求一篇游宜昌三峡大坝的感受体会
与父母在一起的时候太少了，一起去旅游，不但能让大家放松心情，而且还能增进所有人的感情，父母一辈子辛辛苦苦，不舍得花钱旅游，能带他们去旅游，也算是尽了一份孝心吧，相信作为父母一定是非常开心的
求一篇游宜昌三峡大坝的感受体会
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宜昌的城市精神是什么
一是开放包容的精神才讲到是长江中上游结合部的城古往今来很多文化在这里集聚淀、融合，便形成了宜昌开放和包容的精神。
只有开放、包容，、兼收并蓄，宜昌才能进一步发展。
二是团结求实的精神。
宜昌的团结求实精神在过去一直有表现，在现在更有一些表现。
刚才提到三峡工程的建设，包括现在城市发展过程中重大项目的建设，市委市政府层面对团结求实强调得非常多，也得到了全市400万人民的认可。
三是求索创新的精神，也就是屈原所说的“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的精神。
屈原的这种精神既是中华民族的精神，更是我们宜昌人自己非常推崇的精神。
创新精神、不断进取的精神，是我们宜昌发展的动力，不断的求索创新使宜昌成为创新型城市，是宜昌发展的不竭动力和永远的支撑。
这方面要不断的发扬光大。
宜昌的朋友，去过百里荒的请回答，好玩吗
百里荒以“草原风光、天然荒凉”为特色，规划为四个旅游小区：游客中心休闲娱乐区、荒原谷野营度假区、梅花池农牧观光区、滚子冲森林生态游憩区。
有滑翔、滑草、草地滚木球、跑马场、蒙古包、射箭狩猎、拓展训练、影视基地等项目。
百里荒将建成集草场风光、游牧休闲、康体娱乐于一体的独具特色的生态草场旅游风景区，成为三峡宜昌旅游新亮点。
百里荒滑草是非常受游客欢迎的一个项目，，草场为游客提供两种玩法，既可以穿上太空式的滑草鞋，尽情享受浪漫而刺激的草上冲浪。
也可以坐在滑草车上。
从坡上疾驰而下，体验风驰电掣、惊险刺激的感受。
百里荒生长着华山松等200多种乔木、灌木植物，还有黑熊等30多种野兽和红腹锦鸡等50多种鸟类。
更让人惊奇的，是百里荒千奇百怪的“侏儒石林”。
这些怪异的山石，浑身灰白，石形 如瘦骨枯根，怪模怪样，似动物百态，可幻可想，与绿色草地形成鲜明对比。
石与石之间各自独立，有趣的是，石虽尖瘦，但都不高大，最高的也不到4米，大多只有1米左右。
最为集中的梅花池“侏儒石林”面积达5亩，白白的石林桩，如群羊从山脚直爬到山顶，布满整个山头，成为百里荒最大的石林景观。
百里荒的百余处“侏儒石林”、5000亩“火杞”、十公里红叶画廊，万亩华山松与马尾松林，为百里荒草原所独有。
求一篇宜昌的游记
湖北 宜昌坐了三十多个小时的火车，我们从北京了湖北省宜昌市昌古称夷陵，有两千四百多年的历史水至此二夷，山至此而陵’。
这里是楚文化的发祥地，这里是战国时期诗人屈原和汉代名妃王昭君的故乡，这里又是三峡东口，‘逆流直达巴蜀，顺流畅达宁沪，’乃兵家必争之地。
因此，宜昌有很多名胜古迹，如：屈原祠、昭君村等，有很多三国时期的遗址，如；：长板坡、麦城等。
如今，更为出名的则是葛州坝和三峡工程。
葛州坝 简单安排完食宿后，我们抓紧时间乘坐九路公共汽车来到了举世闻名的长江葛州坝，这里是长江三峡的出口，距西陵峡口南津关仅2，3公里。
一下汽车首先映入眼帘的是一幅凌乱,陈旧的景象,只在大坝的入口处有两个似乎是管理人员，也许是中午的关系，四周冷冷清清，一切显的那么萧条，没有绚丽多彩的景象，更没有熙熙攘攘的游人，只有大坝上黑灰色的钢铁拄架屹立在宽阔的长江江面上，向人们讲述着葛州坝献给人类，造福人民的丰功伟纪。
1981年1月，万世长流的长江，经历春夏秋冬，古往今来的长江被拦腰截断，一举告捷。
葛州坝水利枢纽工程向人们展现出十分壮丽的图景：长江穿过三峡流到这里，江面由300米扩展到2200米，江水被江中的 葛州坝和西坝两个小岛分为三股，分别称为大江、二江、三江。
整个大坝全长2561米，坝顶高达70米。
水利枢纽工程主要由船闸、发电厂、泄水闸、冲沙闸等组成。
来到大坝前确实为这历时十年的巨大，宏伟的工程而赞叹。
葛州坝工程的主要意义在于：一是防洪，改善了此段的长江航道。
二是发电，两个发电厂的发电量为14亿度，是世界大型水电站之一。
三个船闸可以安全宣泄长江洪水，葛州坝工程是造福子孙万代的宏伟工程。
由于时间的关系，我们只能在此小留片刻，留影纪念，而对于坝内的参观了解只能望洋兴叹了，但是能亲眼目睹这壮观的工程也算是三生有幸了。
三峡工程 百年梦想，十年奋战，三峡工程是举世瞩目的工程，我们此行的第一站到宜昌，其主要目的是想在三峡蓄水前观看三峡风光，到宜昌之后才知道三峡工程指挥部专门开辟了一条三峡工程旅游线路，这是令我意想不到的事情，紧张的安排完其它事宜，急忙坐上三峡工地的专线旅游车，直奔举世闻名的三峡工程施工现场。
一路上，导游向我们介绍了三峡工程的简单情况：1994年，国家决定在宜昌市三斗坪建成超巨型的三峡水利枢纽工程，选此位置是这里的地质条件决定的，因长江两岸的地质条件多为石灰岩，只有此处为坚实的花岗岩。
三峡工程于1994年12月14日开工，1997年11月截，工程将于2112年完成，总工期18年，总投资900、9亿元。
大坝顶高为海拔185米，坝长2300多米，最终运行水位175 米，水库面积1084平方公里，总容量393亿立方米，水电装即总容量1768万千瓦，年发电量840亿千瓦小时。
多么巨大的数字，多么宏伟的前景，这是多少代人不敢想象的伟大工程，我们这一代是幸运的，想到了、看到了、很快也将享受到了。
从宜昌到三峡工地，汽车行驶在一条平坦宽阔的公路上，途中还经过一个双孔隧道，导游介绍说，这条公路是为三峡工程专门修建的，投资14个亿，足见工程之浩大。
在施工工地附近，由李鹏总理亲自题字的“西陵长江大桥”横跨江面，大桥两侧的两根钢缆是橘黄色的，是从香港定制的，这些都是由朱琳亲自安排的。
在工地还有一座施工专用大桥，是专门通行加重车辆的。
工地的场面非常壮观，有数不清的挖掘机、塔吊车、铲车等，还有好多从未见过的大型设备都在工地上忙碌的作业着。
汽车通过繁忙的施工工地。
我们来到了三峡工地的制高点—坛子山，观看了整个三峡工程的设计模型沙盘，从航运上讲，叫“重船走楼梯，轻船坐电梯”，具体吨数我记不清，意思是大吨位的船舶由五个台阶逐步升、降，小吨位的船舶专门有一个类似电梯间的泊位一次到位。
应该说，这么壮观的施工场面举世无双，能亲眼目睹也算三生有幸，我对此更是情有独钟。
三峡这么大的工程及18年的工期，所有的配套设施都全部到位。
在工地对面的生活区内高楼大厦、错落有致，人们居住生活的住宅、商店、学校、银行、公安、税务、工商等都完整齐全，正有条不紊的运行着。
目前，这里还是一个特管区，直属国务院三峡工程指挥部，据说将来要建成三峡市，那时，这里将会更美丽、更壮观，这里居住的人们都是三峡工程的建设者，都是历史的功臣，是英雄的开拓者。
长江三峡 长江三峡是瞿塘峡、巫峡、和西陵峡的总称，它西起重庆奉节的白帝城，东到湖昌 南津关，总长139公里。
长江三峡各具特色，瞿塘峡雄、巫峡秀、西陵峡险，三峡共同构筑了一幅壮观瑰丽的画卷。
三峡游的第一站就是白帝城，由于正值三峡工程的施工期间，宜昌码头年因翻坝不能登船，旅游车一直把我们送到茅坪码头。
汽车沿着长江岸边行使，一路上看到三峡工程的壮观景象，真是难得的眼福。
到茅坪上船时已是满天星光闪了，客船逆江而上，行的很慢，我们在船上美美的睡了一觉，当天快亮时，我们到达了奉节码头。
这里是长江三峡之首，亦称“夔门”，这里又是三峡的起点，瞿塘峡西起白帝城、东至巫山大溪镇，全长8公里，以其雄伟壮观而著称。
这里谷窄如廊、两岸崖陡似墙，西入口处白盐山与赤甲山两山对峙、天开一线、峡张一门，站在山顶远望峡关，一幅美丽的景象映入眼帘，此景就是十元人民币的背景图，“若言风景美，三峡此为魁”[郭沫若]。
在三峡的入口处，导游指着江中说：这里原有一块大礁石叫“燕子礁”，船行至此水流湍急十分危险，解放前，曾有多少人葬身江底。
解放后，毛主席下令炸掉此礁疏通航道为民造福。
在入口处还有两根古老的铁柱子，据说是南宋景帝元年[1259年]，守关大将军徐宗武为防御元军入川，在此立铁柱两根、铁链七条以锁断长江。
瞿塘峡在三峡中虽然最短，但却是一幅神奇的自然画卷和美丽的文化艺术走廊。
在奉节下船后，我们登上码头的土路，导游安排我们在半坡的一处饭店用早餐由于三峡工程而动迁，奉节码头已支离破碎，到处是拆迁的现场、破砖烂瓦、一片凄凉景象，人们祖居多年的故土都不愿意离开，政府给了很优惠的政策，才迫不得已的搬家，但动作很慢，看的出人们都恋恋不舍，就是我们吃饭的这家小餐馆，也在动迁之列。
早餐后，我们登上了久负盛名的白帝城，此城位于长江北岸，它一面靠山，三面环水，背倚高峡，前临长江，十分雄伟壮观。
白帝城风景如画古迹甚多。
此名最早出现于西汉末年，公孙述在此称帝，自称“白帝”并在此建城，至明朝开始供奉刘备像，庙内还有关羽、张飞、诸葛亮的塑像，一幅刘备兵败于此，临终之际上演的悲壮一幕“刘备托孤”的塑像诩诩如生。
白帝城的名字一直沿用至今。
城内有很多碑刻和文物，其中最早的隋代雕刻距今已有1400年的历史了，最引人注目的是东碑林中的“凤凰碑”和“竹叶碑”。
白帝城为明清时期的建筑，有明梁殿、武侯祠、望江亭等楼阁，有风箱峡的“悬棺展览”，当年杜埔的三处住所如今都留有遗址。
三峡工程竣工后，水位将抬高至海拔175米，白帝城将四面环水，很多现在山下的古迹将淹没于江水之中，古迹的动迁也在紧张的进行中。
我想，三峡蓄水后白帝城的景色将会更迷人。
与帝白城一桥之隔的赤甲山上有一座赤甲楼，我们乘兴过桥游览。
赤甲山因含氧化铁的溶液粘附在岩层表面，使山土呈红色，故称赤甲山。
赤甲楼里有两座古炮台，这炮台峙天下第一峡—瞿塘峡之首，扼天下第一门—夔门之口，此处观景远眺，风光尽收眼底。
此山目前并未开发完，好多工程正在建设中。
在帝白城有一个悬棺展览厅，导游介绍说此悬棺取于风箱峡，此峡属于瞿塘峡的一段水域，因江边的山崖形似风箱而起名。
顺着导游指点的方向，我们遥望岸边岩石的缝隙中似有棺木数具。
1971年，有三位采药人登上此峡取下棺木，经考证是2000多年前古代巴人留下的岩葬，里面有遗骨和陪葬物品等。
“夔门天下雄”当我们乘船离开奉节时，回望刻于石壁上的这几个大字苍劲有力，由然而生感想“不枉此行啊”
游船离开奉节驶出瞿塘峡后进入巫峡，巫峡西起巫山县大宁河口，东至巴东县官渡口，全长40公里，是以奇、秀饮誉长江，它包括金盔年银甲峡、箭穿峡、铁棺峡等。
巫峡内有三台八景十二峰，巫峡是以巫山得名，山峰是巫峡的主要景点。
沿途上，导游一一向我们介绍着：巫山十二峰中临江的有九座北岸由西向东为登龙、圣泉、朝云、神女、松峦、集先六峰，南岸为飞凤、翠屏、聚鹤三峰，其余三座在南岸须沿青石溪逆流而上方可领领略，其峰为净坛、起云、上升。
十二峰中神女峰最有魅力，峰顶可见云雾缭绕、细雨蒙蒙。
游船沿着巫峡行进着，两岸延绵的山峰云遮雾绕、幽深秀丽、千姿百态，巫峡江流曲折、百转千回，船行其间，宛如进入奇异的画廊，充满诗情画意。
难怪古人留下“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的千古绝唱。
我们在巫山县码头登岸，又是一片移民拆迁的狼籍景象，就连沿码头的公路上都堆满杂物。
但往巫山顶上看却是一番新的景象，新建的巫山县已基本搬迁完毕，县址由巫山山下搬至山顶，新的建筑、新的城区、高楼大厦、宾馆饭店我们都享受到了，但很多管理还不到位，还有不尽人意之处。
城区的最大特点是“街梯”太多太陡，这是我给起的名，由于山上建城，好多建筑依山而建，高差大的街道都成楼梯式的台阶，人们出行腿功是锻炼的不错。
在巫山宾馆住了一夜比在船上舒服多了。
早起精神爽，我们的下一个目标就是巫山小三峡。
游小三峡是龙门峡码头上船，逆流而上经巴雾峡至滴翠峡，全长50公里。
在龙门峡口一座大桥飞架小三峡两岸，据介绍，这座大桥是我国单跨大桥之最，三峡工程竣工后，此桥也将沉入江底。
长江小三峡景色秀丽，与大三峡相比有小而精的感觉，江水清澈透底，我们乘坐的小船是人工撑的江船，两位船工撑杆、掌舵十分幸辛苦，导游沿途向我们介绍着两岸美丽的风光：峡中碧水奔流、两岸奇峰耸立、景色妙趣横生，真是有山皆翠、有峰皆奇、有水皆飞，这美丽动人的山水画实乃中华奇观、天下绝景。
在滴翠峡的尽头是小小三峡的入口，据说有20多公里，景色更奇、风光更美，只是我们来的季节太晚，已到枯水期，错过机会了。
在滴翠峡岸边的沙滩处，我们下船稍事休息，船工为我们介绍了一处“小吃点”，说是他亲戚开的，想来他一路上为我们唱“船工号子”、唱民歌小调，也是为了博得游客的好感，以便介绍生意。
我们就顺意在此就餐，其实这里有好多“小吃点”，条件都差不多。
这里还有好多土特产品，我们看了一圈，买了几个生肖小饰物留作纪念。
在长江三峡江中游揽包括在小三峡中，有一特殊景观值得一记，那就是“古栈道”，在整个三峡峡谷中，几乎到处可见绝壁上的古栈道痕迹。
三峡栈道全长约50公里、6888孔。
瞿塘峡段从奉节县草堂河口东岸起至午山县大溪镇对岸的壮元堆山止，长约10公里。
巫峡段从巫山县对岸起至川鄂两省交界的青莲溪止，长约30公里，其余零星分布在西陵峡、小三峡等处。
所谓栈道，就是在高出江面数十米的峭壁上凿出约一尺深的方孔，将长木方插进安牢，每隔五米左右一个方孔，上、下交错成“品”字形，在上面铺上木板，有的地方在外侧设有护拦。
古时长江禁航时，交通十分不便，自清光绪十四年[1888年]开始，三峡人依绝壁一钎一锤，开凿出三峡栈道，当时路面较宽、车来马往，使三峡的交通得到改善。
可以想象，当年艰苦危险的作业，才给后人留下如此方便的交通条件。
如今，个别地段栈道上还可以通行。
长江三峡工程蓄水后，这些栈道将长睡江中。
在风箱峡的绝壁上刻着几个大字“天梯津隶”“开辟奇功”，它赞美、描述的就是被称为“三峡三迷”之一的古栈道。
西陵峡是三峡中最长的一个峡谷，也是三峡工程所在地。
从南津关到秭归香溪口，全长66公里。
峡内有兵书宝剑峡、牛肝马肺峡、黄牛峡、灯影峡、崆岭峡等，这些古怪的名字都是根据两岸山峰的形象而起的，可见两岸风光是奇、美、古、异都占全了。
关于西陵峡还有许多美丽的传说和历史故事，实在是笔墨有限，尤其是游西陵峡时天色已晚，所见很少、以听为主了。
过去所说的西陵峡险、滩滩都是鬼见愁已成为过去，自葛州坝建成后，所有的险滩都已长眠江底了。
三峡，有人把它称为长江上的珠冠，有人把它称为一幅美丽的山水画，然而，当你真正置身于三峡之中时，这些形容都黯然失色了。
三峡中的第一段写出了山的什么特点?第二段写出了水的什么特点?
若是文言文就是:写出三峡山高峻，连绵起伏水急。
山的高大连绵促成了水流的湍急，未写水势先写山势，这既能揭示水速快的原因，又能使急流、峻岭相互映衬，形成一幅险峻、壮奇的图画。
写三峡山的特点为下文写水设置了条件。
山高则水的落差大，山高则自然流急。
故先写山势再写水势，这样既能揭示水速的原因，又能使急流和峻岭相互映衬，形成一幅险峻壮奇的图画。
