急求一篇高二作文《心中那盏不灭的灯》
心灯不灭 人类是心灵的动物，心中的意志与信念，决定了每个人迥异的人生态度和生命轨迹。
点亮心灯，温暖的希望之光便能照亮危机四伏的漫漫长夜，梦想的火焰便能融化坎坷与挫折的坚冰。
擎一盏不灭的心灯，走在人生的拓荒之路上，即使 踽踽独行，也不会畏惧，孤独。
在人生道路上，我们常会为雾霭阴霾的不利前景蒙住了执著向前的双眼，也会因那些暗礁和沼泽般的逆境，风险困住了快步前行的双脚。
我们需要一盏不灭的心灯，需要它给予我们前行的勇气——那便是希望。
心灯不灭，希望不灭。
革命党人在“渣滓洞”中过着非人的日子，却用自己对革命必胜的信念写下了满载憧憬和希望的春联。
残酷的镇压灭不了顽强的心灯，鲜血的祭奠更坚定了后继者前行的信念。
星星之火，可以燎原。
无数盏不灭的心灯，汇成一把燃烧着希望的火炬，它的光芒和力量，足以撼动一个时代黑暗的天空
心灯不灭，理想不灭。
当中华大地在列强的铁蹄下惨遭蹂躏跌入暗无天日的殖民深渊时，孙中山先生举着“驱除跶虏，恢复中华”的大旗，扣开了振兴中国的理想之门；当麻木的大众还沉睡在禁锢守旧的牢笼里，鲁迅先生那“救救孩子”的呼吁，将弃医以文的理想化为了一声掷地有声的呐喊；当中世纪的暗夜将最后一抹追求真理的星光吞噬，布鲁诺用自己不屈的追求，不灭的心灯，燃起熊熊的生命之火，拭亮愚昧大众的双眼；当贫苦和嘲讽，不解和谩骂如巨石般压顶而来，梵高用不灭的心灯，坚持着自己的创作理念——擎一盏不灭的心灯，理想之光便会长明，对梦想的执著追求便会生生不息。
一盏不灭的心灯，不仅能照亮一个人的人生道路，还能感染身边的人，点亮别人的心灯。
几百米深的地下油井，千米高的悬崖绝壁，环境恶劣的雪山草地……那些生死一线的绝境中求生，需要的正是一种对生的希望和求生的信念。
一个人的言语激励，能唤起更多人的求生意志。
一盏心灯的微光，能星火传承，给予更多的人以力量。
心灯不灭，我们便能在人生的旅途中驱散暗夜的恐惧；心灯不灭，我们便能乐观地面对生命中的困难与挫折，心中永远盈满希望；心灯不灭我们便能有追逐自己梦想的无尽力量。
让我们擎起一盏不灭的心灯，在漫漫长夜里照亮自己，温暖别人。
心灯不灭 有一盏灯，点燃在我们的心中，迷失方向的夜晚，有它，为我们照亮前方的路，指引我们走向人性的辉煌。
这盏灯，叫做感恩。
滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。
是非成败转头空，青山依旧在，几度夕阳红。
我们感谢英雄，感恩烈士，感恩他们抛头颅，洒热血，以生命为代价换来我们今天幸福安定美好的生活。
我们感恩父母。
因为他们赋予我们鲜活的生命，让我们感悟人间的真意。
我们感恩亲情。
因为它为我们点亮一盏温馨的灯，从此人生的旅途不再孤单；因为它为我们营造一个心灵的港湾，狂风暴雨中不再彷徨。
它使生活的真谛永不更改
我们感恩历史。
感谢它带给我们深刻的启迪：苦心人，天不负，三千越甲可吞吴。
我们感恩自然。
因为天空给了我们清风明月，给了我们阳光雨露；大地给了我们生存发展的空间；海洋给了我们生命的水源。
凋零的花瓣透出的是生命的终结，枯萎的落叶宣告的是生命的停息，雍容的牡丹彰显的是生命的华贵，繁盛的大树凸现的是生命的粗犷。
原来，生命不仅给生物以形体，也赋予它无可比拟的华彩。
因此，我们感恩生命。
感谢它给予我们灵巧的双手，感谢它给予我们敏捷的耳朵，感谢它给予我们明亮的双眼，更感谢它给予我们丰富的情感。
我们感恩生活。
只有融入生活，才能感受人间冷暖。
古往今来，多少文人墨客因为感恩生活才唱出了铿锵激昂的生之恋歌。
长歌当哭：《离骚》为屈原哭泣，《庄子》为蒙叟哭泣；李煜以词哭，八大山人以画哭；王实甫寄哭泣于《西厢记》，曹雪芹寄哭泣于《红楼梦》。
别恨离愁，万肺腑，难淘泄。
除纸笔代喉舌，我千种相思向谁说
“满纸荒唐言，一把辛酸泪，都云作者痴，谁解其中味
”一曲曲或凄怆悲绝或缠绵悱恻的人生哭歌，无不是作者因深入生活，入乎其内，才留下的千古绝唱。
我们感恩文学。
感谢她那优美的文字带给我们心灵的陶醉。
她是一条河，绵绵流淌的是上下五千年的智慧；她是一座山，巍巍挺立的是纵横几万里的尊严；她是一首诗，字里行间悸动的是独行的灵魂；她是一幅画，色彩光影调和的是缤纷的世态。
我们感恩…… 渴求的目光掠过如烟的时空，看，承载着生命的滔滔长河滚滚向前。
人生在世如沧海一粟，我们渺小的生命索取了时光给予我们的一切。
面对世界，请学会感恩吧
让感恩的心不老，让心灵的灯不灭
心灯不灭 有一盏灯，静静跳跃，温暖暗淡的长夜； 有一盏灯，恣意燃烧，迎接破晨的初晓； 有一盏灯，灼灼灿目，照亮迷途的彷徨。
如是者，正是那心灵静谧之处不灭的心灯。
其实，在人生旅途中有着太多的寂寞与失意，我们往往会被雾霭蒙住执著向前的双眼，也会被暗礁泥沼般的逆境困住前往彼岸的步伐，若这些风雨都无可避免，这些失意都注定要独自品尝，那就不要惧怕暗淡长夜的孤单与寂寞，也不要担心迷失方向后的无助与彷徨，请为自己点亮那盏不灭的心灯，让它给予自己心的方向，别让自己在黑夜中找不到温暖与希望，别让自己失去对光明的追求与执着。
点亮不灭的心灯，以温暖的希望之火照亮危机四伏的暗夜，凭梦想的火焰融化坎坷与挫折的坚冰，擎一盏不灭的心灯，走在人生的寻梦之路，即使踽踽独行，也将不畏黑暗与孤独。
点亮这盏心灯吧，若心灯不灭，则信念不灭，希望不灭，理想不灭。
布达拉宫的大殿悬在半空，有数千盏酥油灯层层叠叠，在其中燃烧着，寺中的喇嘛说这些灯自宫殿建成后就从未熄灭。
这灯中的酥油都是那千千万朝圣者自发添加的，他们用自己朴素的信念使每一盏灯永世长明。
我想，这一盏盏不灭的酥油灯，便是信徒们点亮的一盏盏不灭的心灯，这是他们信念的汇集。
如是，心灯不灭，信念不灭。
当中世纪的黑暗将最后一抹追求真理的星火吞噬，布鲁诺用不屈的追求，不灭的心灯，燃起了熊熊的生命之火，灼热了愚昧大众蒙蔽的双眼；当共产党人在国民党反动派的折磨下过着非人般的生活，他们却用对革命必胜的信念写下了满载憧憬与希望的春联，坚信“星星之火，可以燎原”，他们用自己不灭的心灯，汇成一把燃烧着希望的火炬，撼动了一个时代黑暗的天空。
如是，心灯不灭，希望不灭，理想不灭
点一盏心灯吧，只要心灯不灭，温暖便无处不在，温暖着自己，也温暖着别人；点一盏心灯吧，只要心灯明亮，黑暗就无所遁行，照亮了自己，也照亮别人。
就让我们擎一盏不灭的心灯，在漫漫长夜里照亮自己，温暖别人。
只要心中有一盏不灭的灯，心还在歌唱，梦还在飞翔，生命不息，终将会有春暖花开的日子。
心灯不灭，希望永存
心灯不灭 人的生命形成时心灯就安上了，在出娘胎那一瞬即被母爱父爱点亮。
随着人的成长，为这盏灯添油的人越来越多，亲情友情爱情像小溪流入大海一样汇聚心灵，为心灵的燃烧提供无尽的能量。
当我在孩提时代，我只知饿了要吃，冷了要穿，不能满足便哭，满足了便笑。
母亲去了镇上，我就期待母亲给我带回几颗糖果或一节柑蔗，母亲还不回啊
于是我屁颠屁颠跑到石拱桥头去瞄着，期待母亲身影在那林间小路上出现。
母亲终于回了，她从包袱里取出三颗糖放在我捧起的小手上，说：“再冇得了啊，留着慢慢吃，莫叫你哥哥看到了
”三颗糖被珍藏了三天，终于在第四天的晚上躲在被窝里一口气吃完了，简直甜到了心窝里了，真是极大的满足，连梦都是甜的。
第二天一起床，见到新一天的太阳，心中又出新的希望，母亲什么时候再去镇上啊
于是一天一天地盼着。
上个世纪六十年代缺吃的，饭都吃不饱还能指望吃肉吗
其实不然。
人说父爱如山，就是啊
当年大队组织打猎队，去安徽的霍山打野猪，父亲虽然是个哮喘，他还是争取了一个名额参加了打猎队。
大年三十快到了，娘和我们兄弟天天盼望父亲回来，并坚信父亲一定会带野猪肉回来。
直到腊月二十九的傍晚，终于盼到了，父亲还打着绑腿，扛着土铳，铳竿上吊着一块肉，那肉是黑褐色的，那肉在我眼中简直是金光灿灿，好像都闻着香味了。
然而看看父亲的脸，却是又瘦又黑，他忍了半天还是当着我们咳嗽了起来。
谁都心里明白，父亲不要命去参加打猎队，三个月的磨难，仅仅就是为了过年让我们兄弟有一餐肉吃，满足我们这个小小的愿望。
高中毕业后我回乡务农，可是我多么想飞出大别山看看外面的世界啊。
可是日复一日，没有任何希望，每天还是日出而作日入而息，父亲说，“看你是个福相，总有那一天的。
”或说“苦尽甜来，吉人自有天相。
”这都是父亲安慰我的。
有个机会来了，说是公社卫生院要选一名高中毕业生去黄冈卫校进修药剂员，父亲赶忙托人去说情，总算有点口气了，我兴奋得夜不成眠。
一天，我正在地里翻苕藤，卫生院的院长来了，她和我说了几句话就走了，说这叫考察。
我天天盼消息，并暗暗作着去地区进修的准备。
我期盼着，不安的过着每一天。
过了大约一个月，传来了一个消息，说院长的侄子去地区进修了，我落选的原因是：“院长说，金鸡的脸色不蛮好，他父亲有哮喘，金鸡可能有肺结核。
”我学过历史，懂得什么叫“莫须有”。
这个“莫须有”几乎使我陷入绝望。
可是父亲对我并没有绝望。
就是这年夏天，父亲每天晚上带我到前岗上去乘凉，他说，“我怎么看你，都觉得你有出息，还觉得你有大出息，那个药剂员不当也罢了，将来有机会去上大学，黄冈咱去不了，那就走远些去武汉
”这时父亲指着夜空叫我看,我问看什么啊?父亲说:“刚才月亮钻进云里了，这不又钻出来了。
人的心里有一盏灯，就像这个月亮，永远都不会灭的。
”我注视着父亲，他的眼中透着坚定的光芒，这光忙似火种，重新点燃了我心中的火光。
在父亲的鼓励下，我白天种地，晚上点着松明子看书。
高考的机会终于降临了，我报考了武师的中文系，被录了
父亲跟母亲背着我们兄弟把五间土房卖了两间，凑了一千块钱给我。
我挑着行李离开了家，父亲送到前岗上，说：“我身体不好，不远送你了，今后的路你自己走，我活不了几年，你要心里记着你娘，是她把你养大的，以后参加工作发了工资，给你娘买件巴新衣裳，她从跟了我冇穿一件好衣服。
”我流着泪回望父亲的身影，只见他手扶着一棵小松树，躬着背在咳嗽。
心灯不灭 人生的路上点盏心灯，照亮我们心灵的方向，也照亮我们人生的路向。
让不灭的心灯成为我们人生道路上的太阳。
不灭的心灯是人生中永远的方向，我们路上有很多路口，这盏灯给我们照亮最适合我们的那个方向，即使出现困难它也给我们力量，继续前进。
既然选择就要执著向前，哪怕风浪艰险，成功的喜悦只有坚持的人才会尝到。
执著向前，成功就在不远的地方。
不灭的心灯给我们理想插上飞翔的翅膀，你是信箱远方的海燕，心中的灯塔永远照着你向往的地方。
那是你在风雨中海浪中飞翔。
它也是你动力和希望，只要心灯不灭理想就在眼前。
不灭的心灯是点燃生活的希望。
你的生活多么的艰难或是贫穷，或是疾病或是失业，甚至是一无所有的浪子，你在车水马龙的街上绝望，或是在午夜的十字路口彷徨。
一切的自暴自弃都不能把你从苦难中解救。
而会是你的不幸雪上加霜，有一天借着太阳的光和北极星的亮把你的心灯点亮，你会发现过去的你是多么的愚蠢可笑，过去的生活是多么的不可理喻，从此你打起生活的鼓点，心中有希望的灯光，你会发现自己原来这么能干，明媚的阳光使你想快乐的歌唱。
美丽的风景使你发现生活是这么的美好。
人们脸上灿烂的笑容，你发现人世间是多么的温暖，你用善良的目光寻找方向，人们给你真诚的微笑让你感动，原来爱只这样的随处可见，点盏心灯你会发现生活原来如此美好，微笑着面对生活充满阳光。
不灭的心灯是你爱情幸福，家庭美满。
曾经单身的时侯，渴望心慕依旧的异性出现，而你的身旁却是那个关心你冷暖的人经常出现，你们或许天天相间，但是却没有发现彼此已是难分难舍的鸳鸯，却都各自等待着自己梦中的那一半。
你们心中彼此相同的温暖，一日不见如隔三秋的思念。
其实你的另一半早就在你心间，只是没有发现，一个下雨的傍晚，你为他送去一把伞，一个温馨的夜晚你为他捧上一杯咖啡，彼此心里一亮，原来对方就是自己苦苦寻找的另一半。
相抱相拥的瞬间，心灯早已相互点亮。
从此携手并肩。
心中不灭的灯是彼此关心与体贴。
爱情的路上是信任与真情相伴。
婚姻的殿堂共同供奉宽容与谅解。
不灭的心灯是爱情美满的光环。
一世的情缘都照亮一路携手白头偕老的方向。
点燃一盏心灯是生命不会迷失方向，一路心灯不灭是照亮锦绣前程的光芒点亮这盏心灯永远不灭的源泉是理想信念与爱共同的搅拌。
点燃一盏心灯让心灯不灭成就幸福你我美丽人生美好家园。
形容武汉长江大桥的语句有哪些
据说，在无忧无虑的天堂中，住着一群善良可爱的天使。
你们可曾晓得，我们的身边也有这么一群人。
哪儿有病人，他们就出现在哪儿;哪儿因灾难而使人受伤，他们就出现在哪儿，不管是白天还是黑夜，只要有病人，他们就回来给病人治病;不管是风沙还是雨雪，他们都会这样。
因此，我要在这儿高声呐喊:我赞美你，白衣天使!
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
名人传推荐理由
推荐语：认真执着，乐于助人，服从领导安排，这就是那个外表看上去非常质朴的男孩子，却赢得了我们武汉万朗所有人的尊敬
感言：找到自己的目标，不仅需要做到，重要的是持之以恒的做下去
---------------------------推荐语：在忙碌的工作中，她做事认真仔细，条理清晰，任劳任怨。
深得同事的好评。
此次被评为优秀员工是整组人员的心声
感言：感谢大家的厚爱和支持，以后我会更加努力做好这份工作
-----------------------------推荐语：该员工工作勤恳，积极，服从工作安排，不遗余力的做好自己的工作，是值得我们大家学习的榜样。
感言：再次被评选为优秀员工，很荣幸，也很激动，我知道这是公司及同事给我的肯定，今后我将再接再厉，努力做好自己的本职工作。
--------------------推荐理由：她听从领导指挥，热爱工作。
她凭着一种韧劲，靠着一种拼博，每天努力提前完成任务。
感言；感谢公司所有领导、同事对我工作的肯定和信任。
我会继续尽自己最大的努力做好自己的工作。
--------------------推荐语：管泽胜同志责任心强，不管工作多难、多累、多艰辛，从来没有怨言、不管是白天黑夜，只要设备有问题，必能见到他忙碌的身影，他是我们粒料工厂能够保证粒料产量和质量的中流底柱。
获选感言：我只是一名普通的维修工，我只是尽力的做好自己的工作，感谢同事和领导们对我的肯定和鼓励，我将更加努力的做好自己的每一个工作。
---------------------推荐语：她工作认
佟瑞欣的个人生活
要什么资料啊
你翻翻小学语文课本就行了 下面是资料 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’、‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。
山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。
工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。
他中部凿井法。
先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的陡坡呢
詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。
北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。
这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早两年。
这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。
今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。
许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。
③引导：詹天佑为什么要根据地势的不同采取不同的开凿方法呢
（节省时间，缩短工期。
）如果都使用中部凿井法好不好
（这是本文的疑点，可让学生根据课文描述的内容，自由发表自己的见解，使之在争辩中明理。
） ④指导朗读。
（4）演一演，学习“设计线路”。
①读课文，思考：设计“人”字形线路，解决了什么问题
（解决了火车爬上陡坡的问题。
） ③演一演。
教师演示“人字形线路”的动画，帮助学生理解。
③练习朗读，边读边想象。
④教师小结。
勘测线路，詹天佑做到了精益求精；开凿隧道，表现了他超人的智慧和才能；“人”字形线路的设计，又体现了他的创新精神。
工作中他时刻不忘为国争光，为人民争气，真不愧是一位杰出的爱国工程师。
（5）抓“赞叹不已”，促想象。
①齐读这一段。
②讨论：京张铁路提前两年竣工，为什么说给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击
（引导学生联系上文内容“是个笑话”、“还没出世呢”等内容，使学生深刻认识到中国工程师不但能建成京张铁路，而且提前两年竣工。
） ③引导学生抓住“赞叹不已”一词，展开合理想象，说说外宾会怎样赞叹詹天佑留下的伟大工程
三、感情朗读，深化理解 四、谈学习收获和感想 可以先让学生组内交流一下文中最令自己感动的地方，然后通过汇报交流，谈出自己内心的感受，进一步体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。
五、总结 1．学会创新。
詹天佑的杰出才能主要表现在他的创新精神上，要求学生结合文中的具体事例，谈一谈詹天佑的创新精神表现在哪些方面。
2．培养收集信息的能力。
课后鼓励学生收集我国铁路建设方面的新成就和同学们交流。
六、布置作业 1．有感情地朗读课文。
2．抄写自己喜欢的词语和句子。
3．把自己喜欢的段落背下来。
附：板书设计 教案点评： 课前布置学生了解清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史。
课上教师把所学的内容巧妙地融入各种活动之中，引导学生主动参与，对重点、难点和疑点给予适当诱导和点拨。
围绕中心词，引导学生主动探索，通过品词析句，体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。
通过多媒体课件的演示，使学生弄清“人”字形线路是怎样解决坡度大这一困难的，中部凿井法又是怎样缩短工期的。
探究活动 1．试画一个示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同的方法。
2．查询有关资料，写一篇詹天佑的生平简介。
提示：生平简介一般应包括生卒年月、出生地、主要经历、重要成就、历史评价等，语言要求简练、清楚。
参考：詹天佑（1861年——1919年），广东南海人，少年时代赴美留学，回国后主持修建了我国自建的第一条铁路——京张铁路。
詹天佑是一位杰出的铁路工程师，他为我国铁路事业的发展做出了卓越贡献。
3．詹天佑的杰出在于创新，生活中，你有哪些新发现、新想法、新尝试，请举一例。
4．联系全文的内容，加上想象，写外宾赞叹的片段，注意神态、动作、语气等。
詹天佑故居 詹天佑故居位于湖北省武汉市江岸区洞庭街51号，建于1912年，是詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师期间由他本人亲自设计监造。
詹天佑（1861～1919），近代著名工程技术专家，曾主持修建中国第一条自建的铁路-京张铁路，广东南海（今广州）人。
故居是一栋砖木结构的西式二层楼房。
其向阳的东、南、西三面环以回廊，其中东立面回廊采用券柱式，南、西立面则为廊庑。
主入口为八字形石台阶，大门、走廊均居于正中，呈内走廊布局。
在上下两层走廊的两侧各有三间大小不等的房间，楼上右前房为詹天佑的卧室。
顶部为红瓦四面坡屋面，设有阁楼和老虎窗。
楼前是种植葡萄和花草的庭院。
现保存完好，辟有詹天佑故居陈列。
? 2001年06月25日，詹天佑故居作为近现代重要史迹及代表性建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单
武汉有那些变化80字短文描述
说武汉大，武汉的确很大，中国的城市中能够超过武汉规模的最多不超过3个；武汉最早被作为都城是在三国时期，当时被称为夏口的地方就是今天的武昌，如今江南三大名楼之首的黄鹤楼的鼻祖就是三国时间吴国在龟山上建立的训练水军的阅兵楼。
形成今天武汉三镇的格局要归因于明朝期间的汉水改道，从此将汉口和汉阳区分开来。
汉口虽然是最后形成的，但是它的发展速度远远的超过了其它两镇，得天独厚的优势，让汉口从明到清末数百年间迅速发展为中国重要的商埠，货物集散地；汉阳的崛起要归功于张之洞的洋务运动，重工业，钢铁厂，兵工厂让汉阳一夜之间腾飞。
惟独武昌一直默默无闻。
新中国成立之后，中国唯一的两个大都市：上海和武汉，同时被列为了直辖市。
几年之后，武汉的命运出现了第一次转折：别降级为副省级城市。
但是这并不能影响武汉的地位，因为此时大批“武”字头的重工业落户武汉，武汉长江大桥的完工，武汉依旧为国民经济建设贡献巨大的力量。
武汉落后的转折是连续错过80年代到90年代的三次改革浪潮，身处内陆的武汉没有从改革中获得任何机遇，而其他沿海城市已经完成了资本积累和再发展。
怨天不如尤人，长久以来，武汉政府的领导习惯以直辖市自居，和省政府的关系一直很微妙，导致省政府对武汉建设并不是很关心。
可以这样认为从80年代到上个世纪末，武汉的发展是极其缓慢的。
而整个城市建设也跟不上时代的步伐，难怪别人把偌大的武汉戏称“最大的县城”。
武汉的机遇源自新世纪的开始，尤其是中部崛起战略的实施，省委俞书记原任建设部部长，明确指示湖北省要把武汉作为建设的重点，而新一届武汉政府求真务实：正视落后和差距，正确定位武汉的发展方向。
近几年来，武汉经济迅速发展，城市建设也取得了一定的成就。
但是和沿海城市的差距依然存在，事在人为，发展不是仅依靠国家政策的支持，更要自己的努力，省市政府的明确目标是脚踏实地，将武汉不仅建设成为城市规模大，而且经济也要作强作大。
在中部崛起中成为领军人
误读武汉天气：外地人经常把武汉的夏天说的十分恐怖，实际初夏从每年的五月中旬开始，暑期进入盛夏，盛夏气温最高气温大部分时候在37-39，比有些城市要低，但是最低气温比较高，一般在29-30，为什么给人感觉闷热呢
武汉水系发达，经过白天的水气蒸发，导致空气湿度大，所以给人很不舒服闷热的感觉，一般到夏天在没有空调比较难入睡。
到了九月，气温也可能达到38左右，但是最低气温不再很高，十月之后进入初秋，气温会逐渐下降，平均气温在20-25，天气干燥，有时候气温也会异常达到接近30或超过。
从秋天步入冬天往往很快，只要有冷空气南下，气温下降十分厉害，超过10度的降温很常见，从12月底到来年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3度，天气好时可以有7-8度，但是有寒潮或雨雪时常常在0度以下，武汉大 部分家庭是没有安装暖气的，因此家中觉得比较阴冷。
三月后进入初春，气温回升很快，最高气温可以到达20多度，但是低温还是比较低，三月到四月一定要小心倒春寒——常常一夜之间气温下降15到20，大雪纷飞。
理解城市建设：武汉城市格局两江三镇，坐拥七湖。
水资源没有任何一个城市可以媲美：人均水资源拥有量是全国人均水平的90倍，是世界发达国家水平的10倍。
让人担忧的是，在过去的时光中，这些宝贵的水资源或重或轻的受到了污染，如今不得不耗费大量的财力物力整治。
21世纪是水的世纪，我们一定要好好珍惜宝贵的水资源。
在武汉城市大格局的背景下，武汉的城市建设不得不已江湖为轴线，因此城市不是很中规中矩，给人的感觉有点乱。
的确，横跨两江对城市建设有很大的约束，尤其对交通建设十分不利，常常出现断头路，所以在一些主干道和过江通道上发生大规模的交通拥挤，在重要的节日更加明显。
必须承认这是武汉做的不好的地方，虽然现在在大规模的改善道路环境，但是要从根本上解决问题必须加快轨道交通的建设。
生活：武汉至少现在不被大家认为适合发展：人才流失，工资水平低......但是排除天气因素（对于外地城市的人），个人认为是个生活的好地方：城市中有山有水，滚滚长江穿城而过，城市里面公园绿地星罗棋布，物价水平中等，商品种类齐全，商业竞争激烈，而消费者从中可以的到很多实惠。
尤其是可以品尝到各种风味小吃。
节假日和家人，朋友或爱人去或逛街，或去爬山，或去东湖，或去感受滚滚长江和江城的夜生活，都别有情调 交通：武汉九省通衢人们应该十分熟悉了：已有京广线和在建京广高速线，以及未来沿江铁路线穿城而过，京九线檫边而过，武汉拥有三座特大型火车站。
京珠，沪蓉高速汇集在此。
由于武汉市是唯一没有健全轨道交通的特大城市，因此城市公交线路十分发达，出行方便。
尤其是武汉的公交车，一元钱可以让你有飙车的感受，很多时候打的还没有公交快，尤其在晚上，就是极品飞车地上狂飙。
教育：武汉高校云集，教育实力仅次于北京上海。
武昌的发展规划是建设成为教育城区。
教育是国民发展的根本大计，武汉每年培养大批人才，但是基本都流失沿海，现在武汉面临着如何挽留人才为城市建设做贡献。
商业工业：武汉商业自古就十分发达，尤其是有百年历史的汉正街，商贾云集。
武汉是华中地区物流中心和集散地。
而城市商业呈现出多国鼎立的局面，没有垄断，激烈的竞争，使得武汉商品价格相对便宜，而且商家经常开展各种活动，市民得到的实惠很多，在武汉购物很划算。
武汉的重工业主要有武钢集团，东风汽车，武船......如今青山区以武钢为主，而汉阳经济开发区以东风为龙头，力求大造工业城区。
人文：武汉的人文历史有3500年了，外地人来武汉不习惯武汉人说话，感觉如同吵架。
其实这和武汉人热情豪迈有关，说话的时候声音大，带有汉味，但是本意都是好的。
武汉不排外，大部分的武汉人都是很热情的。
武汉人有一种拼搏斗争不服输的精神：抗击特大洪水，抗击非典疾病。
如今，这种精神正逐步体现在整个城市的建设之中。
传统的汉文化已经淹没在了现代化的进程当中，只有在一些老街小巷当中偶尔看见的几张竹床，老一辈边纳凉边聊天，才能从中看到一些特有文化的影子...... 前景：武汉要以水兴城，大造一个适宜居住的花园滨水城市。
武昌作为重点建设的教育之都，汉口以商业为建设中心，汉阳的目标是工业新城。
将市区内两江沿岸建设出世界上规模最大，独一无二的亲水休闲平台；到2020年，7条轨道交通线，220公里运营线路将全部建成，长江之上将建成7座大桥和3条过江隧道，真正让交通畅通无阻。
不足：自身经济基础不够强大，完成资本累计还需要一段时间；老城区面积大，改造的任务艰巨而繁重。
武汉市民的素质需要进一步的提高，主要体现在：文明乘车，文明穿越马路，文明用语，个人文明的生活习惯；就目前看来，主要体现在父辈一代，因此为了文明武汉的明天，要从年轻一代抓起文明素质教育。
一个城市的成功不仅仅需要物质文明，最重要的是精神文明的进步
武汉敞开胸怀，欢迎来客
分物质方面和精神方面； 1、看得见的如市容市貌、交通什么的： 1）全面禁止了“麻木”；的士费调整为3元起步；并大力整治占道经营； 2）城区乱尾楼全部“美化”； 3）城市轻轨开通，为地铁积累经验，地铁项目近来也正紧锣密鼓； 4）城区道路逐步刷黑，更加通畅； 5）城区建筑采取“亮化”工程，夜景变美； 6）加大了绿化力度，新、改、括建了很多城区绿化广场，城区的一些道路植绿种花，一些围墙“拆围透绿”； 7）兴建了一些大桥（如长江二桥、白沙洲、天兴洲大桥），二环畅通，外环也快了 8）取消了市内一些过桥收费站，市内交通速度更快； 9）兴建了江滩公园、龙王庙、南岸嘴等景点，成为武汉新的旅游景点； 不好看见但能感觉的是： 1、城区的几个大型公园，为市民免费； 2、政府引导市民做文明市民初见成效，至少这几年在街头听见、看见武汉人骂街、对骂的少了，公交车及乘客都也文明了些； 3、市内各媒体的监督力度加强，为市民切实维权的事越来越多； 4、政府发展经济的的愿望与行动正越来越强烈、深入 太多，不好总结，只能从身边能感受的说说，整体上，城市变美了、市民文明了
