钻孔灌注桩试成孔总结报告
........A30高路（界河～外）五标段钻孔桩试成孔总结.学习资料.........二00五年四月四日试成孔总结A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。
现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。
2、监测孔壁的稳定性。
二、试成孔桩基概况1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：.专业学习资料.........位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。
钻孔采用潜水钻正循环施工方法。
2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由：①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性
请教师傅:求一篇“钻孔灌注桩施工日志或者总结”。
有施工日志更好
先感谢了…
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今日施工XXXXXX桩 几点至几点。
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越简单越好。
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别太细 质监站哪天一发神经要看 太细 你就麻烦了。
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求钻孔灌注桩详细的施工实习日记
那要看自己呢!自己去实习了才懂嘛!总不能什么事情都求人家的!可以去网站上查查!日记是属于自己的!施工日记也是一样的咯!自己的东西怎么样才叫自己的呢?那就是要自己去完成的嘛!好好加油!相信你有能力写下它的!
钻孔灌注桩施工时 作为监理要做些什么 并注意什么
旁站。
1、定位，桩位是准确的2、入岩判断，根据地质报告、钻机晃动情况、钻杆长度、出渣情况，判断是否真的入岩了，记下当时的标高或者孔深3、终孔判断，确定入岩深度是否满足设计要求4、沉渣厚度的判断，确保沉渣厚度不超过5cm5、钢筋笼的数量不能少（偷钢筋笼是目前普遍存在的问题），焊接要可靠。
6、灌混凝土前泥浆比重要合适，混凝土的初灌量要确保，拔管时不能拔脱。
以上是重点，其余的教科书说上说了很多，再去看看吧。
钻孔灌注桩施工时为什么要记录各层土质情况
基础是结构最重要的构件，不应以外人看不见而忽视它
设计要求，钻孔灌注桩施工时，必须详细记录各层土质情况，其目的是保证基桩的承载能力和稳定。
1.钻孔灌注桩的承载能力由桩端的端阻及桩周的摩阻组成，当发现桩周土层与地勘报告结果差别较大时，设计会及时修改以保证基桩的承载能力；2.当发现桩周土有较大深度段为软弱土时，设计会及时加密该段的箍筋等措施保证基桩的稳定及桩身形体。
至于能否办理签证，补加施工费用，以承包合同约定为依据。
钻孔灌注桩施工时遇到的困难，求帮助
地基太差，建议先设置小沙桩或排水层等排水，预压排水或抽水更好，再不行可能要截断周围渗水
钻孔灌注桩完成后多少天开挖地基合适
最快3天，混凝土硬化就可以，但最好等桩检完成（一星期）之后开挖好点。
钻孔灌注桩施工中容易出现什么问题?怎么处理?
1.钻孔过程中容易出现的问题及处理方法 1.1护筒冒水 护筒的主要作用是防止孔壁坍塌，为钻孔成功奠定基础。
除此之外，它还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向等作用。
一旦护筒冒水，极易引发塌孔，也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉，后续工作将无法进行。
所以必须究其原因，找到处理方法。
第一，要选择坚固耐用的护筒。
第二，护筒的埋设要深浅得宜，四周土要分层夯实，土质量一般选择含水量适当的粘土。
第三，钻头起落时，容易碰撞护筒，造成漏水。
因此钻孔时钻头必须对好中线及垂直度，并压好护筒。
第四，钻孔中遇有透水性强或地下水流动的地层，也容易导致护筒冒水。
遇此情况，可增加护筒沉埋深度，采取加大泥浆比重，倒入粘土慢速转动，用冲击法钻孔时，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击增强护壁。
总之，为防止护筒冒水，我们必须做到事前准备充足，事中及时发现问题及时处理，事后总结经验，将事故发生率减小到最低，降低工程成本。
1.2塌孔、埋钻 钻孔是一道关键工序， 塌孔、埋钻是最容易出现的事故。
一般在钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷的迹象。
为处理好孔壁坍塌、埋钻的问题，要做到以下几点： 第一， 做好泥浆制备工作。
第二，土质松散、护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高以及钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长都会会引起孔壁坍陷。
因此，在松散易坍的土层中，要适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。
第三，当遇到小溶洞或裂缝时，可能发生孔内泥浆均匀缓慢下降的现象。
这时，可采用在泥浆中加适量水泥，增大泥浆比重及其护壁效果。
1.3缩颈 缩颈，即孔小于设计孔径，是钻孔灌注桩最常见的质量问题，解决缩颈问题要针对其产生的原因，找到正确的处理方法。
第一，缩颈的主要原因是由于桩周土体在桩体浇注过程中产生的膨胀造成。
针对这种情况，应采用优质泥浆，降低失水量。
第二，当软土层受地下水影响和周边车辆振动时，也容易发生缩颈。
这时，可在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁，降低失水量。
第三，因钻锤磨损原因造成的缩颈，应及时焊补钻锤，或在其外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。
1.4成孔偏斜 成孔偏斜是指成孔壁桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。
其造成原因和处理方法主要有： 第一， 施工现场地面软弱或软硬不均匀，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直，造成成孔偏斜。
为避免事故发生，场地必须夯实平整，轨道及枕木宜均匀着地，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。
第二，未做好钻机安装工作，是造成成孔偏斜的隐患。
因此要求安装地基稳固。
钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移，在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。
第三，遇到土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。
钻速要加慢档。
另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。
1.5桩底沉渣量过多 对摩擦桩来说，由于其受力机理是通过桩表面和周围土壤之间的磨擦力或依附力，逐渐把荷载从桩顶传递到周围的土体中，如果在设计中端部反力不大，端部的沉渣量对桩承载力亦影响不大；而对于承载桩来说，如果沉渣量过大，势必造成桩受荷时发生大量沉降，同样使桩的承载力失效，因此钻孔灌注桩的沉渣量检查是施工控制中的一项关键工作。
其造成原因和处理方法有以下几点： 第一，检查不够认真，清孔不干净或未进行二次清孔，是造成桩底沉渣量过多的首要原因。
清孔的主要目的是清除孔底沉渣,而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。
灌注桩成孔至设计标高,应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔,直到孔口返浆比重持续小于1.10-1.20,测得孔底沉渣厚度小于50mm,即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。
由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部而成为永久性沉渣,从而影响桩基工程的质量。
因此,必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。
第二，泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起，从而造成桩底沉渣量过多。
这就要求在成孔后，钻头提高孔底250px-500px，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。
采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。
第三，钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底，造成桩底沉渣。
因此，在钢筋笼吊放时，要使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。
可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。
钻孔灌注桩施工时应注意那些问题
控制点有：，桩径，钢筋笼长度，，泥浆比重。
施工中应注意：l 测量放线错误，使整个建筑物错位或桩位偏差过大。
2 单桩承载力达不到设计要求。
3 成桩中断事故。
如钻孔灌注桩塌孔，卡钻。
4 灌注桩成桩质量，包括沉渣超厚、、桩身夹泥、达不到设计要求、钢筋错位变形严重等。
5 断桩。
灌注砼施工质量失控，发生断桩事故6 桩基验收时出现的桩位偏差过大。
7 灌注不足。
常见的有三种，一是施工控制不严，在未达到时混凝土停浇；另一种虽然标高达到设计值，因桩顶混凝土浮浆层较厚，凿出后出现不足。
