现在服务站想要招一个卡车维修工真的很难，有时好不容易招来一个维修工，教会了又走了，根本留不住，你们
估计以后就不会出现这种状况了，前几天我看到田中工贸9天帮您打造初级重卡维修工，快速上手，熟练拆装，轻松解决人员培训问题。
其实这样挺好的，有人给培训。
最近我服务站的师傅干活效率太低，私下里听他们说因为我的卡车维修工具太老了，他们说有那种专业的卡车工
是有专业的维修工具，就像发动机翻转架，1个人就能把发动机给脱下来，还不会掉地上。
你可以看看下图，这个是田中工贸生产的发动机翻转架，挺好的
专业的汽车服务站的修理工，他失误把车的其他地方弄坏，现在他修不好，叫他如何赔偿
和服务站的负责人联系，请采纳
一汽解放商用汽车服务站里的修理工工资最高多少，保底多少
朝柴4100的确 是垃我修车已经十六年了，所有发动机中朝柴4100质量最差，噪音大喝油多，最不好修，最易出大故障。
五月我给一辆江淮4100换了原厂四配套，修的相当仔细，结果跑了六天一缸活塞两半了，缸套粉碎了连杆变形了重修一遍一缸件全跑了三天四缸又坏了，这下我狠狠心四配套全部重换，本以为这次肯定好了，跑了半个多月突然哐啷一下连杆从机体飞出把机体捣碎了。
两次返工光配件本钱缀了一千多，这次又陪给车主2400元，配件质量有缺陷找朝柴中转库，他们推卸责任不管，真让人寒心啊。
我怎样与处理此事呢。
汽车维修服务站的哪个部门进行派工
本人自入职以来，严格遵守公司规章制度，思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各部门安排的各项任务。
在职期间，使我个人在工作中学到了很多的经验，从经历的每件工作中去总结工作经验，学习并且已经适应工作环境，并且考虑在我的工作中能够有一个新的工作创新，这是我个人成长中的一段宝贵的经验。
回顾一下这四十天我个人的工作情况，特别是刚加入到这个大家庭的时候，说起来还真的有点不习惯，每天都忙得要命，晚上还要加几个钟的班，和我以前工作的时间比起来，真是差太远了，随着时间的流逝，以及同事、领导对我的帮助，我已完全融入到这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但应该说付出了不少，也收获了很多，我感到自己成长了，也逐渐成熟了。
在此期间特别要感谢本部门同事对我工作、生活方面的帮助，特别是刚进厂工作时，自己对一些软件方面的应用不熟练，使自己的工作无法正常完成，是同事们悉心教导，才能让我尽快掌握、熟悉工作；也在不断的学习中，使我自己有了很大的提高。
2006年个人工作小结 光阴荏苒，转眼间一年又过去了。
2006年是不平凡的一年, 对我个人来讲，这一年意义深刻。
刚刚过去的一年里，在领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高。
回顾起来，主要做好了以下几方面的工作： 一、潜心学习，自觉锤炼。
工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上，行动上，与党中央保持一致。
严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，通过学习自己的政治理论水平得到一定提高，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务。
工作中坚持时时处处讲风格，做表率，严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。
团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。
在每次赴外中，把同志们安全送抵目的地后，不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责。
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。
当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到公司工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。
我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。
经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。
始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。
行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。
在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，使车辆始终处于良好状态。
在2006年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的有
