铁路调车作业连续连挂手信号
连挂信号：表示准许连挂作业。
夜间——手信号灯的红、绿色灯光交叉显示数次。
昼间——两臂高举头上，使拢起的信号旗杆成水平末端相接。
我想问一下铁路那个技术比武，调车人员应该背什么啊，我只有那个小蓝本，我是大专毕业，想通过比武往上爬
技规，行规调车部分，以及路局有效文电关于调车啊，啊等等
车站调度员的主要工作是什么
一、车站员工作简介： 调车是指车在车站到达、出发、通过及在内运行外，机车车辆进行的一切有目的的移动，包括解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。
由于调车工作的地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同以及参加人员众多，因此调车工作足铁路行车工作中比较复杂、技术性又比较强的工作。
二、车站调度员的主要职责： 1、及时编组、解体，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； 2、及时取送货物作业和检修的车辆； 3、充分运用调车机车及一切技术设备，采取先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； 4、认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全； 5、完成领导临时交办的工作等。
三、车站调度员的任职要求： 1、男性、58周岁以下，中专及以上学历； 2、有行车调度员工作经历或运输组织工作经验者可放宽条件； 3、责任心强、人品端正、无不良嗜好，服从工作安排。
铁路调车作业什么情况下使用安全带
1手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
2．在电化区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。
在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机。
编组，区段站在接触网高度为6．2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
3去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
4带风作业时，必须执行一关（关折角寨门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。
5摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示。
昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号： 6调整钩位，处理钩销时，不要探身到两构之间。
对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
7溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或随车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列运行中抢越线路去反面提钩。
8车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。
要做熟“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。
不能使用安全带的车辆，如：平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点． 9严禁使用拆角塞门放风制动。
10用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。
严禁带铁鞋叉上车。
11机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
12用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。
13业中严禁吸烟。
铁路题 说出你观速,观距三种方法
、观距：在调车作业中，为了保持间的安全间隔全连挂，以及有效行目的制动，观测车辆走行速度及车组距停留车（或车组间）距离的方法。
正确观速、观距是准确进行调速和目的制动的先决条件，是保证调车作业和行车安全的关键环节。
动观：调车组人员在机车车辆运行中所观察的速度或前方目标的距离； 静观：调车组人员在固定地点观察机车车辆运行时的速度或远处的目标距离。
简述编制调车作业计划的具体依据有哪些
司机是开车的，调度员是指挥或调配站场作业的。
至于调车人员是按照车站调度员或车站值班员的命令（调车作业计划单），进行车站的调车作业别人在屋里，就他们在室外，常年如此，有很多种：调车长、连接员、制动员。
至于升职是这样的：制动员→连接员→调车长→助调或车站助理值班员→站调或车站值班员→车间副主任→主任→副站长→站长………一个特别长的过程，不过朝廷里有人好当官，祝你前途无量
