关于卢沟桥的导游词（10字以内）
卢沟桥（Lugou Bridge）亦作芦沟桥,在北京市西南约15千米处丰台区永定河上.因横跨卢沟河（即永定河）而得名,是北京市现存最古老的石造联拱桥.卢沟桥全长266.5米,宽7.5米,最宽处可达9.3米.有桥墩十座,共11个桥孔,整个桥身都是石体结构,关键部位均有银锭铁榫连接,为华北最长的古代石桥.1937年7月7日,日本帝国主义在此发动全面侵华战争.宛平城的中国驻军奋起抵抗,史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）.中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪.始建于金大定二十九年（1189年）,明正统九年（1444年）重修.清康熙时毁于洪水,康熙三十七年（1698年）重建,如今永定河上已经没有水了.桥东为宛平县城,明崇祯十一年（1638年）建.著名建筑学家罗哲文先生《名闻中外的卢沟桥》一文曾对这些雕刻精美、神态活现的石狮子有过极为生动的描绘：“……有的昂首挺胸,仰望云天；有的双目凝神,注视桥面；有的侧身转首,两两相对,好像在交谈；有的在抚育狮儿,好像在轻轻呼唤；桥南边东部有一只石狮,高竖起一只耳朵,好似在倾听着桥下潺潺的流水和过往行人的说话……真是千姿百态,神情活现.”天下名桥各擅胜场,而卢沟桥却以高超的建桥技术和精美的石狮雕刻独标风韵,誉满中外,实属古今世界上一大奇观.
卢沟桥的导游词600个字
1.来到这大渡河的卢沟桥上，我们就想起当年红军勇士冒着枪林弹雨，在铁链上艰难前进的情景2.卢沟桥是英勇的桥，不屈的桥，红军的血染红了你的身体，今天我们又来看你了，看，红军的血还在这里呢。
卢沟桥导游词怎么写，卢沟桥导游词
he mother's hands, and I think it'
课文卢沟桥
卢（l沟桥 卢沟桥在北（jiāo）区的永定河上。
它修建于公元1189到1192年间。
卢沟桥设计科学，造型美观。
它全长266.5米，由11个半圆形的石拱（gǒng）组成。
每个石拱长度不一，短的16米，长的21米多。
石拱之间有石桥墩（dūn），把11个桥拱连成一个整体，所以叫连拱桥。
以前永定河发大水时水势很猛，两岸河堤（dī）常被冲毁，但是这座连拱桥却完好无损（sǔn）。
桥宽约7.5米，桥面平坦（tǎn），几乎与河面平行。
桥面用石板铺成，两侧有石栏、石柱，石柱上面有精刻的石狮，共501个。
这些石狮姿态各异：有的母子相抱，有的相互戏耍，有的像在倾听流水声，有的像在检阅（yuè）桥上的车马……真是千姿百态，栩（xǔ）栩如生。
桥东的碑（bēi）亭内立着一块汉白玉碑，上面刻着清朝乾（qián）隆皇帝题的“卢沟晓月”四个大字，为燕[yān]京八景之一。
早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。
那时候有个叫马可·波罗的意大利旅行家来过中国，他说卢沟桥是“世界上最好的、独一无二的”，桥柱上的狮子是“美的奇观”。
1937年7月7日，日本侵（qīn）略者向卢沟桥发起攻击，我国军队奋起反抗。
这就是著名的“卢沟桥事变”，也称“七七事变”。
从此，我国开始了八年的抗日战争。
现在，卢沟桥附近有中国人民抗日战争纪念馆（guǎn）和纪念碑。
每年7月7日，这里都要开展各种形式的纪念活动，缅（miǎn）怀历史，悼（dào）念先烈。
用简洁的文字写一段导游词来介绍赵州桥
各位游客： 大家好，欢迎你们来到河北赵县赵州桥，我是你们的导游**。
天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上，距石家庄市东南区域仅有45余公里。
赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥，建于隋代开皇年间（公元581－601年），距今已有1400年的历史。
赵州桥又称安济桥，此桥全长64.40米，拱顶宽9米，两端宽9.6米，跨径37.38米，拱矢高7.23米。
因赵州桥属于“鬼斧神工”之作，千百年来，民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。
其实，赵州桥是我国陏代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的，保持1400年屹立风姿，赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景。
好，游客朋友们，赵州桥就为大家讲解到这儿，谢谢各位的支持
假如你是导游,请选择家乡一处名胜古迹写一段100字左右的解说词
洛阳桥 在今惠安、洛江分界的洛阳江入海口,又名“万安桥”.于北宋皇五年至嘉四年（1053－1059年）由郡守蔡襄主持建造,历六年竣工,是我国古代著名的梁式石桥.因在江海交汇处造桥,江阔水深,工程艰巨,造桥者首创“筏型基础”以造桥墩,种植牡蛎以固桥基,是我国古代重要的科学创新.该桥与卢沟桥、赵州桥、广济桥并称为“中国四大古桥”.现桥长834米,宽7米,尚存船形桥墩46座,桥之中亭附近历代碑刻林立,有“万古安澜”等宋代摩崖石刻及石塔、武士石像等.桥北有昭惠庙、真身庵等遗址,桥南有蔡襄祠,祠内有蔡襄《万安桥记》宋碑.1988年被列为全国重点文物保护单位,是泉州申报世界文化遗产考察景点之一.推荐用名有“洛阳潮声”、“洛水飞虹”.
为茯茶镇写一篇导游词100字以内
记得去年几次跟媳妇回娘家时，都会听到她不停念叨着要去茯茶镇转转的想法。
或许正是应了“计划赶不上变化”这句俗语，总会因为临时发生的种种原因，让这个念头每每的化作还没有升空就破灭了的泡影，期间总会时不时感觉到与这茯茶镇在冥冥之中的不解之缘。
终于，趁着大年初三，我夫妇俩陪同着媳妇的奶奶，我们一行三人驱车二十多公里赶往这位于泾阳县的茯茶镇。
从下高速到看到茯茶小镇的引导牌，这一路上内心还不断庆幸着人应该不会很多，还乐呵呵的想着等会怎样享受这里的美食。
但是，刚一拐弯这个幻想就破灭了，不必说什么眼前的人山人海，不必说道路两旁停的满满如火车般的车，更不必说那一望无际的车海。
在忙活了一阵子后，刚踏进茯茶镇时，扑面而来的那一派熙攘攘的热闹景象，瞬时间就吸引了我的全部注意，之前的还零零星星出现的阵阵倦意也随着嘈杂的人群声四散而去，换之而来的是阵阵好奇。
露天一个接一个的摊位，一下子让我不由得想起，小时候在西仓周四、周六那当子里一个接一个的摊位里摆放着的各种各样的“古玩”和稀奇古怪的用具……跟随着人群，漫步在唯一一座小巧而又精致的石桥。
这座石桥虽然没有卢沟桥那样的壮观，但绝对与苏州园林里的石拱桥有着一样的韵味。
石桥两边还分别挂着锦旗，在风的吹拂下，一个个都昂首挺胸起来，无形中给形单影只的石桥增添了一些动感。
站在石桥上，不用远眺，直接映入眼帘的是集聚陕西特色的房屋样式。
正如“陕西八大怪”里描述的那样，都具有“房子半边盖”的特色，毕竟陕西属于西北缺少降雨的地区，对于着贵如油的雨水还是“肥水不流外人田”。
刚过石桥，不远处就传来了土乡土色的陕西戏曲——秦腔，台上艺人们各司其职的给台下的听众们演唱着具有着悠久历史背景的戏曲。
然而，在台下听戏，怎能少的了来一壶茯茶镇得以闻名的泾阳茯砖茶，此茶色泽黑褐油润，菌香四溢，品一口醇厚悠长。
真是没有品尝过这茯砖茶后，很难能感受老板所说的“宁可一日无粮，不可一日无茶”之说，当然也少不了买上一些，以备日后继续回味。
由于上了年纪的奶奶不胜脚力，加之又特别喜欢听秦腔，于是奶奶就一边休息听戏，一边帮忙看着大包小包。
戏台东边有一座仿古的木制灌溉水车，不时的传来阵阵人们的嬉笑声。
这灌溉水车分为两个部分，一个是有如自行车踏板的动力装置，另一个如摩天轮式的给水装置。
虽然它现在只是供有了嬉戏的娱乐工具，但是在古代，它可是最先进的灌溉工具，它的应运而生完完全全展示着那时候劳动人们的智慧结晶。
试想一下，在耕作一天后，倚靠在椅子上，品上几口茶来润润嗓子，然后对着渐渐西行的夕阳吼上那么几句秦腔，那会是多么的惬意，多么的舒服，多么的解乏……在接到催促回家吃的电话后，仍有不舍的放下茶杯，踱步过石桥，离开茯茶镇。
行车时，媳妇问我临走前有没有拿椅子下边的茶时，我拍了拍脑门说给忘记了。
被留下的那茯砖茶，它也许并不单单只是茶而已，或多或少夹还杂着我的一些情愫，这或许就是那冥冥之中的留恋之情吧。
关于钱唐江大桥的资料
位于西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。
的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了南线宏伟壮丽的景观。
大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。
正桥十六孔，桥墩十五座。
下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。
大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。
的设计、建造主持者是当代桥梁专家博士。
为了完成建桥重任，毅然辞去教席，只身来到杭州。
首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。
为中国人民长了志气。
由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。
雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。
39岁的受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。
当时，侵略者的铁蹄已经践踏了我国，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。
茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。
1937年7月7日，爆发。
茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。
对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。
1937年8月13日，终于爆发，整个9月、10月，异常激烈。
战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。
9月26日，钱塘江大桥的下层桥率先通车。
茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。
筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。
11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。
茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。
当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。
整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。
怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，址到亲眼看到最后一根引线接好。
这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。
11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天，当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。
茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。
开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了
” 1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。
下午5点，日军的先头部队已隐约可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。
随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。
总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。
日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。
几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。
大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。
他的愿望直到全国解放之后的1953年才得以实现。
如今，杭州段的钱塘江上耸立着六座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……，唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。
大桥北堍，竖起了茅以升的全身铜像，人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者，人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。
