国庆感言
第一,我个人非常喜欢学,用“读人明智”这句话恰到好处；第二,一名学生,我了解到,社会经济建设的日新月异,各种文化现象错综复杂,现在的学生,特别是大学生们,在思想政治上仍有很大的学习空间,特别需要“与时俱进”,不断接受新的思想文化,加强政治修养,了解我们国家和社会的情况.因此,我个人认为学习这门课程,包括学习这套马克思主义理论研究和建设工程重点教材,都是绝对必要的,有助于青年学生能够以史为鉴,珍视当今,团结进步.通过半个学期的学习,在知识上我有不少新的收获,在思想上也有很多新的认识.首先,翻开扉页我们就能看到,这套教材的咨询委员和审议专家里,大多数是中央党校或党史研究室的学者教授,有的还是中共中央委员,甚至还有中央政治局委员、中央书记处书记,可见这套教材的编审级别之高,也反映出中央领导对于大学生思想政治的教育之重视.其次,本书将中国近现代史断为三个历史时期,即从鸦片战争到五四运动前夜（1840－1919）、从五四运动到新中国成立（1919－1949）、从新中国成立到社会主义现代化建设新时期（1949－2007）.在我们以往所学的所有历史教材中,没有哪一本书一直编到数月之前的历史事件.然而我们现在用的这本教材,在最后一章已经收录了中共十七大的内容,不得不说这本书的丰富.在内容上,期中前的课程,我感觉始终在描述一个规律,那就是：侵略和压迫（西方资本主义、帝国主义与本国封建势力）——抗争（西化、变法、革命战争）——失败（洋务运动、百日维新）——再侵略和压迫（庚子国变）——再抗争（辛亥革命）——再失败（北洋军阀统治）.如此反复出现的这个规律,我的认识有两方面.第一,从鸦片战争之前的十八、十九世纪,直到二十世纪中叶,我们中华民族在科学技术、政治制度、社会文化方面均落后于西方列强,而此时的西方世界正处于资本主义原始积累阶段,不惜一切追求经济利益的原则驱动着他们向世界每个角落扩张,这当中包括传说已久的中国.此时的中国又没能及时解决自从明朝以来就有的“海禁”这一历史问题,与同时期的西方严重缺乏交流,导致在科学技术上落后于西方,同时又不能像唐朝政府那样对外族进行积极的宣传和威慑,最终使两个文化之间发生了激烈的碰撞,引发战争.第二,中华民族在主观上是进步的,是希望摆脱民族危亡的,但是客观条件对其严重制约.鸦片战争之后,一些开明地主主张“师夷长技”,而后的洋务运动又把这一主张得以贯彻施行,维新变法又破天荒地对皇权提出限制要求,说明在我们民族当中,有相当一部分人是“爱国”的,是能够接受先进思想的.但是局限于当时的条件：西方列强虽然卖给我们炮舰和机器,却并不希望我们强大；爱国志士渴望民族独立,也渴望中国能像西方国家那样成为列强,却受到中外反动势力与不同利益体的绞杀.所以会出现上面所讲的这个规律.正如孙中山先生所言,“我们的国民好像都睡着了”,而最终中华民族的“强国梦”还是在迷茫中觉醒了,人民不再相信西方列强的欺诈,不再寄希望于满清政权,爆发了辛亥革命,建立了东方第一个资产阶级民主共和国.通过半个学期的学习,我也在积极地思考书中涉及到的若干历史问题,有一些新的认识,望批评指正.关于近代中国的主要矛盾和历史任务.中国近代史上,由于社会异常动荡,新阶级随着资本－帝国主义的入侵、洋务运动兴起等等事态的变化而不断出现,中国的阶级构成发生巨变,出现了民族资产阶级（包括官僚资产阶级和买办）、工人阶级和其他无产阶级.新的阶级导致新的矛盾,因此社会矛盾错综复杂,单纯的西化运动、维新变法已经显得迟钝和无力,必须通过暴力革命的手段,以推翻某一阶级或某一统治为目的加以解决.帝国主义和中华民族的矛盾、封建主义和人民大众的矛盾是贯穿整个中国“两半”社会的矛盾,我认为造成这种情况的最主要根源是封建主义与人民大众的矛盾.中国是处于封建社会历史阶段时间最长的国家之一,受封建思想的支配近两千三百年,制造出诸如“八股文章”、“学而优则仕”之类的怪相,历代知识分子虽然博览多读,但是动机永远是考取一个功名,做得一朝人王地主.因此传统的“家天下”思想可谓根深蒂固,直到今天仍然有一些人在不自觉地受到它的影响,两千多年的历史遗存不会在一百多年间完全消灭,社会文化是有“惯性”的,旗帜鲜明地反封建应该是实现两大历史任务的首冲.纵观近代中国的一百五十年,无数仁人志士不断追求救亡真理,引发了多次思想解放运动,而争取民族独立和人民解放、实现人民富裕和国家富强这一诉求贯穿始终.这是国际大环境所决定的,是不以人的意志为转移的,是中国人民面对时代潮流的冲击不得不作出的抉择.然而从袁世凯等北洋军阀窃取民主革命成果的历史教训来看,一些封建思想极其严重的旧式官僚仍然在酝酿阴谋.反观近代史上中国的经济建设过程,历次失败中也多有封建势力的干扰破坏,才导致国家经济的落后.因此我认为,封建思想作为阻碍中国社会发展进步的最大屏障,后人应当引以为戒,并最终完全消灭.因为只有这样,中国才能够从近代一百五十多年的悲剧中完全解脱,才能够不断汲取世界各国各民族的优秀文化,真正实现“师夷长技以自强”,最终实现人民富裕和国家富强.关于西方资本－帝国主义侵略对中国历史的影响.不可否认,西方资本主义对中国的侵略,客观上促使一些开明地主、进步人士“开眼看世界”.一方面,军事侵略、政治讹诈、经济掠夺等一系列行径加速了封建专制政权的灭亡,给中国人民造成了不可估量的损失；另一方面,与侵略一同带来的还有西方的先进文化,客观上传播了资本主义制度,这也是后来引发洋务运动、戊戌变法,乃至辛亥革命等思想解放运动的重要条件之一.现在有些人认为,没有西方的侵略就没有近代的中国,就没有西化运动和革命战争,也就没有今天的太平日子.还有一些人认为,西方的侵略让中国“大伤元气”,失去了民族自信心,使中国永远落后于西方,无论如何也不可能成为列强.这两种思想都是片面的.一方面没有认清近代西方侵略的本质,盲目地认为“侵略有功”,似乎是一种自我否定,好像没有侵略,中国人就不能翻身；另一方面,夸大了西方侵略对中国造成的损失,认为中国回到了原始社会.其实只要仔细一点就不难看出,从鸦片战争到抗日战争,虽然中国面临多次亡国灭种危机,但是总有一批人不甘做亡国奴,投身反侵略战争,保卫疆土,两大任务的完成就是仰仗爱国者的自我牺牲而实现的.另外,无论是满清政府,北洋军阀还是国民政府,政权虽然更迭频繁,但无一是由于西方侵略而垮台,事实证明,作为一个文明延续五千年的统一多民族国家,是不可能被外族灭亡的.对于西方资本－帝国主义的侵略,我们应该认真吸取教训,从中找原因找差距,发挥聪明才智,继续为实现人民富裕和国家富强而不懈奋斗.关于洋务运动的历史意义.自从两次鸦片战争和中法战争结束,以林则徐、魏源为代表的一些开明地主已经开始思考民族自强的问题,并且提出了“师夷长技以制夷”的口号,他们是近代“开眼看世界”的先驱.他们的诉求很快在紫禁城中找到了回音,以奕?、李鸿章、张之洞、左宗棠为代表的洋务派正在推动着一场当时的“改革开放”.他们以个人名义购置外国先进机器,并开办了由清政府管制的近代企业,还建立了装备近代化武器的新式军队,创办了新式学堂,学生专门接受西洋教育,学习西方技术.但这一切努力却仅仅是一场经济体制改革,那些“国有企业”,虽然坚持了西方现代企业的建制,也参与了竞争,但是“中学为体,西学为用”的保守思想不可能领导好企业这一资本主义的产物,这样,这些“国有企业”的盈亏完全靠行政干预,管理体系本身没有盈利的动机,即便是企业化管理,却没有达到企业的目的（北洋水师的覆灭从侧面证明这一点）.不能触动封建专制政权最根本的障碍,也就不能解决两大历史任务.不过应当注意到的是,紫禁城已经意识到了民族危机的到来,所以会迫不及待地发展近代工业,也应当给予肯定的是,这是封建官僚在民族危机面前迈出的具有历史意义的一步.不过,由于封建保守势力的阻挠和西方资本主义的阻碍,洋务运动没有提出政治改革的动议,自然就不可能完成西化,渐渐地与它当初的设想分道扬镳.中华民族在初尝经济改革带来的阵痛后,开始思考政治改革的方向.关于太平天国运动的历史意义.从1843年创立拜上帝教,到1864年洪秀全病死、太平天国运动彻底失败,前后共维持了二十年,其中前十年可以说太平天国运动是成功的,基本上拿下了东南沿海大部分省份,反封建反侵略斗争的思想深入人心,让不少人看到了一个新社会模式的希望.然而定都南京后,起初还是一团和气,但是随着天王宫的修建和内部权力斗争让这一爱国运动走向失败.其实我认为,从1851年“永安封王”开始,太平天国运动注定失败的祸根就已经埋下,很明显,洪秀全创立拜上帝教,所希望的是效仿西方宗教立国的方式建立一个非封建专制制度的国家（《资政新篇》可以证明这一点）,但是他却按照封建君王的方式封土建国,册封了诸多的带有明显封建色彩的王侯将相,还颁布了《天朝田亩制度》,希望“有田同耕,有饭同食”,这种乌托邦思想在中国农民当中比较普遍.定都南京后,各路天王开始大修宫殿,当初那些吃住在老乡家里的太平军将领住进了王府,全然忘了“革命尚未成功”,忘了同广大人民群众的联系,一些官员开始贪污腐败,当初对民众的承诺没有实现,失去了人心,这也是动摇太平天国政治基础的的原因之一.为了解决这些问题,晚年的洪秀全接受其族弟洪仁玕的主张,颁布了带有资本主义色彩的《资政新篇》,试图建立一个公平、公正、公开的社会,回归当初拜上帝教的价值,但是为时已晚,天国上层无法执行,人民大众又不太信任,最终失败了.太平天国政权的垮台,是著名的“黄宗羲怪圈”的典型体现,即：旧王朝腐败——农民起义——建立新政——新王朝再次腐败——再次农民起义.这一规律已经在两千多年中反复出现,却没有谁能够重视它.农民阶级虽然长期是中国社会的主要群体,但是“面朝黄土背朝天”的生活束缚了思想,不可能走在时代的前列,也就无法完成革命的历史任务,不过,《资政新篇》作为问世的第一部资本主义纲领的影响却是不可小看的,它似乎为以后资产阶级登上历史舞台提供了理论启发.关于戊戌变法的失败及其影响.1895年,中国发生了三件大事：第一,甲午中日战争结束,中国战败,割让台澎金马四岛给日本,赔偿白银两亿两；第二,孙中山在檀香山创立革命救国组织——兴中会,并发动第一次武装起义失败；第三,以康有为为代表的一些知识分子上书光绪皇帝,要求变法改革.可以说甲午中日战争是中国历史的一个分水岭,它标志着中国“两半”社会的进一步加深,也标志着以农民阶级和地主阶级为主的救亡图存运动宣告结束.《马关条约》签订后,中日民族矛盾上升,资本主义国家进入帝国主义阶段,加紧了对中国的侵略.洋务运动结束后,当时的一些知识分子,开始思考政治体制改革的出路.在这些知识分子中,有一些人是洋务运动时派出的留洋学童,他们大多接受过当时最良好的教育,也亲眼目睹过西方资本主义国家的繁荣富强,他们也不相信中国不能进步,所以就以“民”的身份重蹈了历代文人的旧辙,上书皇帝,提出了君主立宪色彩的政治改革方案,引起了光绪帝的高度重视.在此期间,一些维新人士创办学会、报馆,积极宣传他们的主张,努力使民主观念深入人心（但应注意,仅仅是“民主”,没有“共和”,也就没有政党轮替）,他们单纯地希望皇帝能够下放权力,给人民以自主,这样的话社会风气就能有所改变,经济建设才能开展.于是,1898年,光绪皇帝力排众议,颁布《定国是诏》,戊戌变法开始了.光绪皇帝亲自制定了维新政策,包括提倡官民上书皇帝,开放报禁,言论自由,提倡施行西方经济制度和科学技术,废除八股取士,创办高等教育等等,这也是光绪帝一生中少有的几次自主理政.但是,设立议会这一君主立宪的典型制度却没有付诸实现,民权就没有保障.鉴于当时的保守势力猖獗,光绪帝也试图借改革之机控制保守派,那些进步政策并没有认真贯彻执行,维新派的处境越发危险.同年九月,以慈禧太后为首的保守派开始镇压维新派.她先是软禁光绪皇帝,然后纠集洋务派等保守势力,废除新政,对知识分子进行血腥镇压,“戊戌六君子”遭杀害,持续了103天的和平变法宣告结束.戊戌变法是一次由“民”上书皇帝开始的自上而下的改革,正式提出了政治体制改革的要求和方案,也是一场思想解放运动,它动摇了“君权神授”的思想根基,提出了“兴民权”的主张,标志着以知识分子为代表的民族资产阶级登上政治舞台.而它也同样超越了保守势力的基本原则,受到了当权者的残酷镇压,中国人初次尝试西方制度的救亡探索再一次失败了.关于辛亥革命和中华民国.经历了洋务运动和戊戌变法的失败之后,中国近代化的步伐开始提速,满清专制政权岌岌可危,一场彻底改变中国面貌的革命迫在眉睫.1905年,孙中山先生联合海外的一些反清革命团体,建立了中国爱国者参政同盟会,这就是中国历史上第一个资产阶级政党——中国同盟会.它的建立,为民族危机深重的中国带来了革命的希望,为救亡图存的爱国志士指明了斗争的方向,为饱受灾难煎熬的中国人民描绘了一幅美好的未来图景.1908年,掌权中国达四十年之久的慈禧太后谢世了,而同一天辞世的还有支持变法的光绪皇帝.这不得不说是历史的造化,从1895年到1911年,兴中会、同盟会成员在学校,在新军,在市井宣传革命,领导了大小十余次武装起义,为风雨飘摇的满清政权砸上了最后几根棺材钉.起义,失败；再起义,再失败.革命党人就是在无数次失败中找到了中华民族伟大复兴的希望.1911年10月10日,武昌新军中的革命党人再次扯旗起义,占领了武汉三镇,革命党人赢得了近代史上最大的一次胜利,这一天,后来成为中华民国的国庆日.数月之后,六岁的宣统皇帝“代表”中国历史上数百位帝王,宣布退位,承认同盟会,接受民国,结束了统治中国两千多年的专制主义中央集权制度.至此,中国历史上再没有皇帝,辛亥革命宣告成功.1912年1月1日,中华民国临时政府在南京成立,孙中山先生就任中华民国临时大总统,他也是中国历史上第一个资产阶级共和国总统；设立临时参议院,几十年来中国进步阶级所主张的“兴民权”,在中华民国成为了现实；颁布《中华民国临时约法》,规定了资本主义国家的一切行为规范,从此中国有了政党,有了民主选举,资产阶级的政治主张被用法律的形式确定了下来,改变了旧中国数不清的陈规陋习.然而,正如《国父遗嘱》中所讲的,“革命尚未成功”,中国的封建保守势力是不会允许“革命”的.从1906年革命派与保皇派的论战,一直到北洋军阀复辟帝制,穷凶极恶的封建保守派乱咬革命党人,鼓吹封建思想,残酷镇压革命党人,污蔑孙中山和中国人民“不懂政治”、“民智未开”.孙中山是一个理想主义的爱国者、革命者,他信守承诺不会恋权,也寄希望于中国人民,1912年,他辞去临时大总统,参议院表决通过了北洋旧军阀袁世凯出任大总统,这一步可以说是孙中山最大的败笔.不久,袁世凯宣布废除民国和约法,指使亲信“拥立”他为“中华帝国皇帝”,这是中国封建势力的又一起罪案,孙中山和革命党人再次起义“讨袁”护法.1919年,因为外交失败,中国爆发了五四运动,这是一场声势浩大的反帝爱国运动.1924年,在中国共产党的参与下,孙中山联合中国的数个政党和革命团体,组建中国国民党,成为近代史上规模最大的政党,从那时起,中国国民党就成了遏制封建势力复辟的中坚力量.讲到这里,我们就不难看出,从鸦片战争以来无数次爱国救亡运动的失败,都是由于封建势力的阻挠破坏,因此反封建是中国人民的长期斗争,无论是争取民族独立和解放,还是实现国家富强和人民富裕,都需要全体中华民族扬弃两千多年封建残余的影响,认清形势,艰苦奋斗,“解放思想,实事求是,团结一致向前看”.
关于认识自己的作文素材
认清自己【篇一：认清自己)论据】[认清自己]论据一、正面素材(一)古代1．鲍叔牙：认清自己的能力，荐管仲为相。
2．皇太极：认清形势，不急于大举进攻明王朝。
3．刘邦：攻进成阳后，能认清实力和形势，虽爱财而秋毫无犯，并约法三章收服民心。
4．庄子：充分认识自己的本性，在楚国相位诱惑面前持竿不顾。
(二)现代1．史铁生：认清现实，从事文学创作。
2．可持续发展战略：中央认清中国是人均gdp耗能最高的国家所提出的经济发展战。
3．丁俊晖：认清自己兴趣所在，小小年纪成为台球名将。
4：周杰伦：认清自己，坚持走自己的音乐之路，不跟风。
5．张越：央视《半边天》主持人，认清自我，不盲从，形成自己独特的主持风格。
6．李素丽：认清自己的工作岗位，虽然平凡但能作出不平凡的贡献。
7．刘翔：原来从事跳高，后来认清自己的优势，改练田径110米跨栏，终成世界冠军他还拒绝剧组邀请出演。
8．马连良：能认清自己嗓音沙哑的特点．创造低回婉转、回味悠长的马派唱腔。
9．陈省身：认清自己不善交际，埋首数学研究，终成大师。
(三)外国1．赖斯：认清自己，从学习钢琴转向从政，成为国际政坛风云人物。
2．德国：正视耻辱历史，认清自己所应承担的历史责任。
3．新加坡：弹丸小国能认清自己独特的旅游优势——阳光。
4．马克?吐温：开始热衷发明，后来经商，都不成功，逐步认清自己能力所在，从事写作成名家。
5．爱因斯坦：认清自己兴趣和能力在物理领域．拒绝出任以色
出租车发言稿简单获奖感言
尊敬的各位领导、各位同事： 大家下午好! 今天能代表设备管理部领取大修先进集体这个奖项，我深感荣幸!同时也十分的感动，这是公司领导对我部门过去一年里工作的一种肯定。
心存感恩，励精图治是我此刻最想说的话。
历时一个月的2014年全厂停车大修，累计完成了14大项、705小项的检修内容。
此外，还顺利完成了溴化锂改造、汽化器改造、事故率、纯水储槽、氢气洗涤塔、产能补齐等六个单独施工项目及部分补项，达到了于总在大修启动会上提出的要求--011，即零事故、一次开车成功、??。
从编制大修计划，到安排具体工作，到整体调度、现场质量验收、后勤，各个专业组、部门在大修领导小组的领导下，主动配合、各司其职，有条不紊地开展、实施了具体工作。
还有来自沈鼓、星华、中化六建、海吉、五冶等承办商单位的400余名员工，参与完成了此次大修。
当我站在这里宣读获奖感言时，我还是压抑不了我内心激动的情绪。
从大修中的那些点点滴滴的小事情上，我看到了互帮互助的团队协作精神，看到了凝聚力和战斗力。
获得公司的大修先进集体，对我们来讲，不仅是至高的荣誉，更是一种动力的鞭策。
感谢公司领导及其他部门同事对设备部工作一直以来的支持和帮助，正是有了你们，我们的工作才得以顺利开展! 今天，设备部被评为2014年度的大修先进集体，但我们不会沉醉在今天的荣誉与掌声中。
成绩只能说明过去，明天，我们将更加努力。
在此，我代表设备部的全体职工郑重承诺：我们将把过去的成绩作为新的起点，以更高的标准严格要求自己，虚心学习，在工作中不断提高和完善自我，认真履行岗位职责，认真工作，热爱本职工作，始终保持着旺盛的神采飞扬和饱满的工作热度，全心全意的投入到工作中，以此来回报领导和同事们的鼓励和期盼。
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
检修工人的个人先进事迹范文
让生命溅出炫目的火花——记某电厂检修工某某的事迹 “我愿做一根的焊条，在焊接中熔化自己，溅出眩目的火花。
”某电厂检修工某某如是说。
35岁的他,已有16年的焊工资历,是个名副其实的”老焊工”.凭着满腔热情,依靠勤学苦练,他在自己平凡的人生路上留下了一个个坚实的脚印:参加工作16年,获得先进个人称号近10次，其中标兵称号3次。
1997年，他参加省电力公司第五期高级工技术培训班,成为全厂第一个具备高级工资格的员工;2002年，他拿到了省颁发的高级技能证书；.去年10月,在市”徐工杯”青工技术大比武中获三等奖;11月考取了焊工技师证书。
经他处理过的焊口,一次透照成功率高达90%,焊缝抽检x光片中从来就见不到iii级片.三年一次的焊工换证考试,某某在苏州焊培中心的成绩始终是优秀的,属基本免考人员. 去年1月，1号机大修。
某某担任#1炉8米炉内集中取样门改造工作。
重新更换的16个一次、二次门，均为工作压力在16mpa左右的针型阀，共有不锈钢焊口24个。
在设备西侧工作还行，东侧则因场地限制高仅有1.5米，无法正常站立工作，下面距地面40公分高的地方又有集水管等无法蹲在下面干。
他只能侧着身，伸长手一点点的焊。
由于集中取样装置于炉8米风口处，时值隆冬，数天大雪，气温降至-8℃。
为了赶工期，某某只好戴着两副手套进行工作。
去年“五一”期间，2号机小修，某某负责尾部烟道加固改造工作。
这个地方处于#2炉空预器下轴承正下方，工作场所几乎封闭，空气不流通；粉尘大，切割、打磨、施焊……，每天工作结束钻出烟道，除了防护眼镜所在的部位满是灰尘，几乎叫人认不出来。
去年8月，3号炉“打炮”，24米省煤器东侧外墙受压变形呈扇面打开，大梁及楼梯严重弯曲变形，，原计划停炉一周抢修。
检修部抽调各工种协同作战，某某主动报名参加突击队。
现场情况十分复杂，冲击过后的铁皮、钢梁、保温材料悬空堆砌。
无法轻易挪动，人员根本无法通过……..某某和另外一名焊工一连干了3天3夜，用了6瓶氧气进行切割，用了15公斤的焊条进行补焊改造。
要知道一个正常的工作日，一个焊工除了中午吃饭和上厕所时间，按工艺要求焊完5公斤的焊条几乎是不可能的。
作为一个技术过硬的员工，某某具备电力行业全能焊工的所有技能，这和他平时的苦练是分不开的。
新机组的上马，多次的技术外援使他深感提高自己技术的必要性，在班组领导的支持下，他找来各种型号不同，材质不同的管、板，进行各种位置的对焊。
他还专门设计了一个练习手工氩弧焊的架子-------5根长约20公分大小不一的管子组成一个活动正方形。
边角4根管子距离中心管仅有3公分。
手握焊把在中间转动还不能擦伤周围部件。
经过一个月的苦练，某某完全掌握了这种氩弧焊技师考核必备手段。
在带动和帮助全班同志共同提高技术水平的基础上，某某又开始了新的追求-----16mn仰板对接、管板仰位双氩焊接、45度管管对接等技师考试科目成了日常练习的重点，正是凭着这几招，在去年市团委组织的青工大比武中荣获三等奖。
现在他又开始严格要求自己减少正常工作时间，提高劳动效率了。
掌握了一定的技能后，某某依然学无止境，今年他自费数百元买了《国家职业技师资格技能教程》、《热处理工艺》、《焊接与金相结构》、《焊机的保养与维护》等专业理论书籍，开始自学。
公司工程技术人员大多成了他讨教的对象，至于平时和同事间因某个技术问题而争论得面红耳赤则是家常便饭，世界上怕就怕认真二字，靠着认认真真、踏踏实实，去年11月，他又获得了作为工人所能得到的最高资格认证---技师。
一位诗人说得好：“过去属于死神，未来属于自己”。
记者问及某某的下一个目标时，他笑得很甜，还是那句富有诗意的话：“我愿做一根焊条，在焊接时熔化自己，溅出眩目的火花。
”整理：天骄文秘范文网
