爸爸第一次开车，我和妈妈坐在车里的感想，以坐车为题材写两百字的作文
我最喜欢的车光，是校外旅行为在车上可以看许许多多的电影，以和同学谈天说笑，我最喜欢校外旅行的车上时光。
但老师总是会打扰我们愉快的心情，因为老师每次都叫我们安静无声。
当我在公车上时，我会选择最后面的位子，因为最后的座位最宽敞，视野可以看得比较高。
我在车上，有时在打电玩，但通常大部分都在发呆，如果当我在欣赏窗外的景色时，我会想；这些开车的人要去哪里
这些在人行道走的人是不是要回家
这些凉风到底是从哪里吹来的
要前往学校的路上，路况相当平坦和蜿蜒曲折，但是也是走走停停。
窗外的天气有时晴空万里，有时阴雨绵绵。
车上的气氛时好时坏，好时会愉悦地跟爸爸聊天，不好时会被爸爸唠叨，快迟到时我会碎碎念，说前面的车子好慢、红绿灯好烦等。
我喜欢搭车，因为车程很远可以睡觉，搭车还有很多优点，就是可以享受微风吹拂，可以欣赏从没看过的景色，这段时光彷佛是天堂上的时光，心情很好，也可以抒解压力。
车上时光不但可以让人享受坐车的乐趣，还可以欣赏窗外的风景，所以我喜欢车上时光。
坐长途车的感受写初中作文
这个暑假的第一天，我想去诸暨阿姨家，但爸爸妈妈都要上班，没有时间送我去，妈妈提议让我一个人乘公共汽车去诸暨，我和爸爸都同意了。
我先和妈妈到柯桥轻纺城汽车站买好了票。
一开始我很兴奋，真想跳起来大叫：我要一个人坐车去阿姨家了，而且还可以和哥哥玩，不用学习了。
快到上车时间，我才有点舍不得妈妈了，也有点害怕了。
上车后我有点想哭了，想了许多我妈妈在一起时开心的事，但还是害怕，也不知道在怕些什么，反正心里很紧张，怕到了车站哥哥没有了接我，怕有人把我拐走，怕车子在半路上出了事故……后来我想一了个办法，那就是在车上睡觉，睡觉可以让漫长的时间变得很短暂。
想着想着我真的睡着了。
“到站了、到站了”一个响亮声音钻进了我的耳朵里，我睁开眼睛，一看，真的到了诸暨汽车站，透过车窗，只见哥哥已经在车站门口等着我了。
我这颗提着的心终于可以放下来了，原来我的担心都是多余的。
这一次一个人坐长途汽车我难以忘怀，它是我成长过程中的一次考验，我终于长大了，我能独立出门了。
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
毕业感言
*我真诚的期望并深信~欢庆毕业只是美好~人生的开端~心满意足的~灿烂~前程正等待着你~ *放开心头大石......自然感觉到快乐,慢慢向你走近. *风儿轻轻地吹,不是在送行,而是祝福有风有雨的未来,就让我们收集所有的真情,随着风儿,告诉大地. *在我迷失时,有你在旁;在我心灰,有你重燃;在你安抚下,我变得坚强;这就是你----我的朋友!!! *难忘岁月~难忘事...... *美好的过去,像流水般消逝,但那一串串使人回味无穷的往事,像海边一颗颗五彩的小石,永远留在记忆的深处. *能够认识你~真的很不错! *留下你对我说的话吧!我用幸运瓶装住它,让它陪伴我永远......
坐上回家的高铁08车感言
《坐上高铁去北京》的词曲作者徐子淳是年轻派的“中国风”创作型音乐人。
他的这首略带“轻摇滚范儿”风格的歌曲在2014央视跨年晚会上一经亮相，便深受年轻人喜爱。
歌曲充满青春励志元素，朗朗上口的旋律和积极向上的内容让“中国梦”的主题更加朝气蓬勃。
徐子淳说：“2013年年底，我回老家辽宁丹东，家乡的朋友兴奋地告诉我，明年底丹东通往北京的高铁将要开通。
那个时候我刚好也在思考关于‘中国梦’的歌曲创作，突然间就有感而发，决定以‘高铁’为主题创作歌曲。
因为过去从老家到北京需要坐绿皮车，如果今年年底真的通了北京到丹东的高铁，意味着半天时间就可以到家。
对于一个在北京圆梦的外地人，高铁带给我们的便利不仅仅是时间的缩短，更是与家乡亲人心与心的拉近。
我从落笔开始就试着以一个年轻人坐高铁去北京追梦的角度，写他实现自我人生价值的迫切愿望，结果写得非常顺畅，如同坐上高铁回家乡一样半天时间完成。
” 记者问他对“中国梦”的理解，他思考了一下说，“中国梦”就是中国的梦。
虽然我们每个人都有着不一样的梦，但是我们共同的梦一定就一个——中国强大，世界和平。
徐子淳：原名徐大庆，男，1977年3月生，满族，辽宁人，毕业于沈阳音乐学院。
现任北京福唱文化传播有限公司艺术总监、香港环球唱片公司签约创作人。
创作歌曲《中国美》《中国范儿》《中国之最》《好久没回家》《嫦娥》等。
近4年有6首作品登上中央电视台春节晚会，2009年，应韩国SBS电视台邀请，为亚洲收视冠军电视剧《On Air》(中文名《爱情正在直播》)创作了片头、片尾主题曲《围城》《三生二世一辈子》《相爱的人》。
登上长城后我的感想50字
今天，爸爸开车带我和妈妈、姥姥一起去长城了。
在八达岭高速上的时候，我在车里看到了远处高山上的长城，这美景是我以前从来没见过的，它就像一条巨龙在山顶上翻滚，太壮观了
我对姥姥说我在语文书里就学到了长城和运河，今天我终于看到长城了。
不一会，我们就到了长城脚下，我们又一起坐缆车到了半山腰。
缆车的速度太快了，吓得我和妈妈不敢睁眼睛。
到了长城上，我看到长城上的人像蚂蚁一样密密麻麻的，我们费了很大的劲才挤上了长城的最高端。
大家都很累，可是想找个休息的地方也没有，就只好坐在台阶上休息。
趁着大家休息，爸爸开始给我们拍照，拍完了我们就坐着缆车下山了。
在回宾馆的路上，妈妈问我长城好不好，以后还来不来了。
我说长城真的是太美了，以后我还会来，但是不会在假期和旅游旺季来，因为旅游的人实在是太多了
我的感言
假如这界没光、水源、没有，没有亲情友情和爱那么会变成什么样子呢
没有阳光，就没有温暖；没有水源，就没有生命；没有父母，当然就没有我们自己；没有亲情友情爱情，世界就会是一片孤独和黑暗。
这些道理都很浅显，但是生活中，我们在理所应当的享有着这些的时候，却常常少了一颗感恩的心。
感恩是每个人应有的道德准则，很多人，很多事，其咎都源于不会，不愿感恩。
的确，中国的文化传统让我们很难从口中说出“妈妈我爱你；爸爸我爱你”。
然而，这不应该是借口。
鸦有反哺之义，羊有跪乳之恩，不懂感恩，就失去了爱的感情基础。
所以，学会感恩，感谢父母的养育之恩，感谢老师的教诲之恩，感激朋友的帮助之恩，感恩一切善待帮助自己的人甚至感恩给我们所经历的坎坷。
我不会忘记不久前的一件事情。
那天我和同学逛街，一个也就四五岁的小男孩，从前面跑了过来。
因为已经是冬天，羽绒服把小男孩撑得圆嘟嘟的，像个小皮球滚动了过来。
他问我到动物园坐哪趟车，我告诉他就在那边坐4路车。
他高兴地又跑了回去。
我和同学就往前走。
我们都走得挺远的了，听见小男孩在后面“哥哥哥哥”的叫我。
我不知道他要干什么，便站在那里等他，看着他一脑门子热汗珠儿地跑到我的面前，我问他有事吗，他气喘吁吁地说：“我刚才忘了跟你说声谢谢了。
妈妈问我说谢谢了吗。
我说忘了，妈妈让我追你。
”我不会忘记那个孩子和那位母亲，他们让我永远不要忘记学会感谢，对世界上不管什么人给予自己的哪怕是再微不足道的帮助和关怀，也不要忘记了感恩。
父母给予我们的爱，常常是细小琐碎却无微不至，不仅常常被我们觉得就应该是这样，而且还觉得他们人老话多，嫌烦呢。
其实感恩是发自内心的。
俗话说“滴水之恩，当涌泉相报。
”更何况父母为你付出的不仅仅是“一滴水”，而是一片汪洋大海。
因为，父母是上苍赐予我们不需要任何修饰的心灵的寄托。
当我们遇到困难，能倾注所有一切来帮助我们的人，是父母。
当我们受到委屈，能耐心听我们哭诉的人，是父母。
当我们犯错误时，能毫不犹豫地原谅我们的人，是父母。
当我们取得成功，会衷心为我们庆祝，与我们分享喜悦的，是父母。
而现在我们远在外地学习，依然牵挂着我们的，还是父母。
生活并非想象中那样完美，父母的辛勤是我们无法体会的，我们虽不能与父母分担生活的艰辛、创业的艰难，但我们在生活上可以少让父母为自己操心。
当父母生病时，我们是否应担起责任，照顾父母
要知道，哪怕一句关心的话语，哪怕一碗自己做好的方便面，都会慰藉父母曾为我们百般焦虑的心。
感恩父母，并不难做到。
我们也许会记得感谢在人生道路上帮助过我们的朋友，也许会记得感谢辛勤培育我们的老师……是的，他们当然是我们要感谢的，可同时，我们更不应该忘记，父母，永远是我们最值得感谢的人
谢谢大家 感恩父母，希望全天下的父母一切都好
车卖了,表达心里不舍得句子
人生就像坐公交车，有时候难免找不到位置，有时候需要坚持与等待，别灰心，下一站，人生会更精彩
人生就像坐公交车，每个人开始都是等待，每个人的路程都不尽相同。
看着窗外一派繁华景象被车轮流走，车上人来人往，一切都是如过眼云烟般短暂。
你不知道人生该往哪里走，你想到的或许只是回家的方向。
当你想要摆脱现实追逐更大的理想，却发现命运的方向盘没有掌握在你自己手里人生就像坐公交车，唯一不一样的是坐过站了却没有回去的车；当你坐错车的时候请及时下车哪怕徒步行走，也不要贪心赖在车上不肯下…人生就像坐公交车，和你一起搭公交车的人，不一定就能陪你到终点站。
人生就像坐公交车，中途会经过许多的站牌，这一站没有值得留恋的，或许下一站会有.......人生就像坐公交车，因为找不到站点 错过了一辆又一辆的车 人生也是如此 因为找不到方向 错过了一次又一次的机会人生就像坐公交车，你可能运气好，一上来就有座，但你还会看到陆陆续续还有人上车，有的人不得不给别人让座，有的人中途下车了，有的人站了一路，却也到了终点，有的人一直在一个靠窗的座，但这一切都不重要，你只要记住，追寻那一路上美好的风景，寻找在路上的感觉，你只要记住，你不可能再回到起点了人生就像坐公交车，每一站都有人下有人上，每个人都可能会成为你的过客…人生就像坐公交车，你如果随遇而安，不往后挤，永远也坐不到座位，而运气也是一方面，但越后面，好运和机会才越大。
人生就像坐公交车，经常堵车!衰呀!人生就像坐公交车，车窗外飘过的东西很多很多，即使你再喜欢那也不是你的，永远都不是…人生就像坐公交车，上错车就永远到不了你想要的目的地。
上车之前先想想自己想要的。
明确自己的目标。
人生就像坐公交车，有时候明知道有捷径，但是还是会走很多弯路。
人生就像搭公交车，刚刚上车的时候，如果人少那么你可以选择一个好的位置。
如果人多你则可能没有位置。
如果你选择了一个位置，你将不知道下一个会是谁坐到你边上，可是出于礼貌你必须面带微笑。
人生就像搭公交车，每一次转弯..没有人帮你..你只能自我坐稳扶好..才不会伤害到自己和别人人生就像坐公交车，我们的目的地也许只有一个，但是可以有很多车到达，找到你适合的公交，但不一定是最快的,沿途的风景也许让你更加的释然,坐公交也许可以错过这一站，但人生却没有回乘的票，找到自己人生的定位，不要等到下一站才发现，一切都错过了人生就像坐公交车，上车里面有很多空位的时候，不知道坐哪个好；就像你有很多选择的时候反而不知道怎么去决策。
但你上车的时候只有一个空位时候，你就会毫不犹豫的坐下，心里还庆幸着幸好还有一个座位。
人生就像挤公交车，只要没下车，早晚有你坐位子的时候人生就像坐公交车，有的上车有的下车。
有缘者殊途同归，无缘人从起点亦不同行
人生就像坐公交车，每个站点都会有上上下下的人，那到底谁能陪你走到最后呢
人生就像坐公交车，每个人心目中有一个目的地，或许是同一站上，但你未必知其何站下，更多者你不知其何上何下，这些不必用心去记住，但你只需记住自己的起始站与目的地足已，当你挤上公交车了，要找到自己的立足地方。
虽然是窄小些，但最起码能挤上去，找到容身之地，方向到达目的地。
人生就像坐公交车，这班错过了，还有下一班车，虽然目标、起点和终点相同，可是走的路线却完全不同，自然经历的事情也就不一样.人生就像坐公交车，有时只差一点点，你也只能眼睁睁地看它在你面前走远，束手无策……人生就像坐公交车，总是不断的停车，还有那些烦恼的红绿灯人生就像坐公交车，坐错线路如果发现的早可以下车重新坐 要是晚了那只能付出更多代价人生就像坐公交车，你清醒时可以看到身边一些最美的风景，而当你打磕睡时可能有时会做个好梦却往往会错过许多。
有的人上来可更多的人下去，我们却因不相识却从不主动沟通尽快管彼此就在眼前，尽管有时好像彼此眼缘不错，而我们在相互的猜测中错过了最佳开口的机会，到站了，下车后却又无所谓
人生就像坐公交车，永远也不知道下一站是不是幸福。
人生就像坐公交车，上去了就要学会适应
人生就像坐公交车，在你欣赏旅途的时候记得自己在前进.人生就像坐公交车，途中有人上有人下，可能会遇见朋友，但更多的是自己一个人在旅行。
人生就像坐公交车，我们都要有目标，时刻再向着目标前进。
人生就像坐公交车，停停走走 形形色色的人都有 但也有停下来的一天 人生就是那么短暂 留下的足迹是那么模糊 可回忆是那么珍贵人生就像坐公交车，有时别处的座位不断空出来，唯独身边的这个毫无动静；而当你下定决心走向别处时，那个座位上的人却正好离开。
为了坐上或保住座位，有的人漠视良心，甚至伤害他人；有的人却因为这样那样的原因，不得不将到手的座位拱手相让。
人生就像坐公交车，你在能上去之前挤了上去，不管有没有座位，起码你是成功的，那些有座位的只不过比你更成功罢了。
人生却不像公交那样有下一趟，人生是一个虚幻的字眼，就像钢筋水泥的框架，你只有靠自己的思想与行动来填充点缀，才会建起硕大威严的摩天大楼人生就像坐公交车，中间总要经过许许多多的站，有人下错站，有人坐过头，有人错过了窗外的风景，有人错过了身边的人，有人……又有谁能知道陪自己到终点的是谁呢
人生就像等公交车，你等了很久，没来。
可是等你刚坐上了别的车，它却来了。
所以，你想要坚持的事就像你等的车，在于自己想坚持和放弃。
