爱国作文100字
刘洋，女，汉族，河南省林州市人，中共党员，学士学位。
1978年10月6日出生，1997年8月入伍，2001年5月入党，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，少校军衔。
曾任空军某飞行大队副大队长，安全飞行1680小时，被评为空军二级飞行员。
2010年5月正式成为我国第二批航天员。
经过两年多的航天员训练，完成了基础理论、航天专业技术、飞行程序与任务模拟等各类各科训练任务，以优异成绩通过航天员专业技术综合考核。
2012年3月，入选神舟九号任务飞行乘组。
2012年6月16日神舟九号顺利升空，刘洋成为第一位飞天的中国女航天员。
DNF狂战士的太刀巨剑问题
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1h32:14.930 普利司通 10 2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +17.557 普利司通 8 3 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +18.339 普利司通 6 4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +33.777 普利司通 5 5 5 马萨 巴西 法拉利 +36.705 普利司通 4 6 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +1:05.638 普利司通 3 7 12 特鲁利 意大利 丰田 +1:10.132 普利司通 2 8 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1:12.015 普利司通 1 9 17 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 +1:29.924 普利司通 10 15 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:33.556 普利司通 11 8 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通 12 7 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通 13 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通 14 19 斯皮德 美国 红牛二队 +1圈 普利司通 15 11 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 16 23 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通 17 18 里尤兹 意大利 红牛二队 +1圈 普利司通 18 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +1圈 普利司通 19 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +14圈 普利司通 20 14 库特哈德 英国 红牛 +20圈 普利司通 21 21 阿尔博斯 荷兰 世爵 +49圈 普利司通 22 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 世爵 +56圈 普利司通 F1马来西亚站阿隆索率银箭大捷 马萨葬送红魔胜机 阿隆索代表迈凯轮参加的第二场比赛就获胜了，迈凯轮远离分站冠军18个月后重新站在了领奖台的最高点。
4月8日，F1马来西亚大奖赛在雪邦赛道结束。
迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国新秀汉密尔顿分获冠亚军，这是世界冠军阿隆索转会迈凯轮后为新东家拿到的首个分站胜利。
法拉利车队芬兰车手莱科宁获得第三。
年度积分榜上，两站积18分的阿隆索领先莱科宁2分；迈凯轮积32分领先法拉利9分。
下站比赛将于一周后在巴林进行。
赛况：实录 成绩 车手积分 车队积分 轮胎策略 比赛图 美女图 | 现场评 车迷评 调查 感言：阿隆索:巨大惊喜 汉密尔顿:艰苦之最 莱科宁:败在妥协 马萨:没有遗憾 赛前 热浪滚滚 雪邦赛道在骄阳的炙烤下热浪滚滚，车手还没有坐近赛车就已汗流浃背。
机械师也不断用干冰给赛车降温。
空气温度34度，赛道表面温度高达56度
这是全年赛历中最热的一个分站，对车手的体力和赛车的可靠性都提出了严峻考验。
法拉利车队巴西车手马萨以1分35秒043的最快圈速取得杆位。
迈凯轮车队阿隆索和汉密尔顿分获第二和第四位。
引擎有隐忧的莱科宁最终名列第三。
红魔银箭四部战车的发车顺序形成交错排列。
赛前巴里切罗的本田赛车更换引擎，他选择在维修站发车。
本站比赛首次使用“白条纹”标记较软的一种轮胎。
包括法拉利、迈凯轮和宝马在内的大部分赛车都装配了中软胎。
普利司通为本站比赛提供的另一种干胎是硬胎。
比赛将进行56圈。
发车 银箭出鞘 阿隆索启动迅速，进入1号弯前阿隆索已经和马萨并驾齐驱。
阿隆索利用内线优势成功超越马萨取得领先。
此时本来死死压住汉密尔顿的莱科宁让出了内线，结果也被对手超越。
汉密尔顿从内线超越莱科宁后又顺着阿隆索的车迹继续超过马萨。
通过连续的二号弯后，两部迈凯轮已经领先法拉利。
顺序为阿隆索、汉密尔顿、马萨、莱科宁，海德菲尔德和超越特鲁利的库比卡处在五、六位。
阿隆索第2圈跑出1分37秒784，汉密尔顿为1分38秒580。
阿隆索在汉密尔顿的保护下以每圈一秒的优势扩大领先。
法拉利车队清楚这样下去没有获胜希望，马萨开始向汉密尔顿发起进攻。
从第3圈开始，马萨选择在非常急的四号弯尝试超车。
前两次险些成功，第三次尝试马萨切弯切的更狠，结果速度过快冲上草地。
马萨不但未能超车成功反而落到海德菲尔德后面。
仅过了5圈，马萨就从发车时的杆位下降到第五位。
汉密尔顿身后的追兵换成莱科宁。
但是他的赛车引擎因可靠性隐患而不能使用高转速。
莱科宁甚至没有任何尝试超车的动作。
而此前非常火爆的马萨在海德菲尔德后面也安静了许多。
领先的阿隆索不断创造最快圈速，10圈后他已经领先队友近10秒。
首次进站 进入17圈，迈凯轮车队通过提示板通知阿隆索进站。
此时阿隆索已经领先第二位的队友17秒。
马萨在第17圈进站，加油89升，预计可持续26圈。
马萨在维修站等待加油换胎时自己直摇头。
第18圈，阿隆索和莱科宁进站。
莱科宁加油时间10秒，96升油预计可跑28圈。
加油量略有多余，法拉利车队希望第二次进站前让莱科宁多跑几圈。
但是汉密尔顿并没有进站。
3圈后的第20圈，汉密尔顿进站加油用时7.4秒，出站后仍领先莱科宁。
汉密尔顿完成首次进站后立即在第22圈做出最快圈速1分36秒701，此前的最快圈速是阿隆索在14圈跑出的1分36秒921。
迈凯轮赛车在不断加速，而法拉利车队的莱科宁却不巧被重油夺得费斯切拉压住，差距继续被拉大。
当油量稍多的莱科宁回到第三位时已经落后汉密尔顿近10秒。
法拉利希望莱科宁利用第二次进站超越对手的计划已经基本落空。
赛程过半，阿隆索领先队友汉密尔顿10秒稳居第一，追兵莱科宁又落后汉密尔顿10秒。
前三名车手的圈速相差无几。
马萨仍然没有超过海德菲尔德，还是处在第五位。
威廉姆斯车队的小罗斯伯格排名第六。
费斯切拉、特鲁利、科瓦莱宁和伍尔兹搅在一起争夺最后两个得分位置。
再往后的红牛和本田车队相互之间更是杀的难解难分。
二次进站 第37圈和第39圈，汉密尔顿和阿隆索先后完成第二次进站，轮胎也换成了硬胎。
法拉利方面马萨和莱科宁分别在第39圈和40圈完成第二次进站。
阿隆索和汉密尔顿继续领先，莱科宁维持第三位。
海德菲尔德仍然压住马萨。
前五位车手的表现基本水平相当。
雷诺在正赛中速度有所提高，费斯切拉和科瓦莱宁上升到第6和第8位。
丰田车队的特鲁利处在第七。
他们要感谢威廉姆斯车队的丰田引擎过热，导致小罗斯伯格在第6位遗憾退赛。
比赛进入最后10圈。
莱科宁和马萨分别向自己前面的汉密尔顿以及海德菲尔德发起最后冲击，但是没有实现超车。
最终，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国新秀汉密尔顿分获冠亚军，这是世界冠军阿隆索转会迈凯轮车队后为新东家拿到的首个分站胜利。
法拉利车队芬兰车手莱科宁获得第三。
四到八位分别是海德菲尔德、马萨、费斯切拉、特鲁利和科瓦莱宁。
马来西亚站后，两站比赛积18分的阿隆索以2分优势超过莱科宁占据年度车手积分领先；迈凯轮积32分成为年度车队积分榜头名。
下站比赛将于一周后在巴林进行。
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