坐上飞机的感想感悟诗句
每一次听见空中传来飞机轰鸣，我的心儿早随着飞机冲破洁白的云朵，在天空中自由翱翔。
啊，我多想坐一次飞机从云端俯瞰祖国的大好河山
机会来了，去年暑假，妈妈决定全家乘坐飞机去大连游玩。
我终于可以如愿以偿了。
记得那天，我兴冲冲地拿着机票，一个箭步冲到检票处排队等候，检完票后，又通过一个。
进了候机厅，我在兴奋中静静等候，蓦地，听见广播里传来：“通往大连的飞机C——5021就要起飞了，请……”我心中的激动早已按捺不住，扛起行李就跑…… 登上飞机就座后，我好奇地环视一下四周，哇
飞机上既宽敞又明亮。
我刚系好安全带，只见窗外的一棵棵绿树飞快地向后跑——飞机起飞了。
它冲破千奇百怪、形状不一的云团，升入万米高空，犹如遨游天空。
湛蓝的天空，棉花团似的云，显得格外美丽。
这里没有川流不息的车辆，没有熙熙攘攘的人群，没有红绿灯和交通民警，它可以无拘无束，自由地飞翔。
我低头一看，河流变成了一条条蜿蜒的长龙，汽车变成了一只只五颜六色的小爬虫；高楼像孩子们搭的积木；田野像一块块五花八门的小橡皮……飞机有节奏地发出轰轰声，犹如一曲欢快的音乐。
总之，千言万语汇成一句话：这次坐飞机的感觉真好，让饱眼福。
#飞机设计与制造#你们对于飞机制造有啥感言
您好，植保无人机操作可以抵60个壮劳力，省时省力省钱，下面看看这些资料，希望对您有一些作用。
植保无人机是用于农林植物保护作业的无人驾驶飞机，由飞行平台（固定翼、单旋翼、多旋翼）、GPS飞控、喷洒机构三部分组成，通过地面遥控或GPS飞控，来实现喷洒药剂、种子、粉剂等。
农村主要使用手动背负式喷雾器承担防治病虫害的任务，平均一人一天只能喷洒15亩到20亩。
如果使用植保无人机的话，可明显提升喷洒效率。
根据无人机的型号不同，每小时可喷洒数十亩至数百亩，远超人工效率。
与人工喷洒相比，植保无人机喷洒更均匀，几乎每株作物都能喷洒到药水。
旋翼产生的向下气流有助于增加雾流对作物的穿透性，防治效果更好。
同时，植保无人机采用远距离遥控操作的方式，喷洒作业人员可避免与农药直接接触，有利于增强喷洒作业的安全性。
每年都会出现因人工喷洒农药不当造成的事故，采用植保无人机可有效避免此类状况。
另外，植保无人机采用喷雾喷洒方式，至少可节约50%的农药使用量、90%的用水量，很大程度上降低了资源成本。
植保无人机的众多优势，让其拥有广阔的市场前景，发展潜力巨大。
植保无人机的动力来源分为电动力和油动力：电动力多依靠锂电池，稳定性不足，便捷性、实用性尚缺欠；而油动力实用性较好，但对操作的技术要求较高，因技术不熟练致使在演示过程中出现的无人机失控和坠落的情况时有发生。
大多数电动力无人植保机实际载药量不到10公斤，每架次还不能喷洒20亩，就目前情况看，很难提升电动力无人植保机的载重量；油动力的植保无人机增加载荷量相对简单，但要确保较高的操控水平，才能保证每架次喷洒30至50亩。
国内植保无人机的价格普遍在20至30万元之间，即使需要3个人合作操作，每天的实际防治面积在200亩左右。
能够给农民带来价廉、高效、安全等多项实惠。
显然，无人机喷洒农药具有其他三种方式无法比拟的价格优势。
虽然喷洒效率无法与有人直升机相比，但是植保无人机不需要机场或起降点，对作业天气要求低，比有人直升机具有更强的灵活性和更大的作业窗口。
劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台用于农林植物保护作业的无人驾驶直升飞机，含有全套机身和免费培训，售价大约在19万至38万左右，改型飞机有飞行平台（固定翼、单旋翼、多旋翼）、GPS飞控、喷洒机构三部分组成，通过地面遥控或GPS飞控，来实现喷洒作业，可以喷洒药剂、种子、粉剂等。
劲鹰植保无人机特点：1.采用高效无刷电机作为动力.机身振动小，可以搭载精密仪器，喷洒农药等更加精准； 2.地形要求低，作业不受海拔限制； 3.起飞调校短、效率高、出勤率高； 4.环保，无废气，符合国家节能环保和绿色有机农业发展要求； 5.易保养，使用、维护成本低； 6.整体尺寸小、重量轻、携带方便； 7. 提供农业无人机电源保障。
8.具有图像实时传输、姿态实时监控功能；9.喷洒装置有自稳定功能，确保喷洒始终垂直地面；10.半自住起降 ,切换到姿态模式或GPS姿态模式下，只需简单的操纵油门杆量即可轻松操作直升机平稳起降；11.失控保护 ,直升机在失去遥控信号的时候能够在原地自动悬停，等待信号的恢复。
12.机身姿态自动平衡，摇杆对应机身姿态，最大姿态倾斜45˚，适合于灵巧的大机动飞行操作。
13.GPS姿态模式（标配版无此功能，可通过升级获得） ,精确定位和高度锁定，即使在大风天气，悬停的精度也不会受到影响。
14.新型植保无人机的尾旋翼和主旋翼动力分置，使得主旋翼电机功率不受尾旋翼耗损，进一步提高载荷能力，同时加强了飞机的安全性和操控性。
这也是无人直升机发展的一个方向。
满意望采纳，心得体会还是要多搜集一些材料呀。
坐飞机是怎样的感受
第一次坐飞机。
空姐要一杯水。
当时出现个问题，不知道应该怎么称姐。
没错，你可以想象一“空姐”这个词是用于“背称”，也就是说没法喊：“空姐，您帮我拿一杯果汁。
”这样很奇怪。
想了想，是不是要叫“服务员”，但是这样显然会暴露我第一次坐飞机的本质，完全没有逼格。
“服务员”这么鬼
是饭馆么
显然不行。
于是，在我紧张飞速的思绪转动之后，我冒出这么一句——“师傅，您给我倒一杯果汁
”
各位坐过飞机吗
说一说坐飞机的感受。
晚上坐飞机又是什么感受
坐飞机白天晚上感觉都一样，只是晚上可能你自己也累了，会乏味。
第一次坐飞机都兴奋，坐多了就和做动车2等坐一样，挤着很难受。
风景的话晚上能看到城市的灯光，如果没有云彩能清楚的看到北京的全夜景，南方但是灯火辉煌，镇子和镇子道路连接路灯成线。
北方就没那么密集了，等到东北县城以上都漆黑一片。
白天一样，没有云彩能看看祖国大好河山，有云就只剩下晃眼睛了，一般都把窗户拉上。
晚上要是有云漆黑一片，什么都看不到。
第一次坐飞机的感受
三十多年前，天气有风，乘坐412小飞机，晃悠的厉害，晕机，难受的很。
下飞机后坐小车，第一次感觉到汽车的安稳。
急需纸飞机大赛距离组第一名获奖感言
先表达一下激动的心情，再感谢老师的指导，同学团结合作，家长的帮助，举点实例，最后就是自己还会继续努力不断进步。
自己再编编。
整个两三分钟不成问题。
“手工小制作”记实感受400字
手工制作乐趣多今天，家里百无聊赖，闲着没事突然眼睛一亮，何不工呢
它不仅能锻炼我们手能力，还乐趣无穷呢
今天，我就要制作“直升飞机”。
呵呵，还真别说，手工制作的乐趣可不小呢
下面就由我来给你介绍整个过程： 我先准备好工具：剪刀、胶水等，并初步去研究了一下如何去制作,阅读了制作说明。
根据说明图，我先拿起剪刀在印有“直升飞机”的纸板上沿虚线剪开，剪了十多分钟，还有一大半没剪下来，我开始不耐烦了。
再看看前面剪下来的，该齐的不齐，该圆的不圆，就像是小狗啃得一样。
我急了，不剪了，就跑去求助爸爸。
爸爸语重心长地说：“无论做什么事都要有耐性、有毅力，你天干这点“芝麻”小的事都做不好，更不用说什么成就大事了。
”我听后感到十分惭愧。
又过了二十多分钟，我终于剪完了。
下面开始拼装。
首先把机身折叠粘好，再把尾翼粘到机身后面。
“咦，机翼应怎样安装呢
”我自言自语道。
根本没有机翼的容身之地了。
于是我又去求助爸爸，哪知爸爸还是那句话，给我顶了回去。
我想了想爸爸的话，似乎明白了那句话的真正含义。
我拿起参考书，仔细地琢磨。
功夫不负有心人，我终于知道怎么安装了。
原来是插装的，怪不得有一个小孔呢
这时我才恍然大悟。
我继续耐心地做下去，遇到困难我就仔细研究，一一排除，最后，一架直升飞机终于呈现在我的眼前，虽然做得不十分精美，但是，是我自己用心去做的。
看着眼前的飞机，心里美滋滋的。
哈哈，手工制作乐趣多。
记住哦，“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行”
