考上大学的感言
考试后的感受日记450字 半学期过去了，开始期中考试了。
考试开始了，虽然在考试的时候我很紧张，但是我还是吸了一口气，吐了一口气，保持平静。
考过试后我还是放不下心来，因为我并不知道我考的怎么样，只是等待成绩从老师的口中说出来。
过了几天，语文老师，数学老师和英语老师在一堂班会课上一起走到讲台上，当场，全班同学都意识到“危险”的降临，他们的手里拿着全班同学的试卷，脸上没有丝毫的笑容，都是愁眉苦脸的。
天气很冷，但是我们却淌了一身的汗。
终于下课了，有人高高兴兴，有人伤心难过，有人坐在座位上一动不动，有人……我捧着自己的试卷一动不动，虽然我考的还可以，但是这么简单的试卷，我却考了这点分数，也就是和一般的同学差不多。
回到家，我连睡都睡不着，一直在想这件事，妈妈看见了，问我出了什么事情，我告诉了妈妈，妈妈却说了一句我没想到的话：“没有事的，还可以再努力，不要泄气，加油，我相信你一定行的
”听了这句话，我的脸上又有了微笑。
篇二：考试后的感受日记350字 期中考试和期末考试一样重要，有时候还意义非凡。
考好了，心里甜滋滋的，随之而来的是老师的赞扬，同学们的羡慕和父母的喜悦；考得不好，老师会失望，父母会生气，同学们的嘲笑。
以我之见，考好则以，考不好别灰心。
时光飞逝，新一学年的期中考试如钟表上的时针一般走过了两周。
试卷刚交上去，我就长长地吁了一口气，这次考卷不难，我是抱着双百的希望来应考的。
从早上到晚上，心里仿佛有两个小人在打架，一个说：“考好
”一个却说：“考不好!”直到晚上，困倦使我安稳的睡了一觉。
不过，当我看见语文哪一个地方扣分时，真是欲哭无泪，我整个人如“思想者”一般愣在那里了，除作文外，没有一题是该错的，都怪我粗心，不然，“一根油条两个鸡蛋”也不会“离家出走”了…… 每一次考试，或许是成功的喜悦，或许是失败的懊恼。
不管怎么说，接下来，对我们每个人都是一个新的开始。
考好了，再接再厉，不要骄傲，；考差了，也不要气馁，找出自己不足的地方，努力改正。
朝胜利的方向——满分，勇敢前进
高分通过司考后的几点感想
司法考试真的很难，没考过的学生这样说，考过的学生也这样说。
司法考试考察不仅是一个人的知识，还有个人的思维、毅力、耐力，司法考试更像是一场持久战，只有坚持到最后，才能笑到最后。
毛主席说过：一切反动派都是纸老虎。
司考也如同纸老虎，只要我们不惧怕它，勇敢地面对它，尽情地蹂躏它，就不怕迈不过它。
我是2016年通过的司法考试，我通过之后我最大感受就是，司考就怕“坚持”两字。
很多人认为司法考试的通过率很低，每年也就10%左右，其实这只是纸面上的通过率，实质上远远高过这一数字。
因为很多人虽然报名了，但是很多人在中途就选择了放弃，我记忆最深刻的是考试的那天，考场上30个，竟然缺考了十多人，还有很多虽然坚持考完了，但并没有下应有的精力，所以除去这些人，认真并能坚持到最后的人，通过率要远远高于纸面上的10%。
司考，坚持是第一位，但是，如何坚持
天天在哪里看书、看视频就是坚持了
天天刷真题、做模拟题就是坚持了
都不是，坚持是要找到适合自己的方法，能够在有效的时间内记住、理解知识点、做对题。
一千个人眼里有一千个哈姆雷特，一千个人也有一千种复习司考的方法，方法因人而异。
既如此，我又何必在这里多言一举呢
因为方法的探索是一个过程，而参考他人的方法，正反面借鉴，可以让自己避免走一些误区，在参考中不断调整，最终找到适合自己的方法。
一、关于备考的时间这是很多人最关心的问题，经常有人问我，我该什么时候开始复习啊
什么时候复习最合适呢
我认为，宜早不宜迟，九个月为好，最迟也得五个月，你越早复习，你后面就会更加的得心应手。
我见过很多人说，自己考不过是因为战线拉得太长了，导致自己忘了知识点，我觉得这是为自己后期的松懈找的借口。
当然了，前面的复习，你不需要花太大的精力，不要急着弄懂所有的知识，毕竟这是一场持久战，你还要留足精力进行最后的冲刺。
前期，你只要了解各个科目大的基本框架，了解一些重要的基本制度，比如说了解刑法的总则、分则，总则包括那些大的知识点：刑法概说、犯罪论、刑罚论。
在头脑里形成一个知识结构，到后期在往这些结构里填补知识，也就是说，前期是预热，先建立一种好感，切记在前期用力过猛而导致产生厌恶心里。
二、关于系统复习系统复习，这是我们全面了解知识的一个阶段，也是最重要的的阶段。
这个阶段，不管是重要的知识点，还是不太重要的知识点，我们都应该涉及到。
平时我们听课的时候，由于时间有限，有些知识点老师并没有提到，但这不意味着我们不要看，我们应该利用我们的课后时间去过一遍。
我的意见是：系统强化，全部的知识点都要涉及到，甚至是一个标点符合都不要落下。
这样我们的知识才不是零散的，有的人只看重要的知识点而忽略那些其他知识点，从而导致知识的分散，以至于在一个题中考一个重点但选项参杂了一个不重要的知识点，那这一个题又得靠蒙了。
现在的考试就是这种趋势，考得非常细，不再单纯的考常规考点，导致很多只记常规考点的同学丢分。
次知识点不是说要你记得很清楚，很难做到，也没有必要，但是你要知道有这么个知识点。
我考试的时候，很多我也不是记得特别清楚，但是几乎每个题我都知道他想考察那个考点，然后靠自己平时的积累“蒙”，见过了还是有点感觉的，而人的感觉往往也是蛮准确的。
我们在这个阶段，还要做到听课、看书、做配套练习相结合，都要踏踏实实的去做，有的同学为了加快进度，看视频的时候往往喜欢加速，甚至两倍速，这样你的大脑根本没有时间独立司考，所以说这样听课，无论你听多少遍，你都只会听到你会的知识点，不会的知识点还是会忽略。
做配套练习时也不要看完哪一科就立马做（当然了，很多老师都要求看完一节做那一节的知识点），不然你会觉得你“很厉害”，一开始我也是这样的，觉得正确率非常高，后来一个学长建议我过几天再做，我又错的一塌糊涂，原来自己掌握的知识点非常地不牢固，然后再对比自己学过的知识点，就相当于又复习了一遍。
虽然这样复习你的进度会很慢，但其实你在这个阶段就相当于看了三遍书，理解当然就会更加透彻。
在复习的时候，我建议三科同时复习，比方说，早上的时候，看一个小时的民法，然后在看一小时的刑法，在看一个小时的行政法，上午就差不多了，每个复习时段都这样循环，这样会让让我们的大脑随时保持新鲜感，不至于一天到晚都在看民法，以至于对民法都反感了。
三、关于真题真题是最重要的练习题，具有很大的参考价值，出题者的出题思路、难度、方向都在真题里面，以至于在司考界流传这一种说法：只要做真题就可以通过司考。
当然，我不否认有这样的牛人，但我就16年司考而论，光刷真题很难通过司法考试。
真题确实是最重要的知识点，但是现在的司考不和以往，不仅仅只考那些重要的知识点了，因为重要的大家都会了，已经筛选不出人才了。
16年的卷三，就非常的变态，很多都是考以前所称的不重要的知识点，比方说股东大会成立的程序，谁会背又多又杂的知识点，很多人考完出来都在骂街。
有很多人问我，我的真题做了几遍，应该要刷几次真题呢
我认为做一次看一次其实就够了，做一次是要考验自己的做题的能力，培养自己做题的思维，还有查漏补缺的作用。
看一次，就是要在自己做过的基础上进行的，要分析这个题考的是什么
自己为什么错了
错在哪里
做题最怕的不是自己错了，而是自己为什么错了都不知道。
我在做真题的时候，如果那一块知识点错的特别多，那就是那块知识点自己掌握的还不好，我又拿系统强化的书把那一块知识点再认认真真地看一遍。
我在做抵押保证这一知识点的时候，错的特别多，我又重新复习那一块知识点，在做完题再看知识点感觉真的不一样，你那些错的知识你会记得更加深刻。
四、后期冲刺到了八月份左右，我们已经系统复习过一遍，真题也刷过一遍，自己的脑子里也有了基本的知识体系。
但是，毕竟我们的记忆有限，很多知识点没有很好的区分开来，尤其是那些相似的知识点，最容易搞混了。
这个阶段，我们就要把那些容易搞混的知识点进行区分了，这是一个很细致的工作，而且是在做模拟题中不断发现的。
就比如说关于取保候审和监视居住，二者在执行期间都要遵守相关规定，监视居住需要身份证件交执行机关保存，而取保候审没有这样的规定，由于二者要履行的义务几乎都是一样的，所以很多人都没有注意到这样的差别，从而想当然地掉进陷阱。
我们都知道，最近几年，法治理论占的分值非常大，内容也很多，都是纯记忆性的东西，看起来也不免有些枯燥，而且很老记不住。
我认为读是最好的记忆方法，那时候我每天早上都读法治理论，每天都一点，到后面就慢慢记住了，而且记得蛮牢固的。
五、关于心态上面我们提到，司法考试是一场持久战，在如此长的时间里我们的心态不免会有有一些波动。
有时候我们做题错的特别多时，偶尔会丧失信心，甚至有人因此认为自己考不过而放弃；有时候我们因为自己的进度慢而感到慌张，看到某某同学看书都好几遍了，刷题好几次了，这些都是给自己无谓的压力，自己只要按照自己的计划，踏踏实实复习就可以了；有时候会因为紧张而失眠，失眠是一个很普遍的现象，我也是的，晚上老是睡不着，白天也昏昏沉沉的，感觉状态不好，有时候也很想放弃，但最终还是坚持下来了。
遇到这种情况，我承认确实很难克服，但是我也要冷静地看待它，不就是失眠嘛，没有什么大不了，白天该听课听课，该看书看书，久而久之就会习惯，慢慢地就会恢复了。
以上就是我备考司法考试一些心得，还是那句话，每个人都有自己的方法，适合自己的才是最好的。
2017年的“末代司考”刚刚结束，2018年将迎来首届“法考”（法律职业资格考试），希律法考正是在这个大背景下成立的，“法考，我们与你同行”。
考试后的感想要怎么写啊?
试后的感想 此次考试总体来说可以用钩哥（我们的语文老师）评价我们作文的三个词来形容“闻者伤心，见者流泪，惨不忍睹
”试卷发下来的那一刹那间，我屏住了呼吸。
面前两个鲜红显眼的数字令我目瞪口呆。
上帝啊，我的语文成绩有了历史性的“突破”
离不及格只差那短短的一步之遥了。
这个成绩是空前的，可不知道是不是绝后的。
所谓种瓜得瓜，种豆得豆。
我这是自食其。
哎，早知今日，何必当初啊
古人云：“风萧萧兮，易水寒。
”今我叹：“考试结束兮，我玩完
”亡羊补牢，无济于事啊。
想不到自认优秀的我如今也会落到这般田地。
说到原因嘛，是多方面的。
其一也是首要的当然是自己不知道努力，没有持之以恒的刻苦精神。
有的只是那三分钟的热度。
这种种恶习是酿成失败的主要原料。
当然，古往今来，凡成大事，离不开天时、地利、人和三者融汇.幸运女神这次从我身旁俏然而逝,没有得到她的青睐,又怎能不落到失败的深渊呢
能爬多高，就能跌多深，我算体会到了。
拿起试卷一看，触目惊心
那一个个错叉好似一把把尖锐无比的刺刀，扎的我快要窒息了。
该对的没对，该会的不会。
今晚即将上演家庭不定项式乒乓比赛，男子单打，女子单打或男女混合双打。
啊，吾命休矣
小小的考试透露出我内心的那一份自满，那一份狂傲。
让我知道自己在众人之中是多么渺小，多么不堪一击
这也算是对我一个小小的惩戒吧，为我敲响了警钟，也提前给我打上了预防针。
一次失败算不了什么，失败也许是成功的前兆。
一次成功也证明不了什么，它终究要成为历史。
我们不可能未卜先知，只能凭着自己的那一份付出，去期待丰硕的收获
努力吧，剩下的时间不多了……回答者：周厚铨 - 初入江湖 二级 10-13 16:02
驾驶证警示感言怎么写
1.不论是平时做题还是答中考试卷审题时应抓住问题中的关键词、条件限制语来寻找答案，养成平时圈划重点词语的习惯。
2.答题时遇见“结合所学知识回答”这样的命题语言时，设问的角度和情境大都是教材中没有涉及的但所依托的知识却在教材之中。
学会按照题目要求迁移知识，与教材内容加以对应作答。
3.在答题时遇见“依据材料回答”这样的命题语言时，“从材料出发”进行归纳整理并概括，要避免思维定式要论从史出。
4.答题时要用规范的历史学科语言来答题，在答谈启示、感想的开放性题目时观点要积极向上，要有社会责任感，避免使用一些偏激、片面的话语。
历史 首先，学历史的人，必须明白为什么要学，学来有什么用。
第二，学习历史要实事求是，可以去猜想和联想，但不要任意妄想，甚至毫无根据的乱加猜测。
要做到这点，就要求同学们知识要扎实，条理要清楚，逻辑要连贯。
要有扎实的历史基础知识，对课文中不能理解的地方，先自己思考，实在搞不清楚就准备一个历史问题本写下来，明天问老师。
什么是辩证法呢
其实是唯物主义和唯心主义哲学看待事物的方法，它对看清事物的本质特别有效，它认为事物存在对立面，有着两面性，甚至还可以相互转换。
七年级半期试卷中不是就考到了“焚书坑儒“的全面理解吗
这一措施一方面既维护了国家统一，巩固政权，但另一方面却摧残了文化，钳制了思想，给后世带来了不好的影响。
因此，只要你会用辩证法的方法去认识历史问题，解决问题就不难了。
第三，在历史课堂上，同学们要主动参与教学活动，勇敢的提出问题，大胆的进行辩论。
改变死记硬背和被动接受知识的学习方式。
第四，多看课外书籍和历史影视剧，同时可以对某些影视剧出现的与历史不相符合的错误大胆提出，发表文章。
对詹天佑的感言 急用
詹天佑简介詹天佑（1861－1919），江西婆源人。
我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
他自幼酷爱学习。
1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。
在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。
1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。
1881年回国。
1888年在当时的中国铁路公司任工程师。
在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。
后来又建成了滦河大桥。
1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。
1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。
1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。
詹天佑是我国著名的工程专家。
他8岁进私塾读书，由于所学的都是四书五经和八股文，詹天佑腻烦透了。
他最感兴趣的是工程、机械等新知识，用泥巴捏火车，做机器，身上老是装着小齿轮、发条、螺丝刀、镊子等。
一天，小天佑对他家的闹钟突然产生了兴趣。
他想：这个方方的东西为什么能嘀嗒嘀嗒走个不停 小天佑决定要打开这个宝贝匣子，看看其中的奥妙。
把零件一个一个拆开，一直到把整个闹钟拆到不能再拆为止。
一大堆零件怎么按原样装起来呢 詹天佑凭着他那良好的记性，居然一件一件装好了。
他也弄清了闹钟的构造与原理。
1871年，清政府派我国第一位毕业于美国耶鲁大学的容闳负责筹办幼童留学预备班。
11岁的詹天佑听到后恳求父母答应去参加考试。
詹天佑满有信心地说：“保证马到成功。
”考试结果一公布，詹天佑成绩优异，名列前茅，被录取为第一批出国留学的预备生。
1872年，第一批留洋学生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘轮船、坐火车，他对这些洋玩艺儿非常着迷。
中国人为什么不能制造火车 轮船在美国，为了学好英语，詹天佑住到美国市民家里。
第二年他考进了西海文小学，仅用三年就小学毕业了，两年中学毕业，他考上耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程专业。
1881年，詹天佑回到祖国的怀抱。
1905～1909年主持修建我国自建的第一条铁路———京张铁路。
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。
1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。
儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。
夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。
英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻
”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
”1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”
“差不多”，测量队员回答说。
詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。
”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。
当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。
在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。
詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。
凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。
他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功
”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败
”为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。
京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
”京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。
这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。
为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。
这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。
”詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。
到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。
周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
