公司改革需要写感想怎么写
写多了没有用 说好话吧
百货员工合理化建议获奖感言怎么写，公司要求我写获奖感言一份
尊敬的各位领各位同事，各位朋友：大家好，我是斯基酒店收银员涂首先，感谢大赛的组委会给我创造这个美好的机会，衷心感谢深圳市政府、团市委、市妇联、总工会等单位对我们收银员的关怀。
在我人生的舞台上，初次得到如此众多领导的爱护，感激之情难以言表。
我的家乡是江西西北的一个小县城，那是个发展迅速还算富足的地方,白天能看到热闹的商场、酒店、餐厅，夜晚也有霓虹闪烁，各式的货车和私家车载着人们的梦想日夜疾驰往返在连接这个小城与其他城市的高速公路上，然而，那里没有一台pos机，没有一位像我们这样的收银员。
当我第一次告诉我的父母我参加了全市收银员大赛的消息时，我花了很长的时间去向他们解释这个比赛，事实上至今他们仍不能完全理解。
就在那时我猛然明白，当我们在商场、酒店、餐厅里尽情地享受着刷卡消费给客户带来的便捷和快乐时，当我们把这一张张小小的卡片装进钱包里带入到生活中并将之作为一种时尚而普通的生活方式来对待时，还有着更多的人并不明白这卡片的巨大力量。
还有很多像我父母一样的人，在他们的意识中，银行卡仅仅是代表一个储蓄工具而已。
和我的故乡人相比，我幸运地享受了深圳社会经济的快速发展带给我们每一位深圳人的美好生活。
回想2007年从一个的懵懂大学生走出校园面对社会,那个时候选择到深圳这个改革开放最前沿的地方，当一名普普通通的收银员。
起初失落的情绪，一路的艰辛和坎坷，也曾让我退却和徘徊。
但今天，我站在这个领奖台上，是大家的肯定和支持，也是我自己的一个成长历程。
今天的荣誉让我切身感受到深圳的宽广和包容,它使我懂得只要你坚持拼搏和不断的奋斗，无论在怎样平凡得岗位,无论在社会哪个角落都会有闪耀自己光芒的舞台。
每个人都有自己的人生舞台，而我选择在收银员的舞台上挥洒我自己青春和魅力。
经过深圳银联“收银员之家”的技能和各方面的培训指导，让我切身的意识到我的一举一动、一言一行都将成为深圳市对外服务的窗口形象，成为银行卡受理软环境的最重要的环节。
我感谢大家，感谢凯宾斯基大酒店对我的培养和帮助。
我一定会好好珍惜这份荣誉、这份鼓励、这份感动…它会永远的伴着我的人生，因为它在我人生的旅途上插上了新的翅膀，助我展翅高飞。
再次衷心谢谢这次活动的组委会。
谢谢
请高人帮忙写一篇 回首十年 我与公司共成长大型主题征文
回首十年，我与公司共成长 江水 弹指一挥间，广丰县经走过了辉煌的十栽春秋。
在这十年中，公司始终秉承“努力超越、追求卓越”的企业精神和“真诚服务、共谋发展”的服务理念，为广大用电客户提供优质真诚的服务，为广丰经济的发展贡献了自己的力量。
同时,在全体员工的共同努力下，公司也取得了一系列令人睹目的成绩，农村电网建设与改造先进集体、国网一流县供电企业、国网公司双文明单位、江西省连续三届文明单位等等，身为广丰的一名员工，我深感荣耀；随着公司的茁壮成长，我也从一个年轻的小伙子步入了而立之年，从为人子到为人父。
回顾这十年，可以这么说，是公司的进步不断地推动着我在成长、进步，公司的巨变影响了我的工作理想、理念，我与公司共成长……十年前的1999年，我带着一脸的稚气来到了，从一名学生变成了一名员工，踏上我人生的另一个舞台；回想当时，简陋的办公条件，租用的办公楼，办公操作也基本上以手动为主，而作为一名新进员工的我，一切从头开始学习、适应新的角色与岗位。
而正好在那年，公司在全县范围内拉开了农村电网建设与改造工作的序幕，使我有幸参与到其中，成为成千上万名农村电网建设与改造当中的一员。
随着农村电网建设与改造工作的深入开展，我从中学到了许多书本上没有的知识，师傅们教我学习基本用电常识，教我认识各种电器设备材料名称，向我讲解做事做工作的经验，就这样，我边做边学，渐渐地我入门了……。
同时公司在这场声势浩大的农村电网建设与改造中，实现了农网发展的历史性跨越，逐步改变了我县电网装备简陋、供电能力差、电能损耗大等状况，通过电网改造，我县的电力基础设施得到显著的改善，一个现代化的县供电公司正在成长……2002年，公司结束了租房办公的历史，从永丰大道搬到了东门办公，几年的发展，公司已经具有了一定的经济基础和雄厚实力，办公环境和条件也大为改观；在这时，公司领导班子审时度势，提出了“争创国网一流县供电企业”的响亮口号，着力提升企业管理水平与形象。
为早日实现这个奋斗目标，公司“全员上下齐动手，一心一意创一流”。
几经艰辛和努力，公司实现了质的飞跃，变化让全体员工有目共睹，基础资料逐步得到完善、电网建设有了飞跃发展、企业内部管理日趋精益化规范化、员工队伍建设不断得到加强、优质服务水平跃上一个新台阶、企业文化建设蒸蒸日上。
在这场全面提升企业管理水平与形象的创一流工作中，我也在不断升华自己，思想认识不断进步,学习能力得到加强,个人综合素质有了长足的提高。
“创一流”路上的荆棘与艰辛，使我明白了许多道理，懂得了诚信、平安、责任、奉献等，我开始进入状态了……。
2006年7月，公司又一次搬家了，这一次公司搬进的是自己投资几千万元新建的现代化大楼，气派的办公大楼，现代化配置的办公设备，整洁优美的办公环境，这一切是那样的赏心悦目，充分展现了一个企业蒸蒸日上，不断发展壮大的雄厚实力，公司下属各供电营业窗口也是非常整洁、规范，周围到处绿树成荫，给人一种美的享受。
这时，我们多年创一流工作也有了结果，2007年底，被授予“一流县供电企业”荣誉称号，公司的各项工作已迈上一个崭新的台阶。
我也在这期间，通过不断学习，通过领导同事的帮助和努力工作，使自己逐渐走向成熟，这时深深印在我脑海里的不光有诚信、平安、责任、奉献等，还有我们公司的企业精神、企业服务理念和企业文化都已在我脑海里扎根，我完全融入了企业……。
当时间的指针转到2009年4月12日这天，公司迎来了她的十周年纪念日。
十年，回想这十年，从一名对电力知识毫不了解的刚从学校毕业的年青人，到成长为具有一定工作经验的公司中坚力量的一员，从一名普通的电力员工到转变为公司中层领导干部的一员，无论从思想认识上还是从身份上，我都发生了巨大的变化，我觉得所有这些变化，离不开公司给我提供的平台，一个施展才能的平台。
我想，我在为企业努力工作、创造效益的同时，企业也在为我成长提供舞台，我应该从心里感谢公司，是她在与我一起共成长的过程中，教会了我许多，让我实现了从认识企业到了解企业到感恩企业的根本性转变。
因此，在公司迎来她十周年华诞时，我要献上我最诚挚的祝福，祝愿我们公司一天比一天强大，愿公司的明天更加灿烂辉煌。
写一篇100字的参观科技馆后的感想（要写出看了这些后是你想到的）
参观馆 今天下我和妈妈一起去科技馆看第21届温州市青少技创新大赛优秀作品展示。
我科技馆里看到有小学生发明的洒水扫帚，有多功能斜面演示器。
有多功能超市购物车等等。
还有很多很多的作品画。
这些画有小学生画的，有幼儿园里的小朋友画的，也有中学生画的。
他们都是小画家。
科技馆里的东西可真不一般啊
求对公司和工作的感受的范文
自己可以根据以下内容进行筛减不知不觉已经在公司工作三个月之久了，人总是应该在一个阶段性的时候及时思考自己所做的事情，但是做过事情没有对错之分，只要对自己是一种交代和一种认知就可以了。
古人常说，一日而三省。
现在我达不到一日三省，我能可以尝试着自己在每个阶段明白自己做的事情。
我在公司虽然只有三个月但是工作的内容丰富多样，各种工作都涉猎过，自己可以大致分为三个阶段：第一个阶段，宣传员阶段。
当时刚找这份工作的时候就是一种玩的心态，一种想扩大自己对社会的一种浅薄的认识。
当初面试的时候感觉自己准备的并不是太充足，感觉自己的基本情况进行隐瞒和装饰，自己当时面试还很紧张，并且对公司相关联的一些测绘方面知识和仪器还很无知，根本不知道还有那些测绘仪器和设备，再加之自己并没有那么十分渴望的想去工作，所以当初不是太在乎。
面试以后自己等了一天公司通知让我工作，在那时我就感觉公司现在急剧的发展阶段，而且很缺少人。
我觉得当时候是一个机会，思前想后准备尝试一下。
我在公司待了两天，刚开始接触一些测绘低端仪器，有的连名字都记不住，更何况是它们的性能和操作，老员工不是很积极的教我。
但是经理已经开始让我去宣传产品，第一站就是去清苑县城，当时自己只能比着葫芦画瓢，自己拿着传单开始一个个走访工地，刚开始自己一点经验没有，自己只是瞎跑，一点头绪都不知道，谁是管工地的主管都不知道，自己跑了两天业务就回公司，然后主动向业务员学习点经验，想学好过几天才出去宣传，怎么去了解客户意愿。
用了一天的时间我基本上摸透了所有的来龙去脉，找什么人，找什么工地，说些什么内容，如何索要联系电话等一系列的步骤自己熟记于心。
这次我开始出差跑下县走访客户，拿着自己设计好的宣传员信息表，每走访一个客户自己就填写一条信息，第一次出差是四天，有时去个三四个县城，每一到个县城自己找一个旅馆，租一辆自行车，拿着公司产品的传单开始走访每条街道的施工的工地，自己仔细询问技术员的施工情况和仪器需要情况，捕捉每一条有用信息，记下来然后进行反馈。
经历一个月时间我基本上把保定的二十二县城十七县都跑过，累计有四百多个工地和施工单位。
有很多难忘的地方和感触：最艰苦的出差。
有一次去涞源县城那里坐车需要四个多小时，走的很多都是是山路，我基本上是第一天到那里什么也做不成，由于坐车的疲惫和折腾，身心总是加倍身体透支。
自己的只能先休息然后调整自己第二天才去宣传。
我到了以后睡了一下午，醒来以后出去转转时候感觉夜间的晚风急促，寒冷刺骨，但是自己穿的衣服很单薄，没有预料到山区晚上气候如此，自己走一圈吃了点东西回来，自己一个人在旅馆，平常一个单被就可以了，但是自己那天要了两个被子去御寒。
第二天醒来骑着自行车去开始寻找工地，走着走着发现这里街道别没有想象的那么简单，这个县城道路总是高低起伏的，骑车子有时候根本就蹬不上去，自己只能慢慢的推着上去，县城面积由于受到地形的影响，面积也特别大属于居住散居。
自己用了将近三天的时间才把所有的客户走访完，然后信息整理好才去回去。
也许越是最幸苦的时候你就越发现自己越是坚强，我不知道自己的有时候自己真的目的是干什么，但是我明白，我只想去做好，没有太多要求和奢望，每次出差我都能感受到一种追求和接触的欣慰，遇到新鲜的事物，内心总是感觉一种好奇的充实。
内心对是世界看法越来越现实，又越来越幻想。
最难缠的出差。
也许自己遇到最难缠的客户和麻烦的事情。
那是在博野县城时，我第一天去的时候先找一个农民工人进行询问技术人员办公地方，但是他们很多人都是新来的根本不知道技术员在那，然后我只能在几百亩施工的工地上一个个角落去找，找了快一个小时才发现他们的办公室。
原来他们办公室不在工地这，在附近的一个楼层里，但是就是很无奈，自己找到了，只能安慰自己还好，自己总算是回报了，没想到这才只是开始。
我走进在办公室门前轻轻敲敲门，然后礼貌的走进去见到一个小技术员，我按照自己想好的问题仔细的询问的施工的基本情况，施工的基本进程和仪器的需求量，他说现在公司正好缺少经纬仪，我当时很高兴，但是他们老板亲自询问情况后才进行购买，他们说了不算。
问他们老板在那，他说明天你过来老板会在办公室，我当时要电话他们不方便给我只能明天过来，把整个县城访问完第二天的时候又路过昨天的那个地方，那个技术员说今天老板因为有急事去北京了，让我第三天再过来，我只能索要电话进行电话沟通，那个老板说的特别实在诚恳，其实想让我在待一天等他回来仔细询问仪器情况。
我当时真先回公司草草了事，汇报工作，感觉缺少一个客户没有太大的关系，我经过思量以后还是别这样，感觉这时一种对自己不负责任，对公司不负责任的行为，也是对客户不负责任的行为，我那天跑去邻县宣传，宣传完了早早起来等着那个老板，最后终于见面了，那个老板也特别客气，我们说了快半个多小时，我们交谈了产品和售后服务这块内容，还有一些生活的趣事。
他说他们们要等明年下一个工程开工了才进行大规模采购这次先买一个简单的测距仪，我走的时候那个老板说很佩服我这样的年轻人，很勤奋和务实，做事执着有责任心。
我心里很高兴，觉得人不能总去等待机会，需要自己不断地去发现机遇，创造机会，正想那句话所说，当你最绝望的时候也是你最接近成功的时候。
我们每个人对对待问题发生都有自己尝试的机会，但是有的人尝试一次，有的人尝试了无数次，那也是失败者和成功者的区别。
再次每个人做事有时候不是给其他人一些交代，而是给自己一种交代，你每走一步就应该走好每一步，你内心的每一次自我放纵也许就是为自己以后性格埋下一种隐患，勿以恶小而为之，勿以善小而不为这句话在一千年之前已经告诫我踏踏做好自己，你的每一小步都是一种心理和思想意识的弥补和对坏的习惯的修改。
2，最让我深刻的一个出差。
那天天气很热，大地十分干燥，偶尔的风尘扑面而来，我走进一个工地大门，看见一个右手边用简易木板搭起大棚，里面有个黑黑灯泡挂在高不足两米的顶部，下面是最醒目的床，它占据三分之二的空间，说床其实没有那么奢侈，只是一个个木板平放在一个个用砖垒砌的支柱，床板上放着简单的被铺，凌乱的被子在铺上散扔着，枕头上也是黑油油污渍，也不知道他们多久没有洗过澡，他们每天天不亮估计就起床去做很费体力工作。
扑克牌，方方面是他们经常接触到多彩的生活了。
他们有的人一旦工作起来一般都是一年之久，最短也两三个月，说实话他们的有的年纪比我还小，有的比我父亲很大，年龄跨度很大。
支持他们的信念就是挣钱为自己家庭自己的儿女添加生活的富裕，最简单动机就是为了获得最大付出，这里可以说秋冬寒风吹袭，夏日酷热难耐。
看着他们在工地上，每个人做着属于自己的工作，有的切割钢丝，有的装卸泥砖，有的推车拉土，漫不经心的工作凝聚了岁月风霜的洗涤，感受艰苦会让人去珍惜生活中的知足。
穿着带土烂衫，脸上占据着痕道惆怅。
追求对有些人来说真的是一种渴望，自由对有的人说是一种拘束，那些能把自己命运的人应该努力的去珍惜自己那种奋斗过程，你们有时候的真的很幸福，世界上没有很简单事情，也没有很复杂事情，有的只是能否坚持自己原有的目标去做事情。
第二个阶段，没想到刚过两个月公司出现人员的变动，有些人不辞而别，有的人坚持要去北京发展，说工资待遇太低，后来他在北京没有待下去回来了，虽然北京的工资的确很高，但是消费也高。
还有就是技术员和会计由于性格的原因矛盾重重，最后技术员看不惯会计做事方式愤然而走，在公司正要在市场一片大好的发展中突然出现内部不和谐因素的变故，我虽然刚来公司不到一个月之久我已经发现了这个行业已经有相当大的潜力和市场。
测绘行业就像一个一直被隐藏的宝玉突然放在展览馆中一下子被喜欢宝贝的人所接受和认可。
然而就这时公司却在人员内部问题出现不利于发展的因素。
如果看历史多的人都会想到太平天国，他们就是在发展一片大好的前提下，出现内部矛盾导致实力不断的内耗最后走向灭亡。
以历史为鉴可以洞事理，以历史为鉴可以从容处事。
我当时我只想用己之能想扭转一些不利因素，当时经理对突然变故的事情也为之震撼，经理让我把技术员叫回来，我当时一点信心没有，一方面我知道技术员的性格和脾气，再之在这时候真是不合适，我只能厚着头皮按照自己的思维方式去做。
我去找他时候以玩为借口，只字不提让他上班回去工作的事，只是说些工作现实和情况引导他不断去思考，因为自己的果断出走别人的一些看法和对公司的一些影响…然后就说些别的闲事和杂谈，一步步的捉摸他在想什么。
我也知道他的性格特别倔强，我只能从外部给他一种启发和引导。
再加之他本身就对公司本来就有一种责任心，经过一天的时间，终于到晚上经理让我叫他进行一次面谈，以具体了解此事，怎么定夺两人矛盾问题。
经理也明白技术员一直在公司一年之久，对公司的事情也是极度的负责和上心，再加之公司的会计在处理账目方面和为人性格方面的确不能让人认同，最后两者轻重选其重，经理再三的劝说的情况下终于把技术员说服了，最后决定把会计辞退留下骨干的技术员。
公司现在一下子出现了很大空白，等于很多事情需重建，这次的变动也引起经理对公司在管理上的反思和发展。
公司迫切需要一种全面详细的制度来运营，需要在很多方面进行学习和改革。
我建议公司在招聘人的时候，进行地毯式招聘和过黄金般的筛选人才，参加不同大小的招聘会，对招聘的人员方向重新定位主要从员工的内心素质开始进行教导，开始对一些大学生进行提供实习的岗位培养自己内部人才形成自己骨干力量。
在一方面加大宣传的力度，在公司的外部形成有效的宣传效应。
我成为网站管理员和人事部代理经理等平常在网上发布招聘人才信息，对一些有名的招聘网我都进行注册和招聘宣传，在一方面可以增加百度搜索的力度。
建设管理充实网站，大量的收集相关专业的信息和图片，增加公司的产品充实性和浏览网页的观赏性。
了解相关专业的学校招聘信息，把知道所有有关专业学校什么时候开招聘会，学校有多少相关专业的学生，他们都是什么时候实习。
百度网站推广，进行把网站向百度空间进行推广，扩大公司知名度。
参加人才招聘会，亲自去市场招聘会进行人员挑选甄别等等。
每天事情特别的杂乱，有时看看推广问题，有时网站后台进行修改，有时需要草拟员工培训大纲进行培训，有时经常的打电话通知他们面试安排等。
每天是整点来晚点走，中午经常不回学校在公司呆着，晚上睡觉时还乱想工作的事情…第三阶段，很多时候我们遇到事情的时候会因为自己没有做过的事情而心里产生胆怯。
导致我们很多时候做事一开始就出现问题。
我们有的时候不是被别人或是困难吓到而是被自己吓到。
那天在出发之前经理给我说了很多如何去处理一些问题的方法和技巧，把一些和客户之间的关系一一阐明，把一些单位需求情况简单的分析一下。
虽然我接触很多信息但是心里还是没有底气，这毕竟是自己第一从拜访工地转型到拜访单位和局级部门。
其中的方法，语言和处理问题的方式都有很大的改变，也许我们很多时候都会害怕和胆怯困难所以不想去改变以前的工作习惯，改变对一个人来说有时候真的很难。
既然选择就去做，我拿着经理给的信息和单位名称自己就独自上路了，第一站就是蠡县，之前我也来过这个地方所以自己对一些环境比较熟悉，自己可以从容的去寻找单位部门的地址。
那天是早上出发上午十点到的，由于不知道一些领导上班的习惯，在加上时间比较晚所以上午没有进行业务拜访，到下午时候才出发，但是下午去了发现很多领导一般上午上班，下午或去下乡或去办事了总之很少有人在办公室呆着办公，我下午去的时候基本上都是扑空，很多主事的领导都不在，自己的任务等于没有完成，自己只能到第二天才来。
第二就是自己需要有耐心的等待和分析对方的信息，其实你要是真正见到那些领导他们不会说给你说的太多内容和信息，他们大多只是敷衍一下，你很少能知道什么实质性的内容或者根本上就没有。
这就需要自己灵活的去让他们对你不产生陌生感已达到更多信息去分析对方对公司的认识度和产品的需求，有时候你等待一些领导需要一两个小时的时间。
第三自己在寻找的时候也会浪费很多时间，因为上午的时间没来就很有限所以你必须充分利用时间去尽力做更多事情，还有一到下午就会有很多空余的时间，所以需要包下午的时间利用下来，下午应该去跑工地单位，这样时间就不会浪费太多，也让自己不至于因为带着时间太长而无聊。
每次回来我就感觉自己好像什么事情也没有做似的，很多问题自己可能是因为经验不足导致自己在处理问题方法和态度上有很多差距所以很多客户信息并没有真正联系上，自己只是起到了一种简单宣传作用，很多时候自己根本上连宣传都没有，很多单位基本上没有想的那么容易接触，自己记录他们信息和一些内容有点过少。
再加之自己对一些产品没有熟悉掌握，没有对一些价格和性能进行详细的认知，在一些交流和沟通的时候有点问题，所以自己应该把基本功做好做扎实这样自己才能更好销售自己的产品，做一个具有职业能力的业务员。
很多事情只要你敢总结，敢去尝试很多困难都不是困难。
世上无难事只怕有心人，不断才自己做错的和自己所犯的错误去分析自己，去让自己能从困难中学会经验学会技能学会适应，只有这样自己才能更快的成长，掌握比别人没有的知识，学会比别人没有的技能。
告诉自己没有什么不可能只有自己不去做。
新员工入职感想怎么写
那就是你对你自己工作的有什么具体感受都写下来。
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
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