单位获得优秀员工要一份获奖感言 求大神帮忙 100字左右
这次，能被评为公司08年度优秀员工荣誉称号，我感到非常高兴与荣幸，感谢公司对我的厚爱与信任，感谢领导对我的关爱，感谢同事们对我的认可。
自进公司工作至今，我并没有为公司做出了不起的大贡献，也没取得特别值得炫耀可喜的业绩，在财务工作中，我只是尽量做好自己在财务的工作，尽自己最大的努力尽力尽快的去完成每一次任务，尽量将自己的工作争取一次比一次做得更快更好。
在这一年多的工作中，我经常出差在外，虽然有时候会觉得有点累，但是只要能顺利完成领导交给我的任务，也就觉得值得了。
我想公司这次评优活动也再次向每位员工传达与说明了只要有付出，只要做好了属于你的那份工作，就会有回报的平凡道理。
这次能被评为优秀员工，我想这既是公司对我工作的肯定，也是对今后工作做得更好的一种鼓励。
我也坚信，今后的工作一定会做得更好。
德勤的发展让我们成长，我们的共同努力让德勤更加辉煌。
过去的荣誉已成为过去，2009年才是我们奋发图强的一年，我们面临的新的形势既充满挑战，更催人奋进，我将不断加强个人修养，自学加强学习，努力提高工作业务水平，扬长避短，发奋工作，力求把工作做好的更好、更扎实，树立德勤人的良好形象。
2. 作为一名，有机会获奖，我很高兴，也非常激动。
此时次刻，我想用三个词来表达我的心情。
第一个词是感谢。
我要感谢领导对我的信任、支持和鼓励，我由衷地感谢你们
（鞠躬） 第二个词是自豪。
人们常说，一粒种子，只有深深地植根于沃土，才能生机无限；而一名员工，只有置身拼搏创业的氛围，才能蓬勃向上
我非常自豪在人生的韶华之年，来到单位这片沃土。
在她的培养、造就下，在领导的信任和同志们的帮助下，小小的我才得以成长，我人生的画屏上才涂下了一抹最绚烂的色彩。
第三个词是行动。
为了感谢领导和同志们对我的信任，为了回报对我的培养，我将把这份感谢与感恩化作行动，将自己的全部智慧与力量奉献给单位，勤奋敬业，激情逐梦，努力做到更好
3. 这次，能被评为公司xx年度优秀员工荣誉称号，我感到非常高兴与荣幸，感谢公司对我的厚爱与信任，感谢领导对我的关爱，感谢同事们对我的认可。
加入公司近五年来，我从一个门店的理货员、店长、盘点员、信息员到今天财务部的一员，整个过程离不开上级领导的认真教导和资深同事们的热心帮助，在这里我特别感谢洪总和陈经理，是他们培养了我，给予我机会和自我发挥的空间!与易站一起走过了五年多的风风雨雨，品尝到了工作的辛苦与快乐，通过不断的实践与提升，我对现有的工作充满了自信
在工作当中，我都把易站当作自己的家,才把易站的工作当做自己的事业来做,与易站同甘共苦
看到公司不断的发展壮大，我感到很骄傲和自豪。
这次能够当选优秀员工，更是对我以后工作的一种鞭策，我更应该严格要求自己，把自己的工作做得更好，维护好优秀员工的形象。
成绩只能代表过去,新的一年即将来临，要想赶上经济大发展的潮流,在金融危机的逆势中,迎头博击,我们就要赶上公司发展的理念和要求,就要紧密地团结在公司领导层的周围,踏踏实实,勤勤恳恳的干好本职工作,为易站的事业做大做强,贡献出自己的一份绵薄之力。
望采纳 谢谢
共青团 思想汇报
敬爱的党组织： 很荣幸能向您汇报我在近几个月的思想体会，这不仅意味着我又可以向成为党员迈进一步，也是我能够向党组织积极汇报，接受改进建议的好机会。
经过入学两个多月的再锻炼与再学习后，我愈加脱去了原先不成熟的心智与散漫的作风，我不断向着作为一名优秀共产党员的目标迈进并时时以一名合格党员的身份来约束，规范自己的行为。
在自我不断完善的过程中。
我也更加明确了自己入党的目的与意义，并从中深刻体会到不仅要在行为作风上向党看齐，更要在思想上向党看齐，以此向着成为一名全面的共产党员的目标不断努力。
在思想上，经过近期我对《共产党宣言》的研读，我愈加体会到能够成为一名共产主义者是多么的伟大，在西方资本主义的重重压迫之下，共产主义扎根于无产阶级，发展于无产阶级，她代表着全世界最广泛人民的根本利益，她预示并掌握着全世界最光明的未来。
共产主义者承担着全世界最伟大而艰辛的使命——为全人类的解放而不懈努力。
在建设中国特色社会主义的今天，就是为全国人民谋福利，求幸福，当一个人的一生不仅仅只考虑实现个人的价值，还能够为全体人民的幸福安康做出贡献时，他的一生难道不是最为伟大而充满意义的吗
而只有共产党员才能够肩负并承担起这个伟大的使命，这也是我选择入党的根本目的，并且我也立志朝着这一目标不断努力。
在学习工作方面，要想成为一名合格的党员，就必须加强自身的学习，尤其是党的理论方面的内容，更应该深入研究，把握
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
邓稼先观后感（写出自己的感受为主）
王福宝是一名乡村，可他更是一名共产党员。
他，我王福宝能有今天，开乡亲们的关爱，更离不开党组织的栽培。
是党给了我好的政策，让我有立足社会的本钱，是党员予以我信任，把我选进了村支委，我要尽好自己的职责，为老百姓做好事、办实事。
2000年6月，王福宝加入中国共产党，2002年他以高票当选为村支委。
作为一名党员、一名支委，他时刻不忘自己的责任，村里面有个急难任务，他总是冲在最前面；谁家有个大事小情，只要他知道信儿，准会早早赶过去；谁家有了难事急事，他比对自己家里的事儿还要上心，用尽全力去办好。
2001年4月20日，一场大火烧光了和盛村猪场屯8户农民的所有家当。
大火过后，王福宝叫妻子收拾了一大包衣服送给受灾户，同时，又以卫生所的名义，为每个受灾户送去了一袋白面，解决了受灾户的当务之急。
村民孙兴贵经营的面粉厂倒闭了，负债累累。
2003年春天种地没钱买籽种化肥。
他找到王福宝后，王福宝二话没说拿给他1000元钱。
这一笔还没有还上，2005年，孙兴贵手头有事，又从王福宝手里拿走了500元钱。
2003年，“非典”的肆虐让和盛村村民一度恐慌起来，不知该咋办。
此时，王福宝“站”了出来。
他不顾有被感染的危险，留下在诊所值班的妻子，自己挨家挨户地做宣传工作，发放消毒物品。
同时主动请缨，与其他村干部在村口设卡，对外来人员进行普查、登记、消毒、隔离。
“非典”过去了，王福宝整个人瘦了一圈。
2005年6月10日，沙兰镇遭受特大洪水袭击。
面对突发的灾情，没有谁通知他，也没有人命令他，王福宝只和家里人简单地交代了一下，就开着急救车、带上急救药品，义无返顾地冲到了抗灾前线。
当时天还下着雨，沙兰镇上游的和盛水库水位还在上涨，已经接近警戒水位，对下游群众的生命财产够成巨大威胁，凭着王福宝对和盛水库情况熟悉，沙兰镇政府领导让他马上开车，到和盛水库观察看守水位，一看就是一夜。
第二天天刚亮，雨停了，和盛水库水位稳定了，他不顾疲劳，开着车又一头加入到沙兰镇抢救溺水儿童、为群众诊病、免费发放药品、宣传卫生防疫知识，协助市防疫站工作人员查找水源，取样品化验等工作中，这一忙就是六天六夜，饿了就吃口面包，困了就在车上打个盹。
妻子打电话告诉他“洪水把家里的1万多棵杨树、松树全都冲倒了，损失了近万元，而且家里的病人多自己忙不过来，让他回去找人扶苗。
”可他却对妻子说：“留在家中扶苗，我只能顶一个劳动力。
可到了这，我却能顶几个劳动力。
穿上白大褂身为医生我能‘扶伤’救人，脱了白大褂能当司机运送救灾物资
外面的人都能来这里帮我们救灾，我是土生土长的沙兰人，又是一名共产党员，群众有难，我能袖手旁观吗
家里的活你多担点吧
”直到救灾工作结束，他才撤了下来。
国家实施“一免两补”政策之前，村干部收农业税时，总有几户不肯交的。
王福宝知道后，主动跟村里说：“我是支委，有这份责任，让我来试试吧。
”结果，几个“打横”的村民，一见王福宝来了都不好意思顶着了，主动地交纳了税费。
“平时福宝都尽心尽力地帮我们，人心都是肉长的，我们不支持他工作也不够意思呀。
” 2005年末，宁安市开始实行新型农村合作医疗。
和盛村村型大、人口多，调查统计、造册登记的工作量非常大。
作为村党支部组织委员，村支部把这项工作交给了他，他放下卫生所的事，早出晚归，同其他村干部一起走家入户，宣传国家这项利国利民的好政策，并加班加点地做好人员统计、费用收缴等工作。
对于家庭困难及外出的村民，王福宝从个人的积蓄里又拿出近万元为他们垫付了合作医疗保险费，解除了村民的后顾之忧。
经过他的努力，和盛村村民参保率达到98％以上。
王福宝心系着村民们的健康，为了查出村民们健康上的隐患，2004年3月，王福宝积极协调组织20多名政协卫生组委员，冒着大雪到和盛村为200多名村民进行了结核病义诊，活动一直持续到下午两点多钟，共查出3例结核病例，王福宝也忙得团团转，看着又累又饿的委员们，他又自掏腰包安排了饭菜。
为了孩子们的健康，王福宝还义务兼任着和盛村小学的校医，每年仅为全校师生义务体检，就为学校节省资金1000余元。
在做好义务校医的同时，他还承担着和盛、水库两个村的妇女保健、妇女孕检工作。
对于这些工作，村民们深受感动。
可每当人们开口说谢字时，他都诚恳地说，“这些都是我这名普通党员应该做的”。
王福宝的模范行动感染着身边的人。
2004年，和盛村有4名服务行业的带头人加入了中国共产党。
如今，王福宝更忙了。
村民们有事愿找他商量，诊所的两台车也成了村里的值班车、公用车，村里有事要到市里跑趟腿，只要没急诊，王福宝的车随叫随到；他的手机及家里的固定电话成了村里的“120”和服务热线，无论是上级党委政府还是村民只要找不到支书村长都找他；村里要干点啥事缺钱，王福宝总是二话不说先把钱垫上；村里每次开运动会或者村民有红白喜事需要用车，只要说一声他准都到。
村民们说：“福宝是个好人，好医生，更是个好党员
”正在进行的社会主义新农村建设，为王福宝发挥党员的先锋模范带头作用，服务村民提供了更加宽阔的空间和舞台，目前，王福宝正筹备着扩建一所600平方米的卫生所；打算着带领村民搞林药间作、种植或畜牧养殖等其他项目，多为村民“储备健康”；琢磨着如何让村里的6个卫生所团结起来，实现优势互补，让乡亲们看病更加方便。
相信，在不远的将来，王福宝定会给乡亲们带来了新的惊喜。
王福宝无憾，作为一名医生，14年来，他以高尚的医德把仁爱奉献给了他的乡亲；作为一名党员，他履行宗旨，践行着服务人民的诺言，奉献了共产党人的忠诚。
王福宝有遗憾，作为儿子，忠孝没能两全，忙碌的他没能为父母尽到孝道，两个年逾花甲的老人至今还在山里为他守着那片“健康储蓄林”。
作为丈夫，他给妻子的很少，几年来，哪怕存下一分钱也要考虑改善医疗条件，“吝啬”的至今没给妻子买上几件贵重的饰品，而且所有的家务又都落在了妻子的双肩上；作为父亲，他把情给了百姓，给儿子留下的却很少，“无暇顾及”的他把刚刚会走的儿子就入了外地的长托，长期忍受与爱子离别的煎熬。
王福宝很普通，普通得就像黑土地，厚厚实实地给别人提供着滋养；王福宝很平凡；平凡得没有轰轰烈烈的事迹，只能用心来品味其中的真谛；王福宝又很特殊，特殊的是身为大学生却不留恋城市而当上了一名最基层的村医。
14年来，他付出了很多，但得到了最珍贵的情谊，每当年节，乡亲们都会把最好的粘团子、干豆角、干蘑菇等土特产送给他。
党与政府没有忘记他，宁安市“五四青年奖章”、“杰出青年创业者、“全国优秀乡村医生”等荣誉称号赠予了他。
在参加表彰会时，卫生部领导亲切地称他“新村医的楷模”、“新型乡村医生”。
在构建社会主义和谐社会，建设社会主义新农村的美好愿中，我们相信，也有理由相信，在历史悠久、人杰地灵宁安的大地，会涌现出更多的王福宝式的好党员、好村医——践行宗旨，仁义为民，心存大爱，悬壶济世。
感恩成长，励志成才心得体会
这个世界上，让自己感激的事情还有很多很多。
一个人，只有怀揣一颗感恩的心，才会体味到生活的幸福与乐趣，学会感恩也就是学会了生活。
人的一生走过来，有太多需要感谢的人和事。
我应该对生活抱着一颗感恩之心，虽然自己的生活没有别人过的精彩，虽然自己的人生没有别人走的幸福，但我依然应该感恩我周围的一切，感恩我所遇到的一切。
我要让自己在自己的感恩中，让那人间的温暖和快乐充实在自己的心间，让自己体会到生活原来是那么的美好，值得自己去珍惜和拥有。
引用一句歌中的话，就是：感恩的心，感谢命运，花开花落，我一样会珍惜……在的今天,党和人民政府对人民教师关怀备至，称教师为“人类灵魂的工程师”：教师在社会上也受到人们的尊重，得到各种荣誉...为了表彰优秀教师和优秀教育者的功绩，提高教师的社会地位，鼓励教师终身从事社会主义基础教育事业，给教师发放岗位补贴和课时工资,让每位教师感到政府对教师的人文关怀.感受到自己身负的重任.让我们把更多的精力投入到教育教学中.每当看到一批批学生升入高等学府,我们心理那份成就感和自豪感就油然而生.我感到最满足的是选择了教师这个职业.也由衷地感谢党和政府给予我们一份神圣事业,受到社会的尊重.
社会实践报告内容及心得体会（不超过200字）
社会实践是沟通校园与社会的桥梁，是我们进入社会前继续充实自己知识的“深加工厂”。
最终我们要面临社会和市场无情的竞争与淘汰，仅仅依靠校园里的知识是不够的。
于是，我开始思考怎样才能让自己的寒假这个短暂的时间里面学到学校学不到的东西。
同学们都在努力的通过各种机会来磨砺和充实自己，而我也不能落后。
这不，这个寒假，我来到了附近一家医院做清洁工作。
医院是个圣洁的地方，卫生当然是首要问题，每天我都很早起来打扫，有时候看到一个偏僻角落有点灰尘，心想算了吧，也看不到。
但转过身后，不行，不能这样做
又回来重新打扫------ 寒假生活给我了一个教训，不能懒
更多的是经验，为人处世，人际关系，是我为面对社会积累了经验，为今后的学习做出了铺垫。
大国工匠人物介绍400字
李万君（中车长春轨道客车股份有限公司高级技师，全国劳动模范，中华技能大奖得主，被誉为“高铁焊接大师”和“工人院士”） 工匠感言——我是一名焊接工人，参与了中国轨道交通装备焊接技术从追赶者到同行者、超越者的全过程。
作为大国工匠，我要通过各种努力和实践，把自己的技能复制到更多的工友身上，带领出在关键制造环节能够挑大梁、担大任的工匠级操作工人群体。
李 斌（上海电气液压气动有限公司总工艺师，全国劳动模范，全国十大杰出工人，中华技能大奖全国技术能手，全国知识型职工标兵） 工匠感言——做工人就要有一颗匠心，工匠精神在任何时候都不会过时。
只要我们有一颗追求高标准、高品质的匠心，有一种不达目标决不放弃的精神，始终对自 己所从事的职业充满感情、充满忠诚，就一定会走得更好更远。
许启金（国网安徽电力宿州供电公司运检部带电作业班班长，全国劳动模范，国家电网公司生产技能专家） 工匠感言——创新不仅要注重高端的，也要注意基础的，我从解决手头工作中的难题出发搞创新，使创新精神在基层落地实践。
我坚信，只要踏实，从基础干起，工作就能干好。
代旭升（中国石化胜利油田分公司东辛采油厂高级技师，全国劳动模范，山东省首席技师，中国发明协会会员） 工匠感言——我从学徒工、一般工人到技师、高级技师、技能大师，从来没有离开过采油一线，是艰苦的一线工作生活，锻炼和激发了我发明创造的灵感和热情，是坚守、踏实、精益求精的工匠精神激励了我，是国家的快速发展给了我成长成才的机会和创新奉献的力量。
我将继续带领我的团队搞好技术集成创新，为“中国创造”加油，为大国崛起贡献力量。
邓建军（黑牡丹(集团)股份有限公司技术总监，全国劳动模范，百名新中国成立以来感动中国人物之一） 工匠感言——工匠精神，是在中华文明传承过程中历经千年而不朽的民族精粹，它的内涵早已超越了制造手艺提升与传承，实质指向的是一种对于产品不断追求精益求精的制造信仰。
它是平凡人在平凡的岗位上都可以具有的一种优秀品质，能主宰企业的生存和发展，影响产业的兴衰。
冯鸿昌（厦门集装箱码头集团有限公司高级技师，全国劳动模范，中华技能大奖得主，福建省总工会兼职副主席）工匠感言——知识改变命运，学习成就未来，技能成就人生。
人生不一定要名牌大学毕业，但一定要把学习作为立身之本。
不学习就很难找到自己期待的岗位，更难以实现职业生涯的发展。
我将珍惜荣誉、脚踏实地，继续做好技术攻关、传技育徒工作，再创新业绩，以劳动托起中国梦
求一篇参观红色革命基地的观后感
《环境保护心得体会》生产力的发展和工农业的现代化，保护和环境就劳动力再生产的必要条件。
发达的资本主义已走过的道路早就证明，清洁的环境也就现代化。
我国是发展中的，不注重环境保护工作，甚至了环境的严重污染和退化，则不只与发展生产力的目的不相符合，而且也会危害现代化建设本身。
这是：（1）自然资源的退化和破坏将生产力发展的障碍；（2）生产的发展劳动对环境的要求愈来愈高，环境污染严重将会引起尖锐的矛盾，人的生产性；（3）现代化的生产装备（设备、仪表等）需要清洁的环境（精密的产品如此），在某种意义上说，搞不好环境保护也就难于现代化生产，是对人类健康的严重威胁，不只是致癌，而且胎盘危及胎儿，引起遗传变异，染色体畸变和遗传基因退化。
这不只是代、代的问题，严重时使人类的质量退化，贻害子孙后代，无可挽回的损失。
要几十年、上百年才能恢复，则难以逆转。
如据近XX年来记录的统计，约有110多种兽类、130多种鸟类业已灭绝，有1／3是十九世纪以前灭绝的，1／3是十九世纪绝种的，1／3是近50年来被消灭掉的。
全世界估计有25000种植物，1000多种脊椎动物，正灭绝的边缘。
人类正在许多局部性保护措施，但珍贵动植物还在走向灭绝，人类活动的全球性有害远远胜过局部保护性措施所产生的。
严重的，非解决不可。
例如，城市环境污染严重，大气污染使冬季人的死亡率显然（呼吸系统疾病）。
据57个城市统计飘尘都超标，超标三倍的有28个；二氧化硫的年排放量已达1500万吨。
从水体来看，地下水硬度增高，水位下降已大城市性的。
加之有些地方地表水污染严重，水资源紧张已生产发展的严重问题。
此外，噪声污染和自然资源的破坏也很严重。
如湖北江汉湖群，素有千湖之称，现在湖群已由原来的1000多个到300多个。
长江上游因植被受到破坏，引起严重的水土流失，每年冲入长江的泥沙达6亿多吨。
是经济建设中的战略性问题。
国民经济各的比例关系失调，花几年功夫可以。
而生态平衡遭到破坏，十几年，几十年，甚至上百年的是难以的。
来分析问题，才能更地认识我国环境保护工作的迫切性。
一切环境保护工作者、生产的者和管理干部、工程技术人员，都要既有生产观点，又要认识保护环境的性，在发展生产的过程中搞好环境保护。
