介绍青岛世园会致欢迎词
好，欢迎大家来山东青游。
想必大家对客山东”这个旅游品牌非常熟悉，今是“好客山东”所力推的世园主题年。
今天将由我给大家介绍青岛世园会，在那里您将看到世界各国的自然风情与生态文化等一系列出色的展现。
首先，让我们先来熟悉一下世园会：世界园艺博览会是由国际园艺生产者协会批准举办的专业性国际博览会，被称为园艺文化和园林科学的“奥林匹克”。
自1851年英国伦敦举办第一届世园会以来，迄今已举办过31届。
2009年9月15日,在西班牙萨拉哥萨举行的国际园艺生产者协会（简称AIPH）第61届会员大会上，青岛世园会获得了2014年世界园艺博览会的主办权，举办规格为A2+B1级。
这是一个将A2的国际性和B1类的长期性结合起来，形成既有较强国际性又有展期长达6个月的国际性园艺博览会。
2014年世园会是我国第四次举办世界园艺博览会，也是青岛继2008年奥帆赛后，举办时间最长、参与人数最多、涉及面最广的一项国际性活动和展会。
世园会，让青岛以绿色的名义，为这座城市描摹更加绚丽的城市底色。
青岛能成为申办世界园艺博览会城市主要有四大优势。
首先，青岛处于北纬36°4′，三面环海，温带季风性气候和温带海洋性气候交互作用，雨量充沛，气候温和，形成了有利于多样性植物生长的自然生态环境。
青岛是南方热带植物最北界，北方耐寒植物最南界线，是世界植物的开放式“大温室”。
世界各地的许多植物都可以在青岛落地即生根，并根繁叶茂，非常适合发展花卉产业和举办世界园艺博览会。
第二，城市经济发达，综合实力较强也给世园会的申办提供了条件。
据介绍，青岛是国务院确定的计划单列市、首批沿海开放城市和全国经济中心城市。
经过多年来的发展建设，青岛的综合实力不断提升，稳居全国城市前列。
在今年中国社科院发布的《城市竞争力蓝皮书》中，青岛位列中国最具竞争力城市第7位。
第三，交通十分便利，国际形象良好。
目前，青岛是我国重要的交通枢纽，拥有海陆空协调发展的立体交通网络。
第四，岛城服务体系完善，展会经验丰富。
作为著名的滨海旅游城市，青岛经过多年的发展，已形成了较为完善的旅游服务接待体系。
想必很多人对青岛“红瓦绿树碧海蓝天”的城市特色十分熟悉，这句话来自于一百多年前，在青岛寓居的康有为给青岛写下的第一条城市推介语——“青山绿树、碧海蓝天、不寒不暑、可舟可车、中国第一”。
青岛除了拥有天生丽质的自然风光，还是世界上第一个有完整规划图纸的城市，也是世界上第一个执政法与城市创建同步开展的城市，中国摆脱封建统治后的第一个直辖市。
同时，青岛还是中国第一个以现代美学的姿态进行绿化的城市。
长江以北，包括北京长安街上旧日的植物大多来自青岛。
这些植物都来自上世纪初，青岛太平山周围建设起的中国最早、规模最大的现代森林物种试验场。
当时，林业专家将大量的本地物种和一些从欧洲引进的物种，一同进行反复的初始性驯化繁殖试验，奠定了城市绿化的科学基础和青岛丰富多彩的基础性物种。
当然，青岛也成为中国北方地区植物传播的根据地。
从青岛繁殖试种成功的花木，开始在北中国的城市繁衍生息。
由此可见，青岛举办世界性的园艺博览会，的确具有得天独厚的先天条件。
同时，青岛世园会的举办地是崂山的余脉百果山，这既成就了中国第一个山地型世园会园区，也为世园会赋予了一种天生丽质的山林野趣和“园地惟山林最胜”的造园先天优势。
对于世园会的组织者和建设者来说，青岛的世园会不仅是青岛，也是山东，乃至整个中国的一次机会。
在让中国人看见世界最新理念的同时，也把中国最新的对于园艺、对于生态文明建设的思想探索成就展现给世界。
“世界一流、中国时尚、山东特色、青岛品牌”是本届园博会的目标定位。
为了实现这一目标，世园会的建设者们坚持生态环保的衡量标准，将“文化创意、科技创新、自然创造”的发展理念贯穿对于“让生活走进自然”的诠释，也贯穿于世园的规划设计全过程。
“大师创造、团队协作、追求一流”。
中国工程院院士孟兆祯、北京林业大学副校长张启翔、2005年日本爱知世博会主规划师榊原明夫、住建部原总规划师陈为邦、1992年和2002年荷兰世界园艺博览会主设计师尼克•诺森等、中国工程院院士崔恺、国家工程设计大师李高岚、德国GMP国际建筑设计有限公司北京代表处设计总监史蒂芬•瑞沃勒（Stephan Rewolle）以及2010年上海世博会总规划师、同济大学副校长吴志强担任世园会总规划师，这些在国内外赫赫有名的大师级专家，以及国内外30多个优秀设计团队，为2014年青岛世园会得以站在巨人的肩膀，精心筹划一届精彩、精美的世园会。
相对于国内已举办的几届世园会来说，独有的滨海风光以及山地型地貌特征是青岛世园会园区最显著的特征。
选址百果山，在延绵起伏、地势复杂的山地举办世园会，考验着设计者和建设者们的智慧。
因地制宜，因循自然，世园会的规划设计中，充分结合了百果山原有的水库、河流、山地、林地等自然空间要素。
“天女散花、天水地池、七彩飘带、四季永旺”的总体规划创意汲取中华智慧依山就势，为241公顷的世园会园区赋予了几分浪漫主义色彩。
“大师创造，团队协作”下形成的世园会规划设计和场馆创意，传递着融天合地的理念与当今最新科技的再创造，全面传播着人与自然和谐共处的理念。
在这里，寸土、寸水、寸石、寸木、寸绿都精雕细琢。
有人说，爱上一座城，也许是为城里的一道生动风景，无关风月，只是爱了。
相信在2014年之后，会有更多的人爱上青岛。
不为大海，不为沙滩，只为世园会的花开花落，青山碧水。
现在，由核心点百果山森林公园开始，世园会形成的蝴蝶效应，给青岛的城市北部带来这样的关键词：5A级风景区，融文化、居住、商务为一体的世园生态都市新区。
不错，我们现在所看到的世园生态都市新区，正成为青岛全新的休闲旅游目的地，形成“南有八大关、北有百果山”、“南有奥帆中心、北有世园景区”的旅游发展新格局，带动城市的特色发展。
说了青岛和青岛世园会的那么多优点，下面我介绍一下青岛世园会的基本情况。
青岛世园会主题为“让生活走进自然”，旨在倡导人与自然和谐相处、绿色生态低碳的发展理念。
会徽为“七彩花艺”，吉祥物为“海精灵——青青”，体现了齐鲁文化、海洋文化、民俗文化与园林艺术的融汇贯通。
青岛世园会园区总面积241公顷，分为164公顷的主题区和77公顷的体验区，并在周边建设55公顷的世园村作为后勤保障基地。
总体规划创意为“天女散花、天水地池、七彩飘带、四季永驻”，源于浪漫的中国古典神话故事“七仙女下凡”。
基本空间结构为“两轴十二园”。
“两轴”为南北向的“鲜花大道轴”和东西向的“林荫大道轴”；“十二园”包括主题区的七个园和体验区的五个园。
园区规划建设主题馆、植物馆、园艺文化中心等七个重要建筑，总建筑面积约10.6万平方米。
总体上突出突出展现“老、中、青”结合的文化特色，即：既要满足老年、中年、青少年等不同年龄游客的审美需求，又要展现外国、中国、青岛不同文化的特有魅力。
一份描写冬天烟台的海的导游词
亲爱的游客朋友们，大家好。
欢迎您们来加入我们的这个旅游团队。
这次我们将要去的是我国的烟台市，进行一次快乐的旅行，去欣赏着烟台冬日凝重的海。
大家都知道，我国东、南两面临海的城市居多,北面临海的城市却寥寥无几,所以便有了一份独特的海上景观。
在这一年四季的海上奇观中,冬天烟台的海的景象尤为独特，堪称一道壮丽的风景线,最具有代表性。
秋去冬来，冬天，万物凋零，可着烟台的海却没有一点睡意，相反，它的海水更加汹涌，它的气势更加磅礴。
冬天。
深褐色的海面显得很凝重，它走出了春日的轻盈、夏日的浪漫、秋日的高原。
冬天的海平添了几份浓重。
来自西伯利亚的寒流经常气势汹汹的掠过这片海域。
小山似的涌浪像千万头暴怒的狮子，从北边的天际前赴后继、锲而不舍地扑向堤岸，能溅起数丈高的浪花。
有时，它的力量大的可以把岸边数百斤的石凳掀到几十米远的马路中央。
这可见烟台的海真是威力无比呀
每到巨浪拍岸的日子，许多烟台人和游客们都会来观赏着蔚为壮观的景象。
今天我们正巧遇到了。
有这样的景色大家难道还怕被这巨浪打湿衣服吗
机不可失，快点来以这数丈高的巨浪作为背景拍照吧
在照片里留下一道壮丽的风景线，留下美好的回忆吧
关于烟台冬季的海的壮观景象，今天我就介绍到这里。
同时，希望大家能快乐地度过这次旅行，最后，祝大家以充实和快乐为这此旅行画上一个圆满的句号。
烟台的海四季导游词
你如果是夏天来烟台洗海澡的话，那就去开发区的金沙滩吧
海滩没有一块小石头，特别的干净
水质也很棒
海里没有淤泥，全是细小的沙子，很棒
如果是观海，那么晚上去虹口宾馆外的广场上，夏天的晚上有很多人，以及滑冰很棒的小孩子在滑旱冰，身手特敏捷
很对一对一对的恋人在广场上漫步，灯管特漂亮，彩色的灯光，还有探照灯。
最重要的：四周吹着海风，弥漫着大海的味道
如果是白天，那就顺着这个广场一直走就可以了，漫步海边，是件很惬意的事
以至往西走，可以走到烟台山公园，公园的顶部观海效果不错哦
^-^ （环岛公园出发） 各位来宾： 大家早上好
欢迎大家参加海燕国际旅行社“夕阳红”旅游俱乐部组织的“迎三八，秦皇岛人游秦皇岛”免费大行动，在这里我代表秦皇岛市海燕国际旅行社全体职工，对您的到来表示诚挚的谢意
感谢您相信海燕，支持海燕。
我姓*，叫***，大家叫我***好了。
今天我和*号车司机***共同为大家服务。
今天我们主要参观秦皇岛港二公司煤码头、耀华玻璃厂展厅及最先进的国投生产线和北戴河集发农业示范园。
当然，我们也要参观市容、滨海大道等感受秦皇岛的新变化。
人们说，秦皇岛是一个由梦想创造的城市，是中国唯一一个用皇帝名字来命名的城市。
秦始皇在这里曾作过长生不老的梦：公元前215年，秦始皇第四次东巡，来到了秦皇岛，刻碣石门辞，派燕人卢生入海求仙。
秦皇岛因此而得名。
汉武帝，魏武帝，唐太宗，明大将徐达等都曾在这里留下了永久的印迹。
满清入关，直奉大战，长城抗日，解放大军入关，使这里背负了太多太多沉重的包袱，1948年解放后，主席挥豪泼墨，写下了著名的。
而现在的秦皇岛已成为了名赋其实的“夏都”。
秦皇岛市是河北省省辖市，地处东北与华北的交界处，北依燕山，南临渤海，总面积7800平方公里，人口263万，其中城市人口63万，下辖三区四县，其中海港区是政治、商业、文化中心，市政府所在地。
秦皇岛交通发达，海、陆、空齐备，有通往大连、旅顺、烟台的客运航线，又即将同韩国通航，同大连、青岛、西安、昆明、上海、石家庄、广州、哈尔滨等地有空中航班，大秦、京秦、京哈铁路在这里交汇，京沈高速、205、102国道横贯东西，交通十分发达，是连结东北与华北的交通枢纽，地理位置十分优越。
秦皇岛交通运输业发达，工业主要以建材为主，农业主要有水稻、小麦等。
抚宁、昌黎都曾是全国百名商品粮生产基地之一，我市主要土特产有：海中珍品的各种海鲜、各种贝类、南大寺的水蜜桃、北戴河的杨肠子、卢龙露仁核桃、粉条、青龙的板栗等等。
秦皇岛市旅游业起步较早，是首批，旅游业总产值占全市总产值的13%，成为名符其实的支柱产业，全市直接从事旅游产业的人不下十万人，旅游业带动了经济的发展，山海关财政收入的近70%，北戴河的90%都来自旅游业。
行家们都说，秦皇岛的旅游业是“住在北戴河，看在山海关，吃在秦皇岛，玩在南戴河”，山海关的万里长城，海港区的著名饭店，北戴河的休疗养院、别墅、宾馆，南戴河的娱乐中心，无不让人流连忘返，另外，还有黄金海岸的天然滑沙场、十里葡萄沟、碣石山、青龙的祖山等等，使我市的旅游景区，类型齐全，内涵丰富，在2000年全国评选的最高级别4A景区中，我市就占了六个，分别是第一关、老龙头、姜女庙、角山、和野生动物园，这种情况在全国也不多见，。
如果将秦皇岛的景点都玩过来，最少需要7天，当然门票要花上700多元钱。
（过河东桥） 各位来宾，过了这座桥就是河东，这条河叫新开河，桥南的港叫新开河港，它是隶属于市政府的地方港，赴大连、烟台的船就是从此港开出。
桥东两边的建筑就是港务局的宿舍区，叫工人南里和工人北里，河北大街东起港务局二公司，西到，是我市最长的一条街道。
秦皇岛港是中国最大的能源输出港和综合性国际贸易港，也是全国最大的煤炭输出港。
输出的能源以煤炭、石油为主，为水路、铁路联运港口。
4000多年前称竭石港，是中国五大古老港口之一。
1898年清政府宣布开通秦皇岛港为通商港口，到1948年解放，吞吐量不足80万吨，现在每年吞吐量达9300万吨以上，是过去的100多倍。
在中国500强大企中排名96位，在中国最大500家服务企业中排名第2。
秦皇岛港主要以运煤炭、石油为主，是能源输出大港，在国民经济全局中占有着十分重要的位置。
现在共有七大公司，其中一公司主要以运输石油为主，二公司就是我们今天要参观的公司，主要以运输煤碳为主。
三公司也是以运煤为主，是秦皇岛最早的煤码头。
四、五公司是杂货码头。
六公司经营煤三期码头装卸业务。
七公司经营煤四期码头装卸业务，煤五期码头现在正在建设中。
另外港务局还有铁路运输公司、机械公司、修理厂、物资供应公司等。
好了，现在二公司到了，请大家慢下汽车。
（下车后，边走边讲） 各位来宾，我们现在来到的就是第二公司，这里主要经营煤一煤二期码头装卸业务。
它对面的是第一港务公司，主要经营原油、柴油等中转、接卸业务。
每年吞吐量在1000万吨，有一条输油管道直通大庆油田。
大家往北看有很多高大的煤堆，这里的煤从大同等地运来，通过翻车机房将煤倒下，用传送带送到堆厂场，通过堆料机堆起一个个小山丘，每个小山丘都是一个客户的，然后通过取料机取回来，再通过装船机装到船舱里去，这个装船机每小时装煤可达6000吨，如果两个一起装每小时装煤可达万吨。
东西走向的为一期码头，编号为201、202 泊位。
1983年底正式投产，一个为2.5吨，一个为5万吨泊位，年吞吐量为2000万吨，每个都是5万吨级。
是利用日本贷款兴建。
二公司码头是京秦电气化铁路的配套工程。
另外,往东边远处看,那里的是六公司、七公司的煤三期、煤四期码头。
煤三期也是日元贷款项目。
年设计能力3000万吨，其中有10万吨级泊位，煤四期正在建设，整个设备全部由日本制造，有个20万吨级泊位，如投产后，秦皇岛港年吞吐能力将超过1。
2亿吨。
而且全部由计算机管理，自动化程度达到国际先进水平。
剩下时间大家可以自由参观，但要注意头上落煤灰，注意不要上船，可以照相，20分钟后上车。
（上车后赴东山立交桥，耀华玻璃工业展厅途中） 各位来宾，我们现在离开秦皇岛港，因为时间关系，我们不能参观杂货码头、集装箱码头，听中体现的情景，“大吊车，真厉害，成吨的钢铁轻轻的一抓就起来了”的情景今天看不到了。
另外，还有秦皇岛新港码头、秦皇岛晴纶厂码头、船厂码头、海上运动的码头、山海关船厂码头、海滨旅游码头等地方性码头。
这些码头，对我市乃至全国的交通运输、旅游等起到至关重要的作用。
秦皇岛港煤炭输出占我国水运量的70%，如果秦皇岛港停港一天，上海发电厂无电可发，那末上海将陷入瘫痪。
所以当时李鹏总理视察秦皇岛港时说，国民经济是一盘棋，秦皇岛港是一枚关键的棋子。
如果这粒棋子下不好，会满盘皆输。
（去东山路上） 刚才说到旅游资源，我市十分丰富，大家都去过东山公园，现在的，这里的门票收入2000年达到500万元，是海港区政府大力发展旅游的标志性景点。
1991年7月修建，1993年正式完工，是根据明代的一尊“秦皇求仙入海”的一块残碑和的一些著名典故修建的景点，景点内涵丰富文化气息浓厚，面临大海，一条求仙祭海路直通海边，是不可多得一处优秀景点，另外，象都近几年新建的，它也被评为4A景区。
（港务局大楼前） 大家请看，这就是港务局大楼，局长及经营处、室都在里面办公；今天的港口，共拥有码头泊位49个，也就是说能同时停靠49艘轮船，年设计吞吐能力1、24亿吨，已经成为北煤南运、西煤东运大通道的主要枢纽，东联亚太经济圈，西接欧亚大陆桥运输的桥头堡，一定会成为中国乃至世界港口体系中的耀眼明珠。
（快到耀华展厅） 下面我们参观的是耀华集团展厅。
耀华玻璃厂是我国历史最长，建厂最早，产量最高，平板玻璃质量最好的大型玻璃厂，被誉为中国玻璃工业的摇篮，展厅内准备了讲解员，还有很多图片，尤其是今天有许多老耀华职工，我就不班门弄斧了。
（从展厅出来到国投需5分钟时间） 大家刚才看到了耀华的历史、耀华的现在和将来，展现了耀华人的自豪。
我们接待过全国各地旅游者，大部分人都知道秦皇岛的耀华玻璃，应该说港口、玻璃、旅游都是秦皇岛的骄傲，谢谢耀华为我们争了光。
（国投出来，去北戴河） 大家看了港口、玻璃厂以后，是不是感到很新奇
做了一辈子岛上人并不是很容易看到港口、大船，也并容易见到这麽先进的玻璃生产线，这里要感谢老龄委、感谢。
其实，秦皇岛工业还有很多值得称道的地方，如首钢板材，我国最大最早的山海关桥梁厂，东亚最大的修船基地——山海关船厂，亚洲最大的铝合金加工基地——，南南合作的典范——中阿化肥和热电厂。
工业是基础，是第二产业，因此我市应该大力开展工业旅游，让秦皇岛人了解秦皇岛，让国人了解秦皇岛，让世界了解秦皇岛。
让人们增长知识、开拓视野，我们社愿意在此尝试，希望大家积极支持
（开发区转盘） 大家请往右看，这就是秦皇岛经济技术开发区，规划面积10平方公里，1984年国务院批准成立，内有三资企业千余家，已经成为秦皇岛新的经济增长点。
（白塔岭） 从这里开始，进入秦皇岛的教育区，东北大学、燕山大学、秦皇岛煤校、财校、海关学校、环保学院等十几所大中专院校分布在这里，这里学校不仅为秦皇岛培养了大量人才，而且也直接提升了秦皇岛的文化层次、文化品味，燕山大学的高科技园，东北大学的软件开发，在全国都名列前矛，可以这麽说，秦皇岛的西部是秦皇岛的希望。
（燕山大学后） 大家请看，这里是我市城市交通的得意之笔——滨海大道，其实夏天人们在这条大道上散步很是惬意，面临大海、背靠森林、双向六车道、中间六米隔离带，据说是赵铁练市长亲自拍板修建的。
（野生动物园门前） 大家往右看，这是野生动物园，占地5000亩，95年对外开放，是国家旅游局评定的4A景区，连续5年门票收入列全国第一，记得99年有8天，每天的门票收入都超过100万。
大家往右看，这两边的湿地是我们的宝地，是候鸟栖息的地方，在北戴河，已发现408种鸟，占全国的35%，许多濒危的鸟种在这里都找到了踪迹，每年都有大量的观鸟团来此观鸟。
这里是候鸟的乐园，97年国际湿地保护大会在北戴河召开，并发表了《北戴河宣言》，受到了世界的瞩目。
各位来宾，现在我们已进入海滨城市区，1893年，英国工程师金达，修建津榆（天津——山海关）铁路，来到这里，发现这里山清水秀，风景优美，这里当时是个小渔村，他回去后大肆宣扬，很多国家的商人都来到这里，于是慈禧太后下令将这里辟为旅游避暑胜地，容许外国人定居，在第一次世界大战前这里建了63个国家的别墅。
听说当年的秦皇岛市领导人向要特殊政策时，笑答，你们在清朝时就对外开放了，还要什麽开放政策
这是当年原外交部副部长时任国家旅游局局长韩克华讲的。
北戴河总面积60多平方公里，主要景区有鸽子窝公园，海上游船、联峰山公园、老虎石公园、怪楼奇园等。
其中海上游船隶属于我市旅游局，从这里开船可直达秦皇岛，从海上看秦皇岛港，又是一番景象，我们准备在五月份适当时候组织会员上船，开展海上看秦皇岛的活动。
北戴河现有三百多家休疗养院、培训中心、宾馆、招待所，共有床位10多万张，是中央、国家机关暑期办公所在地，因此，每年夏天这里是全国的政治中心，我们真正成了天子脚下了。
沿海一带东部为人大、政协，中部为国务院，西部为中直，各省、部委穿插其中，构成了北戴河独有的政治特征。
（车到联峰山北峰） 这就是著名的联峰山公园，里面有观音寺、如来寺、望海亭、钟亭、林彪楼、朱家坟公园、莲花石公园等很多小景区，里面百年古松参天、涛声阵阵，是个休身养性的好地方。
我们很快就要到集发农业示范园了。
我们沐浴了工业文明之后，再参观农业高科技，这里的瓜、果、菜、花很有特点，里面有讲解员详细的讲解，这里是唯一的对我市学生、老年人免收门票的景点，生产的全是无公害蔬菜—绿色食品，大家不妨买一些回去，尤其是盆花，有很多市里人还专程来购买呢。
（集发返回路上） 各位佳宾，我们今天的参观行程到此结束。
下面是我们表演节目的时间，我知道我们这里藏龙卧虎，所以请大家献艺…… 结束语 各位阿姨，今天的活动到此全部结束了，非常感谢大家参加我们的活动，由于我知识水平有限，没能给大家尽善尽美的讲解，我会在今后的工作中努力充实提高自己，希望各位给我提出宝贵意见。
在给点吧，很费劲的
中外知名船公司大全
世界上知名船公司主要有： 1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。
作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。
有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。
前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。
中远还是当代中国航运界的，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。
97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。
这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。
而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳
不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。
有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。
达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。
另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。
达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。
这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。
对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。
CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。
开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是。
太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰““，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。
97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。
将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。
李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。
其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。
2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。
一九九六年，董建华先生当选后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。
不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。
这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。
“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。
现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。
作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。
13.APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。
1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。
这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。
太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。
在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。
不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。
根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。
在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。
但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过而再次引起非议。
虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。
固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。
注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 15.K.L 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。
加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。
所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。
K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。
1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。
目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。
这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了颁发的A类纳税企业的称号。
K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。
他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL： MOL在中国有130年的船运经验。
从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。
今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。
据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。
佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。
如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。
目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。
MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。
”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。
中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。
另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。
该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。
该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。
且该批车辆均装备有GPS设备。
这项新的货车业务可以使MOL提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运 众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。
实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。
其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。
在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚\\\/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。
令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC 走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。
那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。
有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL 同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。
开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。
1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。
目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。
RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。
RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。
那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。
所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运） ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
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集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海 1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运） 走过日本货的[url=javascript:;]朋友[\\\/url]一般对海丰并不陌生吧
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满
业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
哪里的海最好看
亲爱的游客朋友们,欢迎大家来到烟台,欣赏烟台夏季这浪漫的海上风景.春去夏来,海鸥高飞,来自南太平洋的风,使许年多南面临海的城市感到湿漉漉的,而这股带着潮气的风经过胶东半岛崇山峻岭的阻挡.过滤,到达北面临海的烟台是,只剩下了丝丝凉爽.阵阵惬意.站在这里,夏日的燥热一下子便消失得无影无踪.面对眼前水平如镜的大海,也许每个人的心里都会涌起这样的感觉:烟台的海真像一个恬静.温柔的少女. 大家一定记得巴金老先生写的<<海上日出>>吧,也一定想亲眼目睹那海上日出的伟大奇观吧?在这里,你的愿望肯定能得到满足.清晨,太阳像被谁冲洗过的红色气球,飘飘悠悠地浮出水面,海面上便会拖着长长的倒影.每天的这个时候,海边都会聚满如痴如醉得观看日出的游人.到了夜晚,平静的海面倒映着千家灯火,岸边的石凳坐满了游人,观赏这美丽的海上夜景,放松一下紧张的心情.就在人们的脚下,是海浪与堤岸的呢喃细语,这是来自大自然的最动听的声音. 关于夏季烟台的海的迷人景象,我就介绍到这里.但愿我的介绍能给您留下美好的回忆.同时,祝您在这里有一次愉快的旅行
求秦皇岛导游词
亲爱的游客朋友们，大家好。
欢迎您们来加入我们的这个旅游团队。
这次我们将要去的是我国的烟台市，进行一次快乐的旅行，去欣赏着烟台冬日凝重的海。
大家都知道，我国东、南两面临海的城市居多,北面临海的城市却寥寥无几,所以便有了一份独特的海上景观。
在这一年四季的海上奇观中,冬天烟台的海的景象尤为独特，堪称一道壮丽的风景线,最具有代表性。
秋去冬来，冬天，万物凋零，可着烟台的海却没有一点睡意，相反，它的海水更加汹涌，它的气势更加磅礴。
冬天。
深褐色的海面显得很凝重，它走出了春日的轻盈、夏日的浪漫、秋日的高原。
冬天的海平添了几份浓重。
来自西伯利亚的寒流经常气势汹汹的掠过这片海域。
小山似的涌浪像千万头暴怒的狮子，从北边的天际前赴后继、锲而不舍地扑向堤岸，能溅起数丈高的浪花。
有时，它的力量大的可以把岸边数百斤的石凳掀到几十米远的马路中央。
这可见烟台的海真是威力无比呀
每到巨浪拍岸的日子，许多烟台人和游客们都会来观赏着蔚为壮观的景象。
今天我们正巧遇到了。
有这样的景色大家难道还怕被这巨浪打湿衣服吗
机不可失，快点来以这数丈高的巨浪作为背景拍照吧
在照片里留下一道壮丽的风景线，留下美好的回忆吧
关于烟台冬季的海的壮观景象，今天我就介绍到这里。
同时，希望大家能快乐地度过这次旅行，最后，祝大家以充实和快乐为这此旅行画上一个圆满的句号。
帮我回答一些小学语文的问题，一小时内回答，我另外给他加分
按季节顺序写,例:你如果是夏天来烟台洗海澡的话，那就去开发区的金沙滩吧
海滩没有一块小石头，特别的干净
水质也很棒
海里没有淤泥，全是细小的沙子，很棒
如果是观海，那么晚上去虹口宾馆外的广场上，夏天的晚上有很多人，以及滑冰很棒的小孩子在滑旱冰，身手特敏捷
很对一对一对的恋人在广场上漫步，灯管特漂亮，彩色的灯光，还有探照灯。
最重要的：四周吹着海风，弥漫着大海的味道
如果是白天，那就顺着这个广场一直走就可以了，漫步海边，是件很惬意的事
以至往西走，可以走到烟台山公园，公园的顶部观海效果不错哦
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