范成大、杨慎、王士桢、李调元等大文豪，有的曾在峡区为官作吏，有的在峡区旅居、漫游，写下了大量歌咏三峡、堪称千古绝唱的不朽诗篇，赋予了三峡山水更深层次的文化内涵与更高层次的文化品味。
三峡壮美的山川孕育、熏陶并激励着人们的情感。
诗人一踏上长江三峡，就才情迸发、诗情涌动，“三峡”也就随着诗歌在中国文学史成为令人向往的地名。
中国诗歌史上最沉重、最深刻、最痛快、最雅致的诗篇有相当数量都与三峡有关。
屈原《九章》、《九歌》里大量的篇章讴歌了三峡的风土人情；宋玉的《神女赋》和《高塘赋》使“巫山云雨”变成了长江三峡的代名词；李白三到三峡，一首《早发白帝城》成为千古绝唱；白居易在三峡为官，写了200多首诗；曾在云阳和奉节白帝城旅居两载的诗圣杜甫，作诗437首，写下了 “无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”等名篇佳作，占到杜甫传世作品的一半。
刘禹锡曾任夔州（今奉节）刺史，发掘出当地民歌竹枝词，开一代新风，一曲古典情歌“杨柳青青将水平，闻郎江上唱歌声。
东边日出西边雨，道是无晴还有晴”，让竹枝词这种艺术形式走上文坛，使三峡地区民歌在文化史上放射出夺目的光辉。
李商隐的“君问归期未有期，巴山夜雨涨秋池”，声情并茂。
历代的大诗人，多在三峡有过杰作。
这座长达193公里的峡谷，不仅仅是轴山水长卷，更是座诗书长廊。
可以说三峡就是一首壮丽的诗歌，每一段峡谷，每一片江面，无不平仄和谐。
从雄壮的瞿塘峡，到婉约的巫峡，再到行云流水的西陵峡，三峡是段落分明而又酣畅淋漓的黄钟大吕。
三峡是对中国诗人才情的最大挑战。
一个文人到了三峡如果不写诗，写不出好诗就不是真正的诗人。
三峡成就了这些千古绝唱，名篇佳句加深了三峡的魅力，三峡之灵山秀水给文人们以灵气和灵感；而文化名人留下的足迹和诗篇又使三峡声名远播；山水与文化相得而益彰，三峡山水因富有文化内涵而流芳千古。
大自然的鬼斧神工造就了风景如画的三峡外在美，而其内在美，则是历朝历代的优秀文人用心灵铸造。
在世界著名的大峡谷中，中国的长江三峡是惟一一座将鬼斧神工的自然和浓郁深厚的文化完美凝聚的峡谷。
《三国演义》有40多个故事发生在三峡，在三峡留下了众多的三国遗迹；历史悠久的巴楚文化，留下了长江三峡的三大悬谜——悬棺、古栈道、古洞（巴人神秘失踪的衢塘峡黄金洞）；荡气回肠的三峡纤夫文化和码头文化，有被国外称为中国的“伏尔加船夫曲” 的川江船工号子为代表；闻名遐迩的丰都“鬼城”，是集儒、道、佛教文化为一体的民俗文化艺术的宝库，《西游记》、《聊斋志异》、《说岳全传》等小说，塑造了一个中国民间影响巨大的“幽冥世界”——丰都“鬼城”； 国家重点文物保护单位石宝寨，距今四百多年，寨楼依山而建，飞檐展翼，孤峰拔地，四壁如削，造型奇异，被列为世界八大奇异建筑之一，是长江三峡线上的一颗璀璨的“江上明珠”；奉节白帝城东、西碑林70多块石刻镶嵌着一个灿烂的文化世界，远观是画，近看是诗，画面栩栩如生，诗画浑然一体，堪称二绝。
云阳张飞庙，现存早至汉唐、晚至明清的石碑、摩崖石刻300余幅、木刻217幅。
三峡的旅游文化积淀深厚，让人叹为观止。
第六部分：坚韧三峡（介绍三峡人的人文精神）三峡自然山水与人文结合，产生了三峡文化独特人文历史精神——三峡精神。
三峡精神是三峡人民依托三峡山水在历史长河中创造出来的精神，包含以巴人为代表的忠勇刚烈的品格、以楚人为代表的开创奋进的精神，以及承担大义、舍身为国的自我牺牲精神。
上下几千年，纵横数千里，三峡人每每在中华民族危重关头，象峡江中的山脉，以负重和牺牲为代价，承担着一个民族希望的人文历史形象和品格。
远在武王伐纣平定天下，邀三峡巴人逐鹿中原时，其骁勇善战，无所畏惧，前歌后舞的战斗形象已成千古绝唱。
后至宋末钓鱼城抗敌，巴人拼死苦战，视死如归，不容外强染指河山的气概，气壮山河。
再到八年抗战，他们忍受饥饿，承受狂轰滥炸，成为一道不可逾越的屏障，守卫着中国大后方，苦苦保全了一个民族的尊严。
抗战时期，三峡的意义还在于它是一种精神力量的象征。
当时***人已经过了武汉，为了抢运中国的工厂设备和北京的国宝，卢作孚无私出动重庆民生轮船公司全部的船只，连夜运输。
当时老百姓用绞盘拖船，用人力拉一艘艘分装船。
那是一场意志与力量的竞争，中国民众有着一种不可抗拒的力量。
当时美国报刊登载了中国全***的纤夫抢运战时物资照片，震撼了全世界，知道这样一个民族在最危险的时候会用肉体与钢铁搏斗。
最后终于在***人进攻前以运完了全部物资，而船只损失惨重。
但那大船小船齐头并进，齐心协力的场面永远留在这个民族的精神史上。
三峡为最终赢得民族保卫战作出了巨大牺牲和不可磨灭的贡献，在精神意义上保全了中国。
三峡纤夫是三峡人最典型的缩影。
过去三峡两岸，一群群头包布帕腰缠麻片足蹬草鞋的纤夫，身背长纤，力挽狂澜，与三峡的恶水险滩搏斗。
长江三峡船夫面对的危险要远远超过在平岸上拉纤的伏尔加船夫，纤夫必须光着脚行进在江边尖利的岩石上，夏天顶着炎热的骄阳，冬天经受刺骨的寒水，奋力拉船。
伏尔加河的纤夫在莽苍的伏尔加河上显得无奈，凝重，悲怆，而三峡纤夫则表现出在长江峡谷中为生存抗争奋进，有着中国独特的进取人生、积极生命的文化意义。
与三峡纤夫相伴的是铿锵有力、纯朴粗犷《船工号子》，这是与自然、与命运、与意志抗争动人心魄的搏斗之歌。
千百年来三峡船工面对艰险毫不退缩，勇往直前的探索***和开拓闯关的精神正是三峡最豪壮、最浪漫的乐章。
三峡人与急流险滩博斗的“闯滩”精神，永远是三峡文化的精髓，是值得不断开凿和利用的珍贵遗产。
另外，三峡移民反映出来的开拓奋进和无私奉献的移民精神也是三峡精神的延续。
正在建设的长江三峡工程是世界水利史上移民最多的水利枢纽工程，今后三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，范围涉及重庆市的16个县市区，湖北的四个县，共计20个县（市、区）。
须迁移的总人口将达113、18万人，称为“百万大移民”。
“三峡工程成败的关键在于移民”。
截至2004年三峡库区已经迁出移民上百万人。
一批又一批的三峡移民，为了三峡工程早日建成，毅然舍弃眷恋的家园，离开视为生命的热土，离开了他们熟悉的山村，熟悉的长江三峡，迁往一个个陌生的地方。
将他乡作故乡，去异地扎根创业。
坦然接受了命运的挑战，重新创造新的生活。
三峡移民为三峡工程作出了特殊的奉献。
第七部分：腹地三峡（介绍三峡成库后的神奇风光）2003年三峡二期蓄水，水位上溯回水在重庆境内形成约400多公里长的狭长形巨型水库，云阳以西江面开阔，形成“平湖”，以东依然“高峡”。
2009年三峡水库蓄水后，将形成总面积达1084多平方公里的巨型人工湖泊。
长江三峡水库是峡谷河道型水库，完全与千岛湖等湖泊式水库不同。
因此，三峡水库完工后并不会损害峡区的基本风貌，三峡仍然会保持峡多、山高、水清、景奇的景色。
三峡蓄水后江面大大展宽，江水流速变小，对水势的改变多于山势。
瞿塘峡两岸和巫峡十二峰高程大都在1000—1500米，三峡工程全部完工后，水深也仅比成库前增加10到110米。
水位上升的幅度，不会改变千米以上的峭壁悬崖的景观特色。
回水到夔门只抬高40多米，“夔门天下雄”的壮观气势依然存在。
神女峰水位抬高约50米，可以说“神女应无恙”。
历史人文景观绝大部分也依然屹立长江两岸。
被淹没的云阳张飞庙、秭归屈原祠、瞿塘峡沿岸的摩崖石刻、古栈道、孟良梯、粉壁墙以及大宁河岸的大昌古镇等都已原物原貌迁建到距原址不远的江岸。
据统计，三峡成库后，将全部淹没兵书宝剑峡等9个自然景观和张飞庙等15个人文景观；部分淹没14个自然和人文景观。
但其中8处重要景点通过集中陈列或异地复建得以保存。
库区几处著名的旅游胜地，随着水位的壅高和江面的展宽，反倒会增展秀色。
奉节的白帝城将形成天然小岛，大有仙岛“蓬莱”之胜景。
忠县石宝寨依附的玉印山成为水中孤峰，12层的塔楼被江水环绕，宛如水上浮宫。
号称“世界上最早的古代水文站”的涪陵白鹤梁，将修成水下博物馆，用玻璃钢罩起白鹤梁，以后人们透过航空玻璃罩才能看到白鹤梁石刻。
大昌传统民居也将随着新的大昌集镇一起搬到对面的山坡上。
三峡库区的形成本身也是最大的自然景观，新增不少景点使三峡旅游更加多姿多彩。
成库后将出现涪陵湖、石宝湖、万州湖、白帝湖、巫山湖等11个大的湖面和白帝岛、石宝岛、隍华岛、广阳岛等14个大型岛屿。
同时，由于水位上溯向两侧腹地回灌，三峡腹地更多幽深的峡谷和大量旅游资源在不会“养在深闺人未识”了，极高旅游观赏价值的乌江十三峡、鲜为人知的上古盐都宁厂古镇、世界奇景奉节小寨的天坑地缝、高山草原巫溪红池坝、夏冰洞以及有洞穴科学博物馆美誉的武隆芙蓉洞等43处人间佳境将呈现在游客的眼前。
水库蓄水后形成的峡谷及37处漂流河段，15个溶洞，更加丰富了三峡旅游的内容。
现在那些交通不便的奇山秀水，到时都可以乘坐游艇前去游览。
新三峡将以三峡风光依旧、大坝风光无限、平湖秀色迷人、库区新生千岛、腹地美景无数的旅游形象自然地展现出来。
第八部分：“水利三峡”（介绍举世瞩目的三峡工程）长江三峡水利枢纽工程，通常简称“三峡工程”或“三峡大坝”。
三峡大坝位于长江三峡西陵峡中段三斗坪，是当今世界上最大的水利工程，由拦河大坝、水电站和通航建筑物3大部分组成。
三峡大坝全长2335米，坝顶高185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，防洪库容221、5亿立方米，相当于4个分洪区的库容。
五级船闸可通过万吨级船队，大坝通航建筑物可快速通过3000吨级的客货轮。
长江三峡工程采用“一级开发、一次建成、分期蓄水、连续移民”的方案。
主体工程总工期17年，分3个阶段进行，一期工程5年，二期工程和三期工程均为6年。
三峡工程于1993年开工，1997年实现大江截流，2003年三峡成库蓄水到135m高程，启用永久通航建筑物和首批机组发电，目前已进入三期工程施工，2009年全部工程竣工投产。
三峡工程具有防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等十大综合效益。
防洪是三峡工程的主要功能，可使长江中下游防洪标准从十年一遇提高到百年一遇，基本上消除洪涝灾害的影响。
三峡水电站建成后将是世界八大水电站中最大的水电站，装机26台，总容量达1820万千瓦，平均年发电量达到847亿度，一年上交的利税可以建一座葛洲坝枢纽工程。
目前三峡电站已投产11台机组，2004年累计发电358亿千瓦时，缓解了当前华东、华中和广东地区的缺电压力。
三峡水库将改善航运里程660公里，使万吨级船队可以从重庆直达汉口。
三峡工程是中华民族在三峡谱写一首新的民族之歌。
世界第一的三峡大坝和世界上最大的水电站以及通航建筑物，成为三峡新的世界奇观。
三峡大坝是三峡旅游的终点，给三峡之旅画上了一个充分显示人为力量的句号。
附一：三峡形成的另一种 传说另一个传说与成语“杜鹃啼血”相关。
很早以前，位于四川的蜀国有个国王，叫做望帝。
望帝是个人人爱戴的好皇帝。
他带领人民辛苦了许多年，把蜀国建成了天府之国。
在湖北的荆州地方，有一个井里的大鳖成了精灵，幻成了人形。
可是，他刚从井里来到人间便不知何故死了。
奇怪的是，那死尸在哪里，哪里的河水就会向西流。
于是，鳖精的尸体就随着西流水，从荆水沿着长江直往上浮，浮过了三峡，最后到了岷江。
这时候，他突然活了过来，便跑去朝拜望帝，自称叫做“鳖灵”。
说来也巧，鳖灵正碰见望帝愁眉不展，便忙问为什么如此惆怅，望帝见到鳖灵， 便告诉了他缘故。
原来，有一大群被蜀人烧山开荒赶走的龙蛇鬼怪，不愿离开， 便使了妖术，把现在川西原来一带的大石，都运到夔峡、巫峡一带的山谷里，堆成崇山峻岭， 将大水挡住了。
结果， 水位越来越高，将老百姓的房屋、 梯田等淹没了，望帝因而一筹莫展。
鳖灵听后，向望帝自荐治水， 望帝大喜过望，便拜他做了丞相，令他去巫山除鬼怪，开河放水救民。
鳖灵领了圣旨，带了许多有本领的兵马和工匠， 和龙蛇鬼怪斗了若干天才制服了它们， 接着鳖灵又把巫山一带的乱石高山，凿成了夔峡、巫峡、西陵陕等弯曲峡谷，终于将汇积在蜀国的滔天洪水，顺着七百里长的河道，引向东海去了。
望帝他见鳖灵立了如此大的功劳，才能又高于自己，便将王位让给了鳖灵，他自己隐居到西山去了。
殊不知鳖灵做了国王后， 情况慢慢起了变化。
他居功自傲，变得独断专行，不大倾听臣民的意见，不大体恤老百姓的生活了。
消息传到西山，望帝老王非常着急，常常食不好寝不安， 他决定亲自走一趟，进宫去劝导丛帝鳖灵。
这个消息很快就被老百姓知道了， 大家便跟在望帝的后面，进宫请愿。
这一来， 鳖灵丛帝认为是老王要向他收回王位，带着老百姓来推翻他的。
便下令紧闭城门， 望帝无法进城，他靠着城门痛哭了一阵，也只好无奈地回西山了。
最后他终于想到只有变成一只会飞的鸟儿，才能飞进城门， 把爱民安天下的道理亲自告诉丛帝。
于是，他便化为一只会飞会叫的杜鹃鸟了。
由于苦苦地劝鳖灵和以后的帝王要爱民，叫出的血，把嘴巴染红了。
这就是“杜鹃啼血”的故事的来历。
附二：三峡形成的三个阶段三峡的形成大致有这样三个阶段：1、退出古地中海。
早在距今二亿年前的三迭纪，现今长江流域是一个片辽阔的大海，它与古地中海相通。
在三迭纪末，发生了一次强烈的造山运动， 它使三峡地区地壳上升，古地中海向西大规模地退出了三峡地区。
现今著名的黄陵背斜（湖北西部）露于海平面之上。
在它的西面留下姊归湖、巴蜀湖、西昌湖、滇池等几个大水域，除姊归湖之外，它们被一个水系串连起来，从东到西，由南涧海峡（云南西南部）流入地中海，这就是西部古“长江”的雏形；在它的东部有当阳湖、鄂湘湖、鄱阳湖及其它众多湖泊，它们也有大河相连，这是古东部“长江”的雏形。
2、 两水背流。
在距今大约七千万年前， 又发生了一次燕山运动（ 在我国许多地区，地壳因为受到强有力的挤压，褶皱隆起，成为绵亘的山脉，北京附近的燕山，就是典型的代表），四川盆地和三峡地区开始隆起，姊归湖消失，洞庭、云梦盆地开始下降。
三峡地区的巫山、黄陵三段山地背斜，就是在燕山运动中形成的。
这些背斜隆起之后，东西两坡上顺着坡面发育的河流，各自形成相反的流向，但还没有形成统一的长江?\\\/cn>
古代中国的旅行形式有哪些
简单的来说就是：车马舟楫。
中国封建社会历史时期极为漫长，达到两千多年，而之所以封建社会制度能够在中国长期存在，从某一个侧面反映了一个情况，那就是，在中国的封建社会制度统治期间，尤其是在各个统一的朝代统治期间，中国封建社会的在政治上还是比较安定的，上经济上也是比较繁荣的，甚至在技术上也是在相当长的历史时期遥遥领先于世界的。
而所有这些条件的存在，一方面保证了封建制度的统治地位，维持了封建王朝的统治；另一方面，显然，也给旅行的发展带来了巨大的推动力。
其中，以都江堰和灵渠为代表的水利工程技术和由此带来的农业生产的进步；还有后来手工业、矿业、纺织、造纸、陶瓷等方面的发展，都使得近代以前得中国在科学技术上和社会经济方面领先于西方世界。
据研究表明，在世界科技发明中，有一百多项世界第一出自这一时期的中国，使得近代前的中国社会经济发展水平大大领先于世界
旅行中，一项重要的因素便是交通。
可以说，旅行与交通之间是不可分割的关系。
而在中国封建社会时期，水陆交通在我国有着悠久的历史，早在春秋时代便有水运的记载。
战国与秦朝的“郑国渠”、“灵渠”都是水利史上光辉的篇章。
并且，从汉朝以来，我国历朝历代封建王朝都将漕运作为国家的最重要的政策之一，因此，中国封建社会时期，水利交通十分发达，成为我国最重要的交通方式之一。
其中对水陆交通贡献最大的朝代首推隋朝。
从隋文帝时期开始便打通了从淮水到长江的水陆。
到了隋炀帝时期，又先后开凿了通济渠（由黄河连接汴、泗两河直通淮水）、永济渠（到达黄河以北的涿郡）和江南和（经由镇江、苏州至杭州，直连通长江与钱塘江），最终构成了华北与江南密集而发达的运河网。
同时，当时天然河流的通航能力也十分优良，隋炀帝三下扬州，大型龙船、官号无数通行方便，可见其水运能力之一斑。
而到了元、明、清时期，由于三个朝代都建都北京，为了更好的管理国家，运输所须，国家又开始了海运的发展。
著名的“海上丝绸之路”的起点便是我过的泉州，相传，就是从泉州开始的中国之旅，而仅仅是当年因突发事故沉没在泉州海域的大小货船，其沉睡在大海之中的货物也不计其数，形成了“陶瓷的海底世界”。
可见当时海运的发达程度。
我们说，虽然在封建社会时期，水陆交通的发展是由国家政治统治和经济发展所需，但是，在客观上却大大便利了人们的旅行，通过水陆往来各地成为人们旅行方式的一种很好的选择，从而促进了旅行的发展。
在水陆交通获得极大发展的同时，我国封建社会时期的陆路交通也有长足进步。
自秦朝以来，陆路的建设便取得了一定的成果。
“驰道”、“直道”、“五尺道”、“新道”的建设共同构成了以咸阳为中心的、四通八达的道路网络。
秦朝以后，陆路交通的建设则不仅仅表现在道路本身的建设上，还通过其辅助设施的建设表现出来。
驿站便是其中一个重要的代表。
驿站是历朝历代政府沿水陆和陆路建设的馆舍机构，其最初目的在于传送官方文件和国家物资，后来也开始招待来往的国家公务人员，甚至是至休人员。
驿站可以提供宿舍、车马、船轿、人力、米粮以及饲料等等。
其功能很类似于现在的饭店。
我国驿站的发展历史十分悠久。
最早在周礼和先秦的典籍中就可以看道，当时就有传、置、邮、驿的记载，但是，那时驿站的设置并不十分普遍。
经历了各个封建王朝的不断发展，到唐朝，驿站的发展便达到了一定的规模。
据记载，当时每三十里设置一驿，而在中记载，唐朝设置驿站共计1639所。
按照这个数字计算，设置驿站的道路就应该有25000公里以上。
可见当时陆路交通的发展状况。
而到了明、清时期，驿站则更是扩展到内、外蒙古、新疆以及西藏等地区。
而交通的发达，使我国很早就出现了导游图。
据考证，中国最早的导游图出现于南宋时期。
其间，高宗赵构将都城从开封南迁至临安（现在的杭州）。
建都后，杭州的经济繁荣，手工业发达，游乐业兴起，故有“西湖歌舞几时休”，“直把杭州做汴州”的诗句。
就是在这种形势下产生的。
的内容，类似于今天的交通导游图，印刷精致。
图中，以杭州为中心，将南宋皇室所属的地域各城通向杭州的道路、里程以及沿途可以提供歇息的旅馆、饭店等均一一标明，对旅行和游览有所帮助，所以问世后，就受到大家的欢迎。
《地经》使用的时间也比较长久，相传直到到我国杭州时，也曾经购买此书，作为旅游线路中的参考。
由此可见，我国封建社会水陆、陆路交通的发达程度。
这些，很显然都为旅行的开展提供了极大的便利。
另一方面，在交通条件发展的同时，经济条件也日渐成熟起来。
我国的封建社会的经济发展状况一直在世界处于领先的水平。
自汉朝以来，中国由于经济上的强盛，在亚洲范围内有很大的影响乃至欧洲的罗马帝国、希腊帝国也都先后和中国进行过经济上的往来。
旅行发展所需要的经济条件了物质基础在中国封建社会中不断丰富起来。
社会有能力使一些劳动力从粮食等基本生活用品的生产中解脱出来，从事服务性行业，这也就为旅行的发展提供了另一个重要条件。
同时，人们的物质生活条件得到改善之后，也要求精神生活水平的提高，旅行自然成为一项不错的选择。
在中国封建社会时期，旅行的种类也是丰富多样的，总结起来，主要有以下几类：（1）帝王巡游继承了奴隶制社会的特点，并且在经济能力、闲暇时间以及政治统治的需要上，帝王的巡游都要比普通社会成员更加方便。
并且，由于当时社会中的流行趋势常常由帝王、封建官僚、权贵等势力所引导。
因此，帝王巡游其实也部分的引导了封建社会中国旅行的发展。
所以说，帝王巡游是当时一种极为重要的旅行形式。
而且，这方面的例子也不在少数。
其中，周穆王、秦始皇、汉武帝、隋炀帝、康熙、乾隆等更是最典型的几个代表。
虽然其巡游、巡幸、巡狩的原因各不相同，但是，其中总要包含或多或少的享乐的原因和休闲游览的欲望，这些，由于帝王所处的特殊的地位，都必然影响到当时的社会范围内的旅行的发展。
（2）官吏宦游由于政治、经济、军事等各种各样的原因，我国古代官吏的宦游也十分繁多。
奉帝王之命往返于国内各地的官员有时可以说是数不胜数，甚至部分官员为了政治、经济和军事等原因千里迢迢远赴异域出使，可以说，这也是现代公务旅游的早期阶段。
其中最具影响力的大概要数西汉的张骞和明代的郑和两人。
的故事不但在民间广为流传，在我国的历史记载中，也写下了光辉的一笔，他为世界闻名的“丝绸之路”的开通作出了永垂史册的贡献。
张骞是西汉著名外交家、探险家和旅行家。
曾经奉汉武帝的派遣两次出使西域，累计长达18年。
张骞第一次出使西域的主要原因开始是处于军事上的需要。
为了实现汉武帝远交近攻的军事策略，张骞远赴西域去联合当时与汉帝国一样，同为匈奴敌人的大月支，这是一次空前的壮举，被史学家称为“凿空”，历时长达13年。
这次出使，张骞虽然没有完成军事上的外交任务，但是，搜集了大量的西域风土人情的重要资料，掌握了西进的交通等相关情况，为后来的旅行做了必要而充分的准备。
张骞的第二次出使历时5年，其带领的使团本次主要以外交和经济交往为目的，先后到达了大宛（现在的）、康居（现在的哈萨克）、安息（现在的波斯）、大夏（现在的阿富汗）、身毒（现在的印度）、条支（现在的伊拉克）、大秦（现在的罗马）等国家，完成了出使的任务，开通了历史上著名的“丝绸之路”，连通了中国和西方国家的古代交通，为中外的交流、交往开辟了新的纪元。
的故事在我国民间和史料上也有广泛的影响力。
当时的西洋指的是中国南海以西，包括印度洋及其沿海地区。
郑和曾经率领当时世界上最庞大的舰队七下西洋，累计历时28年。
他们先后到达了印度支那半岛、马来半岛、南洋群岛、印度、波斯、阿拉伯，最远处到达了非洲东海岸和红海海口，共访问了30多个国家和地区。
郑和的舰队出访，其最初的目的仅仅是为打开中国海上对外贸易的通道，但是，其历史影响却远远超出了这一目标，这些航行，加深了中国和各国之间的友好往来，起到了对外宣传的重要作用，并且扩大的贸易，也引发了各国人民到中国旅行的愿望，其影响之深远远非出使的最初目的所能预见。
并且，郑和本人也成为历史上最伟大的航海家。
其航海壮举比哥伦布的远航早半个多世纪，而且，技术、航程、规模、组织等方面也在当时世界上遥遥领先其他国家。
（3）经商旅行由于中国古代经济的繁荣，商业的发展历史极为悠久，商人一词可以追溯到商朝。
并且虽然中国古代国家政治机构为了保证粮食生产一直奉行重农抑商的政策。
个别王朝还出现了歧视商人的政策，例如，商人不可以穿着丝绸等。
但是，中国商业却一直随着中国精美产品的生产和经济的繁荣而不断发展繁荣。
而且，随着中国古代水陆、陆路交通条件的不断完善，加之商人的不断努力与开拓，中国历史上形成了相当一批举世闻名的“商路”，使中国的货品行销五洲、文明世界，经商旅行在中国封建社会发展历史中扮演了举足轻重的角色。
直至今日，部分商路又演变为历史古籍成为现代旅游的优良资源。
其中最为著名的包括：“丝绸之路”、“海上丝绸之路”、“”等等。
（4）文人游学中国自古就有“读万卷书，行万里路”的古语。
因此，中国的很多文人都有游学的经历，他们走遍了中国的名山大川，漫游名胜古迹，留下了很多经典的传世佳作。
其中，司马迁、陶渊明、李白、杜甫、柳宗元、欧阳修、苏东坡等人都是此中典型的代表。
以我国唐代著名大诗人李白为例。
李白出生于亚碎叶，其父李客，为富商，家道殷实。
李白青少年时期，唐代游侠之风盛行，李白读书学剑，二十岁前后便游历成都、峨眉山等地，留下了游历蜀中山水的许多诗作，其家喻户晓。
他遍游蜀中山水名胜，广泛接触社会生活，视野、胸襟开阔了。
二十五岁时怀着对祖国大好河山的向往，“仗剑去国，辞亲远游”，开始了漫游生活。
出三峡，经襄阳、武汉至金陵（现在的南京）、扬州，回到湖北。
27岁到35岁时虽然基本定居长安（现在的西安），但是期间，北游洛阳、龙门、嵩山、太原；东游齐鲁，登泰山；南游安徽、江苏、浙江，游踪遍及半个中国。
35岁后离开长安，再度游历了江苏、浙江、安徽等地。
43岁与同时代的大诗人杜甫、高适同游开封、济南。
分手后，又南游江浙，北涉燕赵，来往齐鲁之间，以梁（现在开封）、宋（现在商丘）为中心“一朝去京国，十载客梁园”。
直到晚年还曾到达巫山。
可见，李白的一生都与旅行游学有着不解之缘。
这也部分地代表了古代文人的游学生活。
另外，由于我国古代政府的人才选拔是通过科举的方式，而学子考学往往要赶南纬（南京的进士考试）或北纬（北京的进士考试），因此，举子赶考也就往往必须有一段旅行的必要。
从某种意义上讲，这也是一种形式的文人游学。
（5）专业旅行在我国古代历史上，很多专业技术水平都远远领先于当时世界其他国家，这就要求有众多的有识之士投身于专业研究。
而很多的专业研究又都要求一定的旅行经历，这就形成了另一种旅行形式，专业旅行。
其中比较典型的代表包括：郦道元、徐霞客和李时珍。
其中，郦道元志趣于江河水利事业。
其所著的是为魏晋人的一部地理书作的注，兼具科学与文学性，记载了河道水利，并且，因水记山、因山记景、因景记人。
为了此书的写作。
郦道元对于中原水利系统作了大量的实地勘察，对于我国中部130多条河流以及1200多条水道都有调查研究。
与此类似的，还有《河水注》以及《洛阳伽蓝记》。
其中，《洛阳伽蓝记》是记述佛寺园林风物的建筑著作，作者北魏杨铉，以北魏洛阳的佛寺魏中心，广泛记述了当时的政治、人物、风俗、地理，以及历史沿革、掌故传闻等，作者的写作也是建立在资料的亲身游历上完成的。
徐霞客，江苏江阴人，鄙弃科举，终身从事游历，是我国古代著名的地理学家、散文作家和旅行家。
其著作《徐霞客游记》由作者游历祖国各地时所写的日记汇集而成。
作者足迹遍及大半个中国，每至一地，必考察其地形、地质、水源等状况。
其以地理学家的眼光记述山川大河，旅行与写作都服务于地理学爱好，可以说，也是专业旅行的典型代表。
（6）宗教云游象其他许多宗教国家一样，由于佛教、基督教、伊斯兰教、印度教、拜火教、犹太教先后传入我国，我国从很早开始就有了宗教云游的记载。
我国古代更是将宗教的信仰者为修行问道而云游四方称为游方。
由于宗教云游在我国的长期发展，在我国更是形成了佛教四大圣山、道教五大名山等名胜，吸引着众多的信徒。
而所有宗教云游中最富盛名的，只怕要数玄奘与鉴真两位大师。
玄奘，由于一部《西游记》闻名全球，而他的经历，虽然不象西游记中描述的一样奇幻，但是，从他本人奉唐太宗之命所著的《大唐西域记》中，我们也可以看到其奇迹般的游历生涯。
该书记述的是他本人的亲身经历，记载了他所到的110多个国家和传闻中的28个城邦、地区、国家的情况，成为研究中亚、西亚和南亚的重要历史地理科学巨著。
鉴真则是以其6次东渡日本的坚定不移的信念和抵达日本宏扬佛教与中国文化所取得的积极而重要的历史意义传为美谈。
（7）节庆聚游中国自古以来便有重视节庆的民族传统，每逢佳节常常有各式各样的节庆聚会。
春节的庙会、元宵节的灯市、清明节的踏青春游、端午节的龙舟庙会、中秋节的赏月家庭聚会、七夕节的观星鹊桥会、重阳节的登高会等等，都会吸引各地的人们作长途或短途的旅行。
其中的春节、中秋节聚会旅行都部分地类似今天的探亲旅游。
中国是文明古国，历史悠久，文化传统深远，中国古代旅行的发展也千资百态，正如当时中国经济、技术等很多方面一样，中国古代的旅行发展也在当时的世界范围内表现出不可多见的蓬勃之势
三峡资料以导游的身份讲
简单说就是：车马舟楫。
中国封会历史时为漫长，达到两千多年之所以封建社会制度能够在中国长期存在，从某一个侧面反映了一个情况，那就是，在中国的封建社会制度统治期间，尤其是在各个统一的朝代统治期间，中国封建社会的在政治上还是比较安定的，上经济上也是比较繁荣的，甚至在技术上也是在相当长的历史时期遥遥领先于世界的。
而所有这些条件的存在，一方面保证了封建制度的统治地位，维持了封建王朝的统治；另一方面，显然，也给旅行的发展带来了巨大的推动力。
其中，以都江堰和灵渠为代表的水利工程技术和由此带来的农业生产的进步；还有后来手工业、矿业、纺织、造纸、陶瓷等方面的发展，都使得近代以前得中国在科学技术上和社会经济方面领先于西方世界。
据研究表明，在世界科技发明中，有一百多项世界第一出自这一时期的中国，使得近代前的中国社会经济发展水平大大领先于世界
旅行中，一项重要的因素便是交通。
可以说，旅行与交通之间是不可分割的关系。
而在中国封建社会时期，水陆交通在我国有着悠久的历史，早在春秋时代便有水运的记载。
战国与秦朝的“郑国渠”、“灵渠”都是水利史上光辉的篇章。
并且，从汉朝以来，我国历朝历代封建王朝都将漕运作为国家的最重要的政策之一，因此，中国封建社会时期，水利交通十分发达，成为我国最重要的交通方式之一。
其中对水陆交通贡献最大的朝代首推隋朝。
从隋文帝时期开始便打通了从淮水到长江的水陆。
到了隋炀帝时期，又先后开凿了通济渠（由黄河连接汴、泗两河直通淮水）、永济渠（到达黄河以北的涿郡）和江南和（经由镇江、苏州至杭州，直连通长江与钱塘江），最终构成了华北与江南密集而发达的运河网。
同时，当时天然河流的通航能力也十分优良，隋炀帝三下扬州，大型龙船、官号无数通行方便，可见其水运能力之一斑。
而到了元、明、清时期，由于三个朝代都建都北京，为了更好的管理国家，运输所须，国家又开始了海运的发展。
著名的“海上丝绸之路”的起点便是我过的泉州，相传，马可·波罗就是从泉州开始的中国之旅，而仅仅是当年因突发事故沉没在泉州海域的大小货船，其沉睡在大海之中的货物也不计其数，形成了“陶瓷的海底世界”。
可见当时海运的发达程度。
我们说，虽然在封建社会时期，水陆交通的发展是由国家政治统治和经济发展所需，但是，在客观上却大大便利了人们的旅行，通过水陆往来各地成为人们旅行方式的一种很好的选择，从而促进了旅行的发展。
在水陆交通获得极大发展的同时，我国封建社会时期的陆路交通也有长足进步。
自秦朝以来，陆路的建设便取得了一定的成果。
“驰道”、“直道”、“五尺道”、“新道”的建设共同构成了以咸阳为中心的、四通八达的道路网络。
秦朝以后，陆路交通的建设则不仅仅表现在道路本身的建设上，还通过其辅助设施的建设表现出来。
驿站便是其中一个重要的代表。
驿站是历朝历代政府沿水陆和陆路建设的馆舍机构，其最初目的在于传送官方文件和国家物资，后来也开始招待来往的国家公务人员，甚至是至休人员。
驿站可以提供宿舍、车马、船轿、人力、米粮以及饲料等等。
其功能很类似于现在的饭店。
我国驿站的发展历史十分悠久。
最早在周礼和先秦的典籍中就可以看道，当时就有传、置、邮、驿的记载，但是，那时驿站的设置并不十分普遍。
经历了各个封建王朝的不断发展，到唐朝，驿站的发展便达到了一定的规模。
据记载，当时每三十里设置一驿，而在《新唐书·百官志》中记载，唐朝设置驿站共计1639所。
按照这个数字计算，设置驿站的道路就应该有25000公里以上。
可见当时陆路交通的发展状况。
而到了明、清时期，驿站则更是扩展到内、外蒙古、新疆以及西藏等地区。
而交通的发达，使我国很早就出现了导游图。
据考证，中国最早的导游图出现于南宋时期。
其间，高宗赵构将都城从开封南迁至临安（现在的杭州）。
建都后，杭州的经济繁荣，手工业发达，游乐业兴起，故有“西湖歌舞几时休”，“直把杭州做汴州”的诗句。
《地经》就是在这种形势下产生的。
《地经》的内容，类似于今天的交通导游图，印刷精致。
图中，以杭州为中心，将南宋皇室所属的地域各城通向杭州的道路、里程以及沿途可以提供歇息的旅馆、饭店等均一一标明，对旅行和游览有所帮助，所以《地经》问世后，就受到大家的欢迎。
《地经》使用的时间也比较长久，相传直到马可·波罗到我国杭州时，也曾经购买此书，作为旅游线路中的参考。
由此可见，我国封建社会水陆、陆路交通的发达程度。
这些，很显然都为旅行的开展提供了极大的便利。
另一方面，在交通条件发展的同时，经济条件也日渐成熟起来。
我国的封建社会的经济发展状况一直在世界处于领先的水平。
自汉朝以来，中国由于经济上的强盛，在亚洲范围内有很大的影响乃至欧洲的罗马帝国、希腊帝国也都先后和中国进行过经济上的往来。
旅行发展所需要的经济条件了物质基础在中国封建社会中不断丰富起来。
社会有能力使一些劳动力从粮食等基本生活用品的生产中解脱出来，从事服务性行业，这也就为旅行的发展提供了另一个重要条件。
同时，人们的物质生活条件得到改善之后，也要求精神生活水平的提高，旅行自然成为一项不错的选择。
在中国封建社会时期，旅行的种类也是丰富多样的，总结起来，主要有以下几类：（1）帝王巡游继承了奴隶制社会的特点，并且在经济能力、闲暇时间以及政治统治的需要上，帝王的巡游都要比普通社会成员更加方便。
并且，由于当时社会中的流行趋势常常由帝王、封建官僚、权贵等势力所引导。
因此，帝王巡游其实也部分的引导了封建社会中国旅行的发展。
所以说，帝王巡游是当时一种极为重要的旅行形式。
而且，这方面的例子也不在少数。
其中，周穆王、秦始皇、汉武帝、隋炀帝、康熙、乾隆等更是最典型的几个代表。
虽然其巡游、巡幸、巡狩的原因各不相同，但是，其中总要包含或多或少的享乐的原因和休闲游览的欲望，这些，由于帝王所处的特殊的地位，都必然影响到当时的社会范围内的旅行的发展。
（2）官吏宦游由于政治、经济、军事等各种各样的原因，我国古代官吏的宦游也十分繁多。
奉帝王之命往返于国内各地的官员有时可以说是数不胜数，甚至部分官员为了政治、经济和军事等原因千里迢迢远赴异域出使，可以说，这也是现代公务旅游的早期阶段。
其中最具影响力的大概要数西汉的张骞和明代的郑和两人。
张骞出使西域的故事不但在民间广为流传，在我国的历史记载中，也写下了光辉的一笔，他为世界闻名的“丝绸之路”的开通作出了永垂史册的贡献。
张骞是西汉著名外交家、探险家和旅行家。
曾经奉汉武帝的派遣两次出使西域，累计长达18年。
张骞第一次出使西域的主要原因开始是处于军事上的需要。
为了实现汉武帝远交近攻的军事策略，张骞远赴西域去联合当时与汉帝国一样，同为匈奴敌人的大月支，这是一次空前的壮举，被史学家称为“凿空”，历时长达13年。
这次出使，张骞虽然没有完成军事上的外交任务，但是，搜集了大量的西域风土人情的重要资料，掌握了西进的交通等相关情况，为后来的旅行做了必要而充分的准备。
张骞的第二次出使历时5年，其带领的使团本次主要以外交和经济交往为目的，先后到达了大宛（现在的吉尔吉斯斯坦）、康居（现在的哈萨克）、安息（现在的波斯）、大夏（现在的阿富汗）、身毒（现在的印度）、条支（现在的伊拉克）、大秦（现在的罗马）等国家，完成了出使的任务，开通了历史上著名的“丝绸之路”，连通了中国和西方国家的古代交通，为中外的交流、交往开辟了新的纪元。
郑和下西洋的故事在我国民间和史料上也有广泛的影响力。
当时的西洋指的是中国南海以西，包括印度洋及其沿海地区。
郑和曾经率领当时世界上最庞大的舰队七下西洋，累计历时28年。
他们先后到达了印度支那半岛、马来半岛、南洋群岛、印度、波斯、阿拉伯，最远处到达了非洲东海岸和红海海口，共访问了30多个国家和地区。
郑和的舰队出访，其最初的目的仅仅是为打开中国海上对外贸易的通道，但是，其历史影响却远远超出了这一目标，这些航行，加深了中国和各国之间的友好往来，起到了对外宣传的重要作用，并且扩大的贸易，也引发了各国人民到中国旅行的愿望，其影响之深远远非出使的最初目的所能预见。
并且，郑和本人也成为历史上最伟大的航海家。
其航海壮举比哥伦布的远航早半个多世纪，而且，技术、航程、规模、组织等方面也在当时世界上遥遥领先其他国家。
（3）经商旅行由于中国古代经济的繁荣，商业的发展历史极为悠久，商人一词可以追溯到商朝。
并且虽然中国古代国家政治机构为了保证粮食生产一直奉行重农抑商的政策。
个别王朝还出现了歧视商人的政策，例如，商人不可以穿着丝绸等。
但是，中国商业却一直随着中国精美产品的生产和经济的繁荣而不断发展繁荣。
而且，随着中国古代水陆、陆路交通条件的不断完善，加之商人的不断努力与开拓，中国历史上形成了相当一批举世闻名的“商路”，使中国的货品行销五洲、文明世界，经商旅行在中国封建社会发展历史中扮演了举足轻重的角色。
直至今日，部分商路又演变为历史古籍成为现代旅游的优良资源。
其中最为著名的包括：“丝绸之路”、“海上丝绸之路”、“茶马古道”等等。
（4）文人游学中国自古就有“读万卷书，行万里路”的古语。
因此，中国的很多文人都有游学的经历，他们走遍了中国的名山大川，漫游名胜古迹，留下了很多经典的传世佳作。
其中，司马迁、陶渊明、李白、杜甫、柳宗元、欧阳修、苏东坡等人都是此中典型的代表。
以我国唐代著名大诗人李白为例。
李白出生于亚碎叶，其父李客，为富商，家道殷实。
李白青少年时期，唐代游侠之风盛行，李白读书学剑，二十岁前后便游历成都、峨眉山等地，留下了游历蜀中山水的许多诗作，其《蜀道难》家喻户晓。
他遍游蜀中山水名胜，广泛接触社会生活，视野、胸襟开阔了。
二十五岁时怀着对祖国大好河山的向往，“仗剑去国，辞亲远游”，开始了漫游生活。
出三峡，经襄阳、武汉至金陵（现在的南京）、扬州，回到湖北。
27岁到35岁时虽然基本定居长安（现在的西安），但是期间，北游洛阳、龙门、嵩山、太原；东游齐鲁，登泰山；南游安徽、江苏、浙江，游踪遍及半个中国。
35岁后离开长安，再度游历了江苏、浙江、安徽等地。
43岁与同时代的大诗人杜甫、高适同游开封、济南。
分手后，又南游江浙，北涉燕赵，来往齐鲁之间，以梁（现在开封）、宋（现在商丘）为中心“一朝去京国，十载客梁园”。
直到晚年还曾到达巫山。
可见，李白的一生都与旅行游学有着不解之缘。
这也部分地代表了古代文人的游学生活。
另外，由于我国古代政府的人才选拔是通过科举的方式，而学子考学往往要赶南纬（南京的进士考试）或北纬（北京的进士考试），因此，举子赶考也就往往必须有一段旅行的必要。
从某种意义上讲，这也是一种形式的文人游学。
（5）专业旅行在我国古代历史上，很多专业技术水平都远远领先于当时世界其他国家，这就要求有众多的有识之士投身于专业研究。
而很多的专业研究又都要求一定的旅行经历，这就形成了另一种旅行形式，专业旅行。
其中比较典型的代表包括：郦道元、徐霞客和李时珍。
其中，郦道元志趣于江河水利事业。
其所著的《水经注》是为魏晋人的一部地理书《水经》作的注，兼具科学与文学性，记载了河道水利，并且，因水记山、因山记景、因景记人。
为了此书的写作。
郦道元对于中原水利系统作了大量的实地勘察，对于我国中部130多条河流以及1200多条水道都有调查研究。
与此类似的，还有《河水注》以及《洛阳伽蓝记》。
其中，《洛阳伽蓝记》是记述佛寺园林风物的建筑著作，作者北魏杨铉，以北魏洛阳的佛寺魏中心，广泛记述了当时的政治、人物、风俗、地理，以及历史沿革、掌故传闻等，作者的写作也是建立在资料的亲身游历上完成的。
徐霞客，江苏江阴人，鄙弃科举，终身从事游历，是我国古代著名的地理学家、散文作家和旅行家。
其著作《徐霞客游记》由作者游历祖国各地时所写的日记汇集而成。
作者足迹遍及大半个中国，每至一地，必考察其地形、地质、水源等状况。
其以地理学家的眼光记述山川大河，旅行与写作都服务于地理学爱好，可以说，也是专业旅行的典型代表。
（6）宗教云游象其他许多宗教国家一样，由于佛教、基督教、伊斯兰教、印度教、拜火教、犹太教先后传入我国，我国从很早开始就有了宗教云游的记载。
我国古代更是将宗教的信仰者为修行问道而云游四方称为游方。
由于宗教云游在我国的长期发展，在我国更是形成了佛教四大圣山、道教五大名山等名胜，吸引着众多的信徒。
而所有宗教云游中最富盛名的，只怕要数玄奘与鉴真两位大师。
玄奘，由于一部《西游记》闻名全球，而他的经历，虽然不象西游记中描述的一样奇幻，但是，从他本人奉唐太宗之命所著的《大唐西域记》中，我们也可以看到其奇迹般的游历生涯。
该书记述的是他本人的亲身经历，记载了他所到的110多个国家和传闻中的28个城邦、地区、国家的情况，成为研究中亚、西亚和南亚的重要历史地理科学巨著。
鉴真则是以其6次东渡日本的坚定不移的信念和抵达日本宏扬佛教与中国文化所取得的积极而重要的历史意义传为美谈。
（7）节庆聚游中国自古以来便有重视节庆的民族传统，每逢佳节常常有各式各样的节庆聚会。
春节的庙会、元宵节的灯市、清明节的踏青春游、端午节的龙舟庙会、中秋节的赏月家庭聚会、七夕节的观星鹊桥会、重阳节的登高会等等，都会吸引各地的人们作长途或短途的旅行。
其中的春节、中秋节聚会旅行都部分地类似今天的探亲旅游。
