开车心得:事故后有心理阴影如何克服?
谢谢你分享你的开车心得,确实有时因为某个动作带来了难忘的后果,会让你加深印象。
实际上也没有特别好的解决办法,就是经一事长一智,以后多留心你没有信心的部位,留心多了也就形成真实的技术了。
事实上,没信心而多加小心,总比自信过度或者没有当心而导致出事要好的多。
开车时如果付出不大的代价换来了一些经历或者教训,是值得庆幸的事情。
对安全文明驾驶的体会和建议是什么
其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过“实习期”的话，将会受益终生。
下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。
1.心里要稳。
首先，应该调整好自身的心理素质。
面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。
新手上路后，经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。
2.找人壮胆。
新手最初上路最好能有人陪同。
有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提醒和帮助。
朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时，朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路。
当然，如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。
哈哈 3.做好准备。
上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了）；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。
汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。
如果可以也要预先指定开车线路，心里有数。
新手行车注意事项 1.将注意力集中。
首先，要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。
由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。
如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。
前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。
2.注意交通标识。
交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。
目前，北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。
3.新手上路尽量不要驶入快行车道。
快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短，新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。
因此，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。
新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢
所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。
即便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。
再说说离合问题：首先要掌握正确的踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
当半波启动时，右脚踩刹车。
左脚踩离合先挂1档，轻放离合到车微微震动，这时车子就介于熄火与未熄火之间 ，离合就固定在这个位置上，然后松刹车，轻点油门，车子就会在斜坡上动了。
切忌不要猛踩油门，这样会撞到前面的车。
一切皆宜轻巧为好。
最后就是常说的那句话：“熟能生巧。
”有机会就开着车出外面兜兜风，挑一些人少的地方开，熟了就去车多的地方开，久而久之你就会克服心理问题的了。
轿车追尾事故如何处理
一、那男的骑电动车在你前面，你骑自行车想超他车吧，否则也不用怕撞上，他的电动车开得很慢吗。
。
。
二、就算他的车速慢，让你不得不超他，想必你的车速也有些快了吧，否则也不用急刹车，还导致后面骑车的大爷直接摔倒三、这男的骑车摇摇晃晃，要么这车有问题，要么他车技有问题，是个新手，楼主就没仔细观察而又所预防吗
就算想超也得留出多点横向距离吧四、换位思考一下吧，如果楼主是那个男的，自己好好的骑着车，突然后面不知道怎么回事有人摔倒了（那男的估计不知道咋回事），而且也有人去扶了，最重要的是看起来也没什么大事。
楼主觉得有必要一定要停下车跑过去热心一番吗
至少如果是我，我很有可能继续赶路五、从法律上来讲，那男的不负责任。
不信你可以去翻交通法。
当然从道德层面说，那男的的确有些干系，毕竟是他间接造成大爷摔倒的，而且也没有施予援手。
不管什么理由这都说不过去。
但他无论从哪个角度讲，都不是主要责任人。
在生活中难免磕磕碰碰不如意，很多时候我们更应该先从自我身上原因，然后才有资格去数落别人的不是。
我话说的不怎么好听，但中肯，望楼主纳之
买车时砍价砍得的太厉害到时提车时4S店会不会给个别人退回或者有问题的车
不会的
我买的雪佛兰直接砍掉2万多····还附送DVD导航，车内装饰品，灭火器等 提车注意第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。
新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。
注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧. 第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里
看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。
第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。
操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。
第四步：细听发动机声音 ：挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主
他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟
这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。
好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。
不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。
罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。
然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车
否则就是什么地方漏气。
第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第六步：看全车外观。
看车门的缝隙是不是均等。
另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。
（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。
对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。
） 补充一点，小的剐擦偶认为基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补. 第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手
最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。
这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。
灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。
别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车
什么问题没有
” 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方， 这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了： 1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。
2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。
有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。
3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做
重复1的程序。
4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化
要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。
好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。
挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到
多看多听多摸就好。
可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了
怪物猎人2g 村下位 轰龙太刀打法
打到轰隆这就不算菜了 打这东西推荐盾蟹装OR廉蟹装 你选择没错 我第一次也是廉蟹装打的 主要是怕磨刀耽误时间和被反击 另外廉蟹也有高防御 需要打个防御珠子消除下面只介绍道具流 因为技术不是说说即可 需要自己琢磨的首先必带炸弹G多个(能多少就多少)+麻痹陷阱3个+素材弹和光虫(好像只能带10个)流程是先闪轰隆(一定要在他动作慢时扔 快动作时就无效 而且要扔他眼镜前面 不能扔头 要头的面前) 然后是安装麻痹陷阱在他附近 顺便放1个大炸弹(方多少个也是只算1个的威力) 然后去砍他 轰隆晕眩最好是发动气斩打腿安全点又有效 因为晕了他还会动 不要打尾巴 难打到又浪费时间当闪光无效 你马上跑陷阱后面 引他中招 站远扔个闪光弹引爆顺便再闪轰隆..然后接下来如此重复..呵呵..技术流是喝强走 追尾 砍腿 保证不贪刀 就可以过关 不过轰隆破绽少 所以每次都是蹭下刀就要逃命这样的打法 很不容易 需要高度集中精神因为你还要记住这样打的缺点后下次改进..技术是如此积累的谢谢
过年车多怕开车
这SUV能自动驾驶，顶配9万即可，有它不怕追尾
春是发中国农历春节后的模出行现象，无论是铁路空还是客运，都会出现拥堵以及人挤人的现象，其中最容易爆发交通事故的就是客运了。
现在国内的汽车保有量太多了，大多数还都集中在春运期间出行，再加上前段时间秦滨高速三车追尾的新闻闹得沸沸扬扬，所以很多驾驶技术不纯熟的司机都患上了过年车多恐惧症，生怕自己一不小心就出了事故。
不过，这样的问题在新宝骏RS-3面前并不算什么大事，因为RS-3配备有自动驾驶辅助系统还达到了L2级别，在一些复杂路况下RS-3能帮助车主安全出行。
春运期间，返乡的道路上绝对充满了复杂的路况，RS-3拥有全速域自适应巡航模块，设定好安全距离之后RS-3就能够进行自动跟车，车主需要做的就是握住方向盘找准前进的方向，车主连油门踏板都不需要自己去踩。
而在长途出行的过程中，这样的功能可以缓解车主的驾驶疲劳，春运有它能省一半的力。
除此之外，RS-3还配备了主动刹车\\\/主动安全模块，能够通过雷达、传感器检测到车身周边的情况，遇到了前车突然急刹车的情况时，RS-3能够实现自动刹车，车主反应不及时也不会出现追尾的情况，刚拿驾照的新手司机也能轻松驾驶。
在配备了L2级别自动驾驶辅助系统之后，RS-3的价格也没有你们想象中的贵。
RS-3的顶配版本也不过是8.98万，这样的价格还攀不上科雷缤、现代ix25这些合资同级车的起步价，这定价可谓是诚意满满。
要知道RS-3同样拥有合资血统，来源于上汽通用五菱的技术让RS-3的品质、质量都达到市场一流水准，不存在硬件方面比合资车或是同级车差的情况。
在保证了品质和做工的前提下，RS-3还拥有能提升驾驶氛围的座舱。
平底运动式方向盘现在已经很常见了，但是一体化的运动座椅却很少见，整个车内的战斗感想来不用多说，握住方向盘的同时就感觉自己正在驾驶性能车一般。
而且车内自带了7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的多媒体屏幕，科技感得到体现的同时，还能使用语音来操控车内的各种功能，便利性分毫不差。
动力上，RS-3选择了1.5L+6MT\\\/CVT的动力总成，这套动力属于家用黄金排量，峰值扭矩为135牛·米，保证了一家人出行时的动力还是够用的，不会因为满载而感觉到发动机疲软。
而自吸相比起涡轮，动力的输出要更加线性，给油就走，不像涡轮机出现动力迟滞的情况。
同时，CVT变速箱也能增添几分旅行的舒适度，相比起DCT或是AT变速箱，CVT在换挡时的小动作没有那么细碎，给车身带来的抖动和颠簸也要少很多，架构的先天优势让CVT的换挡顿挫近乎为零，所以在春运期间面对拥堵、走走停停的路况，CVT 给人的感觉要更合适一些。
车内的空间已经够寻常家庭使用了，4300mm的车长，2550mm的轴距，保证了RS-3第二排乘客的乘坐体验，而且头顶自带了同级最大全景天窗，通透性和采光毋庸置疑，坐在车内也不会感觉压抑。
而且得益于SUV的构造，RS-3的后备箱要比相同级别的轿车更大，放下大量的行李箱和年货都没问题。
综上所述，如果还担心春运期间会追尾或是发生事故，那么不妨来看看新宝骏RS-3。
一方面这款车能够自动驾驶，实用性也不差，多方面保证了出行的安全；另一方面顶配9万的价格并非让人难以接受，毕竟正常配备全速巡航的合资车得30万价位，所以结合这两方面的原因来看，RS-3还是很值得选。
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